Aljašská dálnice - Alaska Highway

Pro další použití viz Aljaška Highway (disambiguation).

Aljašská dálnice
Aljašská dálnice zvýrazněna červeně
Informace o trase
Délka2232 km[2] (1387 mil)
(od roku 2012)
Existoval1942[1]-současnost, dárek
Součástka
dálnice
Hlavní křižovatky
Jižní konec Hwy 2 / Hwy 97 (John Hart Highway) v Dawson Creek, BC
 
Severní konec AK-2 / AK-4 (Richardson Highway ) na Delta Junction, AK
Umístění
Velká městaFort St. John, BC; Fort Nelson, BC; Watson Lake, YT; Whitehorse, YT; Tok, AK; Delta Junction, AK
Dálniční systém
Provinční dálnice v Britské Kolumbii
Územní dálnice v Yukonu
Smíšený
← Hwy 95ABC 97Hwy 97A →
← Hwy 37Hwy 1Hwy 2 →
← AK-1AK-2AK-3 →

The Aljašská dálnice (francouzština: Route de l'Alaska; také známý jako Aljašská dálnice, Aljašsko-kanadská dálnicenebo Dálnice ALCAN) byl postaven během druhá světová válka připojit sousedící USA na Aljaška po celé Kanadě. Začíná to na křižovatce s několika kanadskými dálnicemi v Dawson Creek, Britská Kolumbie a běží do Delta Junction, Aljaška, přes Whitehorse, Yukon. Když to bylo dokončeno v roce 1942, to bylo asi 2700 kilometrů (1700 mi) dlouho, ale v roce 2012 to bylo jen 2232 km (1387 mi). Je to způsobeno pokračující rekonstrukcí dálnice, která přesměrovala a narovnala mnoho úseků. Dálnice byla pro veřejnost otevřena v roce 1948.[1] Kdysi legendární drsná a náročná jízda je nyní po celé délce dlážděna.[2] Jeho hlavní silnice jsou Dálnice v Britské Kolumbii 97, Yukon Highway 1 a Aljaška Route 2.

Neformální systém historie milníky vyvinut v průběhu let k označení hlavních zastávek. Delta Junction, na konci dálnice, odkazuje na své umístění na „Historic Milepost 1422“.[2] V tomto bodě se Aljašská dálnice setkává s Richardson Highway, která pokračuje 155 km (96 mi) do města Fairbanks. Toto je často považováno, i když neoficiálně, za severozápadní část Aljašské dálnice s Fairbanks na Historic Milepost 1520.[2] Míle na tomto úseku dálnice se měří od přístavu Valdez na Prince William Sound, spíše než dálnice na Aljašce. Aljašská dálnice je populárně (ale neoficiálně) považována za součást Panamerická dálnice, která se rozkládá na jih (navzdory diskontinuita v Panamě ) do Argentiny.[3]

Dějiny

Návrh

Přehledová mapa tras A a B, 1938[4]

Návrhy na dálnici na Aljašku pocházely ve 20. letech 20. století. Thomas MacDonald, ředitel US Bureau of Public Roads, snil o mezinárodní dálnici přes Spojené státy a Kanadu. Za účelem propagace dálnice Slim Williams původně cestoval navrhovanou cestou psím spřežením. Protože velká část trasy prošla Kanadou, byla podpora kanadské vlády zásadní. Kanadská vláda však nevnímala žádnou hodnotu při získávání požadovaných finančních prostředků na stavbu silnice, protože jedinou částí Kanady, která by z toho měla prospěch, nebylo na Yukonu více než několik tisíc lidí.

V roce 1929 vláda Britské Kolumbie navrhla dálnici na Aljašku, aby podpořila hospodářský rozvoj a cestovní ruch. Americký prezident Herbert Hoover jmenoval výbor s americkými a třemi kanadskými členy, aby tuto myšlenku vyhodnotili. Zpráva z roku 1931 tuto myšlenku podpořila z ekonomických důvodů, ale američtí i kanadští členové uznali, že dálnice bude pro americkou armádu na Aljašce prospěšná. V roce 1933 společná komise navrhla, aby vláda USA přispěla na kapitálové náklady částkou 2 miliony USD, přičemž zůstatek ve výši 12 milionů USD nese kanadská a BC vláda.[5] The Velká deprese a nedostatek podpory kanadské vlády způsobil, že projekt nepokračoval.

Když se Spojené státy v únoru 1936 znovu přiblížily ke Kanadě, kanadská vláda se odmítla zavázat k utrácení peněz na silnici spojující Spojené státy. Kanaďané se také obávali vojenských důsledků, protože se obávali, že ve válce mezi Japonskem a Severní Amerikou by USA využily cestu, aby zabránily kanadské neutralitě. Během návštěvy Kanady v červnu 1936, prezidente Franklin D. Roosevelt řekl předseda vlády W. L. M. King že dálnice na Aljašku přes Kanadu může být důležitá pro rychlé posílení amerického území během zahraniční krize. Roosevelt se stal prvním Američanem, který v srpnovém projevu v roce veřejně diskutoval o vojenských výhodách dálnice Chautauqua, New York. Znovu se zmínil o této myšlence během návštěvy krále ve Washingtonu v březnu 1937 a naznačil, že dálnice za 30 milionů dolarů by byla užitečná jako součást větší obrany proti Japonsku, která zahrnovala, doufali Američané, větší přítomnost kanadské armády na pobřeží Tichého oceánu. Roosevelt zůstal podpůrcem dálnice a řekl to Cordell Hull v srpnu 1937 chtěl, aby silnice byla postavena co nejdříve.[6] Do roku 1938, Duff Pattullo, premiér BC, upřednostňoval cestu přes Prince George. USA nabídly buď bezúročnou půjčku ve výši 15 milionů dolarů, nebo na pokrytí poloviny nákladů na stavbu.[5]

The útok na Pearl Harbor a začátek Pacifické divadlo v druhá světová válka, spolu s japonskými hrozbami pro západní pobřeží Severní Ameriky a USA Aleutské ostrovy, změnil priority pro oba národy. 6. února 1942 byla stavba armády Aljašky schválena armádou Spojených států a projekt obdržel povolení od amerického Kongresu a Roosevelta pokračovat o pět dní později. Kanada souhlasila, že povolí výstavbu, dokud Spojené státy ponesou plné náklady, a že po skončení války budou silnice a další zařízení v Kanadě předány kanadským úřadům. Pro armádu se to ukázalo jako nedůležité, protože 99 procent dodávek na Aljašku během války bylo posláno po moři z San Francisco, Seattle, a Princ Rupert.[7][je zapotřebí lepší zdroj ]

Traktor s housenkou a srovnávačem rozšiřuje vozovku na Aljašské dálnici, 1942
Vojáci amerického armádního sboru ženistů se setkali uprostřed po dokončení výstavby dálnice na Aljašce

Američané upřednostňovali trasu A, která začala v Prince George, šel na severozápad do Hazelton, podél Řeka Stikine tím, že Atlin, Teslin a Tabish Lakes a od Whitehorse, Yukon na Fairbanks na Aljašce přes Údolí Tanana. Trasa však byla náchylná k možnému nepřátelskému útoku z moře, měla prudké stoupání a silné sněžení a po cestě neměla žádné základny.

Kanaďané upřednostňovali trasu B, počínaje také princem Georgem, ale následovali Skalní hora příkop do údolí řeky Pastinák a Finlay Rivers na Finlay Forks a Sifton Pass, pak na sever do Frances Lake a Pelly River na Yukonu. Odtamtud to šlo Dawson City a dolů Yukonské údolí připojit Richardson Highway do Fairbanks. Výhodou této vnitrozemské trasy byla bezpečná vzdálenost od nepřátelských letadel a o 209 mil (336 km) kratší s nižší nadmořskou výškou umožňující nižší náklady na stavbu a údržbu. Nevýhodou bylo obchvat příslušných leteckých základen a Whitehorse, hlavního města Yukonu. Byly provedeny volitelné varianty v jižní části této trasy Vanderhoof na západ nebo Monkman Pass na východ.

Trasa C, možnost Prairie, obhajovaná Armádní sbor Spojených států amerických, byl jediný praktický. Bylo to dost daleko do vnitrozemí od nepřátelských letadel a spojovalo to přistávací plochy Severozápadní pracovní cesta která přepravovala půjčená letadla ze Spojených států do Sovětského svazu. Tato možnost narazila na rovinatější terén, aniž by vystoupala na průjezd přes 4 250 stop (1 300 m). Tam byl také kolejnice na Dawson Creek, Britská Kolumbie a odtud zimní stezka Fort Nelson, 300 mil (480 km) na severozápad. Následovala příkop Rocky Mountain směrem k Dawson City než se otočíte na západ do Fairbanks.[8]

Konstrukce

Oficiální zahájení stavby proběhlo 9. Března 1942 poté, co stovky kusů stavebního zařízení byly přesunuty do prioritních vlaků Železnice severní Alberty do severovýchodní části Britské Kolumbie poblíž Mile 0 v Dawson Creek. Stavba se na jaře zrychlila, jak zimní počasí ustupovalo a posádky byly schopné pracovat ze severního i jižního konce; byli pobídnuti po zprávách o japonské invazi do Ostrov Kiska a Ostrov Attu v Aleutanech. Během stavby byla pracovní posádka silnici přezdívána jako „dálnice s olejovými plechovkami“ kvůli velkému počtu vyřazených olejových plechovek a palivových sudů, které poznamenaly postup na silnici.[9]

24. září 1942 se posádky z obou směrů sešly na míli 588 na ulici Contact Creek,[10] na hranici mezi Britskou Kolumbií a Yukonem na hranici 60. rovnoběžka; celá trasa byla dokončena 28. října 1942 se severním spojením na Mile 1202 v Beaver Creek a dálnice byla zasvěcena 20. listopadu 1942 na summitu vojáků.

Silnice byla původně postavena převážně US Army Corps of Engineers jako zásobovací cesta během druhé světové války. V roce 1942 přidělil armádní sbor ženistů více než 10 000 mužů, přibližně třetinu tvořili černí vojáci, členové tří nově vytvořených „černošských pluků“.[11] Při stavbě trasy byly čtyři hlavní tahy: jihovýchodně od Delta Junction, Aljaška, směrem k propojení v Beaver Creek, Yukon; severně a západně od Dawson Creek (předem zahájená skupina) Fort Nelson, Britská Kolumbie, po cestování po zimních silnicích po zamrzlých bažinách ze železničních stanic na železnicích severní Alberty); na východ i na západ od Bílý kůň poté, co byl dovezen přes White Pass a Yukon Route železnice. Armáda zabavila vybavení všeho druhu, včetně místních říčních člunů, železničních lokomotiv a domů původně určených pro použití na jihu Kalifornie.

most repliky protokolu v Aishihik River přechod

Ačkoli to bylo dokončeno 28. října 1942 a jeho dokončení bylo oslavováno na summitu vojáků 21. listopadu (a vysíláno rozhlasem, přesná venkovní teplota cenzurována kvůli válečným obavám), „dálnice“ nebyla použitelná běžnými vozidly až do roku 1943 I tehdy tu bylo mnoho strmých svahů, špatný povrch, výhybky k získávání a sjíždění kopců a několik zábradlí. Mosty, které postupovaly v průběhu roku 1942 z pontonové mosty na dočasné kulatinové mosty, byly v případě potřeby nahrazeny ocelovými mosty. Na mostě je vidět most s replikami dřeva, most Canyon Creek Aishihik River přechod; most byl přestavěn v roce 1987 a zrekonstruován v roce 2005 vládou Yukonu, protože je oblíbenou turistickou atrakcí. Uvolnění hrozby japonské invaze nevedlo k tomu, že by soukromým dodavatelům již nebyly poskytovány žádné smlouvy na modernizaci konkrétních úseků.

Asi 100 mil (160 km) na trase mezi Burwash přistání a Koidern, Yukon, se v květnu a červnu 1943 staly téměř neprůchodnými permafrost rozmrazené, již chráněné vrstvou jemné vegetace. A manšestrová silnice byl postaven k obnovení trasy a manšestr stále pokrývá staré úseky dálnice v této oblasti. Moderní konstrukční metody neumožňují permafrostu roztát, a to ani stavbou a štěrk berm nahoře nebo okamžitě nahradit vegetaci a půdu štěrkem. Část Burwash-Koidern je však stále problémem, protože nová dálnice tam postavená koncem 90. let 20. století nadále čelí mrazu.

Kleště na Japonsko a Podívejte se na sever, obě produkce z roku 1944, byly National Film Board of Canada dokumenty, které zobrazovaly stavbu dálnice na Aljašce.[12][13]

Poválečná

Původní dohoda mezi Kanadou a Spojenými státy o výstavbě dálnice stanovila, že její kanadská část bude předána Kanadě šest měsíců po skončení války.[14] Stalo se tak 1. dubna 1946, kdy americká armáda převedla kontrolu nad silnicí přes Yukon a Britskou Kolumbii na kanadskou armádu Northwest Highway System. Během 60. let byla aljašská část kompletně vydlážděna. Spodní 50 mil kanadské části bylo vydlážděno v roce 1959,[15] ale zbytek byl z velké části štěrk. Nyní úplně zpevněná (většinou s asfaltová povrchová úprava ), až v polovině 80. let 20. století zahrnoval úseky klikaté prašné silnice vložené mezi vysoce kvalitní rekonstruované zpevněné segmenty.[16]

Milepost, rozsáhlý průvodce po Aljašské dálnici a dalších dálnicích na Aljašce a v severozápadní Kanadě, byl poprvé vydán v roce 1949 a nadále je každoročně vydáván jako nejdůležitější průvodce po dálnici.

Osada Destruction Bay byl původně pracovním táborem pro dálnici.

The Britská Kolumbie Vláda vlastní prvních 82,9 mil (132,9 km) dálnice, jediná část vydlážděná během pozdních šedesátých a sedmdesátých let. Public Works Canada spravuje dálnici z míle 82,6 (km 133) do historické míle 630. Vláda Yukonu vlastní dálnici z historické míle 630 do historické míle 1016 (z blízké Watson Lake na Haines Junction ), a spravuje zbytek k americkým hranicím na Historic Mile 1221. Stát Aljaška vlastní dálnici v tomto státě (Mile 1221 až Mile 1422).

Aljašská dálnice byla postavena pro vojenské účely a její trasa nebyla ideální pro poválečný rozvoj severní Kanady.[17] Přesměrování v Kanadě od roku 1947 zkrátilo dálnici přibližně o 56 km, většinou odstraněním klikatých úseků a někdy obcházením obytných oblastí. Označení historických milníků proto již nejsou přesná, ale jsou stále důležitá jako odkazy na místní umístění. Některé staré části dálnice jsou stále[když? ] v provozu jako místní silnice, zatímco jiné se nechávají zhoršovat a další jsou rozorávány. Čtyři sekce tvoří místní obytné ulice ve Whitehorse a Fort Nelson a další tvoří venkovské obytné silnice mimo Whitehorse. Ačkoli Šampaňské, Yukon byl obchvat v roce 2002, stará dálnice je stále zcela v provozu pro tuto komunitu, dokud nebude postavena nová přímá přístupová cesta.

Přesměrování pokračuje a očekává se, že na Yukonu bude pokračovat do roku 2009[potřebuje aktualizaci ], s Haines Junction-Beaver Creek část pokrytá Kanadou a USA Shakwakská dohoda. Nový most přes řeku Donjek byl otevřen 26. září 2007 a nahradil most z roku 1952. V rámci Shakwaku jsou americké federální dálniční peníze vynakládány na práci odvedenou kanadskými dodavateli, kteří vyhrávají tendry vypsané vládou Yukonu. The Shakwak Project dokončil Haines Highway modernizace v 80. letech mezi Haines Junction a Aljašský žebřík, poté financování pozastavil Kongres na několik let.

Milepost ukazuje, že kanadská část dálnice má nyní asi 1 910 km, ale první milník na Aljašce je 1222. Skutečná délka dálnice na Aljašce již není jasná, protože přesměrování, stejně jako v Kanadě, zkrátilo trasu , ale na rozdíl od Kanady nejsou milníky na Aljašce překalibrovány. Vlády BC a Yukon a Public Works Canada provedly novou kalibraci kilometrové sloupky. Poslední rekalibrace BC byla provedena v roce 1990; pomocí svého koncového bodu na hranici na Historické míli 630 vláda Yukonu rekalibrovala ve třech fázích: v roce 2002, od míle 630 na západní konec revize Champagne; na podzim roku 2005 do bodu na jihovýchodním břehu jezera Kluane a na podzim roku 2008 k hranici s Aljaškou.

Pozdní př. N. L. Jsou historické milníky a Yukonské úseky dálnice, instalované v roce 1992, si všímají konkrétních míst, ačkoli sloupky již nepředstavují přesnou jízdní vzdálenost. V B.C. je 80 milních sloupků, 70 v Yukonu a 16 na Aljašce s jednoduchým číselným značením původní mílové vzdálenosti. V B.C. je 31 „historických značek“, 22 na Yukonu a 5 na Aljašce, které označují význam místa. V B.C. je 18 interpretačních panelů, 14 v Yukonu a 5 na Aljašce, které poskytují podrobné textové informace na odstavném parkovišti.

Část dálnice na Aljašce na Aljašce je označena Aljaška Route 2. V Yukonu to tak je Dálnice 1 (označeno v roce 1968[18]) a v Britské Kolumbii, Dálnice 97. Část Aljašské dálnice na Aljašce je také nepodepsaná Mezistátní A-1 a nepodepsané Mezistátní A-2.

Značení trasy

Památník na jižním konci Aljašské dálnice (Dawson Creek)

Kanadská část silnice byla vymezena milníky, založenými na silnici, která byla v roce 1947, ale v průběhu let rekonstrukce ustavičně zkrátila vzdálenost mezi některými z těchto milníků. V roce 1978 byly na dálnici umístěny metrické značky a milníky byly nahrazeny kilometrovými sloupky na přibližných místech historického počtu kilometrů stejné hodnoty, např. km po 1000 bylo zveřejněno o tom, kde by byla zveřejněna historická míle 621.

Jak rekonstrukce dálnice zkracuje, kilometrové sloupy byly v intervalech 2 kilometry rekalibrovány podél BC část silnice, aby odrážela jízdní vzdálenosti v roce 1990. Úsek dálnice pokrytý rekalibrací z roku 1990 byl od té doby zkrácen dalšími přestavbami, například blízko Summit Pass a mezi Jezero Muncho a Iron Creek.

Pohled na dálnici na míli 1337 směrem na východ

Na základě toho, kde tyto hodnoty skončily, byly na podzim roku 2002 mezi B.C. hranice a západní konec nového obchvatu kolem Šampaňské, Yukon; v roce 2005 odtamtud pokračovaly další rekalibrované příspěvky na východní břeh Jezero Kluane poblíž Silver City; a na podzim roku 2008 ze Silver City na hranici s Aljaškou. Staré kilometrové sloupy založené na historických mílích zůstaly po prvních dvou rekalibracích na dálnici z těchto míst kolem jezera Kluane k hranici Aljašky. B.C. a Yukonské sekce mají také malý počet historických milníků, vytištěných na oválných štítcích, v místech historického významu; tyto speciální značky byly postaveny v roce 1992 u příležitosti 50. výročí dálnice.

Aljašská část dálnice je stále poznamenána milníky v intervalech 1 míle (1,6 km), i když již kvůli rekonstrukci nepředstavují přesnou jízdní vzdálenost.

Pomník na severním konci Aljašské dálnice (Delta Junction )

Historické milníky jsou stále používány obyvateli a podniky podél dálnice k označení jejich polohy a v některých případech jsou také používány jako poštovní adresy.

Obyvatelé a cestující a vláda Yukonu nepoužívají výrazy „východ“ a „západ“ k označení směru jízdy v úseku Yukon, přestože se jedná o hlavní směr Yukonské části dálnice; Používají se výrazy „sever“ a „jih“, které odkazují na jižní (Dawson Creek) a severní (Delta Junction) konec dálnice. To je důležitá úvaha pro cestující, kteří by jinak mohli být zmateni, zvláště když cestuje na západ na jihozápad nebo dokonce na jih, aby obešel přírodní překážku, jako je jezero Kluane.

Některé B.C. části západně od Fort Nelson také směrovat více na východ-západ, s jihozápadními ložisky v některých částech; opět se používá „sever“ přednostně „západ“.

Od roku 1949 Milepost, je každoročně vydáván vyčerpávající průvodce po Aljašské dálnici a všech ostatních trasách regionem.

Komunita Wonowon, Britská Kolumbie, je pojmenován podle jeho umístění na míli 101, mluvené „one-oh-one“.

Navrhované označení US Route 97

Americká cesta 97
UmístěníAljaška Route 2
DějinyNavržený, ale nikdy určený

Část Aljašské dálnice na Aljašce se plánovala stát součástí Spojené státy číslované dálniční systém, a být podepsán jako součást Americká cesta 97 (USA 97). V roce 1953 vláda Britské Kolumbie přečíslovala řadu dálnic na dálnici 97 mezi hranicemi USA v Osoyoos, Severní konec USA 97 a Dawson Creek. V roce 1964 Americká asociace státních dálničních a přepravních úředníků (AASHTO) schválila prodloužení USA 97 od hranice s Yukonem po Livengood podél trasy 2 pod podmínkou, že Yukon přečísluje svou část dálnice na Aljašce; vláda Yukonu odmítla přečíslovat svou část dálnice a schválení bylo v roce 1968 zrušeno.[19]

Popis trasy

Aljašská dálnice mezi Fort Nelson a Watson Lake

Průkopnická cesta dokončená v roce 1942 byla asi 2700 km od Dawson Creek po Delta Junction. Armáda poté obrátila silnici na Správa veřejných komunikací, který poté začal rozdávat úsekové smlouvy soukromým dodavatelům silnic za účelem modernizace vybraných úseků silnice. Tyto úseky byly modernizovány s odstraněním přebytečných zatáček a strmých svahů; cestující často mohl identifikovat upgradované úseky tím, že viděl telefonní linku podél trasy trasy schválené PRA. Když se japonská invazní hrozba zmírnila, PRA přestala rozdávat nové smlouvy. Po předání do Kanady v roce 1946 byla trasa 2222 mil (2288 km) z Dawson Creek do Delta Junction.

Hraniční přechod v Port Alcan stanice

Trasa vede severozápadním a severním směrem z Dawson Creek do Fort Nelson. 16. října 1957, a visutý most překročení řeky Mír jižně od Fort St. John se zhroutil. O několik let později byl postaven nový most. Ve Fort Nelson se silnice stočí na západ a prochází přes Skalnaté hory, než se pokračuje směrem na západ u řeky Coal. Dálnice překročila hranici Yukon-BC devětkrát od míle 590 do míle 773, šest z těchto přechodů bylo od míle 590 do míle 596. Po průjezdu jižním koncem jezera Kluane dálnice sleduje severozápadní směr k hranici Aljašky , pak na severozápad k terminálu v Delta Junction.

Poválečná přestavba nezasunula dálnici o více než 16 mil (16 km) od původního vyrovnání a ve většině případů o méně než 3 míle (4,8 km). Není jasné, zda stále překračuje hranici Yukon-BC šestkrát od míle 590 do míle 596.[proč? ]

Mezistátní dálniční systém

Interstate A1 shieldInterstate A2 shield

Mezistátní A1 a mezistátní A2
UmístěníKanada - Tok (A1)
Tok to Delta Junction (A2)
Délka523,65 km
Existoval1976 – dosud
Viz také: Seznam mezistátních dálnic na Aljašce, Glenn Highway, Richardson Highway, a Tok Cut-Off

Aljašská část Aljašské dálnice je nepodepsaná část Mezistátní dálniční systém východně od Fairbanks. Po celé délce Mezistátní A-2 sleduje cestu 2 z George Parks Highway (Mezistátní A-4 ) křižovatka ve Fairbanks na Tok, na východ od které vede cesta 2 Mezistátní A-1 mimo Tok Cut-Off Highway k mezinárodní hranici.[20][21] Je vybudován pouze krátký kousek dálnice Richardson ve Fairbanks dálnice standardy.

Hlavní křižovatky

Následuje seznam hlavních křižovatek podél dálnice Aljaška:[22][23][24]

Provincie / území / státUmístěníkmmiDestinacePoznámky
Britská KolumbieDawson Creek0.00.0 Hwy 2 na východ do Hwy 49 – Spirit River, Grande Prairie, Edmonton
Hwy 97 na jih (dálnice John Hart) - Chetwynd, Tumbler Ridge, Prince George		Aljašská dálnice jižní konec
Taylor53.533.2Kříží Mírová řeka
Fort St. John71.744.6100. ulice - Cecilské jezero, Fairview
Charlie Lake84.252.3 Hwy 29 jih - Hudsonova naděje, Chetwynd
Fort Nelson452.8281.450 Street, Liard Street
​481.2299.0 Hwy 77 na sever (Liard Highway) - Fort Liard, Fort Simpson
594.2369.2Summit Pass - 1267 m (4,157 ft)
760.1472.3Kříží Liard River
Yukon​902.7560.9Britská Kolumbie - hranice s Yukonem
Britská Kolumbie​903.9561.7Britská Kolumbie - hranice s Yukonem
Yukon​906.6563.3Britská Kolumbie - hranice s Yukonem
Britská Kolumbie​915.0568.6Britská Kolumbie - hranice s Yukonem
Yukon​916.8569.7Britská Kolumbie - hranice s Yukonem
Britská Kolumbie​919.2571.2Britská Kolumbie - hranice s Yukonem
Yukonu Dolní příspěvek964.1599.1Britská Kolumbie - hranice s Yukonem
Hwy 97 severní konec • Hwy 1 jižní konec
Watson Lake976.4606.7 Hwy 4 na sever (dálnice Robert Campbell) - Ross River, Faro
Horní Liard987.6613.7Kříží Liard River
​997.6619.9 Hwy 37 na jih (dálnice Stewart – Cassiar) - Dease Lake, BC, Stewart, BC
Britská Kolumbie​1,097.6682.0Britská Kolumbie - hranice s Yukonem
Yukon​1,161.9722.0Britská Kolumbie - hranice s Yukonem
Teslin1,201.9746.8Kříže Nisutlin Bay (Teslinské jezero)
Johnsons Crossing1,253.2778.7 Hwy 6 sever (Canol Road) - Ross River
Jake's Corner1,253.2778.7 Hwy 8 západ (Tagish Road) - Tagish, Carcross, Atlin, BC
​1,350.2839.0Kříží Řeka Yukon
Carcross Cutoff1,361.4845.9 Hwy 2 na jih (dálnice Klondike) - Carcross, Tagish, Skagway, AKJižní konec souběžnosti Hwy 2
Bílý kůň1,376.2855.1Jižní přístupová cesta
1,382.0858.7Hamilton Boulevard, Two Mile Hill Road
1,393.7866.0 Hwy 2 sever (dálnice Klondike) - Carmacks, Dawson CitySeverní konec souběžnosti Hwy 2
Haines Junction1,533.9953.1 Hwy 3 na jih (dálnice Haines) - Haines, AK
Beaver Creek1,849.91,149.5
Hranice mezi Kanadou a USA1,856.61,153.6Hraniční přechod Alcan - Beaver Creek
Hwy 1 severní konec • AK-2 jižní konec
AljaškaTetlin Junction1,981.41,231.2 AK-5 sever (Taylor Highway) - Orel, Dawson City, YK
Tok2,001.51,243.7 AK-1 západ (Tok Cut-Off Highway) - Valdez, Kotviště
Delta Junction2,174.71,351.3 AK-4 na jih (Richardson Highway ) – Glennallen
AK-2 na sever (Richardson Highway ) – Fairbanks		Aljaška dálnice severní konec
1 000 mi = 1 609 km; 1 000 km = 0,621 mi

Vynechané segmenty silnic se stále používají

Vynechaný segment, který se stále používá, západně od Fort Nelson, 2005

Fort Nelson

  • Míle 301 až 308, nyní místní obytné napájecí silnice Wildflower Drive, Highland Road, Valleyview Drive

Bílý kůň

  • Míle 898, nyní místní obytná silnice západně od mostu přes řeku Yukon
  • Míle 920,3 až 922,5, nyní jižní a severní část Centennial Street; střední část je Birch Street
  • Míle 922,5 až 922,7, nyní část Azure Road
  • Míle 924, nyní část Cousins ​​Airfield Road
  • Míle 925,5 až 926,9, nyní Parent Road (východní konec přehlíží křižovatku Alaska Highway / Klondike Highway)
  • Míle 927,2 až 927,7, nyní Echo Valley Road
  • Míle 928 až 928,3, nyní Jackson Road
  • Míle 929 až 934, nyní stará aljašská dálnice
  • Míle 968, nyní vstupní cesta do subdivize řeky Mendenhall

Tradiční území Champagne-Aishihik

  • Míle 969 až 981, Champagne smyčka (obešel na podzim 2002 revize 8,6 mil (13,8 km))
  • Mile 1016, Hume Street in Haines Junction včetně přístupu k dělení First Nation

Aljaška

Aljašsko-kanadská vojenská dálnice (segment)
Bypassed segment of Alaska Highway, near Craig Lake, Alaska.jpg
Vynechaný segment, který se stále používá, jihovýchodně od Delta Junction
UmístěníAsi 60 km jihovýchodně od Delta Junction
Nejbližší městoDelta Junction
Souřadnice63 ° 43'53 "N 144 ° 42'02 "W / 63,731465 ° N 144,700526 ° Z / 63.731465; -144.700526
Postavený1904 (1904)
Reference NRHPNe.13000543[25]
Přidáno do NRHP31. července 2013
  • Míle 1348,[26] jeden 2,5 míle (4,0 km) obešel část původní trasy, asi 37 mil (60 km) jihovýchodně od Delta Junction, je uveden na Národní registr historických míst jako „jeden z mála úseků silnice na Aljašce prakticky beze změny“. Nezpevněnou cestu používají místní obyvatelé k přístupu k jezeru Craig,[27][28] a je podepsána jako Craig Lake Trail.

Ostatní dřívější segmenty se zhoršily a již nejsou použitelné. Novější stavební projekty záměrně rozoraly cestu, aby ji uzavřely.

Viz také

Reference

  1. ^ A b „Časová osa: Aljaška z ruské kolonie do státu USA“. Americká zkušenost. WGBH /PBS. 2010. Citováno 8. ledna 2012.
  2. ^ A b C d „Aljašská dálnice“. Milepost. Publikace návštěvníků Morris. Archivovány od originál 19. ledna 2012. Citováno 8. ledna 2012.
  3. ^ „Panamerická dálnice“. Jak věci fungují. Citováno 27. dubna 2012.
  4. ^ „Jak Road bude mít prospěch z prince George“. Občan Prince George. 24. února 1938. str. 5. Citováno 17. září 2018.
  5. ^ A b Občan Prince George, 3. října 1998[úplná citace nutná ]
  6. ^ Perras, Galen Roger (1998). Franklin Roosevelt a počátky kanadsko-americké bezpečnostní aliance, 1933–1945: Nezbytné, ale ne dostatečné. Praeger. s. 19–22, 34–36. ISBN  0-275-95500-1.
  7. ^ Občan Prince George, 5. září 1992[úplná citace nutná ]
  8. ^ Občan Prince George: 8. února 1940, 6. května 1943, 5. srpna 1943 a 5. září 1992[úplná citace nutná ]
  9. ^ „Alcan Highway“. Moderní zázraky. Sezóna 6. 2003.
  10. ^ „Contact Creek“. BC Zeměpisná jména.
  11. ^ „Při stavbě silnic se černí vojáci vzepřeli předsudkům“. The New York Times. 23. července 2012. Archivováno z původního 13. března 2014. Citováno 10. září 2015.
  12. ^ „Sbírka:‚ Kleště na Japonsko'". NFB.ca. Citováno 31. ledna 2016.
  13. ^ „Film:‚ Podívejte se na sever'". NFB.ca. Citováno 31. ledna 2016.
  14. ^ Conn, Stetson; Fairchild, Byron. „Kapitola XV, USA a Kanada: Prvky válečné spolupráce“. Rámec obrany polokoule. Armáda Spojených států ve druhé světové válce: Západní polokoule. Washington, DC: Úřad náčelníka vojenské historie, odbor armády. OCLC  1036066.
  15. ^ Občan Prince George, 21. července 1959[úplná citace nutná ]
  16. ^ Coates, Kenneth (1985). Aljaška Highway: Papers of the 40th Anniversary Symposium. University of British Columbia Press. str. 146. ISBN  9780774844116 - prostřednictvím Knih Google.
  17. ^ Coates, K .; Morrison, W. R. (1991). „The American Rampant: Reflections on the Impact of United States Vojáci ve spojeneckých zemích během druhé světové války“. Journal of World History. 2 (2): 201–221. JSTOR  20078500.
  18. ^ „Dálnice Yukon vzhledem k číslům“. Hvězda Whitehorse. 25. dubna 1968. str. 21. Citováno 24. prosince 2019 - přes Newspapers.com.
  19. ^ "Dějiny". Dálnice 97 v Britské Kolumbii, Washingtonu, Oregonu a Kalifornii. Summit řešení. 2011. Citováno 17. září 2018.
  20. ^ Federální správa silnic. "Divák" (Mapa). Národní dálniční systém. Archivovány od originál 27. srpna 2007. Citováno 1. srpna 2007.
  21. ^ Aljašské ministerstvo dopravy a veřejných zařízení (Duben 2006). „Dwight D. Eisenhower Interstate Routes“ (PDF). Archivovány od originál (PDF) 27. července 2009.
  22. ^ Cypher Consulting (červenec 2015). Inventář kilometrů mezníků (PDF) (Zpráva). Ministerstvo dopravy a infrastruktury v Britské Kolumbii. 452–461.
  23. ^ Google (20. října 2017). „Alaska Hwy (Hwy 1) in Yukon“ (Mapa). Google mapy. Google. Citováno 20. října 2017.
  24. ^ Aljašské ministerstvo dopravy a veřejných zařízení (25. dubna 2006). Obecný protokol severního regionu (PDF). Trasy 153000 (Elliott Highway), 152000 (Steese Highway), 190000 (Richardson Highway) a 180000 (Aljaška Highway).[trvalý mrtvý odkaz ]
  25. ^ „Informační systém národního registru“. Národní registr historických míst. Služba národního parku. 9. července 2010.
  26. ^ Milepost. Milepost: All-The-North Travel Guide (64. vydání). Morris Communications. 2012. s. 219. ISBN  978-189215429-3. ISSN  0361-1361.
  27. ^ „Seznam NRHP pro vojenskou dálnici Aljaška - Kanada“. Služba národního parku. 31. července 2013. Archivováno od originálu 7. července 2014. Citováno 7. července 2014.
  28. ^ „Nominace NRHP na Aljašsko-kanadskou vojenskou dálnici (segment)“ (PDF). Služba národního parku. 31. července 2013. Archivováno (PDF) od originálu 7. července 2014. Citováno 7. července 2014.

externí odkazy

Mapa trasy:

Soubor KML (Upravit • Pomoc)
KML pochází z Wikidata