Canol Road - Canol Road
Yukon Highway 6 | ||||
![]() | ||||
Informace o trase | ||||
Udržováno Yukon DOH & PW | ||||
Délka | 449 km | |||
Hlavní křižovatky | ||||
Jižní konec | ![]() | |||
![]() | ||||
Severní konec | Canol Heritage Trail na Severozápadní území okraj | |||
Dálniční systém | ||||
Územní dálnice v Yukonu Smíšený
|
![]() | tento článek ne uvést žádný Zdroje.Listopad 2010) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) ( |
The Canol Road byl součástí projektu na vybudování Canol potrubí a silnice z Norman Wells, Northwest Territories, do Whitehorse, Yukon, v době druhá světová válka. Potrubí již neexistuje, ale má délku 449 kilometrů (279 mil) Yukon část silnice je během letních měsíců udržována vládou Yukonu. Část silnice, která v NWT stále existuje, se nazývá Canol Heritage Trail. Silnice i stezka jsou začleněny do Trans-Canada Trail.
Canol Road začíná v Johnsonův přechod na Aljašská dálnice blízko Řeka Teslin most, 126 kilometrů východně od Whitehorse, Yukon a běží na hranici severozápadních teritorií. Dálnice se připojuje k Robert Campbell Highway u Ross River, Yukon, kde je kabelový trajekt přes Pelly River a stará lávka, která se stále používá, která kdysi podporovala plynovod.
Válečná historie
Výstavba a rozvoj Aljašská dálnice a letiště podél Severozápadní pracovní cesta a poskytování vojenských základen v Aljaška vedlo k určení, že je zapotřebí zdroj paliva. Kvalitní ropa byla k dispozici v Norman Wells a bylo plánováno vybudování ropovodu do Whitehorse.
Různé komponenty, včetně kusů z Texas, byly přesunuty do Whitehorse postavit a rafinerie. Byla vybudována silnice zajišťující přístup k vybudování a údržbě potrubí.
Nejprve bylo snahou přesunout veškerou stavební činnost na potrubí a silnici do Norman Wells ze severovýchodu Alberta. To vyžadovalo použití zimních silnic a pohybu řek, včetně několika dopravních cest kolem peřejí, a brzy se zjistilo, že jsou těžkopádné, pomalé a úzké. Nakonec stavba pokračovala jak z "Canol Camp" (přes Mackenzie River z Norman Wells) a Whitehorse a silnice byla spojena v blízkosti Macmillan Pass v Mackenzie Mountains, na Yukon –Severozápadní území hranice, 31. prosince 1943.
Potrubí o průměru 4 palce (101,6 mm) bylo položeno přímo na zem a vysoký stupeň oleje mu umožňoval protékat i při -62 ° C. Pracovníci na silnici a potrubí museli snášet komáry, černé mouchy, extrémní chlad a další obtížné podmínky. Jeden plakát pro společnost, která najímala pracovníky, varoval, že podmínky mohou být životu nebezpečné, a zdůraznil, že pokud lidé nejsou ochotni podmínky snášet, neměli by se o práci ucházet.
Tok ropy byl zahájen v roce 1944, ale byl zastaven 1. dubna 1945, protože nepůsobil zcela uspokojivě. Byla instalována některá doplňující potrubí k distribuci produktů z rafinerie Whitehorse, která byla rovněž uzavřena v roce 1945. Na Aljašku bylo ročně dodáváno dvanáct tankerů plných ropy navzdory vnímané hrozbě japonské okupace Aleutanů, zatímco Canol poskytoval pouze ekvivalent jeden tanker plný.
Poválečná historie a stav
Některá doplňková potrubí zůstala aktivní až do 90. let, ačkoli linka do Skagway, Aljaška, byl jeho tok obrácen a byl používán White Pass a Yukon Route železnice přesunout ropné produkty na Yukon.
Části primárního potrubí mezi Whitehorse a Canol byly později odstraněny a prodány pro použití jinde. Rafinérii koupil počátkem roku 1948 Imperial Oil, demontován a přepraven do Alberty pro Leduc olej stávkovat.
Silnice je přežívajícím dědictvím projektu Canol. Ačkoli byl v letech 1946–1947 opuštěn, v roce 1958 byl znovu otevřen nejjižnější 240 km (150 mil) Ross River, Yukon s dálnicí na Aljašce. A molybden důl krátce operoval podél této části trasy koncem 50. let.
Dalších 130 mil (209 km) od řeky Ross k hranici severozápadních teritorií bylo znovu otevřeno v roce 1972 a brzy poté těžební průzkumné společnosti použily cestu k dosažení NWT, včetně použití vymyté, bez můstkové vozovky k průzkumu minerály, ačkoli žádné za hranicemi nebyly vyvinuty. A baryt důl operoval blízko severního konce Yukonské sekce.
Dálnice byla označena jako Yukon Highway 8 až do roku 1978, kdy se stala Yukon Highway 6.
Yukonská část silnice se od roku 1945 málo změnila propustky nahradily některé z původních jednopruhových mostů a několik jednopruhových Baileyho mosty zůstat. Na silnici je velmi málo dvouproudých mostů. Mnoho z nich je označeno značkou označující rozdílné hmotnostní limity vozidla nad a pod -35 ° C (-32 ° F), což je zdánlivě nadbytečné, protože silnice je v zimě uzavřena, kdy by k těmto teplotám mohlo dojít.
Je to klikatá, kopcovitá silnice, připomínající původní Aljašská dálnice (který byl od té doby podstatně upgradován); silnice se nedoporučuje pro RV a provoz je velmi slabý. Zarovnání silnice je občas zdůrazněno značkami, které ukazují symbol klikaté silnice. Existuje několik zábradlí a kromě vládního kempu nejsou žádná zařízení kromě řeky Ross.
Bývalý Yukon Člen parlamentu Erik Nielsen vlastnil srub pro ústraní na Klidné jezero a na večírcích se někteří lidé objevili se značkami, které se označovaly jako delegáty na Tiché jezero. Klidné jezero bylo místo malého člunu používaného vojenskými důstojníky k rekreaci během války; ta loď je nyní v Muzeu dopravy v Bílý kůň.
Kanadský folkový zpěvák Stan Rogers napsal a provedl píseň s názvem „Canol Road "který pojmenovává několik osad v oblasti.
Sekce Severozápadní teritoria
Mile Zero z Canol Road byla umístěna v Norman Wells, kde vozidla v zimě jezdila po ledě.[1] Od břehu řeky Mackenzie (Milepost 4) se silnice rozprostírá na 380 km jihozápadně k hranici Yukonu. Hlavní místo správy a provozu projektu, včetně velkého letiště, bylo v Camp Canol (Milepost 8).[2]
Canol Road není udržována na severozápadních územích a všechny mosty jsou pryč. Silnice zůstává po určitou vzdálenost za hranicí sjízdná v závislosti na schopnostech vozidla. Vozidla běžně jedou až k přistávací ploše a do budov umístěných na Milepost 222.
Vyhlídka na opravu části Severozápadní teritoria pro použití v automobilech je nepravděpodobná. Je to extrémně obtížná trasa v úsecích a stav vozovky se zhoršil. Pokud by existovala poptávka po silnici mezi řekou Ross a řekou Sahtu regionu, mělo by větší smysl stavět na zcela nové trase, kterou skutečně doporučila v roce 1942 První národy člena, který byl vyzván k vyhledání trasy. Taková trasa by se vynořila z hor naproti Tulita, severozápadní teritoria.
350 kilometrů (220 mil) silnice Canol mezi Milepost 222 a řekou Mackenzie je nyní Canol Heritage Trail a cestoval na horských kolech a na horských kolech.
Od roku 2007 probíhá úklid sekce Severozápadní teritoria, aby se odstranil starý telegrafní drát, odstranil nebezpečný materiál a zbořily se staré budovy.[3] Až bude sanace dokončena, umožní to vytvoření územního parku tak, jak je stanoveno v Sahtu Dene a Metis Komplexní dohoda o nároku na půdu.[4]
Viz také
Reference
- ^ Finnie, Richard (1945). CANOL: Projekt sub-arktického potrubí a rafinerie, který pro armádní sbor Spojených států 1942-44 postavil Bechtel-Price-Callahan. Taylor a Taylor.
- ^ Finnie, Richard (1945). CANOL: Projekt sub-arktického potrubí a rafinerie, který pro armádní sbor Spojených států 1942-44 postavil Bechtel-Price-Callahan. Taylor a Taylor.
- ^ Aboriginal Affairs and Northern Development, Government of Canada. „Projekt sanace stezky Canol Trail“. Citováno 11. května 2020.
- ^ „17.3 Canol Trail a Dodo Canyon“. Sahtu Dene a Metis Komplexní dohoda o nároku na půdu (zpráva). Crown-domorodé vztahy a severní záležitosti Kanada. 15. září 2010.
- Gage, S. R. (1990). Procházka po Canol Road: Exploring the First Major Northern Pipeline. Mosaic Press. ISBN 978-0-88962-438-2. Přetištěno v roce 2012 Norman Wells Historical Society (zahrnuje historii plynovodu a popis stezky pro batůžkáře.)
externí odkazy
- Yukon archivuje stavbu silnic Canol
- Archivy NWT Historická časová osa 1942 CANOL
- Souhrn projektu Canol na americanheritage.com[trvalý mrtvý odkaz ]
- Fotografie a popis cesty po silnici South Canol Road
- Historie Canol Road
Souřadnice: 61 ° 16'09 ″ severní šířky 133 ° 00'17 ″ Z / 61,2669153 ° N 133,004633 ° W