Whitbyho třída fregata - Whitby-class frigate

Brits vlootbezoek aan Amsterdam twee van de drie fregatten op het IJ, Bestanddeelnr 922-4544.jpg
HMS Tenby, a Whitby- fregata třídy, v Amsterdamu, 1969
Přehled třídy
Název:Whitby třída
Stavitelé:
Provozovatelé:
Předcházet:Typ 11 (nikdy postaven)
UspělRothesay třída
V provizi:10. května 1956 (RN) - 31. srpna 1992 (IN)[1]
Dokončeno:6 + 2 indické
Obecná charakteristika
Typ:Fregata
Přemístění:
  • 2,150 tun (2,185 tun )
  • 2 560 tun při plném zatížení (2 600 tun)
Délka:
Paprsek:41 stop (12 m)
Návrh:17 stop (5,2 m)
Pohon:Rostlina Y-100; 2 Babcock & Wilcox kotle, 2 English Electric parní turbíny, 2 šachty, 30 000 SHP (22 000 kW)
Rychlost:30 kn (56 km / h)
Rozsah:370 tun ropného paliva, 4200 NMI (7 780 km) při rychlosti 12 uzlů (22 km / h)
Doplněk:152, později 225
Senzory a
systémy zpracování:
  • Indikace cíle radaru typu 293Q, později;
    • Radarový typ 993
  • Zjištění výšky radaru typu 277Q (později odstraněno)
  • Radarová palba typu 275 na režiséra Marka 6M
  • Radarová palba typu 262 na STAAG
  • Radarová navigace typu 974
  • Typ 1010 Cossor Mark 10 IFF
  • Hledání sonaru typu 174
  • Klasifikace cílů sonaru typu 162
  • Útok sonaru typu 170
Vyzbrojení:

The Typ 12 nebo Whitby- fregaty třídy byly šest lodí třída z protiponorkový fregaty Britů královské námořnictvo, který vstoupil do služby koncem 50. let.[2][3] Byly navrženy na počátku 50. let jako prvotřídní doprovod oceánských konvojů, a to na základě zkušeností získaných během druhá světová válka. V tomto okamžiku Královské námořnictvo navrhovalo doprovod s jednou rolí a Whitbybyly navrženy jako doprovod rychlých konvojů schopný zvládnout vysokorychlostní ponorky. To však způsobilo Whitbyje dražší a sofistikovanější vyrábět ve velkém množství v případě velké války, a tak Typ 14 „užitková“ nebo „druhořadá“ protiponorková fregata byla vyvinuta jako doplněk k Typu 12. Ačkoli byly samy o sobě rychle zastaralé, Typ 12 se ukázal být vynikajícím základem pro řadu designů fregat používaných britskými námořnictvy a námořnictvy společenství pro dalších 20 let.

Design

Kritické pro konstrukci typu 12[2][3] byla schopnost dlouhodobě pářit na rozbouřeném moři, ekonomicky a při vysoké rychlosti. Z tohoto důvodu román trup byla navržena forma, která navzdory svému vzhledu naprosto nesouvisela s tou předchozí Typ 41 / Typ 61 design. Trup vykazoval jemné linie typičtější pro torpédoborec, ale měl zvýšenou příď se značnou světlicí. Paluba předpovědi byla na úrovni, aby udržovala maximum volný bok na zádi stonku, kde je nejpravděpodobnější, že se vlny rozlomí přes palubu. Tyto dva rysy znamenaly, že trup nejen prořízl vodu, ale že sprej byl vyhozen nahoru a ven, pryč od most a dělová věž. To bylo zvláště důležité ve vysokých zeměpisných šířkách, kde válečné zkušenosti ukázaly, že postřik může způsobit rychlé a nežádoucí nahromadění ledu na přídi. Okraje paluby a trup se také setkaly spíše v oblouku než v úhlu, kotvy byly zapuštěné a výčnělky byly omezeny na minimum, aby se omezily potenciální zdroje hromadění ledu a vytváření postřiku. The Mark 6 gunhouse byl velký a těžký, takže musel být nesen nízko, aby byla zachována stabilita a byl z mostu dobrý výhled. Předhradí proto mělo velmi výrazný zlom, který umožňoval snížit polohu děl. To mělo další výhodu v pohybu mostu na záď, kde bylo podstatně méně pohybu, což zlepšilo hodně strážce. Tvar trupu, spojený s dvojhřídelovou dvojitě redukovanou převodovkou parní turbíny (Y-100), která pracovala při vysoké teplotě a tlaku (pro účinnost) a nízkých otáčkách, s novými pětilistými lopatkami nízká kavitace vrtule (pro účinnost a tichost) se propůjčily dokonalému trupu vysokorychlostního protiponorkového plavidla za každého počasí.

Zkušenosti s Typ 15 fregata programu, který přestavěl válečné torpédoborce na rychlé protiponorkové fregaty, vedl k přijetí a most designová charakteristika královské námořnictvo doprovod až do Leandere třída z roku 1969. Krytý most, na kterém byla loď pod kapotou, byl umístěn nad operačním sálem, kde se s lodí bojovalo, a před přední částí mostu byla poloha malého pilota, která při pohledu z pohledu dávala orientační tvar „T“ výše. Whitby byla jedinečná v tom, že její tvář mostu byla svislá, její sestry měly okna namontovaná pod úhlem k obličeji, aby za slabého osvětlení omezovaly vnitřní odrazy uvnitř mostu. Nad a za uzavřeným mostem byl také otevřený navigační most.

Původní trychtýř byl přímou válcovitou záležitostí, která byla navržena tak, aby odolávala výbuchu jaderných zbraní, ale byla náchylná k přetahování dolů a zvlášť dobře neodpouštěla ​​horké výfukové plyny. To bylo nahrazeno zvýšenou, hrabal, zjednodušenou verzi s charakteristickým klenutým vrcholem. To bylo začleněno do pozdějších lodí sestavení a do všech následujících Rothesay třída. Pouze Scarborough si během své kariéry zachovala tenký vertikální trychtýř.

Vyzbrojení

Výzbroj[2][3] byl založen kolem dvou Značka Limbo 10 protiponorkové minomety. To umožnilo umístit salvu se třemi bombami nad i pod cíl, čímž se vytvořila konvergentní tlaková vlna, která s větší pravděpodobností zajistí zabití. Limbové byli namontováni do studny na palubě palby s 360 ° ohnivým obloukem. Válečné zkušenosti opět ukázaly, že paluba, možná ne zjevné místo pro vrhací zbraň, byla skutečně nejlepším místem pro takové zbraně, kde byly mimo sprej směrem k přední části lodi. Malty Limbo byly ovládány třemi sonary, vyhledávací sadou Type 174, sadou klasifikace cílů Type 162 a sadou zaměřování „tužkového paprsku“ Type 170. Mřížkový předek nesl Typ 293Q sada indikace cíle a navigační sada Type 974, a Typ 277Q výškoměr byl nesen na pařezovém stožáru mezi mostem a hlavním stožárem. Všechny tyto sady byly odvozeny z jednotek ročníku druhé světové války.

Přenášení Limbosu na zádi umožnilo, aby předhradí bylo ponecháno volné pro twin 4,5in Mark 6 gun pro protipovrchovou a omezenou protiletadlovou palbu, řízenou ředitelem Mark 6M s Radar typu 285 namontován za mostem. Další protiponorkové schopnosti si mělo dovolit dvanáct 21palcová značka 20E „Uchazeč“ protiponorkový navádění torpéda, nesené v pevných trubkách; Čtyři páry byly pevně vystřeleny dopředu na jeden paprsek a za nimi na každé straně trénovatelný pár. E-verze torpéda Mark 20 byla nakonec neúspěchem, protože nebyla dostatečně rychlá, aby zachytila ​​zamýšlený cíl, a trubice byly odstraněny (v případech, kdy byly namontovány vůbec) a torpéda nikdy nebyla nasazena.

Sebeobranu proti letadlům zajišťovala propracovaná zbraň STAAG, složité a nakonec neúspěšné cvičení ve strojírenství. STAAG, nebo Stabilizovaná tachymetrická protiletadlová zbraň, se skládala ze dvou Zbraně Bofors 40 mm L / 60, radarový systém řízení palby typu 262 a tachymetrický počítač. To vše se neslo na běžném, stabilizovaném, elektricky poháněném montáži děla. Zamýšlel fungovat stejně jako moderní CIWS ano, tato zbraň předčila v té době technologické limity; měla nadváhu, byla příliš složitá a citlivá elektronika ventilu byla noční můra údržby. Nakonec bude STAAG nahrazen jednoduchým a všudypřítomným 40 mm kanónem Bofors na jediné montáži Mark 7.

Servis

The Whitbysloužil až do 70. let,[2][3] když rostoucí věk a obranné ekonomiky vedly k jejich postupnému stažení nebo přeřazení. V roce 1966 Blackpool byl zapůjčen Královské námořnictvo Nového Zélandu, zatímco čekali na dodání HMNZSCanterbury, a Leandere- třída fregaty. Ve službě na Novém Zélandu zůstal až do roku 1971, kdy se vrátil ke královskému námořnictvu, a ten stejný rok vyřazen z provozu. Všechny ostatní lodě, kromě Eastbourne a Torquay, byly vyřazeny z provozu v 70. letech. Poslední dvě lodě byly vyřazeny z provozu v roce 1984, respektive 1985. Scarborough a Tenby byly zamýšleny k prodeji Pákistán, ale země si nemohla dovolit seřízení požadované pro obě lodě, a tak byl prodej zrušen. Blackpool byl vyřazen z provozu pro použití jako cílové plavidlo v EU Firth of Forth. Poté, co byla HMS Eastbourne v roce 1976 vtržena do třetí války s treskami, strukturální poškození zabránilo další námořní službě, ačkoli fregata a její parní turbíny byly stále v dobrém stavu a Eastbourne se vedle strojovny stala cvičnou lodí strojovny HMSKaledonie na Rosyth. Torquay byl upraven a vybaven CAAIS (Počítačový informační akční systém) pro použití jako zkušební a výcviková loď.

Stavební program

Vlajkanázev(a) Stavitel trupu
b) Hlavní výrobci strojů		ObjednanéStanovenoSpuštěnoPřijato do provozuUvedeno do provozuOdhadované náklady na budovu[4]Osud
 královské námořnictvo
F43Torquay(a) a (b) Harland & Wolff Ltd., Belfast[5]6. března 1951[6]11. března 1953[6]1. července 1954[6]10. května 1956[5]10. května 1956[6]£2,769,000[5]Vyplatilo se 1985, prodán k sešrotování 1987
F36Whitby(a) a (b) Cammell Laird and Co Ltd., Birkenhead[5]2. února 1951[6]30. září 1952[6]2. července 1954[6]19. července 1956[5]10. července 1956£3,081,000[5]Vyplaceno 1974, prodáno za sešrotování 1979
F63Scarborougha) Vickers Armstrongs (Shipbuilders) Ltd, Newcastle upon Tyne
(b) Vickers Armstrongs (Engineers) Ltd, Barrow-in-Furness[7]		6. března 1951[6]11. září 1953[6]4. dubna 1955[6]Květen 1957[7]10. května 1957[6]£2,737,000[7]Vyplaceno 1972, prodáno za sešrotování 1977
F65Tenbya) a b) Cammell Laird and Co Ltd, Birkenhead[7]6. března 1951[6]23. června 1953[6]4. října 1955[6]Prosinec 1957[7]18. prosince 1957[6]£2,822,000[7]Vyplaceno 1972, prodáno za sešrotování 1979
F73Eastbourne(a) Vickers Armstrongs (Shipbuilders) Ltd, High Walker, Newcastle upon Tyne (k zahájení fáze)
a) Vickers Armstrongs (Shipbuilders) Ltd, Barrow-in-Furness (pro dokončení)
(b) Vickers Armstrongs (Engineers) Ltd, Barrow-in-Furness[7]		6. března 1951[6]13. ledna 1954[6]29. prosince 1955[6]Leden 1958[7]9. ledna 1958[6]£2,774,000[7]Vyplaceno 1984, prodáno za sešrotování 1985
F77Blackpoola) a b) Harland & Wolff Ltd, Belfast[8]6. března 1951[6]20. prosince 1954[6]14. února 1957[6]Srpna 1958[8]14. srpna 1958£3,269,000[8]Zapůjčeno na Nový Zéland 1966-1971,
vyplatila 1971, prodána za sešrotování 1980
 Indické námořnictvo
F140 [9]Talwara) Cammell Laird7. června 195718. července 195826.dubna 1959Vyplaceno 30. října 1985,[1] rozbité 1992.
F143 [9]Trishula) Harland & Wolff19. února 195718. června 195813. ledna 1960Vyplaceno 31. srpna 1992,[1] rozbitý 1996?

V roce 1959 Triang Minic Ships vyrobil sérii kovových modelů fregat typu 12 1: 1200 (jeden palec až 100 stop) nesoucích jména Whitby, Tenby, Torquay a Blackpool. Tyto hračky se hromadně vyráběly v letech 1959 až 1965 a dnes jsou sběrateli vyhledávané. Současně Žába (modely) společnost vyrobila přesnou plastovou stavebnici fregaty typu 12 v měřítku 1: 500. Formy pro toto byly prodány do Ruska v roce 1976 a několikrát bylo znovu vydáno pod ochrannou známkou „Novo“.

Viz také

Poznámky pod čarou

  1. ^ A b C Hiranandani, Gulab Mohanlal (2005). Přechod na výsostnost: Historie indického námořnictva, 1976-1990. Vydavatelé lancerů. p. 375-376. ISBN  81-7062-266-2.
  2. ^ A b C d Purvis, M. K., „Post War RN Frigate and Guided Missile Destroyer Design 1944–1969“, Transactions, Royal Institution of Naval Architects (RINA), 1974
  3. ^ A b C d Marriott, Leo, „Royal Navy Frigates since 1945“, druhé vydání, ISBN  0-7110-1915-0, Vydal Ian Allan Ltd (Surrey, Velká Británie), 1990
  4. ^ "Jednotkové náklady, tj. Bez nákladů na určité položky (např. Letadlo, First Outfits)."
    Text od Odhady obrany
  5. ^ A b C d E F Navy Estimates, 1957–58, strany 234–5, Seznam a údaje o nových lodích, které byly přijaty nebo se očekává, že budou přijaty do služby HM během finančního roku končícího 31. března 1957
  6. ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó p q r s t u proti Moore, George, Úsvit fregat třídy Salisbury, Leopard a Whitby v Válečná loď, 2004, hospoda Conways, 2004, ISBN  0-85177-948-4 strana 134.
  7. ^ A b C d E F G h i Navy Estimates, 1958–59, strany 234–5, Seznam a údaje o nových lodích, které byly přijaty nebo se očekává, že budou přijaty do služby HM během finančního roku končícího 31. března 1958
  8. ^ A b C Navy Estimates, 1959–60, strany 230–1, Seznam a údaje o nových lodích, které byly přijaty nebo se očekává, že budou přijaty do služby HM během finančního roku končícího 31. března 1959
  9. ^ A b Singh, Satyindra (1992). Plán Bluewater, indické námořnictvo, 1951–65. Vydavatelé a distributoři společnosti Lancer. p. 89. ISBN  9788170621485. Citováno 23. srpna 2014.

Zdroje

  • Purvis, M.K., Poválečná RN fregata a design torpédoborců s řízenými střelami 1944–1969Transaction, Royal Institution of Naval Architects (RINA), 1974
  • Marriott, Leo, Fregaty královského námořnictva od roku 1945, Druhé vydání, ISBN  0-7110-1915-0Ian Allan, Surrey, 1990
  • Colledge, J. J.; Warlow, Ben (2006) [1969]. Lodě královského námořnictva: Kompletní záznam všech bojových lodí královského námořnictva (Rev. ed.). London: Chatham Publishing. ISBN  978-1-86176-281-8.
  • Válečné lodě královského námořnictva; Nová edice, Kapitán John E. Moore, Jane's Publishing, 1981 ISBN  0-7106-0105-0
  • Přestavba královského námořnictva. Návrh válečné lodi od roku 1945, D. K. Brown & George Moore, Chatham Publishing, 2003, ISBN  1-86176-222-4

externí odkazy