Fregata třídy leopard - Leopard-class frigate

Leopard třída
HMS Jaguar F37.jpg
HMS Jaguár
Přehled třídy
Název:Leopard třída nebo typ 41
Provozovatelé:
Postavený:1953–1960
V provizi:
  • 1957-1982 (britská služba)
  • 1958-1992 (indická služba)
  • 1978-2013 (služba Bangladéš)
Plánováno:5 Britů a 3 Indové
Dokončeno:4 Britové a 3 Indové
Zrušeno:1 Brit
V důchodu:7
Obecná charakteristika
Typ:Protivzdušná obrana fregata
Přemístění:
  • 2,300 dlouhé tuny (2337 t) standard
  • 2 520 tun dlouhé (2 560 t) při plném zatížení
Délka:100 m o / a
Paprsek:40 stop (12 m)
Návrh:16 ft (4,9 m)
Pohon:
  • 8 × Admirality Standard Range ASR1 diesely, 14 400 SHP (10 738 kW), 2 hřídele
  • 220 tun ropného paliva[1]
Rychlost:24 uzly (28 km / h; 44 km / h)
Rozsah:7,500 nmi (13 900 km) při 16 kn (30 km / h)
Doplněk:205 nebo 235
Senzory a
systémy zpracování:
  • Radar pro vyhledávání vzduchu typu 960, později;
  • Typ 965 AKE-1 radar pro vyhledávání vzduchu
  • Radar pro indikaci cíle typu 293Q, později;
  • Radar pro indikaci cíle typu 993
  • Radar pro vyhledávání výšky typu 277Q
  • Navigační radar typu 974
  • Radar řízení palby typu 275 na režiséra Marka 6M
  • Radar řízení palby typu 262 na řediteli CRBF
  • Radar řízení palby typu 262 je zapnutý STAAG připojit
  • Typ 1010 Cossor Mark 10 IFF
  • Vyhledávací sonar typu 174
  • Útočný sonar typu 164
Vyzbrojení:

The Typ 41 nebo Leopard třída byli a třída z protiletadlový obrana fregaty postavený pro královské námořnictvo (4 lodě) a Indické námořnictvo (3 lodě) v 50. letech.[2][3] Typ 41 spolu s Typ 61 varianta představila naftový pohon do Royal Navy, vnímané výhody byly dlouhý dolet, nízké spotřeby paliva, snížená posádka (zejména kvalifikovaní řemeslníci) a snížená složitost.

Design

Tyto lodě byly navrženy tak, aby poskytovaly protiletadlové doprovody konvojům a obojživelným skupinám a působily jako lehké torpédoborce při detašovaných povinnostech. Neměli v úmyslu operovat s úkolovými jednotkami letadlových lodí, které měly rychlost přes 28 uzlů a byly doprovázeny torpédoborci a podobnými plavidly, a proto činily pouze 24 uzlů (44 km / h). Byly představeny koncem druhé světové války a bezprostředně poté jako součást projektu pro rok 1945 protiponorkový, protiletadlový, a Směr letadla fregaty, které by všechny sdílely společný trup a pohon, a konstrukce Type 41 byla dokončena do prosince 1947.[4]

Stejně jako varianta bitevní třídy RAN z roku 1950 (ve skutečnosti varianta Royal Navy, pro válečnou nouzovou výrobu) a nezastavěný dvouvěžový torpédoborec RN G z roku 1942, kterému se společný doprovod trupu 1944 velmi podobá (loděnice stavící Type 41, jako loděnice Dennyse Glasgowa , byla poskytnuta s úplnou 1944 Galantní- plány třídy[5]), Typ 41 Leopard třída používala nejnovější dvojité poloautomatické 4,5 "věže Mk6. To znamenalo, že na rozdíl od ostatních poválečných fregat měla Type 41 úplnou výzbroj torpédoborců dvou dvojitých 4,5" dělových věží Mk6, což jim poskytlo silnější výzbroj než bitevní - nebo torpédoborce třídy zbraní.

První výrobní zakázky byly v programech 1951/2 a 1952/3. V roce 1953 dalších jedenáct Type 41, také s kočičími jmény jako Puma a Gepard, byly plánovány společně s deseti Typ 61 nebo Salisbury-třída fregaty,[6] se kterými sdíleli společný trup a strojní zařízení.

Na rozdíl od typu 61, radarový typ 41 podporoval také povrchové boje, zatímco radarový tvar fregat typu 61 A / D („Aircraft Direction“) byl, když byl představen, do značné míry totožný s rekonstruovaným Dido- křižník třídy A / D Monarchista. Za tímto účelem HMS Leopard nesl navigační radar, nový typ 992 pro indikaci povrchových cílů na velké vzdálenosti a typ 960M pro LRAW ve srovnání se čtyřmi vyhrazenými systémy LRAW typu 61: typy 293, 977M, 960M a 982M.

Zamýšlená verze A / S, třída Type 11 (viz Typový systém královského námořnictva ), byl zrušen kvůli nízké rychlosti 24 uzlů, která je nedostatečná pro doprovodné úkolové jednotky rychlých dopravců, zejména s HMS Orel, vlajková loď, která byla uvedena do provozu v roce 1951. V praxi však fregaty a torpédoborce pohybující se na více než 25 uzlech vytvářejí turbulence, které oslepují jejich vlastní sonary a mohou rychle zabírat pouze ponorky pomocí vrtulníku s vlastním sonarem. Typ 41 byl tedy stále vybaven nejlepšími sonary RN z konce 50. let, typy 170 a 174 (které do 70. let zůstaly dobrým pasivním sonarem), ale byly vybaveny pouze minimální minometnou baterií A / S.

Díky naftovému pohonu dosáhly Type 41s dlouhého dojezdu díky nízké spotřebě paliva. Lodě měly celkem dvanáct dieselových motorů Admirality Standard Range Mk.1 (ASR1) umístěných po čtyřech ve třech strojovnách. V předních a zadních strojovnách byly dva motory připojeny k hnacím hřídelům pomocí kapalinových spojek a redukčních převodovek, zatímco další dva nebyly připojeny k hřídeli, ale místo toho poháněly alternátory o výkonu 360 kW, které zajišťovaly elektrickou energii. Ve střední strojovně byly všechny čtyři motory spojeny s hřídeli.[7] Jaguár byla vybavena regulovatelnými vrtulemi.[8] Zpočátku se dieselové motory ukázaly jako poněkud nespolehlivé, ale tyto zubní potíže byly postupně překonávány a spolehlivost se nakonec stala velmi uspokojivou.[9]

The Leopard třída byla také vybavena časným typem hydraulického stabilizačního systému skládajícího se ze dvou žeber, která mohla být prodloužena mimo hlavní trup, do levého a pravoboku, z prostoru mezi dvěma strojovnami. Gyroskopické ovládání pomocí relativně jednoduchého řídicího systému se ukázalo jako velmi efektivní při používání. Během testování každé tři měsíce na moři bylo možné z ručního ovládání na mostě loď snadno najet do role 20 ° +. Před provedením zkoušek bylo nutné vydat předchozí varování nad systémem tannoy lodi, aby bylo možné uložit volné předměty. Při používání bylo také zaznamenáno mírné snížení nejvyšší rychlosti.

Avšak do roku 1955 bylo dosaženo úspěchu, s obtížemi a omezeními, ve vývoji nových parních turbín poskytujících rychlost 30 uzlů a dosah pro konvoje přes Atlantik, ztělesněný v Whitby- fregata třídy 12. V důsledku toho byly objednávky nových dieselelektrických fregat zrušeny, změněny na objednávky typu 12 nebo prodány do Indie.

Během několika let po zavedení Type 41 na konci 50. let byli považováni za zastaralé pro svou zamýšlenou funkci doprovodů protiletadlových konvojů. Toto bylo zdůrazněno, když byla plánovaná výměna 4,5 "děl za 3" / 70 AA zbraně opuštěna (v lednu 1955) kvůli nákladům a názoru, že AA zbraně byly zastaralé proti tryskám a raketám. [10] Přidání přítlačné síly pro dvojitá 4,5 "děla, určené ke zvýšení rychlosti střelby ze 14 ot / min na 24 ot / min, selhalo. Nahrazení nespolehlivých STAAG 40mm montáž na zbraň Seacat rakety země-vzduch byla zrušena z ekonomických důvodů a zbraně byly nakonec nahrazeny jedinou ručně ovládanou zbraní Bofors.[11] Rovněž bylo upuštěno od nahrazení experimentální verze rychle se otáčejících cílových indikátorů 992 pomalejším standardem 993. Pouze 262 radar MRS1 krátkého dosahu poskytoval sekundární AA palebnou kontrolu pro hlavní výzbroj.

Servis

V provozu Leopard třídy byly používány hlavně jako hlídkové fregaty, zejména na jihoamerické stanici, kde byl obzvláště výhodný jejich dlouhý dosah a působivý vzhled podobný torpédoborci. Působící mimo Simonstown v Jižní Africe, [12] částečně nahradili Dido-křižníky třídy HMS Euralyus a Kleopatra obvykle nasazen na tyto povinnosti během 1946-1954. Doufalo se, že dvojice bitevních křižníků typu 41 se čtyřmi dvojitými 4,5 "děly mezi nimi bude stačit k odradení jednoho ruského Sverdlov křižník, který Britská námořní zpravodajská služba viděla jako zčásti koncipovaný tak, aby ohrožoval tradiční obchod z Buenos Aires do Anglie. Později byly široce používány na Dálném východě během konfrontace s Indonésií v letech 1963–1968 nad Borneem a Malajsií, pro které se opět dobře hodily celokovové zbraně typu 41. V 70. letech viděli službu dál Cod War povinnosti.[13]

V roce 1972 bylo rozhodnuto neopravovat HMS Puma opět jako nákup nevlastní sestry třídy, bývalé Černá hvězda objednáno Ghanou a uvedeno do provozu jako HMS Mořská panna, by stálo méně než seřízení typu 41. HMS Leopard dokončil svoji službu v tresčí válce v letech 1975–1976 poté, co vydal islandský dělový člun 30sekundové varování, že zahájí palbu svými 4,5 “děly. HMS Rys byl poslední ze třídy v provozu, v roce 1977 se zúčastnil kontroly flotily Spithead. HMS Jaguár byl znovu aktivován z pohotovostní letky pro 3. válka tresky, ale na cestě na Island vyskočil příliš mnoho úniků a místo toho se vrátil na Chatham.

HMS Jaguár a HMS Rys byly prodány do Bangladéšské námořnictvo v roce 1978, respektive v březnu 1982. Kdyby byly zachovány ještě několik let, mohly by být během Válka o Falklandy pro specializované bombardování a protivzdušnou obranu lodí vykládajících dovnitř Voda San Carlos.[14] Torpédoborce a fregaty, které zůstaly ve službě RN v roce 1982, měly pouze jednu dělovou věž, nový 4,5 "Mk.8 se často zasekával a ty s Mk.6 twin-4,5" (což vyžadovalo pro každou věž 40-45 mužů) zřídka dokonce i zkušební vystřelil ze zbraní. Bangladéšské námořnictvo však našlo Leopard- třída uspokojivá a užitečná pro dlouhou životnost, lodě byly aktivní, dokud nebyly v roce 2013 vyřazeny.

Stavební program

Vlajkanázev(a) Stavitel trupu
b) Hlavní výrobci strojů		ObjednanéStanovenoSpuštěnoPřijato do provozuUvedeno do provozuOdhadované náklady na budovu[15]Osud
F14HMS Leoparda) HM loděnice, Portsmouth
b) Vickers Armstrong (Engineers) Ltd, Barrow-in-Furness
b) Peter Brotherhood Limited, Peterborough[16]		21. srpna 1951[17]25. března 1953[18]23. května 1955[18]Prosinec 1958[16]30. září 1958[18]£3,545,000[16]Vyplaceno naposledy 12. prosince 1975.[19] Rozděleny 1977.[18]
F27HMS Rys(A) John Brown and Co Ltd, Clydebank
b) Crossley Brothers Ltd., Manchester
b) British Polar Engines Ltd., Glasgow[20]		28. června 1951[17]13. srpna 1953[18]12. ledna 1955[18]14. března 1957[20]14. března 1957[18]£2,720,000[20]Prodán Bangladéš 12.03.1982, přejmenován BNS Abu Bakar.[21] Vyřazeno z provozu 22. ledna 2013.
F34HMS Puma(A) Scotts Shipbuilding and Engineering Co Ltd, Greenocku
b) HM loděnice, Chatham
(b) British Polar Engines Ltd, Glasgow[22]		28. června 1951[17]16. listopadu 1953[18]30. června 1954[18]Duben 1957[22]27.dubna 1957[18]£2,914,000[22]Vyplaceno naposledy červen 1972.[19] Rozděleno 1976.[18]
F37HMS Jaguár(A) Wm Denny Bros Ltd., Dumbartone
(b) Crossley Bros Ltd, Manchester[23]		28. června 1951[17]2. listopadu 1953[18]20. července 1957[18]Prosinec 1959[23]12. prosince 1959[18]£3,772,000[23]Prodán Bangladéš 6. července 1978 za 2 miliony GBP,[21] přejmenován BNS Ali Haider.[18] Vyřazeno z provozu 22. ledna 2013.
F34INS Brahmaputra (ex-HMS Panter)a) John Brown and Co Ltd, Clydebank[24]1954[24]20. října 1955[24]13. března 1957[24]31. března 1958[24]Objednáno HMS Panter, ale převedena do Indie 1953.[18] Vyřazeno z provozu 30. června 1986 [25] Rozbitý 1986.[24]
F37INS Beasa) Vickers Armstrongs (Shipbuilders) Ltd, Newcastle upon Tyne [24]1954[24]29. listopadu 1956[24]9. října 1958[24]24. května 1960[24]Vyřazeno z provozu 22. prosince 1992[25] Rozděleny 1992.[24]
F38INS Betwaa) Vickers Armstrongs (Shipbuilders) Ltd, Newcastle upon Tyne[24]1954[24]29. května 1957[24]15. září 1959[24]8. prosince 1960[24]Vyřazeno z provozu 31. prosince 1991[25] Rozbitý 1988.[24]

Páté plavidlo královského námořnictva, HMS Panter bylo objednáno dvakrát. První byl převeden do Indie v roce 1953, než byl položen, náhrada byla zrušena v roce 1957, než byl položen.[18]

Poznámky pod čarou

  1. ^ Gardiner, str. 156
  2. ^ Purvis, M. K., „Post War RN Frigate and Guided Missile Destroyer Design 1944-1969“, Transactions, Royal Institution of Naval Architects (RINA), 1974
  3. ^ Marriott, Leo, „Royal Navy Frigates since 1945“, druhé vydání, ISBN  0-7110-1915-0, Vydal Ian Allan Ltd (Surrey, Velká Británie), 1990
  4. ^ D.K. Brown & G. Moore. Přestavba královského námořnictva. Námořní design od roku 1945. Seaforth. Barnssley (2013), s. 74
  5. ^ I. Buxton. Shiyard učeň. Lodě měsíčně 4/2019, s. 36,39
  6. ^ Brown & Moore (2012), s. 73-4
  7. ^ L. Marriott. Fregaty královského námořnictva 1945-83. Ian Allen. London (1951), s. 45-47
  8. ^ L. Marriott. Fregaty královského námořnictva 1945-83. Ian Allen. London (1951), s. 51
  9. ^ D.K. Brown & G. Moore. Přestavba královského námořnictva. Námořní design od roku 1945. Seaforth. Barnssley (2013), s. 74
  10. ^ Brown & Moore. Rebilding the RN (2012) p 73-74 & N, Friedman. Britští torpédoborci a fregaty po druhé světové válce. Seaforth. Barnsley (2012), s. 208-211
  11. ^ L. Marriott. Fregaty královského námořnictva 1945-83. Ian Allen. London (1951), s. 51
  12. ^ L. Marriott. Fregaty královského námořnictva 1945-83. Ian Allen. London (1951), str. 51
  13. ^ Marriott.RN fregaty. Ian Allen. London (1983) a 1990, s. 50-1
  14. ^ Marriot.British Frigates 1945-1983 (London) 1983, s. 52
  15. ^ "Jednotkové náklady, tj. Bez nákladů na určité položky (např. Letadlo, First Outfits)."
    Text od Odhady obrany
  16. ^ A b C Navy Estimates, 1959-60, strany 230-1, Seznam a údaje o nových lodích, které byly přijaty nebo se očekává, že budou přijaty do služby HM během finančního roku končícího 31. března 1959
  17. ^ A b C d Moore, George, Úsvit fregat třídy Salisbury, Leopard a Whitby v Válečná loď, 2004, hospoda Conways, 2004, ISBN  0-85177-948-4 strana 134.
    Moore uvádí data, kdy byla plavidla objednána jako 21. srpna 1951 Leopard a 28. června 1951 pro ostatní.
  18. ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó p q Gardiner, Robert Conwayovy bojové lodě z celého světa v letech 1947–1995, hospoda Conway Maritime Press, 1995, ISBN  0-85177-605-1 strana 516.
    Tento zdroj uvádí, že první objednávky byly zadány v srpnu 1951, což je v rozporu s článkem George Moora v Válečná loď, 2004
  19. ^ A b Friedman, Norman Britští torpédoborci a fregaty, druhá světová válka a po ní, hospoda Seaforth, 2006, ISBN  978-1-84832-015-4 strana 338.
  20. ^ A b C Navy Estimates, 1957-58, strany 234-5, Seznam a údaje o nových lodích, které byly přijaty nebo se očekává, že budou přijaty do služby HM během finančního roku končícího 31. března 1957
  21. ^ A b Gardiner, Robert Conwayovy bojové lodě z celého světa v letech 1947–1995, hospoda Conway Maritime Press, 1995, ISBN  0-85177-605-1 strana 23.
  22. ^ A b C Navy Estimates, 1958-59, strany 234-5, Seznam a údaje o nových lodích, které byly přijaty nebo se očekává, že budou přijaty do služby HM během finančního roku končícího 31. března 1958
  23. ^ A b C Navy Estimates, 1960-61, strany 226-7, Seznam a údaje o nových lodích, které byly přijaty nebo se očekává, že budou přijaty do služby HM během finančního roku končícího 31. března 1960
  24. ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó p q r Gardiner, Robert Conwayovy bojové lodě z celého světa v letech 1947–1995, hospoda Conway Maritime Press, 1995, ISBN  0-85177-605-1 strana 174.
  25. ^ A b C Hiranandani G.M, Přechod na výsost - Indické námořnictvo 1976 - 90; hospoda Lancer New Dehli 2005, ISBN  9788170622666

Reference

  • Colledge, J. J.; Warlow, Ben (2006) [1969]. Lodě královského námořnictva: Kompletní záznam všech bojových lodí královského námořnictva (Rev. ed.). London: Chatham Publishing. ISBN  978-1-86176-281-8.
  • Gardiner, Robert, Conwayovy bojové lodě z celého světa v letech 1947–1995 Conway Maritime Press, 1995. ISBN  1-55750-132-7
  • Hiranandani G.M, 'Transition to Eminence - The Indian Navy 1976 - 90'; hospoda Lancer, Nové Dillí 2005, ISBN  9788170622666
  • Marriott, Leo, „Royal Navy Frigates since 1945“, druhé vydání, ISBN  0-7110-1915-0, Vydal Ian Allan Ltd (Surrey, Velká Británie), 1990
  • Purvis, M. K., „Post War RN Frigate and Guided Missile Destroyer Design 1944-1969“, Transactions, Royal Institution of Naval Architects (RINA), 1974

externí odkazy

Média související s Fregaty třídy Leopard na Wikimedia Commons