Trolejbusy v Salcburku - Trolleybuses in Salzburg
 | Tento článek obsahuje seznam obecných Reference, ale zůstává z velké části neověřený, protože postrádá dostatečné odpovídající vložené citace. (Srpna 2011) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
| Salcburský trolejbusový systém | |||
|---|---|---|---|
 | |||
| Úkon | |||
| Národní prostředí | Salzburg, Rakousko | ||
| Otevřeno | 1940 | ||
| Postavení | Otevřeno | ||
| Trasy | 12 (1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 12, 14) | ||
| Vlastník (majitelé) | Salzburg AG | ||
| Provozovatel (provozovatelé) | Salzburg AG | ||
| Infrastruktura | |||
| Elektrizace | 600 PROTI DC | ||
| Skladiště | 1 | ||
| Skladem | 118 kloubových trolejbusů | ||
| Statistika | |||
| Délka trasy | 146,45 km (91,00 mil) | ||
| |||
| webová stránka | Salzburg AG (v němčině) | ||
The Salzburg trolejbus Systém je součástí veřejná doprava síťové služby Salzburg hlavní město federální stát z Salzburg v Rakousko. Byl otevřen 1. Října 1940 a nahradil Síť tramvají v Salcburku.
Salcburský trolejbusový systém, jeden z pouhých dvou takových systémů, který v současné době funguje v Rakousku, je jedním z největších trolejbusových systémů v západní Evropě. V současnosti přepravuje ročně 41 milionů cestujících.[1]
Spolu s Salzburger Lokalbahn, systém v současné době provozuje Salzburg AG, který jej prodává pod názvem StadtBus Salzburg. Je také integrován do Salzburger Verkehrsverbund. Spolu s Salcburk S-Bahn, tvoří páteř salcburské sítě veřejné dopravy; síť městských dieselových autobusů provozovaná společností Albus Salzburg, hraje jen podružnou roli.
Dějiny
1. října 1940 běžel ulicemi Salcburku na Siegmundsplatz první trolejbus -Maxglan trasa, která je nyní součástí linky 1. O několik dní později, 24. října 1940, prodloužení do Makartplatz následovala a dne 10. listopadu 1940 byla linka dále prodloužena na Salcburk Hauptbahnhof. 16. února 1942 byly uvedeny do provozu kruhové linky M a L (Maxglan – Lehen – Hauptbahnhof – Zentrum – Maxglan). V následujících letech zaznamenal salcburský trolejbusový systém rychlý růst, ale tramvajová síť byla zničena.
Do fúze v roce 2000 Salzburger Stadtwerke s BEZPEČNÝ (Salzburger AG für Energiewirtschaft) k vytvoření Salzburg AG, salcburský trolejbusový systém a místní železniční trať do Lamprechtshausen, byly provozovány Salzburger Stadtwerke - Verkehrsbetriebe. Některé dieselové autobusové linky také původně patřily společnosti, ale v průběhu fúze v roce 2000 byly převedeny na Albus Salzburg.
Od roku 2000 jsou proto trolejbusové a naftové autobusové dopravy plně odděleny, a to jak organizačně, tak provozně. Z toho vyplývá, že Salzburg AG je jednou z mála dopravních společností po celém světě, která provozuje trolejbusové linky, ale žádné dieselové autobusové linky.
V roce 2004 byla trolejbusová linka 1 prodloužena asi o 500 m od Messezentrum na Salzburgarena. Neobvykle však byl nový terminál obsluhován pouze během událostí. Jindy napájení do trolejového vedení v této oblasti je vypnutý; stav trolejového vedení se zobrazuje řidičům trolejbusů pomocí a signální světlo.
Dne 1. Října 2005 byla linka 1 prodloužena z Europark do Kavaliershausu přes EM-Stadion. Dne 11. prosince 2005 vstoupilo v platnost prodloužení linky 2 z Hauptbahnhof do Obergnigl přes Mirabellplatz a Sterneckstraße.
A sekce bez příjmů trolejové vedení z Versorgungshausstraße (linka 2) přes Fürbergstraße na Fadingerstraße bylo postaveno na jaře roku 2006. Zejména při událostech v centru města a během UCI silniční mistrovství světa 2006, bylo intenzivně využíváno. Od té doby trolejbusy linek 2 a 4 na této trase jezdily a odcházely. Tato část byla základem pro pozdější elektrifikaci první Albusi řádek 20.
Také do září 2006 byly křižovatce Gaswerkgasse / Ignaz-Harrer-Strasse a oblast Hauptbahnhof kolem Forum-Kaufhaus / Fanny-von-Lehnert-Straße vybaveny dalšími možnostmi otáčení a couvání. Podobně od jara roku 2007 je v provozu úsek bez příjmů od Landeskrankenhaus (linka 7) po Willibald-Hauthaler-Straße (linka 4) a na Makartplatz před hotelem je k dispozici další otočný prostor. Kostel Nejsvětější Trojice. Na jaře 2008 bylo vytvořeno nové odbočovací zařízení na Aiglhofkreuzung z linky 4 na linku 2 a vyhrazený pruh pro trolejbusy v Griesgasse v centru města. Ten umožňuje hromadné načítání trolejbusů v centru města pro pořádání akcí. Se změnou jízdního řádu dne 7. prosince 2007 byla linka 4 prodloužena z Langwiedu za hranici města do Mayrwies a nahradila autobusovou linku 4A.
Na podzim roku 2008 se městská rada v Salcburku rozhodla elektrifikovat větev autobusové linky 20 do Sam / Lankessiedlung. Trasa navazuje na linku 20 ze stanice Lankessiedlung přes stanici S-Bahn Salzburg-Gnigl, Fuggerstraße, Volksgarten, Hanuschplatz do Landeskrankenhaus; linka vede zpět na Hanuschplatz a na Sam přes Edward-Baumgartner-Straße a Karajanplatz. Tato práce byla dokončena v polovině roku 2009 a z autobusové linky 20 se stala trolejbusová linka 10.
Dne 9. července 2009 byly linky 3 a 5 prodlouženy o 500 m (1600 ft) na nový konec Itzling Pflanzmann. Jednalo se o první soukromě financované úseky trolejbusů v Salcburku.
Čáry
Jedenáct linek současného salcburského trolejbusového systému je následující:
| 1 | Red Bull Arena – Messe (– Salzburgarena ) | |
| 2 | Walserfeld - Obergnigl | od roku 1986 do roku 2003 součástí linky 77 |
| 3 | Salzburg Süd - Itzling Pflanzmann | od roku 1986 do roku 2003 linka 51 |
| 4 | Mayrwies /Langwied - Liefering | od roku 1986 do roku 2003 linka 29 nebo 29A |
| 5 | Birkensiedlung - Hauptbahnhof (- Itzling Pflanzmann) | |
| 6 | Parsch - Itzling West | |
| 7 | Salzburg Süd - Salzachsee | od roku 1986 do roku 2003 linka 49 |
| 8 | Salzburg Süd - Himmelreich | od roku 1986 do roku 2003 součástí linky 95 |
| 9 | Europark - Justizgebäude / Kommunalfriedhof | Dříve autobusová linka 20 |
| 10 | Sam - Landeskrankenhaus (- Schule Lehen) | |
| 12 | Josefiau - Europark | |
| 14 | Polizeidirektion - Forellenwegsiedlung |
Projekty
V říjnu 2010 byly představeny plány nových rozšíření. Navrhuje se, aby v budoucnu byla vedena linka 10 Strubergasse, a tím bylo zajištěno lepší spojení se Struberovými kasárnami. Linka 8 bude navíc prostřednictvím pobočky na ulici Karolingerstrasse sloužit mnoha podnikům a obyvatelům v tomto okrese. Město Salzburg plánuje do těchto projektů do roku 2015 investovat přibližně 2,2 milionu EUR.
Na nějakou dobu rozšíření na Eugendorf, nebo přeshraniční čára do Freilassing v Německu.
V prosinci 2016 bude naftová autobusová linka 20 přestavěna na trolejbusovou linku 9 s novou trasou na východ od Salcburku 2,2 km (1,4 mil).
Flotila
Bývalá flotila
Až donedávna byly téměř všechny trolejbusy provozované na salcburském systému vyráběny buď německou společností MUŽ nebo jeho rakouský protějšek Gräf & Stift. Poté, co první společnost převzala druhou v roce 1971, zůstal název Gräf & Stift používán jako MAN značka pro rakouský trh a pro trolejbusy do roku 2001, kdy byla společnost ÖAF-Gräf & Stift AG přejmenována na MAN Sonderfahrzeuge AG.[2]
Odchodem velkého počtu vozidel Gräf & Stift do provozu od začátku 21. století se nyní část flotily MAN / Gräf & Stift výrazně snížila.
Některá z salcburských vozidel v důchodu byla prodána dalším provozovatelům trolejbusů. To znamená, že bývalé salcburské trolejbusy později vstoupily do služby od té doby uzavřené trolejbusový systém v Kapfenbergu, Rakousku a také v Německu (Eberswalde ), Litva (Vilnius ), Rumunsko (Mediaş a Temešvár ) a Rusko (Perm a Rybinsk).
Do roku 1975 byly trolejbusy provozovány také s přívěsy. Salcburk byl poslední trolejbusovou sítí v Rakousku, ve které se tato forma provozu nacházela. K dispozici byly čtyři různé modely přívěsů. Byly vyrobeny společností Gräf & Stift (typ OA I), Kässbohrer (bez označení modelu), Lohner (typ OM 5/1) a Schumann (bez označení modelu).
Tabulka bývalé flotily
| Čísla | Množství | Výrobce | Model číslo. | Konfigurace | Vstoupil do služby | V důchodu | Poznámky |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 10 | MUŽ / Schumann | MPE I | Standardní (dvounápravový) | 1940 | 1967 | ||
| 4 | Vétra | CS 60 | Standardní (dvounápravový) | 1941 | 1943 | ||
| 10 | MAN / Schumann | MPE II | Standardní (dvounápravový) | 1942 | 1966 | ||
| 6 | Gräf & Stift | EO I | Standardní (dvounápravový) | 1948 | 1974 | ||
| 1 | MAN / Gräf & Stift | EO I | Standardní (dvounápravový) | 1951 | 1971 | ||
| 3 | MAN / Gräf & Stift | EO II | Standardní (dvounápravový) | 1956 | 1970 | ||
| 3 | Uerdingen / Henschel | „HIII | Standardní (dvounápravový) | 1956 | 1976 | ||
| 5 | Henschel | HS 160 OSL-G | Kloubový | 1961 | 1979 | ||
| 136–142 | 7 | Gräf & Stift | GEO II | Kloubový | 1961 | 1980 | |
| 5 | Gräf & Stift | GE 105/54/57 | Kloubový | 1964 | 1983 | ||
| 14 | Gräf & Stift | GE 105/54/54 | Kloubový | 1966 | 1989 | ||
| 101–112 | 12 | Gräf & Stift | OE 105/54 | Standardní (dvounápravový) | 1971 | 1990 | |
| 113–123 | 11 | Gräf & Stift | OE 110/54 / A | Standardní (dvounápravový) | 1975 | 1993 | |
| 155–160 | 6 | Gräf & Stift | GE 110/54/57 / A | Kloubový | 1976 | 1992 | |
| 161 | 1 | Gräf & Stift | GE 150 M 16 | Kloubový | 1979 | 1993 | Indukční motor |
| 129–147, 162–186 | 44 | Gräf & Stift | GE 110 M 16 | Kloubový | 1980 | 2002 | Č. 178, nyní historické vozidlo. |
| 101–106 | 6 | Gräf & Stift | OE 112 M 11 | Standardní (dvounápravový) | 1986 | 2002 | |
| 107–110 | 4 | Steyr | STS 11 HU | Standardní (dvounápravový) | 1989 | 2003 | Č. 109, nyní historické vozidlo. |
| 111–114 | 4 | Steyr | STS 11 HU 140 | Standardní (dvounápravový) | 1990 | 2003 | |
| 200–228 | 27 | Gräf & Stift | GE 112 M 16 | Kloubový | 1989 | 2016 | Č. 220, nyní historické vozidlo. |
| 230, 235, 237, 238, 240, 249, 251, 252 | 8 | Gräf & Stift / MAN | NGT 240 M16 | Kloubový | 1994 | 2017 | 240 = ex-Kapfenberg č. 35, ve flotile od roku 2003. |
| 259–260 | 2 | Van Hool | AG 300 T | Kloubový | 2012 | 2014 | Dříve VMCV nos. 2 a 15, ve flotile od roku 2009, bez automatického sběrače proudu. |
Aktuální flotila
MAN NGT 204 M 16, venku Salzburg Hbf.
Podobné vozidlo na Schwarzstraße.
Van Hool AG300T na lince 3.
Solaris Trollino 18 č. 301 v Eberswalde, 2010.
Jeden z trolejbusů Solaris Trollino „MetroStyle“ v roce 2014
Nejstaršími vozidly v současném vozovém parku jsou 23 vyšším patře Gräf & Stift kloubové trolejbusy vyrobeno v letech 1988 až 1994. Až na tři výjimky jsou poháněny jednotkou indukční motor. Tato série původně sestávala z 36 vozidel, z nichž 35 bylo vyrobeno pro Salcburk. Ten druhý, flotila č. 220, byl zakoupen z druhé ruky z trolejbusového systému Kapfenberg.
První nízkopodlažní trolejbusy do systému bylo přidáno 23 MUŽ kloubová vozidla vyrobená v letech 1994 až 1997. Jedno z nich, flotila č. 240, je rovněž ojetým vozidlem z Kapfenbergu.
The Van Hool generace vozidel ve vozovém parku od roku 2000 nabízí obdobně pouze nízkopodlažní vchody. Z 32 vozidel Van Hool bylo 13 vybaveno pomocným pohonem na naftu, což bylo první takové zařízení, které bylo namontováno na vozidla salcburského vozového parku. Dne 24. Listopadu 2008 přijela do Salcburku další dvě kloubová vozidla Van Hool jako ojeté akvizice z Trolejbusový systém Vevey – Villeneuve, ve Švýcarsku. Byly to nosy flotily Vevey – Villeneuve. 2 a 15, postavené v roce 1995. Po rekonstrukcích byly znovu uvedeny do provozu s novými čísly vozového parku. 259 a 260. Byly také malovány do stejného tmavě červeného livreje jako prvky ve vlacích Salzburger Lokalbahn.
Z nejnovějších Solaris Trollino 18 generace vozidel, první tři byly dodány dne 14. září 2009. Dalších osm následovalo v roce 2010 a zbývajících devět mělo být uvedeno do provozu v letech 2011 a 2012. Existuje také možnost pro další dva trolejbusy tohoto typu. Nová vozidla Solaris jsou také natřena tmavě červenou barvou a mají pomocný pohon. V únoru 2010 jedno vozidlo Solaris, flotila č. 301, byl zapůjčen Trolejbusový systém Eberswalde v Německu pro účely prezentace.
Kromě toho bylo pořízení a dvoukloubový trolejbus se očekává v blízké budoucnosti.
Tabulka aktuální flotily
| Čísla | Množství | Výrobce | Elektrický zařízení | Rok výroby | Modelka | Nízkopodlažní | Pomocný pohon | Poznámky |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 229, 232, 233, 236, 241, 244, 245, 247, 248, 250 | 10 | Gräf & Stift / MAN | Kiepe | 1994–1997 | NGT 204 M 16 | Ano | Ne | |
| 261–290 | 30 | Van Hool | Kiepe | 2000–2005 | AG 300 T | Ano | ano (261, 279–290) ne (262–278) | |
| 301–319 (Trollino) 321-371 (Trollino Metrostyle) | 70 | Solaris | Cegelec | 2009–2017 | Trollino 18 | Ano | Ano | 316-319 je bývalý La Chaux-de-Fonds, Švýcarsko. 4 Trollino byly postaveny v roce 2005. Metrostyle je trolejbus s designem inspirovaným tramvajemi Solaris. |
Dědictví flotila
Nejstarším provozovatelným trolejbusem v Salcburku je model z roku 1957 „HIII. Toto není originální salcburské vozidlo; s fiktivním číslem 123 pochází z Trolejbusový systém Solingen (dřívější číslo 40) a byl zapůjčen anglickým sběratelem.
Od července 2007 provozují ÜHIIIs speciální cesty v Salcburku, pro které nosí salcburský livrej. Vozidlo lze také pronajmout soukromě. Od konce července do konce srpna každého roku, aby se kryl s Salcburský festival, ÜHIIIs pravidelně každý pátek, na speciální linii dědictví Asociace Pro Obus Salzburg eV. V roce 2012 se vozidlo vrátí do Anglie.
Dvě další provozuschopná vozidla dědictví, rovněž v péči Pro Obus Salzburg eV, jsou kloubový trolejbus Gräf & Stift z roku 1985 č. 178 a konvenční trolejbus Steyr z roku 1988 č. 109. Oba se stále používají v pravidelné osobní dopravě v EU dopravní špička. To slouží dvojímu účelu - zabránit zhoršení stavu historických vozidel ve skladu a lépe pokrýt špičkovou poptávku.
Viz také
Reference
Poznámky
- ^ „Solaris-Busse: Neue Fahrzeugflotte v Salcburku“ [Solaris-Buses: Nový vozový park v Salcburku]. Salzburg24.at. 22. prosince 2010. Citováno 29. září 2011.
- ^ „MAN Nutzfahrzeuge Výroční zpráva 2001“ (PDF). MAN Nutzfahrzeuge. 15. března 2002. s. 10–11. Citováno 2010-11-16.
Knihy
- Fuchs, Alois (1996). Salzburgs Nahverkehr [Salcburská místní doprava] (v němčině). Salzburg: Verlag Alfred Winter. ISBN 3-85380-053-X.
- Mackinger, Gunter (2005). Der Obus v Salcburku [Trolejbus v Salcburku] (v němčině). Salzburg: Verlag Kenning. ISBN 3-933613-74-4.
externí odkazy
Média související s Trolejbusy v Salcburku na Wikimedia Commons
- "Město trolejbusů: Salzburg". Trolleymotion.
- Salcburská databáze / fotogalerie a Seznam trolejbusů v Salcburku na Městský elektrický tranzit - v různých jazycích, včetně angličtiny.
Souřadnice: 47 ° 48 'severní šířky 13 ° 02 'východní délky / 47,800 ° N 13,033 ° E
