Tramvaje ve Štýrském Hradci - Trams in Graz
| Síť tramvají v Grazu | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Tramvaj Cityrunner v Jakominiplatz, 2007. | |||||||||||||
| Úkon | |||||||||||||
| Národní prostředí | Graz, Štýrsko, Rakousko | ||||||||||||
| Postavení | Provozní | ||||||||||||
| Čáry | 6[1] | ||||||||||||
| Provozovatel (provozovatelé) | Holding Graz (od roku 2007) | ||||||||||||
| Infrastruktura | |||||||||||||
| Rozchod | 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod | ||||||||||||
| Elektrizace | 600 PROTI DC | ||||||||||||
| Skladem | 86[2] | ||||||||||||
| Statistika | |||||||||||||
| Délka trasy | 67,2 km (41,8 mil)[2] | ||||||||||||
| 2012 | 53,56 milionu[2] | ||||||||||||
| |||||||||||||
| |||||||||||||
| |||||||||||||
| webová stránka | Drží Graz Linien (v němčině) | ||||||||||||
The Síť tramvají v Grazu je síť tramvaje tvoří důležitou součást veřejná doprava systém v Graz, které je zároveň hlavním městem federální stát z Štýrsko, Rakousko a druhé největší město v Rakousku.
V provozu od roku 1878 má síť v současné době šest denních linek a pět večerních a nedělních linek. Od roku 2012[Aktualizace], tramvajová síť v Grazu běžela na téměř 60 kilometrech trasy a obsluhovala 53,56 milionu cestujících.[2] Provozuje jej Graz Linien rozdělení Držící Graz, městská komunální společnost, která rovněž provozuje městskou autobusovou síť a Schlossbergbahn lanová dráha. Tramvaje jsou součástí štýrského integrovaného systému jízdného, který pokrývá všechny druhy veřejné dopravy ve Štýrském Hradci a Štýrsku.
The Muzeum tramvají Graz, na konci řádku 1 v Mariatrost, má mnoho exponátů vztahujících se k systému.[3]
Dějiny
První tramvaje, které jezdily ve Štýrském Hradci, byly koňské tramvaje v soukromém vlastnictví, služba byla zahájena v roce 1878. Tratě byly elektrifikovány od roku 1899. V roce 1939 získala tramvajovou síť město.[3]
V roce 1941 úzkorozchodná elektrická železnice, která spojovala Graz s předměstí Mariatrost od roku 1898, byl převedeny na standardní rozchod a stala se součástí tramvajové sítě. Výsledný dlouhý vnější úsek tramvajové trasy 1 si stále zachovává mnoho prvků lehké železnice s trasováním mimo ulici a dlouhými úseky jedné trati.[3][4]
Síť tramvají v Grazu dosáhla vrcholu v roce 1950. Rostoucí vlastnictví automobilů a růst obytných oblastí ve vnějších částech města, které nejsou obsluhovány tramvajemi, vedou k poklesu používání tramvají a nakonec po roce 1950 uzavření několika trasy. Město se představilo trolejbusy v roce 1941 sloužil k vnějším částem města, ale ty byly nahrazeny motorové autobusy do roku 1967.[3]
V 90. letech, kdy se úzké centrální ulice města ukázaly jako nevhodné pro velké množství soukromého automobilového provozu, přijalo město politiku zlepšování a rozšiřování veřejné dopravy s modernizací a rozšířením tramvajové dopravy. Oblast kolem Jakominiplatz byl vyvinut jako hlavní přestupní zastávka tramvají a městských autobusů od roku 1995, zatímco rozšíření do Puntigam, Liebenau Murpark a Svatý Pavel následovaly v letech 2006 a 2007.[3]
V roce 2001 byl Graz zákazníkem startu pro Bombardovací doprava je Cityrunner design, s pořízením 18dílných pětičlenných tramvají dlouhých 18 m. Jednalo se o první 100% nízkopodlažní tramvaje města, ačkoli koncept byl představen v roce 1999 instalací nových nízkopodlažních středových částí na 12 stávajících tramvají.[3]
V roce 2007 Graz objednal 45 Stadler Variobahn tramvaje dodávané v letech 2009 až 2015. Tato vozidla se ukázala jako kontroverzní, se stížnostmi na hladinu hluku a vibrací. Zpočátku omezeny na severojižní osu linky 4 a 5, tramvaje začaly fungovat na ose východ-západ v roce 2013, po úpravách a zavedení rychlostního limitu.[3][5]
V roce 2012 byly postaveny nové tramvajové tunely, které sloužily hlavnímu nádraží ve městě (Graz Hauptbahnhof ), který byl dříve zakončením dvou tramvajových linek a určité vzdálenosti od hlavní trasy tramvaje na západ. Tramvaje na hlavní trati nyní zastavují v nové podpovrchové tramvajové stanici v předhradí. To umožňuje stanici obsluhovat čtyři ze šesti linek města.[3]
V roce 2016 nové rozšíření linky 7 za účelem obsluhy nového zdravotnického areálu v University of Graz na Stiftingtalstraße byla postavena a otevřena pro veřejnost 11. září 2016. Linka byla prodloužena o jednu zastávku od předchozího terminálu v St. Leonhard.[6]
Úkon
Směrovat síť
Následující služby fungují během dne v pondělí až sobotu:[1][7]
- Čára 1: Eggenberg /UKH – Hauptbahnhof – Jakominiplatz – Mariatrost
- Čára 3: Laudongasse - Hauptbahnhof - Jakominiplatz - Krenngasse
- Čára 4: Andritz - Jakominiplatz - Liebenau /Murpark
- Čára 5: Andritz - Jakominiplatz - Puntigam
- Čára 6: Laudongasse - Hauptbahnhof - Jakominiplatz - Svatý Petr
- Čára 7: Wetzelsdorf - Hauptbahnhof - Jakominiplatz - LKH Med Uni / Klinikum Nord
Ve večerních hodinách a v neděli fungují tyto služby:[1][7]
- Čáry 1, 5 a 7: jak je uvedeno výše
- Čára 13: Krenngasse - Jakominiplatz - Liebenau / Murpark
- Čára 26: Jakominiplatz - St. Peter
Infrastruktura
Síť tramvají ve Štýrském Hradci je vybudována standardní rozchod a je elektrifikován pomocí trolejového vedení na 600 PROTI DC. Síť je z velké části dvoukolejná, s asi 3,5 kilometry (2,2 mil) jediné trati na severní, bývalé lehké železnici, úseku linky 1 a něco přes 1 kilometr (0,62 mil) směrem k jižnímu konci linky 5. Většina z trať je ve stupni, s výjimkou podpovrchové tramvajové zastávky se spojovacími tunely, u hlavní nádraží a krátký tunel těsně před jižním koncem linky 5.[3][7][8]
S výjimkou krátkých tunelovaných úseků a bývalého úseku lehké železnice na lince 1 je celý systém založen na ulici s různou mírou segregace. Vzhledem k tomu, že tramvaje jsou jednostranné, s dveřmi pouze na jedné straně, jsou všechna koncová místa vybavena otáčení smyček, a všechny tramvajové zastávky jsou do blízká strana tramvaje.[3][8]
Tramvajová flotila
Od roku 2012[Aktualizace], flotila tramvajové sítě v Grazu byla:[9][10]
| Č. | obraz | Výrobce | Postavený | Délka(mm) | Nápravy | Rozvor(mm) | Sedící / stojící | Poznámky |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 261–283 (23) |  | SGP /Lohner | 1963–1965 | 19,560 | 6 | 6,000 | 40/75 | Tw 262 přestavěn na pracovní vozidlo, některá vozidla již byla stažena, kompletní výběr je naplánován na rok 2009. |
| 291–293 (3) |  | SGP Wien | 1966–1976 | 20,335 | 6 | 6,000 | Získáno z Vídně v plánovaném provozu od 12. listopadu 2007. | |
| 501–510 (10) |  | SGP Graz | 1978 | 25,343 | 8 | 6,000 | 40/94 | |
| 521–537 (17) |  | Duewag | 1971–1973 | 25,900 | 8 | 6,000 | 59/88 | Získané z Duisburgu, výběr plánovaný od roku 2010. |
| 581–584 (4) |  | Lokálně postavený | 1995–1997 | 26,220 | 8 | 6,000 | 58/97 | Přestavěn ze série 260, střední segment instalován v roce 1999, stažení plánováno od roku 2010. |
| 601–612 (12) |  | SGP Graz | 1986–1987 | 27,000 | 8 | 6,000 | 41/126 | Nízkopodlažní střední segment instalován 1999. |
| 651–668 (18) |  | Bombardovací doprava | 2000–2001 | 27,000 | 6 | 6,000 | 54/90 | Podle standardu Bombardier, 100% nízkopodlažní, Cityrunner design. |
| 201–245 (45) |  | Stadler Rail | 2009–2015 | 27,000 | 6 | 6,000 | 54/90 | Podle standardu Stadler Rail, 100% nízkopodlažní, Variobahn design. |
Vstupenky a jízdné
Síť tramvají ve Štýrském Hradci je zcela v zóně 101 Verbund Linie, integrovaný tarif pro veřejnou dopravu po celém světě Štýrsko. Jízdenky zóny 101 jsou platné ve všech tramvajích a ve všech městských autobusech s jedno nebo dvoucifernými čísly tras. Platí také pro regionální autobusy, které mají tříciferné čísla tras, a vlaky, ale pouze v rámci hranice zóny.[11]
Vstupenky jsou k dispozici pro různá období platnosti, včetně jedné hodiny, 24 hodin, týdne, měsíce nebo roku, a umožňují neomezené změny vozidla během doby platnosti. Lístky lze zakoupit v automatech na lístky v tramvajích nebo na hlavních zastávkách, v trafikách nebo v ústřední kanceláři. Jsou také k dispozici u SMS textová zpráva nebo přes a aplikace pro smartphone.[11]
Zaměřené na návštěvníky města, je zde také třídenní lístek, který umožňuje neomezené cestování po městě po dobu tří dnů a také poskytuje snížené vstupné na vybrané atrakce. Vstupenka je k dispozici v hotelech a jiných ubytovacích zařízeních, v městské turistické informační kanceláři, na přepážkách prodeje vstupenek v Schloßbergbahn lanovka a na Letiště Graz.[12]
Budoucnost
Se zavedením úplné sady Variobahn tramvají, mnoho starších vysokopodlažních tramvají v Grazu bude vyřazeno. Rovněž se plánuje prodloužení nového Variobahn tramvaje přidáním dalších 2 úseků k tramvajím.[3]
Existují plány na řadu rozšíření stávajících linek plus vybudování 2 nových linek.
5. února 2018 bylo podepsáno spolufinancování komplexního programu expanze mezi městem a - poprvé - Land Steiermark. Do roku 2023 bude na výstavbu a rozšíření 6 tras vynaloženo 117 milionů eur. Hledá se financování federální vládou od třetích stran.
- Reininghaus. 1,8 km nové, s stezkou pro chodce a cyklisty, 44,1 milionu EUR, 2019-2021
- Oddělení Herrengasse. přes Belgiergasse, Vorbeckgasse na Annenstraße, přibližně 1 km nový, 27 milionů eur, 2021-2023
- Připojení Smart-City Waagner-Biro-Straße; z Asperngasse (Ri N) do Peter-Tunner-Gasse, 1,1 km nové, 22,4 milionu EUR, 2020/2021
- Druhá traťová linie 5: Ústřední hřbitov k Brauquartier Puntigam, x km, 15,3 milionu EUR, 2022/2023
- Druhá trať 1: Hilmteich do Mariagrün, y km, 6,3 milionu EUR, do roku 2023
- Druhá trať 1: Mariagrün - Mariatrost částečně, z km, 2,3 milionu EUR, do roku 2019
Otevřený a připravovaný je stále projekt vedení nové linky po Donu Boscovi (Nahverkehrsknoten).
Viz také
Reference
- ^ A b C "Liniennetzplan Graz" [Síť veřejné dopravy ve Štýrském Hradci] (PDF). holding-graz.at (prostřednictvím: http://www.holding-graz.at/linien/linienuebersicht.html ) (v němčině). Držící Graz. září 2013. Citováno 5. října 2013. Externí odkaz v
| web =(Pomoc) - ^ A b C d „Dienstleister für Generationen - Geschäftsbericht der Holding Graz 2012“ [Dodavatel pro generace - obchodní zpráva holdingu Graz 2012] (PDF). holding-graz.at (prostřednictvím: http://www.holding-graz.at/holding-graz/unternehmen/geschaeftsbericht.html ) (v němčině). Držící Graz. Srpna 2013. str. 47. Citováno 5. října 2013. Externí odkaz v
| web =(Pomoc) - ^ A b C d E F G h i j k Tahání, Neil (srpen 2013). „System Factfile 71: Graz, Austria“. Tramvaje a městská doprava. Ian Allan Ltd / Light Rail Transit Association. str. 340–343.
- ^ Wegenstein, Peter (1994). Bahn im Bild 94 - Die Straßenbahn von Graz (v němčině). Vídeň: Verlag Pospischil. str. 6.
- ^ „Probleme mit Variobahn offiziell für beendet erklärt“ [Problémy s Variobahnem oficiálně prohlášeny za dokončené]. Kleine Zeitung (v němčině). 12. dubna 2013. Citováno 31. července 2013.
- ^ „Verlängerung der Linie 7“ [Prodloužení řádku 7] (v němčině). Držící Graz. Citováno 30. července 2003.
- ^ A b C Schwandl, Robert (2010). Schwandl's Tram Atlas Schweiz & Österreich. Berlín: Robert Schwandl Verlag. ISBN 978 3 936573 27 5. (v němčině a angličtině)
- ^ A b „Graz - Straßenbahnnetzplan“ [Graz - plán kolejí] (PDF). http://doprava.unas.cz/ (v němčině). Ledna 2011. Citováno 30. července 2013. Externí odkaz v
| práce =(Pomoc) - ^ Kaiser, Wolfgang (2004). Straßenbahnen v Österreichu. Mnichov: GeraMond. str. 126–127. ISBN 3765471984.
- ^ Holding Graz Linien - Sekretariát Technische Services Straßenbahn.
- ^ A b „Tickets & Tarife“ [Tickets & Fares] (v němčině). Držící Graz. Citováno 29. července 2003.
- ^ „3denní lístek do Grazu“. Verbund Linie. Citováno 29. července 2003.
externí odkazy
Média související s Tramvaje ve Štýrském Hradci na Wikimedia Commons- Držení webové stránky Graz Linien (v němčině)
- Plán tratí tramvajového systému ve Štýrském Hradci
Média související s 