Tramvaje v Linci - Trams in Linz
Tramvaje v Linci | |
---|---|
![]() | |
Úkon | |
Národní prostředí | Linec, Horní Rakousko, Rakousko |
Otevřeno | 18. července 1880 (koňský vůz ) 31. července 1897 (elektrický) |
Postavení | Provozní |
Čáry | 5 |
Infrastruktura | |
Rozchod | 900 mm (2 stopy11 7⁄16 v) |
Pohonný systém | Elektřina |
Tramvaje v Linci (Němec: Linzer Straßenbahn-Netz) je síť tramvaje tvořící páteř města veřejná doprava systém v Linec, které je hlavním městem České republiky federální stát z Horní Rakousko v Rakousku.[1]
Síť provozuje divize Linz Linien společnosti Linz AG, městská komunální společnost, a používá neobvyklé rozchod z 900 mm (2 stopy11 7⁄16 v). Skládá se ze čtyř řádků, včetně Pöstlingbergbahn horská tramvaj, se kterou je integrována od roku 2009. Linz Linien provozuje také linskou městskou síť linek a Linecký trolejbusový systém.[1][2]
Dějiny

První tramvaje fungovaly ve městě Linec v roce 1880, kdy byly dlouhé 2,6 kilometru koňská tramvaj byl otevřen z hlavní stanice, pak známý jako Westbahnhof, přes centrum města a přes Dunaj v současné době na konec Hinsenkampplatz. Trať byla postavena na neobvyklém rozchodu tramvaje 900 mm (2 stopy11 7⁄16 v), který mimo oblast Lince používá pouze tramvaje v Lisabonu. V roce 1895 byla linka prodloužena o 300 metrů (980 ft) na jeho severním konci k Železniční stanice Linz Urfahr, populárně známý jako Mühlkreisbahnhof. V roce 1897 byla tramvaj elektrifikována.[3][4]
V roce 1898 tehdy nezávislý Pöstlingbergbahn otevřeno od vlakového nádraží Linz Urfahr na vrchol Pöstlingberg. Tato linka byla postavena na 1 000 mm (3 stopy3 3⁄8 v) měřidlo a proto nemohla projet tramvaj z centra Lince do Pöstlingbergu. Místo toho cestující změnili tramvaje v Linzi Urfahr.[3][5]

V roce 1902 byla hlavní tramvajová síť rozšířena o liniové spojení Blumauerplatz, na stávající trati jižně od centra města se severní stranou mostu přes Řeka Traun v Kleinmünchen, což dává celkovou délku 5,88 km (3,65 mi). S tímto rozšířením získala tramvajová linka v Linci podobu, kterou si měla zachovat po mnoho let, s dlouhou linkou ze severu na jih a krátkou odbočkou na hlavní nádraží. V roce 1914 příčná trasa M otevřena, zatímco severojižní linie byla pokryta cestami B z Urfahru na stanici a E z Urfahru na jižní konec.[3][4]
V roce 1929 byla severojižní osa prodloužena na jih s novým mostem na předměstí Ebelsberg. Zde bylo navázáno spojení s nezávislými Florianerbahn na Sankt Florian. Během roku byly poškozeny tramvajové linky druhá světová válka a poválečné situaci nepomohl ani dunajský most tvořící kontrolní bod mezi USA a Rusi okupovali sektory Rakouska, nutí cestující přestoupit tam.[3][4]

Po roce 1955 proběhla nějaká rekonstrukce, ale v roce 1969 příčná trasa M byl nahrazen autobusy. V roce 1985 byla otevřena pobočka z Kleinmünchenu do Auwiesenu. V letech 2002 až 2005 byla trasa do Ebelsbergu prodloužena po úsecích do solarCity. V roce 2004 byla hlavní severojižní trasa odkloněna v tunelu přes hlavní nádraží, čímž se odstranila potřeba samostatné odbočky na toto místo. V roce 2011 byla nová větev odbočující z tohoto tunelu na nádraží prodloužena na Doblerholz.[3]
Mezitím byla v roce 2008 uzavřena dříve samostatná Pöstlingbergbahn a přestavěna na stejný rozchod jako tramvaje v Linci. V Urfahru bylo vytvořeno spojení mezi těmito dvěma systémy, které umožňovalo projet tramvají. Linka se znovu otevřela v roce 2009.[3][5]
Úkon
Čáry

Provozují se tyto služby:[1][6]
Číslo | Trasa | Délka | Zastaví |
---|---|---|---|
1 | Universität - Rudolfstraße - Hauptplatz - Hauptbahnhof - Simonystraße - Auwiesen | 14,5 km (9,0 mil) | 35 |
2 | Universität - Rudolfstraße - Hauptplatz - Hauptbahnhof - Simonystraße - Ebelsberg - solarCity | 18,5 km (11,5 mil) | 44 |
3 | Landgutstraße - Rudolfstraße - Hauptplatz - Hauptbahnhof - Meixnerkreuzung - PlusCity - Trauner Kreuzung | 10,9 km (6,8 mil) | 23 |
4 | Landgutstraße - Rudolfstraße - Hauptplatz - Hauptbahnhof - Meixnerkreuzung - PlusCity - Trauner Kreuzung - Schloss Traun | 12,7 km (7,9 mil) | 26 |
50 | Pöstlingberg - Landgutstraße - Rudolfstraße - Hauptplatz | 4,1 km (2,5 mil) | 14 |
Route 50 funguje přes Pöstlingbergbahn mezi Pöstlingbergem a Landgutstraße.[1]V noci o víkendech fungují dvě noční linky (N82 a N84) každou půl hodinu od půlnoci do 5:30. Mají stejnou trasu jako linky 2 a 4 během dne.
Infrastruktura
Linecká tramvajová síť je postavena na 900 mm (2 stopy11 7⁄16 v) a je elektrifikován pomocí trolejového vedení. Síť je z velké části dvoukolejná, s jednokolejnou na Pöstlingbergbahn a úsekem prokládaná stopa na úzkém místě na silnici přes Ebelsberg. Většina trati je ve stupni, s výjimkou tunelového úseku, který slouží třem zastávkám, na Hauptbahnhof. Velká část sítě je oddělena, často na travnatém přednosti v jízdě.[6]
Vzhledem k tomu, že tramvaje používané na trasách 1–4 jsou jednostranné, s dveřmi pouze na jedné straně, jsou všechny terminály vybaveny otáčení smyček, a všechny tramvajové zastávky jsou do blízká strana tramvaje. Naproti tomu tramvaje používané na trase 50 jsou dvojité, s dveřmi na obou stranách a využívají pahýlové terminály na Pöstlingberg a Hauptplatz. S maximem školní známka 11,6%,[5] úsek Pöstlingbergbahn linky 50 je jedním z nejstrmějších přilnavost tramvajové tratě na světě a nejstrmější adhezní železnice v Rakousku.[5][6][7]
Zvláštností sítě jsou úrovňové přejezdy kde tramvaje protínají standardní rozchod neelektrifikovaný Mühlkreisbahn železnice a její spojovací trať s hlavní Rakouské spolkové dráhy síť. Řádky 1 a 2 protínají spojovací čáru na východ od Železniční stanice Linz Urfahr, zatímco linka 50 prochází přes Mühlkreisbahn na západ od této stanice. Samotná spojovací trať má některé atributy tramvajové dráhy, která během jejího přejezdu vede po vozovce Dunaj na tzv Eisenbahnbrücke.[6]
Tramvajová flotila
Flotila liniové tramvajové sítě je:[8]
Č. | obraz | Výrobce | Postavený | Délka | Nápravy | Sedící / stojící | Poznámky |
---|---|---|---|---|---|---|---|
001–033 | ![]() | Bombardier | 2002-2005, 2008/2009 | 40 m (130 stop) | 8 | 74/151 | Jednostranná tramvaj podle standardu Bombardier, 100% nízkopodlažní, Cityrunner design, používaný na trasách 1–4. |
060-082 | ![]() | Bombardier | 2011-2012 | 40,80 m (133,9 ft) | 8 | 71/156 | Jednostranná tramvaj podle standardu Bombardier, 100% nízkopodlažní, Flexity Outlook 2 design, používaný na trasách 1–4. |
501-504 | ![]() | Bombardier | 2008/2009, 2011 | 19,16 m (62,9 ft) | 4 | 33/53 | Oboustranná tramvaj podle standardu Bombardier, 100% nízkopodlažní, Flexibilita aplikace Outlook design s úpravami pro použití na strmých stoupáních, použitý na trase 50. |
VIII, X, XI | 2 | 22/16 | Oboustranný vysokopodlažní vozy Pöstlingbergbahn přestavěné a znovuobnovené v letech 2008/2009 používané na trase 50. |
Budoucnost
Předchozí konec (do roku 2016) linky 3 v Doblerholz měl být dočasný, s dalším prodloužením přibližně 5 kilometrů (3,1 mil). V plánu bylo postavit to ve dvou přírůstkových fázích, přičemž první etapa bude ukončena v Trauner Kreuzung do února 2016 a druhá fáze bude trvat do Traun. V září 2016 byla dokončena poslední část (Trauner Kreuzung - Schloss Traun).[9]
Rovněž se plánuje výstavba druhé tramvajové osy v Linci, která se napojí na stávající severojižní trať na sever od Dunaje a na jih od vlakového nádraží, ale bude směřovat na východ od stávající trasy. Tato osa by byla po většinu své délky v tunelu, ale překročila by Dunaj přes stávající Eisenbahnbrücke.[9]
Další plány využívající dodatečnou kapacitu zpřístupněnou touto druhou osou zahrnují využití tramvajové vlaky přes místní železniční tratě a RegioTram síť.[9]
Viz také
Reference
- ^ A b C d Schwandl, Robert (2010). Schwandl's Tram Atlas Schweiz & Österreich. Berlín: Robert Schwandl Verlag. ISBN 978 3 936573 27 5. (v němčině a angličtině)
- ^ "Linz Linien - obchodní data". Linz AG. Citováno 2013-08-06.
- ^ A b C d E F „Linz Timeline“. CityRailTransit. Citováno 2013-08-09.
- ^ A b C "Linz Linien History". bimfahrer (v němčině). Archivovány od originál dne 7. 4. 2013. Citováno 2013-08-10.
- ^ A b C d „Nová Pöstlingbergská železnice“ (PDF). Linz Linien GmbH. 2009. Archivovány od originál (PDF) dne 22. července 2011. Citováno 2018-04-28.
- ^ A b C d „Linec - Straßenbahnnetzplan“ [Linz - plán kolejí] (PDF). http://doprava.unas.cz/ (v němčině). Listopadu 2011. Citováno 2013-08-07. Externí odkaz v
| práce =
(Pomoc) - ^ Buckley, Richard (2000). Tramvaje a lehké železnice ve Švýcarsku a Rakousku (2. vydání), s. 139. Gloucester, Velká Británie: Sdružení tramvajové dopravy. ISBN 0-948106-27-1.
- ^ „Fuhrpark“ [Flotila]. bahnLinz.com (v němčině). Citováno 2013-08-07.
- ^ A b C "Reportagen" [Zprávy]. bahnLinz.com (v němčině). Citováno 2013-08-08.
externí odkazy
Média související s Tramvajová doprava v Linci na Wikimedia Commons
- Plán koleje tramvajového systému v Linci
- Linecká databáze / fotogalerie a Seznam tramvají v Linci na Městský elektrický tranzit - v různých jazycích, včetně angličtiny.