USS Zeus (ARB-4) - USS Zeus (ARB-4) - Wikipedia

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz USS Zeus.
USS Zeus (ARB-4) .jpg
USS Zeus (ARB-4), probíhá poblíž Baltimore, Maryland, 18. dubna 1944, po dokončení přeměny na bitevní loď pro opravu poškození. Všimněte si 3 "/ 50 děla na zádi s 40 mm čtyřhranem těsně před a nad ním.
Dějiny
Spojené státy
Název:
  • LST-132
  • Zeus
Jmenovec:Zeus
Stavitel:Chicago Bridge and Iron Company, Seneca, Illinois
Stanoveno:17. června 1943
Spuštěno:26. října 1943
Uvedení do provozu:11.04.1944
Vyřazeno z provozu:30. srpna 1946
Zasažený:1. června 1973
Identifikace:
Osud:Prodáno pro obchodní služby, 1. srpna 1974
Postavení:Ležel v Rezervní flotila, San Diego, Kalifornie
Spojené státySpojené státy
Název:Cape St. Elias
Jmenovec:Cape St. Elias
Majitel:Podniky Snopac
Identifikace:Číslo IMO: 8836273
Postavení:Prodáno, 1988
Spojené státySpojené státy
Název:Pobřežní hvězda
Majitel:Rampouchové mořské plody
Identifikace:Číslo IMO: 8836273
Postavení:Prodáno, prosinec 2007
Spojené státySpojené státy
Název:SNOPAC inovátor
Majitel:SNOPAC Products Inc.
Přejmenováno:Gorden Jensen, Duben 2012
Identifikace:
Postavení:v aktivní službě
Obecná charakteristika [1]
Třída a typ:
Přemístění:
  • 1,781 dlouhé tuny (1,810 t ) (světlo)
  • 4 100 tun dlouhé (4 200 t) (plné)
Délka:328 ft (100 m ) oa
Paprsek:50 stop (15 m)
Návrh:11 ft 2 v (3,40 m)
Instalovaný výkon:
Pohon:
Rychlost:11,6 kn (21,5 km / h; 13,3 mph)
Doplněk:20 důstojníků, 234 řadových vojáků
Vyzbrojení:

USS Zeus (ARB-4) bylo plánováno jako Námořnictvo Spojených států LST-1-třída tanková přistávací loď, ale byl přeznačen jako jeden z dvanácti Aristaeus-třída bitevní poškození opravené lodě postavené pro Námořnictvo Spojených států v době druhá světová válka. Pojmenováno pro Zeus (v řecká mytologie, král bohů, vládce Mount Olympus a bůh nebe a hrom ), byla jediným americkým námořním plavidlem, které nese toto jméno.

Konstrukce

Loď byla položena jako LST-132 dne 17. června 1943 v Seneca, Illinois tím, že Chicago Bridge & Iron Company; zahájen dne 26. října 1943; sponzorovaná paní C. A. Brownovou, manželkou Poručík C. A. Brown, USNR, který byl přidělen do loděnice. S přerozdělením lodi za účelem opravy poškození bitvy byla loď pojmenována Zeus dne 4. listopadu 1943 a překlasifikován jako ARB-4. The Maryland Drydock Co., Baltimore Maryland provedla konverzní práci a Zeus byla uvedena do provozu na svém přestavovacím dvoře dne 11. dubna 1944, poručík William C. Groves ve vedení.[2]

Historie služeb

Přesouvá se do Port Covington Baltimore, 16. dubna 1944, aby převzal zásoby a palivo, Zeus nahlášeno veliteli obojživelného výcviku v Atlantské flotile dne 23. dubna pro shakedown. Odplula k Naval Operating Base (NOB), Norfolk, 24. dubna, a kalibrovala svůj rádiový zaměřovač na cestě. Po převzetí munice a zásob v NOB Norfolk (26. dubna) loď vyplula v Lambertův bod Následující den (27. dubna) Norfolk zahájil shakedown 28. dubna a dne 29. dubna provedl osmhodinový provoz na plný výkon.[2]

Ukotvení mimo Cove Point, Solomons Island, Maryland, dne 30. dubna 1944, Zeus provedl bitevní trénink krátkého dosahu v Zátoka Chesapeake, střílející na zakotvenou terčovou sáňku, její střelecké posádky podrobily zbraně strukturálními zkouškami 3. května a provedly protiletadlové trénovat další den. Poté pokračovala 5. května na loděnici Norfolk Navy Yard, kde měla naplánovanou práci.[2]

Probíhá ještě jednou 11. května 1944, Zeus palivo na Craney Island Následující den ve Virginii a následujícího rána obdržela munici ze zapalovače kotvícího vedle. Vrátila se na NOB Norfolk a kotvila později ten den. Vzala na palubu zásoby a rezervy z Naval Supply Depot v Norfolku, poté se dne 14. května hlásila u velitelských služebních sil v Atlantské flotile pro službu a další směrování.[2]

Něco přes půl hodiny po začátku odpolední hlídky 16. května 1944, Zeus zahájila společnost ve spolupráci s opravnou lodí se spalovacím motorem Oahu a stíhač ponorek SC-706, jejich doprovod. Lodě se spojily konvoj 435, který narazil na mírné moře na paprsku, který způsobil Zeus rychle rolovat na 30 stupňů. Konvoj dosáhl Záliv Guantánamo, Kuba, bez incidentů v 17:43 dne 22. května, poté vyplul o necelých 24 hodin později s konvoj GZ-62, nastavení kurzu pro Panama.[2]

Zeus příchod do Cristóbal, Colón, Zóna kanálu, pozdě ráno 27. května 1944, poté projel Panamským průplavem. Následujícího dne se přihlásila vrchnímu veliteli tichomořské flotily ke službě a veliteli Panamská námořní hranice pro další směrování. 29. května ráno Zeus plul pro San Diego, Kalifornie, ve společnosti s Oahu. Během průchodu mírné moře na paprsku znovu přimělo loď k opravě poškození bitvy - při této příležitosti na 35 stupňů. 5. června Zeus vystřelil protiletadlový výcvik na balóny uvolněné Oahu, poté vypustila balónky, aby její manželka mohla odpálit později téhož odpoledne.[2]

Dosáhla svého cíle dne 10. června 1944, Zeus hlásil se veliteli Jedenáctý námořní okres pro další směrování. Následujícího dne poháněla palivo, další den ráno přesunula kotviště, nabrala čerstvou vodu a zásoby. Začala dne 14. června ráno a plavila se ve společnosti Oahu, s jeho kapitánem, seniorem Zeus's, stává se důstojníkem taktického velení (OTC). Následujícího odpoledne ten druhý obrátil kurz Zeus postupovat samostatně, ale Oahu znovu se připojil Zeus odpoledne 19. června a obě lodě společně postupovaly na místo určení.[2]

Příjezd na Pearl Harbor, Území Havaje, brzy odpoledne 23. června 1944, Zeus nahlášeno veliteli služebních sil Pacifické flotily (ComServPac) ke službě a obdrženo přidělení k Servisní letka (ServRon) 2. Přesun do Deset-deset Dock během prvního hodinky pro psy následující den zahájit 48hodinovou dostupnost, loď na opravu poškození bitvy naložila obchody a zásoby během tohoto období a dostala čerstvou vodu a nakonec se plavila konvoj 4032A pozdě odpoledne sledujte 27. června a stanovte kurz pro Marshallovy ostrovy. Lodě postupovaly směrem k Eniwetok, cik-cak za hodinu (16: 00-17: 00) dne 1. července, a překročil Mezinárodní datová čára o půlnoci 3. července, čímž se kalendářní datum posune na 4. července. Shromáždění znovu řídilo cik-cak kurzy, počínaje 4. července v 8:00 a následující den v 19:00, poté o hodinu později (20:00) dne 5. července opět začalo cik-cak.[2]

Během dopolední hlídky 6. července 1944 však doprovod na levoboku konvoje získal zvukový kontakt a poplach způsobil, že se lodě v 10:53 otočily o 45 stupňů na pravobok. Zeus šel do generální kajuty v 10:56, po této době doprovod klesl hlubinné nálože v 10:57. Loď k opravě poškození bitvy obnovila svůj původní základní kurz v 11:13, poté byla o sedm minut později zajištěna z generálních čtvrtí. Konvoj obnovil cik-cak (11: 30-15: 30), na krátkou dobu pozastavil řízení těchto kurzů, zatímco jeden doprovod a dvě lodě ze skupiny opustily přidělenou službu (15:40), poté znovu začal řídit cik-cak kurzy o dvacet minut později, s Zeus bylo nařízeno převzít novou pozici v 16:15. Průchod probíhal bez komplikací něco málo přes hodinu, než doprovod před dispozicí navázal zvukový kontakt v 17:16, přičemž se znovu ozvala obecná komora a konvoj řídil další nouzovou otočku o 45 stupňů na pravý bok. Následně dispozice obnovila řízení klikatých kurzů v 17:30 Zeus stojící o dvě minuty později z generální kajuty. Konvoj pokračoval v cikcaku až do poledne 8. července, poté dorazil k Eniwetoku o něco méně než čtyři hodiny později. Řízení různých kurzů a rychlostí, aby odpovídaly kanálu, Zeus ukotven v kotvišti 526 v centrálním ukotvení v 18:45.[2]

Následující den, 9. července 1944, v souladu s objednávkami přijatými od ComServPac, Zeus hlášeno veliteli ServRon 10 pro službu. Odpoledne přesunula kotviště v centrální kotvišti, zakotvila kotviště v kotvišti 562, poté se 15. července pustila do své práce a provedla opravy svých prvních tří plavidel: pěchotní přistávací člun LCI-371, motorová minolovka YMS-385 a přistávací loď tanku LST-38. Zeus 16. července přesunula své kotviště na M-8 a prováděla opravy pro doprovodné lodě White Plains a Corregidor, poté se 18. července přesunula zpět do centrálního ukotvení (kotviště 563), kde brzy zahájila opravy starého remorkér Ontario a a přistávací člun (vozidlo a personál) (LCV (P)). Po zbytek měsíce loď prováděla práce na různých plavidlech od dvou stíhačů ponorek (SC-775 a SC-670 ) ke třem pontonovým člunům a dvojici cílových vorů.[2]

Zeus'První celý měsíc práce v Eniwetoku (srpen 1944) ji přerušila výstrahy Flash Red, které loď poslaly dvakrát do hlavních prostor (5. srpna 04: 05-04: 28, a čtrnáct dní později, 19. srpna, od 22:25 do 22:50). Zbytek času toho měsíce ten měsíc nadále zaměstnávala opravami 42 lodí a malých plavidel, která se pohybovala od těžký křižník New Orleans, doprovod torpédoborců Cloues, Parky, Hádanka a Veletrh a minolovka Upoutat, na čtyři lehká užitková vozidla (P) sa pět cílových vorů. V průběhu září z jejího kotviště v kotvišti 563 během první poloviny měsíce, Zeus'Práce nezahrnovala pouze přistání tanku, LST-684, ale také jeden z LCV (P) této lodi a pohyboval se od 110 stopové stíhače ponorek SC-759 a SC-775, Pronásledovač ponorek o délce 136 stop PCS-1457 a Pronásledovatelé ponorek 17 stop PC-1127 a PC-1135, do velkého přístavního remorkéru Waneta, vodní člun YW-88 a zapalovač odpadků YG-30. Zeus přesunula na kotviště 579, stále ve vodách Eniwetokova centrálního kotviště, kde mimo záblesk blesku Red Red, který ji 21. září poslal do obecných pokojů (15: 53–16: 04), pokračovala ve své práci, její zákazníci se pohybovali od minolovka Bdělost a záchranná loď Moderátor na 12 LCV (P) sa tři střední přistávací člun (LCM), z nichž jeden patřil k nákladní loď Ascella.[2]

Zůstala zakotvena v kotvišti 579 do měsíce října 1944, když se flotila připravovala na návrat k Filipínské ostrovy při invazi do Leyte, Zeus zajišťoval opravy lodí a plavidel od minolovek Schopný, remorkér oceánského loďstva Lipan a kladení sítí Mahagon k malým pobřežním přepravám APc-110 a APc-111, hydroplán demoliční jeřáb YSD-36 a Americká armáda Havarijní člun 20989. Na konci odpolední hlídky 14. října se loď přesunula do jižní kotviště Eniwetoku (kotviště K-1) a loď provádějící opravy poškození bitvy provedla práce na 26 plavidlech, od šesti ponorek pronásledujících 173 stop a tří 110 stop, různé pomocné Drahokam a velký přístavní remorkér Oconostota na dva havarijní čluny americké armády a malý remorkér armády LT-392během druhé poloviny měsíce.[2]

První polovina listopadu 1944 probíhala bez incidentů, Zeus pokračovala ve svých životně důležitých opravách k jednotkám flotily - všechny tři tucty řekly - od velkých po malé, včetně šesti motorových minolovek a osmi 173 stopových stíhačů ponorek. 17. listopadu, hodinu před koncem středních hodinek, se však rychlost větru zvýšila na 15–20 kN (28–37 km / h; 17–23 mph) - loď by je po celou dobu den, ale občas na krátkou dobu dosáhl 45 km (83 km / h; 52 mph) - a na konci ranní hlídky (08:00) Zeus, s PC-600, starý oceánský remorkér Keosanqua, doprava Blíženci a krytý zapalovač bez vlastního pohonu YF-385 kotvila v té době na pravobok - táhla kotvu. PC-600 rozběhl se a okamžitě odhodil. Zeus zaměstnávala své motory, aby „zmírnila napětí na řetězu“ až do Blíženci's černý gang rozsvítila pohonnou jednotku a dovolila jí také rozjet se. Zeus posunul zpět na K-1 a zakotvil ve 13:50.[2]

Zeus'Klientela se rozšířila o plovoucí suchý dok s ocelovým trupem AFD-21 - typ vhodný pro dokování minolovek (AM) a lodí pro kladení sítí (AN) - jakož i do nákladního člunu s betonovým trupem Hnědé uhlí Během prvního prosincového týdne 1944. Na konci tohoto období se loď pro opravu poškození bitvy rozběhla první prodlouženou dobu - byť krátkou - od jejího příjezdu do Eniwetoku. Zvedla kotvu a vypálila protiletadlová cvičení, její střelci na celé své baterii, od 3 palců (76 mm) do 40 a 20 milimetrů (1,57 a 0,79 palce) zbraní, stříleli na vlečené rukávy dvakrát 7. prosince a jednou následujícího dne, než se 8. prosince vrátila na K-1 v 10:59. Její zákazníci se pohybovali od ničitel Meade, sedm doprovodů torpédoborců různých typů a tříd, různá pomocná zařízení (IX), čtyři stíhače ponorek o délce 173 stop, motorové minolovky, plovoucí suchý dok AFD-19 a War Shipping Administration Typ EC2-S-C1 nákladní loď Philip Livingston, celkem 37 plavidel.[2]

Pracovní vytížení lodi jasně odráželo tempo války, například invazi do Luzon a mnoha typů a tříd námořních plavidel zapojených do začátku nového roku 1945. V průběhu ledna 1945 Zeus'zkušení specialisté vyrazili vpřed prací na 77 lodích 21 různých typů a tříd, přičemž nejpočetnějšími byly doprovody torpédoborců (11), následované tankovými přistávacími loděmi (9) a stíhačkami ponorek o délce 173 stop (PC) (8). Servis malých plavidel zahrnoval 11 LCM. Rovněž poskytla opravy třem War Shipping Administration (WSA) Vítězné lodě a registr WSA, USA vojenská loď Cape Newenham.[2]

V průběhu února 1945 Zeus obsluhovalo 108 námořních plavidel 34 různých typů, včetně bitevní loď New York a letadlová loď Bunker Hill, nejpočetnější plavidla, která potřebují opravu, jsou doprovod torpédoborců (17), motorové minolovky s dřevěným trupem (14), stíhače ponorek o délce 173 stop (13) a přistávací lodě tanků (8). Asi 18 lodí WSA vyžadovalo také různé stupně práce. Ke konci toho měsíce, poručík Groves, Zeus's velící důstojník, převzal povinnosti zástupce ComServRon 10 a administrativního vyššího důstojníka přítomného na vodě (SOPA) v Eniwetoku, Oahu's velitelem těchto odpovědností dne 24. února.[2]

Zeus během března 1945 poskytl opravy 35 různých typů lodí a plavidel amerického námořnictva, celkem 81 plavidel. Mezi četnější z nich patřilo 22 stíhaček ponorek o délce 173 stop (kromě 11 z dřevěné třídy o délce 110 stop), 22 přistání tanku řemesla (LCT), 15 doprovodů torpédoborců, 15 motorových minolovek, 14 flotilních minolovek a deset LST. Kromě toho bylo opraveno 39 lodí WSA, stejně jako jedna meziostrovní nákladní loď americké armády, FS-374.[2]

Jak se válka přibližovala k japonský vlast s invaze na Okinawu, v průběhu dubna 1945, Zeus kromě 18 lodí WSA provedl opravy 101 plavidel amerického námořnictva 31 různých typů (nejpočetnější typ lodi doprovázející torpédoborce - 13 - a 11 osobních počítačů). Na začátku téhož měsíce, 8. dubna, Oahu'veliteli se ulevilo Zeus's Lt. Groves jako správní SOPA v Eniwetoku. O dva dny později loď přesunula kotviště z J-3 na L-3 a dne 21. dubna v souladu s příkazy ComServRon 10 nahlásila dočasnou službu veliteli Marshalls-Gilberts Area.[2]

V průběhu května 1945 Zeus obsluhovalo 69 lodí a plavidel amerického námořnictva představujících 28 různých typů z kotviště L-3, kromě sedmi plavidel WSA. V červnu loď pro opravu poškození bitvy pracovala na 74 námořních lodích a plavidlech, 27 typů od devíti PC, sedmi YMS a šesti DE, po transportní a plovoucí dílnu bez vlastního pohonu (YR), kromě 11 Plavidla WSA a jeden malý remorkér americké armády. Během července stále ležel ukotven v kotvišti L-3, Zeus opraveno 82 lodí amerického námořnictva, devět WSA a jedna malá nákladní loď americké armády, FS-230. Dne 2. července převzal ComServDiv 102 (dříve ComServRon 10 zástupce ABLE) funkci administrativního SOPA v Eniwetoku v Argonne, a Zeus nahlášeno ComServDiv 102 o týden později, 9. července, k dočasné provozní kontrole.[2]

Neúprosný tlak na Japonské impérium pokračoval až do srpna 1945 Zeus pokračovala ve své práci mimo Eniwetok a 13. července přesunula své ukotvení z L-3 na kotviště 552. V návaznosti na atomové bomby na Hirošimu a Nagasaki Japonsko nakonec souhlasilo s podmínkami uvedenými v Postupimské prohlášení, a projevila ochotu vzdát se. Konec nepřátelství však neznamenalo žádné zastavení prací na opravné lodi a během měsíce srpna její řemeslníci dřeli na 67 plavidlech 21 typů, nejpočetnějšími byly pěchotní vyloďovací plavidla (LCI) - z toho 13 - kromě 30 středních přistávacích plavidel (LCM) z místního bazénu lodí.[2]

S Japonská kapitulace dne 2. září 1945 však Zeus'pracovní vytížení se snížilo na 39 námořních plavidel 16 typů, nejpočetnější kasárenské lodě (APL) - celkem sedm, bez zapracování žádných plavidel WSA nebo americké armády. Během října Zeus provedla práce na 41 lodích 23 typů, kromě námořní železnice v Parry Island a a britský loď, HMSLetitia (F16). Také během toho měsíce Zeus Vstoupil do plovoucí suchý dok ARD-30 na krátké období oprav (22. – 23. října), návrat do kotviště 552 a pokračování v práci. V listopadu loď pro opravu poškození bitvy pracovala na 45 námořních plavidlech (nejpočetnějšími byly opět APL) a na dvou lodích WSA, které dvakrát posunuly své kotviště, 5. listopadu kotvily na 564 a 12. listopadu zpět na L-3.[2]

Zeus 6. prosince 1945 odletěl z Eniwetoku o něco více než hodinu na odpolední hlídku a vydal se na západní pobřeží Spojených států. Po „tichém a jednotvárném“ průchodu dorazila loď pro opravu poškození bitvy Záliv San Pedro V Kalifornii, na vánoční ráno 1945, tam byly nalezeny „různé jednotky flotily Spojených států, místní obranná plavidla a obchodníci…“. Ohlásila svůj příjezd veliteli západní námořní hranice, veliteli jedenácté námořní oblasti a velitelské námořní základně na terminálovém ostrově. Její opravy v prosinci zahrnovaly pouze čtyři lodě: torpédoborec Hyman, nákladní loď Hidalgo a dvě kasárenské lodě, APL-47 a APL-2.[2]

Zeus zůstal v San Pedru do poloviny března 1946 a část tohoto času strávil opravami kvarteta doprovodů torpédoborců - Johnnie Hutchins, Rombach, Gentry a Traw. Řazení do muničního skladu v Seal Beach, Kalifornie, 19. března, tam vystřelila munici až do následujícího rána, poté se znovu rozběhla a pokračovala do San Diega. Přiřazeno k 19. Rezervní flotila, Zeus zůstala v San Diegu, nakonec kotvila v tamní námořní opravárenské základně, po zbytek služby.[2]

Dne 30. srpna 1946 ležela vedle lodi na opravu spalovacího motoru Ostrov Culebra, Zeus byl vyřazen z provozu a kotvil v San Diegu s Pacifická rezervní flotila. Zůstala v záloze do 1. června 1973, kdy bylo její jméno zasaženo z Registr námořních plavidel.[2]

Obchodní služba

Zeus byl prodán 1. srpna 1974 společností Opětovné využití obrany a marketingová služba Mickey Jonesovi za komerční službu jako a losos zpracovatel a nákladní loď, načež byla přejmenována Cape St. Elias. Byla prodána Produkty Snopac v roce 1986, pro službu jako nákladní loď pro zmrazené ryby v roce 1986 Aljaška. Opět prodán v roce 1988 Rampouch Seafoods, byla přejmenována Pobřežní hvězda, a sloužil jako loď na zpracování mořských plodů na Aljašce. V prosinci 2005 byla prodána společnosti Snopac Products přejmenována Snopac Innovator. V roce 2012 byla znovu prodána do Icicle Seafoods, přejmenována Gordon Jensen a pokračuje ve službě jako loď na zpracování mořských plodů.[1]

Poznámky

Citace

  1. ^ A b Navsource 2015.
  2. ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó str q r s t u proti w X DANFS 2016.

Bibliografie

Online zdroje

  • „Zeus I (ARB-4)“. Slovník amerických námořních bojových lodí. Námořní historie a velení dědictví. 7. března 2016. Citováno 27. července 2017. Tento článek včlení text z tohoto zdroje, který je v veřejná doména.
  • „USS Zeus (ARB-4)“. Navsource.org. 7. srpna 2015. Citováno 27. července 2017.

externí odkazy

  • FOTOGALERIE USS Zeus (ARB-4) ve společnosti NavSource Naval History