USS Vigilance (AM-324) - USS Vigilance (AM-324)

Quezon (PS 70) .jpg
Dějiny
Spojené státy
Název:USS Bdělost
Objednáno:Jako HMS Využívat (BAM-24)
Stavitel:Associated Shipbuilding Corp., Seattle, Washington
Stanoveno:28. listopadu 1942
Spuštěno:5. dubna 1943
Uvedení do provozu:28. února 1944
Vyřazeno z provozu:30. ledna 1947
Překlasifikováno:MSF-324, 7. února 1955
Zasažený:1. prosince 1966
Vyznamenání a
ocenění:		3 bojové hvězdy (Druhá světová válka)
Osud:Převedeno na Filipíny, 19. srpna 1967
Filipínský praporFilipíny
Název:BRP Manuel Quezon (PS-70)
Jmenovec:Manuel L. Quezon
Získané:19. srpna 1967
Osud:Aktivní v provozu
Obecná charakteristika
Třída a typ:Auk-třída minolovka
Přemístění:890 tun dlouhé (904 t)
Délka:221 ft 3 v (67,44 m)
Paprsek:32 stop (9,8 m)
Návrh:10 ft 9 v (3,28 m)
Rychlost:18 uzly (33 km / h; 21 mph)
Doplněk:100 důstojníků a narukoval
Vyzbrojení:

USS Bdělost (AM-324) byl Auk-třída minolovka získané Námořnictvo Spojených států za nebezpečný úkol odstraňování min z minových polí položených ve vodě, aby se zabránilo průchodu lodí.

Bdělost byla původně stanovena pro královské námořnictvo pod zapůjčení program jako HMS Využívat (BAM-24) dne 28. listopadu 1942 v Seattle, Washington tím, že Přidružené stavby lodí Corp. Nicméně Námořnictvo Spojených států rozhodl se loď ponechat a přejmenoval ji na USS Bdělost (AM-324) dne 23. ledna 1943. Zahájena dne 5. dubna 1943, minolovka byla uvedena do provozu na stavitelském dvoře dne 28. února 1944, poručík Comdr. William C. Hayes, USNR, ve vedení.

Po vybavení rádiový zaměřovač kalibrace, zkoušky na moři a indoktrinace minami, Bdělost 21. března odletěl ze Seattlu ve Washingtonu směřující na jih Kalifornie pro typový výcvik, shakedown a výcvik v protiponorkový boj (ASW) taktiky.

Pacifické operace druhé světové války

Doprovod PCS-1396 a PCS-1W, nová minolovka odešla San Diego, Kalifornie 4. května směřující do Havaj. Po jejím příjezdu do Pearl Harbor dne 11. května, Bdělost doručil 111 pytlů pošty do Fleet Post Office a o tři dny později se pustil do Triumf (AM-323) pro Marshallovy ostrovy. Dva minolovci prošli kontrolou William Ward Burrows (AP-6), Štěstí (IX-146), a Boreas (AF-8) na Majuro kterého dosáhli 25. května.

Bdělost 26. května v 8:00 odletěl z Majura, aby se vrátil na Havaj, zastaven Megrez (AK-126) na cestě a ulevilo se mu PC-548 doprovázet tuto nákladní loď po zbytek cesty do Oahu. Po příjezdu do Pearl Harbor 2. června Bdělost podstoupila údržbu a údržbu, než se přestěhovala do Brownova tábora na Oahu, za experimentální vývoj minolovky, který provedla do poloviny června.

14. června Bdělost zvážená kotva jako součást obrazovky pro konvoj 4313-A, skupina tří námořních nákladních lodí, tří civilních obchodníků a chladírenská loď Arktický (AF-7). Crouter (DE-11) a Pronásledování (AM-108) připojil se Bdělost při doprovodu konvoje do Eniwetok kam dorazili 25. června.

Během druhé ze dvou dalších okružních jízd z Pearl Harbor do Marshalls, Bdělost utrpěl nehodu motoru - poškozené sběrné výfukové potrubí - to bylo nad kapacitu síly lodi, kterou zvládl. Podle toho šla vedle Zeus (ARB-4) v Eniwetoku dne 24. září kvůli opravám.

Vraťte se na Havaj kvůli opravám

Když se loď 5. října vrátila do přístavu Pearl Harbor, podstoupila loď další opravy a údržbu a otestovala miny zametací zařízení z Brownova tábora. Poté, co se 23. října opět rozběhli k Marshallovi, doprovázeli Ocelot (IX-110), Bdělost dvakrát zvedl „pochybný“ ponorka kontakty - 24. a 28. října - a propuštěn ježek vzory při obou příležitostech. Vyplula z přístavu v Eniwetoku 3. listopadu, ale rozběhla se pro Guam o dva dny později doprovázel konvoj skládající se z SSFred Lykes, SSCape Bon, SSCape Kildare, SSRockland Victory, a USATGenerál M. M. Patrick.

Hledání min následně vykonávalo místní doprovodnou službu mezi Guamem, Peleliu, a Ulithi, dorazí k posledně jmenovanému dne 14. listopadu. Hlídkovala přístupy Mugai kanál, Ulithi, od 17. do 19. století.

Útok na japonskou ponorku

Pět minut před východem slunce 20. listopadu, zatímco na hlídkové stanici číslo 4, Bdělost spatřil malé probuzení široké 700 metrů (640 m) na na pravoboku čtvrťák. Na jih na její hlídce se minolovka otočila, aby se vyhnula znečištění obrazovky směrem ven pracovní skupina ze tří ničitelé, a křižník a další plavidla, když provedla pozorování. Poté, co se její posádka vydala, nasadila plné pravé kormidlo a zrychlila na plnou rychlost bojové stanice. S hlubinné nálože Minecraft nasadil „mělký“, aby se pokusil zaútočit na rychlost, ale ke své zlosti zjistil, že brázda úplně zmizela. Uprostřed všech trupů a probuzení vytvořených Saipan -vázaná skupina úkolů, vyzvednutí kontaktu se ukázalo jako nemožné.

Bdělost signalizoval místo probuzení Cummings (DD-365). O chvíli později křižník v konvoji naznačil, že uviděla a periskop na pravoboku. Případ (DD-370) dorazil na scénu jako první a zbavil se toho, co se ukázalo jako trpasličí ponorka pěchováním a hlubinnými pumami.

Incident s americkými letadly TBF

Po tomto incidentu Bdělost, podporovaný dvojicí Američanů Grumman TBF Avengers z VMTB-232, zůstal na hlídce u vchodu do kanálu. V 0031 dne 21. listopadu se další Avenger přiblížil zezadu. Muži v Bdělost pomyslel si, že letadlo mohlo být novým příletem, který jejich loď neznala. Letoun najednou vytvořil ostrý břeh a špičku křídla zachycenou ve vodě a letadlo se otočilo do moře asi půl míle od Bdělost. Letadlo bylo okamžitě zahaleno plamenem; a krátce nato explodovaly hlubinné nálože letadla.

Aby zmatek zmírnil, dorazil druhý Avenger, který si myslel, že vrak na vodě byl ponorkou s povrchem, a bombardoval ji. Bdělost spustila motor velrybářská loď v 0051 a vyzvedl přeživšího, který zůstal naživu i přes havárii, výbuch a kulometnou palbu. Bdělost pokračoval v hledání dalších přeživších, ale žádné nenašel. V 0524 bylo minolovce nařízeno převést zraněného do nemocničních zařízení na břeh.

Hlídkové a doprovodné povinnosti

Až na občasný den údržby a údržby, Bdělost po zbytek roku hlídal Ulithiho kanál Mugai.

Po eskortní misi do Palaus od 5. do 11. ledna 1945, Bdělost se vrátil do Ulithi 12., jen aby zjistil, že probíhá rozsáhlé protiponorkové varování. Začala hlídkovat stanici číslo 7 ve společnosti s PC-1179 před přijetím rozkazu k hlídce u Zowariyau a Piiriperiperi kanály. Přechod na důchodové vyhledávání ve společnosti s Dokonalý (AM-320) brzy poté Bdělost byl této povinnosti osvobozen Spangler (DE-696) a vrátil se do Ulithi.

Po operacích místní hlídky mimo kanál Mugai Bdělost provedl místní doprovodné mise mezi Ulithi a Kossol Roads a z Kossol Roads do Přístav Seeadler, na Manus, v Admirality. Ve druhé polovině února sloužila minolovka jako poslechové ponorky a jako hlídkové plavidlo v přístavu Kossol než se vrátila na Ulithi.

Od 6. do 8. března Bdělost ležel vedle Teror (CM-5) prochází dostupností v rámci přípravy na nadcházející operaci proti EU Ryūkyūs. Bdělost zahájil pro Nansei Shoto dne 19. března a v parní plavbě s Důlní divize (MinDiv) 11, na pravoboku USS Teror.

Přijíždějící do oblasti V-l, asi 56 mil jihozápadně od Okinawa, dne 24. března, Bdělost a její sesterské minolovky zametaly kotvící miny až do noci, kdy odešly do důchodu. Uřízla jeden kotvící důl 26., tři 27. a jeden 28. Při provádění těchto operací zametání sloužila jako MinRon 4 „destrukční loď“, která má zničit volné miny, jakmile dosáhnou povrchu. Loď potopila několik unášených plováků a jeden kotvící důl střelbou.

Zaútočit na Bdělost od japonských Vals a Kate

Ráno 28. Bdělost rozhledny zahlédly Japonce Torpédový bombardér „Kate“ a dva „Val“ střemhlavé bombardéry útočící; a její střelci - spolu s těmi z ostatních lodí v jednotce - zahájili palbu a rozmetali „Kate“ na kousky. Loď tak křídila svoji první „jistou pomoc“ při sestupu z letadla.

Přistání bylo zahájeno 1. dubna. Během prvních tří dnů invaze Bdělost detekoval vykládací transporty Hagushi pláž. Poté, co přešel na Kerama Retto po dva dny logistiky ve dnech 4. a 5. dubna střídaly minolovky zametací a screeningové operace v následujícím týdnu.

Bdělost přichází na pomoc DE pod útokem

Zatímco Bdělost odpoledne 12. odpoledne hlídkovalo pět mil (8 km) jižně od Kerama Retto, bylo oznámeno „bleskově červené“ varování a vyhlídky lodi brzy zaznamenaly přítomnost mnoha nepřátelských letadel - vše mimo dosah zbraní. Najednou, v roce 1456, si minolovka všimla černého kouře, který se valil z Whitehurst (DE-634), a doprovod torpédoborců který byl právě zasažen a kamikadze při hlídání sousedního sektoru. Bdělost změněný kurz uzavření, zrychlení na plnou rychlost, když hasičské a záchranné složky připravovaly vybavení pro nouzové hašení a poskytnutí první pomoci.

Mezitím, Whitehurst kroužil, zjevně mimo kontrolu. Přesto, když Bdělost dohnal poškozenou loď a přišel v roce 1530, byly kontrolovány vážnější požáry na palubě doprovodné lodi. Bdělost hašení požáru a kontroly škod pomohly uhasit zbývající požár a provedly nouzové opravy.

Minecraft však rychle a efektivně vykresluje první pomoc byl ještě větší příspěvek. Do roku 1535 bylo 23 nejvážněji zraněných mužů ze společnosti doprovodné lodi - a jeden mrtvý muž - převezen do Bdělost a odvezen k hledání min hala nepořádku k léčbě. Lékař lodi, několik důstojníků a řadoví muži podávali krevní plazmu a oblékali rány. Okamžitá injekce plazmy a účinná manipulace se zraněnými zachránily 21 z 23 obětí přivezených na palubu minolovky.

Po umístění Signalista 2. třída Thomas G. Barnes na palubě Whitehurst za dočasnou povinnost zvládnout komunikaci doprovodné lodi - síla mostu doprovodu torpédoborců byla zničena kamikadze - Bdělost přistoupil k Gosper (APA-170) a převezl zraněné do tohoto útočného transportu. V roce 1854 Bdělost obnovila svoji screeningovou stanici u Keramy Retto.

Bdělost sestřelí Val

Bdělost zůstal na hlídce u těchto ostrovů v následujících dnech - dnech, které vypadaly poměrně klidně. Ráno 16. hodiny však pozorovací hlídky spatřily dvě letadla - a „Val“ a „Frances“ - mimo přístavní čtvrť lodi. Lt. (jg.) N. B. Norman, důstojník paluby, okamžitě nařídil střelbě na 20-milimetrových a 40-milimetrových kanálech, aby zahájily palbu. generální kajuty. Bdělost 20-milimetrová děla zahájila palbu na „Val“, když byl mírně za paprskem, a nepřátelské letadlo se poté obrátilo k lodi, než obrátilo směr a mířilo k Wilson (DD-408). Nakonec 20 milimetrový oheň Bdělost skóroval; a „Val“ prskl asi 300 metrů (270 m) před torpédoborcem.

Bdělost přijde na pomoc naftáři pod leteckým útokem

Mezitím 40minutový držák minolovky na pravoboku vzal „Frances“ pod palbu. V bodě 1000 m (300 m) výše a 100 yardů (91 m) od přístavní čtvrti nedaleké Taluga (AO-62) „Frances“ provedla křídel a vrhla se na ropu. Bdělost Bofors pokračoval v palbě, dokud letadlo nebylo těsně nad Taluga, V tu chvíli přestala střílet ze strachu, že zasáhne olejničku. „Frances“ havarovala Taluga ukloňte se a letmo zaútočili na loď a vyhodili část posádky nafty přes palubu. Bdělost lovil tři Taluga námořníci z vody, kteří všichni souhlasili s pozorovateli minolovky, že dělostřelectvo lodi se ukázalo jako přesné a účinné při odvrácení sebevražedného letadla.

Bdělost zasazený japonskou Betty sestřeluje Jakea

Po zbytek dubna a prvních květnových dní Bdělost prověřil přistávací operace. Ještě dvakrát - 18. dubna a 28. - Bdělost vzal pod palbou japonská letadla. V první řadě tvrdila, že sestřelila a "Jill" - jedno ze čtyř letadel, která loď v noci uzavřela. Další ze čtyř letadel - považované za a "Betty" bombardér - bombardoval loď, ale nezpůsobil žádné škody. Ve druhém případě minolovka sestřelila snooping Floatplane „Jake“ v 0130 dne 28.

Hlídkové povinnosti minecraftů v květnu byly zvýrazněny dvěma incidenty. První nastal 4. května a druhý 9. května. V prvním případě loď hlídkovala pět mil (8 km) jižně od Kerama Retto o západu slunce. Pět mil na sever mířilo pět japonských sebevražedných letadel Sangamon (CVE-26). Bojová letecká hlídka (VÍČKO) F4U Corsair bojovníci sestřelili čtyři, ale pátý narazil do doprovodná loď v roce 1933. Výbuch plamene vystřelil do potemnělé oblohy; a brzy se z lodi stalo planoucí peklo, munice a benzín v určitých intervalech explodovaly a posílaly plameny do vzduchu do výšky, která vypadala jako stovky stop.

Bdělost přijde na pomoc Sangamon

Screening lodí a dalších plavidel v okolí šel do Sangamon pomoc. Po získání povolení od jejího velitele sektoru k tomu, Bdělost v roce 2035 opustila hlídkovou oblast a zavřela se Sangamon podat pomocnou ruku. Bdělost lokalizoval tři plavecké námořníky foukané přes palubu z CVE a nasměroval blízký LCV (P), aby je vyzvedl a přenesl do vysokorychlostního transportu. Do půlnoci, Sangamon'požáry byly pod kontrolou a byla odtažena do kotviště v Kerama Retto. V 0335 dne 5. Bdělost tvořil s Pro ostatní (DMS-24), Záď (DE-187), a Ringness (APD-100) provést kombinované pátrání po přeživších. V roce 1045 bylo hledání opuštěno a Bdělost vrátila se ke své hlídkové stanici u Kerama Retto.

Od 6. května do 8. května Bdělost před návratem na detekční linii prošel dostupností v kotvišti flotily v Kerama Retto. Následujícího dne, když se parila na stanici Baker 10, čtyři míle (6 km) západně od Kerama Retto, Bdělost obsluhovala své bitevní stanice v roce 1845, když obdržela varování „bleskově modré“ náletu. Brzy poté loď spatřila „Val“ ve výšce 760 m na severovýchodě. Bdělost zahájila palbu se svými 3 palce (76 mm) a 40 milimetrovou baterií, když se střemhlavý bombardér vrhl k nedaleké Anglie (DE-635).

Bdělost přichází na pomoc USS Anglie

Anglie, na stanici Baker 11 - tři míle severovýchodně od minecraft, dosáhl slávy v celé flotily na jaře 1944 potopením šesti japonských I-člunů a vyděláváním Citace prezidentské jednotky. Když spatřila sebevražedného doprovodu, doprovod torpédoborce zahájil tvrdou zatáčku doprava, aby představil svůj paprsek útočníkovi, zatímco její 3 palce (76 mm) protiletadlové vybuchla baterie. Bdělosttaké přispěl k flak nad doprovodem torzního torpédoborce; střelba z lodí odfoukla jedno křídlo sebevražedníka, ale nedokázala odklonit kamikadze od jeho jednosměrné mise. Letadlo narazilo Anglie na pravoboku, na hlavní palubě pod mostem. Brzy následovala těžká exploze a výbuch kouře a plamene zachvátil pilotní kabinu a most doprovodu torpédoborců.

Bdělost zazvonil úplně dopředu a šel do Anglie pomoc. Zatímco byl minecraft na cestě k boku doprovodu torpédoborce, následovala další letecká bitva nad hlavou. Dva Korzáři sestřelil „Val“, který byl pravděpodobně upálen do oblasti Anglie. Tak jako Bdělost pokusila se předjet zasaženou doprovodnou loď, její posádka vypukla na hlavní palubě hasičské a záchranné vybavení a připravila jídelnu k přijímání zraněných níže. Stále na cestě pozorovali ostré oči hlídky, kteří přežili Anglie probudit se a minecraft podle toho nasměroval YMS-93 vyzvednout plavce. Gherardi (DMS-30) také uzavřel oblast, aby pomohl.

AnglieMezitím byla konečně pod kontrolou a zastavila se asi 6 mil východně od místa, kde byla zasažena kamikadze. V roce 1920 Bdělost táhl podél doprovodu hořícího torpédoborce a našel těžké požáry plápolající z přední jídelny, nahoru skrz šatna, dopředu 20 milimetrová stříhací místnost, rádiová místnost, pilothouse a létající most. V jídelně explodovala bomba nesená „Valem“, která zřítila loď. Vymazal celou vpřed hasičskou a záchrannou skupinu, vyfoukl levobok důstojnických kajut, otevřel hlavní palubu a přes bok odhodil 3palcovou (76 mm) zbraň. Připraveno je 3palcový (76 mm) munice krabice spadla do hořící jídelny a munice explodovala.

Bdělost hasičská a záchranná skupina vytáhla na palubu pět požárních hadic, dvě ponorná čerpadla, jedno šikovná pumpa Billy a záchranný dýchací přístroj. Prasklý přední vodovod na palubě Anglie zabránila zaplavení předních zásobníků, takže tři hadice z Bdělost a jeden nalezen na Anglie paluba byla vycvičena dolů do 3palcového (76 mm) připraveného boxu a zastavila detonaci munice. Po 30 minutách tvrdé práce byl přední 3palcový (76 mm) zásobník údajně napůl zaplaven, zatímco požáry v pilotní kabině, rozhlasové místnosti a na létajícím mostě byly uhaseny.

Kvůli stavu Anglie posádka - mnozí byli v šoku a omámení - muži z Bdělost museli bojovat proti požárům převážně sami. Devět těžce zraněných Anglie námořníci umístění na nosítkách byli převezeni do minolovky, kde jim byla poskytnuta první pomoc a krevní plazma. LSM-222 a PCE (R) -853 ležel vedle v roce 2015 a poslal dva zdravotníky a tři kamarády lékárníka s dalšími zdravotnickými potřebami, aby zvládli příliv obětí.

Po dvou hodinách - době, kdy častý výskyt japonských letadel zakazoval použití světel a znesnadňoval manipulaci s linkami, hadicemi a zařízením pro kontrolu poškození - Bdělost se nakonec podařilo USS uhasit Anglie požáry a vzal doprovod torpédoborce pod vlekem. V roce 2135, k severnímu vstupu do Kerama Retto, dorazily obě lodě na místo určení o dvě hodiny později. Tam, u vchodu do přístavu, Ozubené kolo (ARS-34) vzal Anglie pod vlekem a stáhl ji do ukotvení. V té době byl přístav zakryt kouřem, protože nepřátelská letadla byla opět v blízkosti. Bdělost plížil se vedle Gosper (APA-170) v 0110 dne 10. května a převedl USS Anglie oběti při přepravě. Gherardi (DD-637) a YMS-93 brzy dorazil a převezl dalších 25 přeživších do transportu.

Návrat k hledání min a doprovodu

Bdělost po zbytek dne zůstal kotvit, doplňoval zdravotnický materiál a zařízení pro kontrolu poškození, než se 11. dne rozběhl, aby zametal miny v blízkosti Tori Shima ve společnosti s MinDiv 11. Po dokončení zametání ve 14:00 odpoledne, Bdělost obnovila své screeningové operace od 12. do 16. května.

Loď obdržela nová opatření 17. kotvící v Kerama Retto a následující den se vrátila na detekční linii. 19. května Bdělost rozběhl se pro Marianas jako součást konvoje OKA-4 a dorazil do Saipanu 24. dne. Ve společnosti se přesunula na Guam Gladiátor (AM-319) 25. a zahájil dva týdny dostupnosti v docích minecraft, Přístav Apra, Guam.

Po dokončení oprav minolovka provedla cvičení ASW s Trepang (SS-412) brzy 12. června před odletem z Guamu v roce 1755 k doprovodu SSFairland na Guam. Příjezd na Tanapag Přístav na druhý den se vrátila do Kerama Retto dne 16. června ve společnosti s Greene (APD-36), Oponent (AM-269) a SS Fairland a SS Cape Victory.

Bdělost operovala v Ryūkyu do konce června a začala v červenci s přípravou na svou další velkou operaci, zametání Východočínské moře.

Hledání min zahájilo činnost 4. července v oblasti „Juneau“ jako součást Úkolová jednotka 39.11.4. Mezi 5. a 14. červencem představovala loď čtyři miny, než podstoupila logistiku v Buckner Bay, Okinawa, od 16. do 17. července. A tajfun během následujících čtyř dnů přinutil obecný pohyb flotily k moři a Bdělost se vrátil až 21.. 22. června znovu zahájena činnost v oblasti „Juneau“, minolovka a její sesterské lodě příští týden strávily zametáním ve Východočínském moři. Bdělost přispěl k úsilí lokalizací a zničením tří min.

Operace na konci války

Prvních pět dní v srpnu Bdělost zůstal kotvit v Buckner Bay. Začala 6. srpna v 0558 a doprovodila Konvoj OKI-10 do San Pedro Bay, Leyte, Filipínské ostrovy, přijíždějící 9. srpna. Kotvila vedle Briareus (AR-12) 10. dne pro dostupnost a zatímco její posádka si užívala filmy na internetu předhradí ten večer dostala slovo Japonsko byl připraven se vzdát - zprávy pozdravily všechny ruce s velkou radostí.

Bdělost zůstal po boku USS Briareus 17 dní před návratem na Okinawu na konci srpna. V té době válka v Pacifiku skončila. Zůstala v Buckner Bay od 1. do 7. září a rozběhla se v poledne 8., směřující do Wakayama, Japonsko, na podporu okupace někdejších domovských ostrovů nepřítele. V 0430 11. Bdělost dorazil k jižnímu vchodu do Kii Suido a brzy se zformoval do echelonové formace, aby zahájil zametání kanálu - do hloubky 37 metrů - přes Kii Suido do Wakayamy. Toho večera zakotvila Wakayama Ko následující den však počala znovu pracovat a pokračovala v rutině dalších několik dní. 15. zametla jeden důl.

Poškozený v tajfunu

Zhoršující se počasí dalo všem známkám blížícího se tajfunu; a Bdělost byl nucen zakotvit v různých kotvištích v Wakanoura Wan, vypnuto Honšú mezi 16. a 19. rokem. Když bouře dosáhla svého vrcholu před svítáním 18. LST-661 táhl ji kotvy a klesal dolů k Bdělost kotviště. Hledání min sklouzlo kotvou a řetězem ve snaze zabránit srážce; ale vítr s rychlostí 90 uzlů (170 km / h) tlačil na LST neúprosně směrem k minecraft. Brzy se ozvalo prasknutí oceli na oceli, když přistávací loď narazila do pravoboku minolovky, dopředu a ohýbala se v hrádcích u přídě.

Poválečné úkoly

Nakonec, Bdělost rozběhl se a manévroval dovnitř zmateného přístavu, než konečně na noc sesadil kotvu, aby zahnal bouři, když se vyhodila. Svítání odhalilo tři LST na mělčinu a YMS na její straně na skalách. Po vytažení kotvy a řetězu Bdělost obnovil minolovky v japonských domovských vodách. Na zbytek měsíce září smetla Honšú, ukotvila příležitostně na Wakanoura Wan a zametla dalších 16 zametených min. Doprovodné LCI nebo PGM se potopily palbou dolů, které zametač uvolnil. 24. Vigilance sama zničila důl palbou z pušky ráže 20 milimetrů a ráže 30.

Po technických opravách vedle Patoka (AG-125) na začátku října, Bdělost vrátil se do vod u Honšú, aby obnovil zametací operace a provedl magnetické zametání min Bishago Se a Iseno Umi. Vrátila se do Tsu Ko zakotvit 12. října a tam nastoupili cestující a naložili poštu pro přesun do Wakanoura Wan. Poté, co minyweeper zřídil Tsu Ko 13. října v 1155, dorazil do malého člunu a naplnil jej kapacitami a do Wakanoura Wan dorazil brzy ráno. Spolu s další dostupností Patoka, Bdělost otestovala své magnetické zametací zařízení, než se vrátila do Bishago Se a Iseno Umi, aby tam obnovila zametací operace.

Bdělost provozován jako pilotní člun u Yokkaichi kotvení, kotvení v noci v Matoya Ko, setkání s plavidly u přístavu a jejich vedení minovými poli do přístavu. Dne 28. října se přesunula zpět do Wakanoura a zůstala tam až do poledne následujícího dne kvůli opravám svého radaru. Brzy poté přidělené povinnosti jako pilotní loď, Bdělost se vrátil do Iseno Umi a Matoya Ko dne 31. října.

Návrat do vod USA

Během operací vypnuto Nagoya Vigilance uvolnila cestu pro evakuaci válečných zajatců a přistání amerických okupačních sil. Po provedení podobných operací v oblasti Nagoye do listopadu Bdělost 17. prosince 1945 opustila japonské vody přes Eniwetok a Pearl Harbor směřující k Spojené státy. Operovala lokálně z San Francisco mezi lednem a listopadem 1946 a střídavě mezi San Diegem a San Franciskem do ledna 1947.

Vyřazení z provozu

Vyřazeno z provozu dne 30. ledna 1947, loď byla umístěna do rezervy 16. dubna téhož roku. Zůstala neaktivní do poloviny 1960. Během tohoto období byla dne 7. února 1955 překlasifikována na minolovku flotily MSF-324. Seznam námořnictva dne 1. prosince 1966 byla loď převedena do vlády Filipíny dne 19. srpna 1967. Přejmenováno Quezon - na počest prvního prezidenta Filipínské společenství, Manuel Quezon - a klasifikován jako PS-70, někdejší minolovka sloužila u Filipínské námořnictvo jako pobřežní hlídková loď třídy Rizal do roku 2020. Od roku 2020 je jednou z nejstarších aktivních námořních válečných lodí na světě.

Ocenění

Bdělost byl oceněn třemi bojové hvězdy pro ni druhá světová válka servis. Měla také tu čest být doporučena pro Vyznamenání jednotky Navy a její velící důstojník poručík Jackson L. Morton, USNR, byl oceněn a Stříbrná hvězda za jeho odvahu a vyrovnanou akci pod palbou.

Reference

Tento článek včlení text z veřejná doménaSlovník amerických námořních bojových lodí. Záznamy lze najít tady a tady.

externí odkazy