Payen Pa 49 - Payen Pa 49 - Wikipedia
| Pa 49 Katy | |
|---|---|
 | |
| Jediný Pa 49 Katy byl vystaven v roce 1957 Pařížská letecká show |
The Payen Pa 49 Katy byl malý experimentální francouzština proudový pohon bez ocasu, poprvé vzlétl v roce 1954, byl prvním francouzským letadlem tohoto druhu a nejmenším proudovým letadlem své doby.[1]
Návrh a vývoj
Roland Payen byl průkopníkem bezkřídlých a delta okřídlených letadel, vyráběl dva vzory, lehké letadlo a stíhačku, než druhá světová válka. Pa 49 Katy byl jeho první poválečný design.[2]
Celé dřevo[2] Katy byla bez ocasu letadla, které nemají samostatné horizontální stabilizátor. Náběžná hrana křídla byla zametena při asi 55 °, ale na rozdíl od klasické delty s její přímou zadní hranou byla Katy zametána asi při 30 °, přičemž každá zadní hrana nesla ovládací plochy s plným rozpětím, výtahy vnitřní a křidélka přívěsný.[3]
U kořene křídlo jemně splynulo v trup s malými přívody vzduchu pro 1,47 kN (330 lbf) Turbomeca Palas motor zabudovaný do náběžné hrany. Kokpit byl umístěn těsně za sáním a dlouhá plošina s přímými hranami, zametaná kolem 75 ° a zpočátku tak široká jako kokpit, začala hned za ní a zužovala se na mírně zametanou zadní hranu nesoucí kormidlo plné hloubky.[2] Snímky zaznamenané před prvním letem ukazují Katy s nízkým podvozkem jízdního kola s lyžinami na koncích křídel, ale v době samotného letu to bylo nahrazeno pevným, nepokrytým tříkolkový podvozek.[4]
Provozní historie
První let, který byl nyní Pa 49A, se uskutečnil dne 22. ledna 1954 v Melun-Villaroche pilotoval Tony Ochsenbein, poměrně nezkušený pilot, který předtím zaznamenal pouze 30 minut na tryskách.[1] Po deseti hodinách testování výrobce následovalo v dubnu 1954 posouzení na Centre d'Essais en Vol (CEV), Brétigny-sur-Orge.[5] Byla stanovena akrobatická schopnost Pa 49.[1] Na CEV byla vybavena děleným kormidlem vzduchová brzda; dva povrchy kormidla oddělené od těsně pod špičkou, poháněné přes vnější vnější články v blízkosti dna, do V u závěsu pro brzdění, rotující společně pro zatočit řízení. Tato vzduchová brzda byla navržena společností Fléchair SA,[2] společnost založená společností Payen.[1] V době svého vystoupení na 12. Salon International d'Aeronautique v Paříži, v roce 1957, byly nohy podvozku kapotovány a hlavní kola uzavřena v kloboucích[6] a letadlo přejmenováno na Pa 49B. Nějakou dobu bylo také kropeno nosní kolo.[4] Existovaly plány na verzi se zatahovacím podvozkem, ale to se nestalo.[2]
Když program letových zkoušek skončil v roce 1958, Payen dal letadlo letadlu Musée de l'Air et de l'Espace v Paříž - letiště Le Bourget. Pokračoval v konstrukci delta okřídlených letadel a Výplata Pa 71 a Pa 149 projekty 70. let byly přímým vývojem Katy.[1]
Specifikace
Data z Jane's All the World's Aircraft 1956–57[2]
Obecná charakteristika
- Osádka: 1
- Délka: 5,10 m (16 ft 9 v)
- Rozpětí křídel: 5,16 m (16 ft 11 v)
- Výška: 2,50 m (8 ft 2 v)
- Prázdná hmotnost: 457 kg (1008 lb)
- Celková hmotnost: 650 kg (1433 lb)
- Elektrárna: 1 × Turbomeca Palas odstředivý tok proudový, Tah 1,5 kN (330 lbf)
Výkon
- Maximální rychlost: 500 km / h (310 mph, 270 Kč)
- Cestovní rychlost: 350 km / h (220 mph, 190 Kč)
- Rozsah: 450 km (280 mi, 240 NMI)
- Strop služby: 8 500 m (27 900 ft)
- Rychlost stoupání: 5,8 m / s (1140 stop / min) počáteční
Viz také
Související vývoj
Reference
- ^ A b C d E Taylor, John W. R. (1972). Jane's All the World's Aircraft 1972–73. London: Sampson Low, Marston & Co. Ltd. str. 71–2.
- ^ A b C d E F Bridgman, Leonard (1956). Jane's All the World's Aircraft 1956–57. London: Jane's All the World's Aircraft Publishing Co. Ltd. str. 156.
- ^ „Pa 49 3-view“. Citováno 2010-09-13.
- ^ A b „Pa 49 obrázků“. Archivovány od originál dne 2015-02-13. Citováno 2010-09-13.
- ^ „Aircraft Intelligence - France“. Let. 30. dubna 1954. str. 542.
- ^ „12. Salon International d'Aeronautique“. Let. Č. 9. září 1957. str. 767.
