Přeprava v Hamburku - Transport in Hamburg

Přeprava v Hamburku zahrnuje rozsáhlou železniční systém, podzemní systém, letiště a námořní služby pro více než 1,8 milionu obyvatel města Hamburg a 5,3 milionu lidí v Hamburský metropolitní region.

Od středověku, jako a Hanzovní Jednou z částí hamburské dopravy bylo město ekonomickým obchodem s jinými městy nebo regiony. V roce 2008 přístav Hamburk byl druhým největším přístavem v Evropě. Hamburk je napojen na čtyři dálnice a ve správném Hamburku jsou dvě letiště. Hamburská dopravní skupina Hamburger Verkehrsverbund byla první organizací svého druhu na světě a v roce 2008 byla odpovědná za veřejná doprava vedení ve třech německých státech. V roce 2007 využilo více než 618 milionů cestujících autobus, rychlou přepravu, trajekty nebo lehkou železnici.

Dějiny

Viz také: Historie Hamburku

A charta v roce 1189 Frederick I, svatý římský císař udělil Hamburku status a svobodné císařské město a bezcelní přístup po Dolním Labi do Severního moře, právo lovit ryby a kácet stromy a svoboda vojenské služby.[1] Charta byla dána orálně pro podporu Hamburku u Fredericka křížové výpravy a v roce 1265 byl s největší pravděpodobností padělaný dopis předložen nebo Rath (Rada; Krysa ve stylu zastaralého psaní) z Hamburku.[2] V roce 1241 byly uzavřeny dvě smlouvy mezi Hamburkem a Lübeck označil začátek Hanzovní liga, odborová organizace v severní Evropě. A v roce 1264 Steinstraße byl třetí dlážděné silnice v Evropě, východně-západní trasa pro obchod.[3]

V roce 1800 má Hamburk 1473 pouličních lamp a na kopci v Hamburku v St. Pauli několik nových ulic dostalo křestní jména, např. Davidstraße, Erichstraße nebo Herbertstraße.[4]

ulice Großer Burstah ve čtvrti Altstadt v roce 1900

Dne 31. října 1839, první tažený koňmi autobusová linka obsluhovala plánovanou trasu z Hamburku do tehdejšího dánského Altona.[5] V roce 1866 Hamburská tramvajová síť byl otevřen. Zpočátku to bylo provozováno s koňský vůz tramvaje. V roce 1894 je Hamburk první elektrická tramvaj sloužil Meßberg - Lombardsbrücke - Landungsbrücken - Zollkanal - Meßberg.[6][7]

V roce 1906 Hamburk Hauptbahnhof byla postavena a železniční tratě - jako Rollbahn linka - byla rozšířena do centra města a v roce 1910 hala pro letecký provoz s zeppeliny byl postaven v Fuhlsbüttel. 1911, první tunel pod řekou v kontinentální Evropě byla dokončena,[8] a Benzindroschken (vozidla poháněná benzínem) byly povoleny v ulicích Hamburku.[9]

V roce 1912 přístav Hamburk poskytl 64 km kotviště pro více než 15 000 námořních plavidel a dorazil do Hamburku.[10] The Hamburger Hochbahn byla založena v roce 1911 a první vlaky metra jezdily po kruhové lince v roce 1912.[11]

The Hamburger Verkehrsverbund byla založena dne 29. listopadu 1965 se čtyřmi počátečními partnery, společností Hamburger Hochbahn AG, Deutsche Bundesbahn, HADAG Seetouristik und Fährdienst AG a Verkehrsbetriebe Hamburg-Holstein (VHH).[12] Dne 30. září 1978, po 84 letech služby, obsluhovala poslední tramvaj linku č. 2 z Rathausmarkt na Schnelsen.[13]

Infrastruktura

V roce 2008 měl Hamburk plochu 755,2 km2 (291,6 čtverečních mil), 92% byla země a 8% vodní plochy. Plocha pro dopravní infrastrukturu byla 12% (9 183 ha nebo 35,46 čtverečních mil). Jednalo se o nezastavěné oblasti.[14]

Letiště

Hlavní články: Letiště Hamburk a Letiště Hamburk Finkenwerder

Otevřeno v roce 1911, letiště v Hamburku, se nachází v Fuhlsbüttel na severu města. V roce 2008 mělo letiště rozlohu 5,7 km2 (2,2 čtverečních mil),[14] a vybavil 152 271 vzletů a přistání a celkem 12 690 114 cestujících. Bylo přepraveno 33 108 t (36 495 malých tun; 32 585 velkých tun) nákladu.[15] Letiště Hamburk Finkenwerder je soukromé letiště pro EADS závod, který se nachází v Finkenwerder, na jižním břehu řeky Labe řeka.

Cyklistika

V roce 2008 měl Hamburk více než 1700 km cyklostezek, ale - podle ADFC (Německý cyklistický klub) - ve zničeném stavu, jehož opravy by město stály 10 milionů eur.[16] The Behörde für Stadtentwicklung und Umwelt určených 14 hlavních cyklostezek ke zlepšení každodenního používání jízdních kol v Hamburku,[17] a tvrdil, že zahájí a systém sdílení jízdních kol jako v Paříž.[18] Projekt StadtRAD Hamburg byla zahájena v červenci 2009 [19] a dnes je jedním z nejúspěšnějších systémů svého druhu v Německu.[20]

Chodci

Colonaden ulice v roce 2007

Hamburk má několik pěší zóny, ulice zrekonstruovány na zóny bez aut. První transformovaná ulice byla v Essen v roce 1926, stejně jako mnoho západoněmeckých měst, Hamburk v 70. letech zrekonstruoval několik ulic v centru města.[21] Ulice Colonnaden Postavený soukromými investory v roce 1874 byl renovován v roce 1978 a je jednou z nejstarších pěších zón v Hamburku.[22] Ostatní zóny pouze v centru města jsou Deichstraße, Gänsemarkt, Gerhart-Hauptmann-Platz, Gerhofstraße, Gertrudenkirchhof, Gertrudenstraße, Großneumarkt, Kurze Mühren, Lange Mühren, Peterstraße, Rathausmarkt, a Spitalerstraße. V roce 2008 Mönckebergstraße - otevřeno pouze pro autobusy a taxíky veřejné dopravy - mělo 10 620 chodců za hodinu.[23] Celkově se pouze 20% všech pěších zón v Německu nachází v obytných oblastech. Hamburk zahájil několik malých bytových projektů.[24]

V Hamburku jsou také stezky, např. the Alsterwanderweg (Alster říční stezka), Elbewanderweg (Labe říční stezka) a v Hamburku je součástí Evropská pěší trasa E1. Protože Neuwerk ostrov je součástí Hamburku, turistické stezky v Hamburský národní park Waddenské moře jsou také ve správném stavu.

V roce 2006 instalovalo město Hamburk ve svém středu systém navádění pro chodce.[25][26]

Veřejná doprava

Údaje o HVV z roku 2015[27]
Autobusové a trajektové linky701
Železniční tratě rychlé přepravy32
Délka sítě20,779
Vozidla4,289
Automobilové km (mil.)338,23
Cestující HVV celkem (mil.)751
Výnosy z jízdného (mil. Euro)788,6
Provozovatelé veřejné dopravy29

Veřejná doprava v Hamburku zahrnuje autobusy, metro a lehkou železnici, příměstské vlaky, služby autopůjčoven, taxi, služby pro seniory a osoby se zdravotním postižením.[28][29] The Hamburger Verkehrsverbund (HVV) spravovat a koordinovat veřejnou hromadnou dopravu s autobusy, trajekty a vlaky pro orgány veřejné dopravy - tři státy: Hamburg, Dolní Sasko, a Schleswig-Holstein a několik okresů. 35 provozních kooperací poskytuje dopravní služby a některé služby zákazníkům.

Autobusy

Informační systém pro cestující na Rathausmarkt

Hlavní společnost pro veřejné autobusové dopravy je Hamburg Hochbahn AG (HHA) s více než 100 linkami a 120 000 km (75 000 mi) najetých denně. Dalším hlavním provozovatelem je regionální a městská autobusová společnost Verkehrsbetriebe Hamburg-Holstein (VHH), provozování mnoha vlastních linek (zejména ve vnějších okresech a na odchozích linkách) a sdílení služeb s Hamburger Hochbahn na několika řádcích. Obě společnosti předaly malé části svých služeb a některé linky subdodavatelům a dceřiným společnostem, jako je Jaspis nebo Süderelbe-Bus.

Od roku 2001 používá HHA a informační systém pro cestující na několika autobusových zastávkách informovat cestující.[30][31]

Dálkové autobusové linky začít u Hlavní autobusové nádraží v Hamburku (Německy: Zentraler Omnibusbahnhof Hamburg). V roce 2007 odjíždělo týdně více než 450 linek s cíli cest do 27 evropských zemí,[32] např. Dánsko, Polsko, a Rusko.

Alternativní pohon autobusů

Od roku 2003 nasadil Hamburk devět autobusy na vodíkové palivové články v rámci pokusu o dlouhodobý přístup prakticky z vodíkový palivový článek vozidla. Ty upravené Mercedes-Benz Citaro autobusy byly vyřazeny v letech 2008 až 2010. V roce 2011 byly nahrazeny čtyřmi novými autobusy na vodíkové palivové články, které byly opět dodány Mercedes-Benz.[33]

V roce 2014 bylo dodáno dalších 30 hybridních autobusů, včetně výše zmíněných 10 plug-in hybridních autobusů a 15 kloubových autobusů tohoto typu Volvo 7900. Současně poháněné dvěma palivovými články Solaris Urbino 18 vstoupil do služby. V roce 2016 tři elektrické Solaris Nové Urbino nové generace byly přidány do Hochbahn Flotila.

Současně Verkehrsbetriebe Hamburg-Holstein (VHH) obdržel 20 hybridních autobusů od společnosti Volvo a dva plně elektrické autobusy od italského výrobce Rampini.

Spolu s dceřinými společnostmi je v Hamburku v provozu celkem 68 autobusů s alternativním pohonem. Oni např. běžet na lince 109 (Hamburger Hochbahn ) - která byla v roce 2014 označena jako testovací linka pro autobusy s alternativním pohonem - a na lince 48 (Verkehrsbetriebe Hamburg-Holstein). Cílem města je objednávat autobusy s alternativním pohonem až od roku 2020.[34]

Trajekty

The HADAG Seetouristik und Fährdienst provozuje trajekty veřejné dopravy, provozuje 21 trajektů na 6 linkách o délce 27,6 km (17,1 mil).[35]

Rychlá přeprava a dojíždějící železnice

Rychlý tranzit poskytuje Hamburg U-Bahn a Hamburk S-Bahn a několik dojíždějící železnice řádky. V roce 2015 se systém skládá z 930 km (580 mi) délky, s 289 stanicemi pro tento region.[27] 1 969 vozidel vlastnilo deset provozujících společností: AKN Eisenbahn, DB Regio, Eisenbahnen und Verkehrsbetriebe Elbe-Weser (EVB), Erixx GmbH, Hamburg Hochbahn AG (HHA), metronom Eisenbahngesellschaft, nordbahn Eisenbahngesellschaft (NBE), Nord-Ostsee-Bahn (NOB) (část Veolia Verkehr GmbH ), S-Bahn Hamburg plc a Verkehrsgesellschaft Norderstedt (VGN).[36]

Taxíky

Veřejná doprava s taxíky je regulován zákonem.[37] V roce 2008 bylo podle obchodní komory v Hamburku 2168 společností s 3675 vozidly a více než 10 000 zaměstnanci, v 80% společností je řidič také vlastníkem společnosti. Celkem bylo vyřízeno 20 milionů transportů.[38]

Železnice

Přístavní železnice (Hafenbahn)

Hamburk je obsluhován dálkovými a regionálními vlaky hlavní německé železniční společnosti Deutsche Bahn AG. Město je hlavní železniční stanice pro dálkovou dopravu je Hamburk Hauptbahnhof. Existují trvalé Intercity-Express řádky do Berlín, Frankfurt nad Mohanem (pokračování Stuttgart a Mnichov ) a Brémy (pokračování do Porúří a Kolín nad Rýnem ). Na sever vlaky ICE spojují Hamburk s Aarhus a Kodaň v Dánsko a Kiel v Schleswig-Holstein.[39] Je jich také několik Meziměstský - a EuroCity - osobní vlaková spojení.[40] Je jich mnoho Regionální expres a Regionalbahn služby pro Schleswig-Holstein a Dolní Sasko. Hlavní železniční tratě jsou Železnice Berlín – Hamburk, Hannover - Hamburk, Dolní Labská železnice, a Wanne-Eickel - Hamburk.

V roce 2007 byla přístavní železnice (německy: Hafenbahn) měl objem nákladní dopravy téměř 39,7 mil. t, včetně přibližně 1 801 600kontejner s nejméně 1 585 600 příchozími a odchozími trenéry.[41] Celkově měla nákladní doprava v roce 2008 objem více než 45 529 t (44 810 tun dlouhé; 50 187 malých tun) (1000 t), což ve srovnání s rokem 2007 vzrostlo o 6,3%.[42]

Viz také: Železniční trasy v Hamburku a pobřežní oblasti

Silnice a ulice

Zvýšené Bundesautobahn 7 poblíž východu Waltershof

Od roku 2008 má Hamburk 8 877 oficiálně pojmenovaných ulic, míst a - podle (Behörde für Stadtentwicklung und Umwelt)—2 500 mostů.[14] Některé ulice jsou dobře známé jako Reeperbahn. Hamburk snížil rychlostní omezení na 30 km / h (19 mph) v několika ulicích.[24]

Podle ministerstva motorových vozidel (Kraftfahrt-Bundesamt) bylo v Hamburku v roce 2007 zaregistrováno 569 530 soukromých automobilů (327 automobilů / 1 000 osob).[43] Celkem se stalo 10 612 dopravních nehod, z toho 8 426 s úrazy osob a 2 186 nehod s těžkými škodami na majetku.[44]

Několik dálnic (Dálnice ), a federální dálnice propojit Hamburk s jinými regiony nebo městy. Důležitou dálnicí pro spojení sever-jih v Evropě je A 7 - přejezd přes Labe řeka s a tunel - z měst Kiel a Flensburg na severu do Hannover na jihu. The Bundesautobahn 1 připojit Lübeck do Brém, Münster, a Dortmund. The Bundesstraße 5 vede od dánských hranic na severu k Frankfurt (Odra) na východě Německa.[45] V roce 2006 bylo 80 km (50 mi) dálnic a 120 km (75 mi) federální silnice.[46]

V listopadu 2005, podle sčítání Federálního úřadu pro nákladní dopravu (Bundesamt für Güterverkehr), v Hamburku bylo registrováno 926 komerčních společností v silniční nákladní dopravě, s 19 985 vozidly (nákladní automobily, tahače návěsů, nákladní přívěsy, návěsy) a přepravní kapacitou 188 724 t (185 743 tun dlouhé; 20 8 033 malých tun) a 15 623 zaměstnanců.[47]

Seznam silnic

Silnice v Hamburku
názevod (sever)na jih)Poznámky
Logo A1 Bundesautobahn 1Lübeck, Fehmarn, KopenhavenBrémy, Münster, DortmundEvropská cesta E22
Logo A7 Bundesautobahn 7Kiel, Schleswig, FlensburgHannover, KasselEvropská cesta E45
Logo A23 Bundesautobahn 23Elmshorn, Itzehoe, Heide
Logo A24 Bundesautobahn 24BerlínEvropská cesta E26
Logo A25 Bundesautobahn 25Geesthacht
Logo A26 Bundesautobahn 26Stadeplánováno
Logo A39 Bundesautobahn 39Winsen / Luhe, LüneburgNe ve správném Hamburku
Logo A252 Bundesautobahn 252Připojení A255 a B75
Logo A253 Bundesautobahn 253
Logo A255 Bundesautobahn 255Připojení A1 a B4, B75
Logo A261 Bundesautobahn 261Připojení A1 a A7
Logo B4 Bundesstraße 4Quickborn, Bad Bramstedt, NeumünsterWinsen / Luhe, Lüneburg, Uelzen
Logo B5 Bundesstraße 5Dánská hraniceGeesthacht, Lauenburg, Boizenburg
Logo B73 Bundesstraße 73CuxhavenHamburg
Logo B75 Bundesstraße 75Bargteheide, Bad OldesloeBuchholz, Tostedt, Rotenburg / Wümme
Logo B431 Bundesstraße 431MeldorfAltona
Logo B432 Bundesstraße 432Scharbeutz, Bad SegebergHamburg
Logo B433 Bundesstraße 433A7 v HamburkuEppendorf
Logo B447 Bundesstraße 447Připojení B5 a A7

Vodní cesty

The přístav Hamburk se nachází ve vzdálenosti 110 kilometrů od ústí řeky Labe řeka, mimo Severní moře. V roce 2007 byl přístav druhým největším v Evropa[48] a devátý největší na světě. 9,8 milionu kontejnery byly řešeny v Hamburku v roce 2007, což je desetiprocentní nárůst oproti roku 2006.[48] V roce 2008, vnitrozemská vodní doprava měl množství nákladu 12 024 t (11 834 dlouhých tun; 13 254 čistých tun) (1000 t) a námořní přepravu 140 1406 t (138 021 dlouhých tun; 154 584 čistých tun) (1 000 t). Oproti roku 2007 se oba zvýšily.[42]

Důležitost a odpovědnost přístavu a jeho obchodu pro město se projevuje ve skutečnosti, že Hamburk je označován jako Welthafenstadt (světové přístavní město) v preambuli ústava Hamburku. Dieter Läpple popsal důležité spojení mezi přístavem a obchodním městem, aby jej mohl zařadit do preambule ústavy, takto: Preambule ústavy Hamburk poukazuje na úzký vztah mezi přístavem a městem s ohledem na jejich rozvoj: „Svobodné a hanzovní město Hamburk má jako mezinárodní přístav speciální úkol, určený pro jeho historii a umístění, pro německý výkon lidé. V duchu míru chce být prostředníkem mezi všemi kontinenty a národy světa. “[49]

Důležité vodní cesty byly také - ne ve správném Hamburku - kanály Labský boční kanál a Kielský kanál.

Viz také

Poznámky

  1. ^ Verg, str. 16
  2. ^ Verg, str. 26
  3. ^ Verg, str. 23
  4. ^ Verg, str. 88
  5. ^ Höltge, Kochems, str. 9
  6. ^ Verg, str. 143
  7. ^ Höltge, Kochems, str. 57
  8. ^ Verg, str. 146
  9. ^ Verg, str. 149
  10. ^ Verg, str. 145
  11. ^ Todt, Hamburger Hochbahn, str. 493
  12. ^ Todt, Hamburger Verkehrsverbund str. 248
  13. ^ Höltge, Kochems, str. 186
  14. ^ A b C Statistisches Jahrbuch Hamburg 2008/2009, str. 219
  15. ^ Statistisches Jahrbuch Hamburg 2008/2009, str. 151
  16. ^ Jeder zweite Radweg desolat (v němčině), Hamburger Abendblatt, 2008-06-16, vyvoláno 2009-08-23
  17. ^ Alltagsrouten (v němčině), Behörde für Stadtentwicklung und Umwelt, archivovány z originál dne 03.11.2009, vyvoláno 2009-08-23
  18. ^ 10 000 für bessere Fahrrad-Politik (v němčině), Hamburger Abendblatt, 2008-06-16, vyvoláno 2009-08-23
  19. ^ StadtRAD offiziell gestartet (v němčině), Hamburger Abendblatt, 2009-07-11, vyvoláno 2009-08-23
  20. ^ „StadtRad Hamburg - eine Erfolgsgeschichte“ (v němčině). 17.dubna 2012. Citováno 13. dubna 2015.
  21. ^ Harvey M. Rubenstein (1992), Pěší centra, pouliční scenérie a městské prostory, Hoboken, NY: John Wiley & Sons, str. 15, ISBN  0-471-54680-1
  22. ^ „Die Colonnaden“ (v němčině). Citováno 2009-08-30.
  23. ^ „Tisková zpráva: Kolínská Schildergasse je nejnavštěvovanější německou nákupní mílí“. Kemper. 2008-04-09. Citováno 2009-08-30.
  24. ^ A b Heiner Monheim, Strategie a prvky pro podporu chodců. Poučení z případu Německa (PDF), University of Trier, vyvoláno 2009-08-30
  25. ^ „Stiskněte následující stránku - Ströer Out-of-Home-Media“. 2007-01-25. Archivovány od originál dne 16.7.2011. Citováno 2009-08-30.
  26. ^ „Fußgängerleitsystem“ (v němčině). Behörde für Stadtentwicklung und Umwelt. Říjen 2007. Archivovány od originál dne 31. 8. 2009. Citováno 2009-08-30.
  27. ^ A b Fakta a čísla (PDF), Hamburger Verkehrsverbund, 2015, vyvoláno 2016-09-19
  28. ^ "Organizace HVV". Hamburger Verkehrsverbund. Archivovány od originál dne 25. 4. 2009. Citováno 2009-03-26.
  29. ^ „Omnibusverkehr“ (v němčině). Behörde für Stadtentwicklung und Umwelt (odbor pro rozvoj měst a životní prostředí). Citováno 2009-03-26.
  30. ^ „Immer im Einsatz: unsere moderne Busflotte“ (v němčině). Hamburger Hochbahn. Archivovány od originál dne 19. 7. 2011. Citováno 2009-08-25.
  31. ^ „Das Informationssystem für Busfahrgäste“ (v němčině). Hamburger Hochbahn. Archivovány od originál dne 10.01.2011. Citováno 2009-08-25.
  32. ^ "Historie" (v němčině). ZOB Hamburk. Citováno 2009-08-23.
  33. ^ Loveday, Eric. „Video: Na vodíkové autobusy v Hamburku pohání vítr“. Citováno 26. června 2016.
  34. ^ „Busverkehr: Hochbahn startet Innovationslinie v Hamburku“ (v němčině). 19. 12. 2014. Citováno 2016-09-19.
  35. ^ „Unsere Flotte“ (v němčině). Archivovány od originál dne 04.01.2009. Citováno 2009-03-26.
  36. ^ Bericht 2007 (PDF) (v němčině), Hamburger Verkehrsverbund, vyvoláno 2009-08-25[mrtvý odkaz ]
  37. ^ TaxenordnungTaxenordnung (v němčině) (11. vydání), 2000-01-18, archivovány od originál dne 2007-08-13, vyvoláno 2009-03-26
  38. ^ Das Hamburger Taxen- und Mietwagengewerbe im Überblick (PDF) (v němčině), Handelskammer Hamburg (obchodní komora v Hamburku), 31. 12. 2008, vyvoláno 2009-03-26[mrtvý odkaz ]
  39. ^ ICE Netz 2008, DB Netz AG, Zentrale, Frankfurt nad Mohanem
  40. ^ IC Netz 2008, DB Netz AG, Zentrale, Frankfurt nad Mohanem
  41. ^ Hafen Hamburg (PDF) (v němčině), Hamburg Port Authority, 2008-02-15, vyvoláno 2009-03-26[mrtvý odkaz ]
  42. ^ A b Statistisches Jahrbuch Hamburg 2008/2009, str. 147
  43. ^ Gebietsreihe (v němčině), statistický úřad Nord v Hamburku a Šlesvicku-Holštýnsku, archivovány od originál dne 18.7.2011, vyvoláno 2009-03-19
  44. ^ Gebietsreihe (v němčině), statistický úřad Nord v Hamburku a ve Šlesvicku-Holštýnsku, vyvoláno 2009-03-19[trvalý mrtvý odkaz ]
  45. ^ Fernstraßen (v němčině), Behörde für Stadtentwicklung und Umwelt (oddělení pro rozvoj města a životní prostředí v Hamburku), březen 2006, archivováno z originál dne 2009-05-28, vyvoláno 2009-03-26
  46. ^ Längenstatistik der Straßen des überörtlichen Verkehrs, stánek: 1. ledna 2007 (PDF) (v němčině), Sächsisches Staatsministerium für Wirtschaft und Arbeit (Saské státní ministerstvo hospodářství a práce), srpen 2007, vyvoláno 2009-08-23[mrtvý odkaz ]
  47. ^ Güterkraftverkehr (v němčině), Handelskammer Hamburg (obchodní komora v Hamburku), archivovány od originál dne 15. října 2007, vyvoláno 2009-03-26
  48. ^ A b Van Marle, Gavin (2008-01-31). "Evropské terminály se natáhly až k limitu". Seznam Lloyds Denní komerční zprávy. s. 8–9.
  49. ^ Läpple, Dieter (1996), Přístav Hamburk: Container-Floodgate nebo Logistic Service Center (PDF), University of Bremen www.maritim.uni-bremen.de, vyvoláno 2009-07-25
Všeobecné
  • "Statistisches Jahrbuch Hamburg 2008/2009", Statistisches Jahrbuch Hamburg (v němčině), Hamburg: Statistisches Amt für Hamburg und Schleswig-Holstein, 2008, ISSN  1614-8045
  • Höltge, Dieter; Kochems, Michael (2008), Straßen- und Stadtbahnen v Deutschland, Band (v němčině), 11: Hamburg, Freiburg: EisenbahnKurier, ISBN  978-3-88255-392-5
  • Verg, Erich; Verg, Martin (2007), Das Abenteuer das Hamburg heißt (v němčině) (4. vydání), Hamburg: Eller & Richter, ISBN  978-3-8319-0137-1
  • Todt, Hartwig (2005), Hamburk Lexikon (v němčině) (3. vyd.), Ellert & Richter, ISBN  3-8319-0179-1. Chybějící nebo prázdný | název = (Pomoc)

externí odkazy