Seznam mostů v Hamburku - List of bridges in Hamburg - Wikipedia

Tři generace mostů v Hamburg
Zleva doprava: (1) Lombardsbrücke s městským souborem Binnenalster, (2) Alte Harburger Elbbrücke, jeden z mnoha nýtovaných příhradových mostů z doby průmyslové, (3) Köhlbrandbrücke, součást dnešní moderní dopravní infrastruktura.

Tento seznam mostů v Hamburku nemá nárok na úplnost, ale pouze podává přehled o jejich historii a rozsahu. U tohoto článku mosty jsou uvedeny v Hamburku tři hlavní řeky (Alster, Bille a Labe ) a příslušně zkřížené tělo z vody (řeka, potok, kanál, flotila, povodí přístavu nebo jinde). Labe je zdaleka největší ze všech tří. Na rozdíl od Alster a Bille je Labe také uvnitř Severní moře je slapový vliv a Labské mosty se podstatně liší od mostů na Alsteru a Bille. Všechny tři řeky jsou napájeny řadou menších řek a mají také řadu větví nebo bočních zbraní.

Hamburg má nejvíce mostů ze všech měst v Evropě. Kromě hanzovní obchodní a námořní historie města tvoří mnoho řek, kanálů a mostů pro hamburské sdružení jako „Benátky severu ". Zpráva ministerstva silnic, mostů a vodních cest (LSBG) z roku 2004 uvádí celkový počet 2 496 mostů v Hamburku,^[1][2] mnohem víc, než se městům líbí Benátky, Amsterdam nebo Petrohrad. Vzhledem k tomu, že město je vodou šířené zeměpisné a přístav Mosty v Hamburku pokrývají také velké požadavky na architektonické styly a inovativní konstrukční systémy.^[3] Funkčně se celkový počet mostů rozpadá na 1172 silničních mostů, 987 železničních mostů (z toho 407 Hochbahn mosty) a 470 lávky (z toho 290 uvnitř veřejné parky a zeleň ).^[1][3] 383 mostů je ve správě Hamburský přístavní úřad.^[3]

Mezi nejvýznamnější mosty v Hamburku patří historické vnitřní město mosty procházející kolem Dolní Alster (plus kanály), mosty napříč Speicherstadt kanály a velké mosty přes Labe Norderelbe a Süderelbe anabranches, nejčastěji známé jako Elbbrücken.

Mosty v říčním systému Alster

Mapa Hamburku v roce 1589

Pohled na Kleine Alster povodí z Reesendammbrücke; v pozadí: Rathaus (vlevo) a Schleusenbrücke (uprostřed)

Po staletí byly jediné mosty v Hamburku přes Dolní Alster a jeho kanály v Altstadt (staré Město). Opakované přesměrování alsterských kanálů mělo za následek stále nové mosty. Nakonec byla většina mostů před 17. stoletím zničena v Velký oheň z roku 1842; nejstarší zbývající mosty v Hamburku jsou Zollenbrücke (1633) a Ellerntorsbrücke (1668).

Většina dnešních mostů ve vnitřním městě pochází z rekonstrukce ve 40. letech 20. století, během níž došlo hlavně k více než dvěma desítkám Renaissance Revival kamenné obloukové mosty byly postaveny pod tehdejším ředitelem budovy Johann Hermann Maack (1809–1868). Maackovy mosty byly spojeny s obecnou městskou přestavbou vnitřního města^[3] což bylo obdobně vidět u řady Evropská města poloviny 19. století, a stále charakterizuje mnoho z Neustadt kanály.

Většina mostů přes Horní Alster a přilehlé kanály byla poprvé postavena ve spojení s rozsáhlou obytnou zástavbou oblasti od 60. let 18. století. Některé z nich byly během 20. let 20. století postupně nahrazovány, s Fritz Schumacher zejména vytvoření prototypu cihlového oblouku pro mnoho mostů.

Alster

Mosty přes Alster (Alsterbrücken) v Hamburku; asi 31 km (19 mi) z celkového počtu 56 km (35 mi) Alster leží v Hamburku.

Horní Alster

Velké množství městských alsterských mostů se nachází v obytné čtvrti podél Horního Alsteru a jeho přítoků a doprovodných bočních kanálů.

obraz	název	Postavený	Délka	Umístění	Poznámky
	↓ Alster (Hamburg státní hranice )
	Ratsmühlendammbrücke	1991		Fuhlsbüttel, Ohlsdorf
	Hasenbergbrücke	1913		Ohlsdorf
	Sengelmannbrücke	1919 (2001)	36 m (118 stop)	Alsterdorf
	Hindenburgbrücke	1920		Alsterdorf
	Dammbrücke	1918		Alsterdorf
	Metzgerbrücke			Alsterdorf
	Deelbögebrücke			Alsterdorf
	Bahnbrücke	1941		Alsterdorf	nese Hamburk nákladní železniční obchvat
	Meenkbrücke			Eppendorf, Winterhude
	Fährhausbrücke			Eppendorf, Winterhude
	↓ Eppendorfer Mühlenteich
	Hudtwalckerbrücke	1921	72 m (236 stop)	Eppendorf, Winterhude	nese Hudtwalckerstraße, část Bundesstraße 5
	U1 Hochbahn viadukt	1912		Eppendorf, Winterhude	nese Hamburg U-Bahn čára U 1
	U3 Hochbahn viadukt	1912		Eppendorf, Winterhude	nese Hamburg U-Bahn čára U 3 (Kruhová čára)
	Goernebrücke	1909	72 m (236 stop)	Eppendorf, Winterhude
	Streekbrücke 53 ° 35'1 ″ severní šířky 9 ° 59'43 ″ východní délky / 53,58361 ° N 9,99528 ° E / 53.58361; 9.99528	1913[4] (1927)	40 m (130 stop)	Harvestehude, Winterhude
	Krugkoppelbrücke 53 ° 34'48 ″ severní šířky 9 ° 59'58 ″ východní délky / 53,58000 ° N 9,99944 ° E / 53.58000; 9.99944	1890[4] (1928)	72 m (236 stop)	Harvestehude, Winterhude	navrhl Fritz Schumacher
	↓ Außenalster

Pro mosty z Außenalsteru po proudu viz část pro Dolní Alster mosty.

Alster s Winterhuder Brücke (vlevo) a Leinpfadbrücke (vpravo).

Pohled z Stadthallenbrücke: Stadtparkhafen se Saarlandbrücke (vpravo).

Mapa Außenalster a jeho spojování řek a kanálů. Isebekkanal se připojuje k Alsteru před jeho ústí do Außenalster (levý horní roh), Goldbekkanal se připojuje k jezeru přes Rondelkanal (uprostřed nahoře).
Řeky a kanály spojující zleva jsou: Osterbekkanal v Langer Zug a Mundsburger Kanal v největší šířce Außenalsteru.

K Alsteru se přidává Tarpenbek u Eppendorfer Mühlenteich po jeho pravé straně; trochu dále po proudu, Leinpfadkanal odbočuje z Alsterovy levé strany a vytváří vodní spojení s řadou kanálů, včetně Goldbekkanal, který se zase napájí do systému Alster v Außenalster. Opět při správné jízdě, Isebekkanal připojí se k Alsterově vodě krátce před dosažením Außenalsteru.

Dolní Alster

The Lombardsbrücke je jedním z pouhých dvou mostů mezi dvěma Alsterskými jezery; je to nejfrekventovanější most uvnitř města s průměrem 67 000 aut a 1 000 vlaků denně.

Mosty přes Dolní Alster (z Außenalster po proudu); tato část uvádí většinu mostů ve vnitřních městských částech Altstadt a Neustadt.

obraz	název	Postavený	Délka	Umístění	Poznámky
	↓ Außenalster
	Kennedybrücke 53 ° 33'28 ″ severní šířky 9 ° 59'53 ″ východní délky / 53,55778 ° N 9,99806 ° E / 53.55778; 9.99806	1953	126 m (413 stop)	Rotherbaum, St. Georg	navrhl Bernhard Hermkes; původně pojmenovaný Neue Lombardsbrücke (do roku 1963)
	Lombardsbrücke 53 ° 33'25 ″ severní šířky 9 ° 59'50 ″ V / 53,55694 ° N 9,99722 ° E / 53.55694; 9.99722	1651 (1868)[4]	69 m (226 stop)	Neustadt, Altstadt	navrhl Johann Hermann Maack; část Wallring, také nese Linková linka Hamburk-Altona
	↓ Binnenalster
	Reesendammbrücke 53 ° 33'7 ″ severní šířky 9 ° 59'39 ″ V / 53,55194 ° N 9,99417 ° E / 53.55194; 9.99417	1844[4]	47 m (154 stop)	Neustadt, Altstadt	navrhl Johann Hermann Maack, nese Jungfernstieg
	↓ Kleine Alster
	Schleusenbrücke	1870		Neustadt, Altstadt
	↓ Alster pokračuje jako Alsterfleet
	Adolphsbrücke	1845	36 m (118 stop)	Neustadt, Altstadt	navrhl Johann Hermann Maack, nahradil Scheelengangsbrücke
	Heiligengeistbrücke	1885	51 m (167 stop)	Neustadt, Altstadt
	Slamatjenbrücke	1959		Neustadt, Altstadt
	Binnenhafenbrücke			Neustadt, Altstadt
	Otto-Sill-Brücke			Neustadt, Altstadt
	↓ Norderelbe v Binnenhafenu

Pro mosty přes Binnenhafen viz část pro Oberhafen, Zollkanal a Binnenhafen mosty.

Bleichenfleet a Herrengrabenfleet Mosty přes Bleichenfleet a Herrengrabenfleet v Neustadt obraz název Postavený Délka ↓ Alsterfleet Bleichenbrücke 1845 Stadthausbrücke Ellerntorsbrücke 1668 36,2 m (119 stop) Michaelisbrücke (1988) Herrengrabenbrücke Pulverturmbrücke Schaartorbrücke 1868 ↓ Norderelbe v Niederhafenu

Mönkedammfleet a Nikolaifleet Mosty přes Mönkedammfleet a Nikolaifleet v Altstadt obraz název Postavený Délka ↓ Alsterfleet Altenwallbrücke Mühlenbrücke Trostbrücke 1266 (1883) 21 m (69 stop) Zollenbrücke 1355 (1633) 25 m (82 stop) Nikolaibrücke Holzbrücke 1847 48 m (157 stop) Hohe Brücke 1887 ↓ Norderelbe na Zollkanal

Pro mosty přes Zollkanal viz část pro Oberhafen, Zollkanal a Binnenhafen mosty.

Osterbek

Mosty přes Osterbek a Osterbekkanal

Bramfelder Brücke (pozadí) a viadukt Hochbahn U3

Schleidenbrücke

• Bramfelder Brücke (1900)
• U3 Osterbekkanal Hochbahn viadukt (1912)
• Hufnerstraßenbrücke
• Käthnerortbrücke
• Schleidenbrücke
• Großheidesteg
• Heinz-Gärtner-Brücke
• Mühlenkampbrücke (1900)
• Langenzugbrücke (1864, 1909)

Pro mosty z Außenalsteru po proudu viz část pro Dolní Alster mosty.

Uhlenhorster Kanal

Mosty přes Hofwegkanal a Uhlenhorster Kanal

• Grillparzerbrücke
• Fährbrücke
• Hofwegbrücke (1894)
• Herbert-Weichmann-Brücke (1893)
• Feenteichbrücke (1884)

Pro mosty z Außenalsteru po proudu viz část pro Dolní Alster mosty.

Wandse

Mosty přes Wandse, Eilbek, Eilbekkanal a Mundsburger Kanal

obraz	název	Postavený	Délka	Umístění	Poznámky
	↓ Wandse (Hamburg státní hranice )
	Wandsbeker Königstraßenbrücke			Wandsbek
	↓ Mühlenteich
	Mühlenstraßenbrücke			Wandsbek
	Bahnbrücke			Eilbek, Barmbek-Süd	nese Hamburk nákladní železniční obchvat
	↓ Wandse pokračuje jako Eilbek
	Eilbecker Brücke			Eilbek, Barmbek-Süd
	Friedrichsberger Brücke			Eilbek, Barmbek-Süd
	Maxstraßenbrücke	1908		Eilbek, Barmbek-Süd
	↓ Wandse pokračuje jako Eilbekkanal
	Von-Essen-Straßenbrücke			Eilbek, Barmbek-Süd
	Wagnerstraßenbrücke			Eilbek, Barmbek-Süd
	Richardstraßenbrücke	1899[4]		Eilbek, Barmbek-Süd
	Wartenaubrücke	1908[4]		Hohenfelde, Uhlenhorst	nese Wartenau, část Bundesstraße 5
	↓ Kuhmühlenteich
	Kuhmühlenteichbrücke	1912	65 m (213 stop)[4]	Hohenfelde, Uhlenhorst	nese Hamburg U-Bahn čára U 3 (Kruhová čára)
	↓ Wandse pokračuje jako Mundsburger Kanal
	Kuhmühlenbrücke	1870[4] (1967)		Hohenfelde, Uhlenhorst
	Mundsburger Brücke	1870[4]	59,3 m (195 stop)	Hohenfelde, Uhlenhorst	navrhl Christian Wilhelm Plath a William Lindley
	Schwanenwikbrücke 53 ° 33'56 ″ severní šířky 10 ° 1'1 ″ východní délky / 53,56556 ° N 10,01694 ° E / 53.56556; 10.01694	1878[4]	55 m (180 stop)	Hohenfelde, Uhlenhorst	navrhl Franz Andreas Meyer
	↓ Außenalster

Pro mosty z Außenalsteru po proudu viz část pro Dolní Alster mosty.

Mosty v říčním systému Bille

Bille

Mosty přes Bille v Hamburku; 23 km (14 mi) z celkového počtu 65 km (Bille) Bille leží v Hamburku.

obraz	název	Postavený	Délka	Umístění	Poznámky
	↓ Bille (Hamburg státní hranice )
	Ernst-Mantius-Brücke			Bergedorf
	↓ Schlossteich
	Sehrrahnbrücke			Bergedorf
	↓ Sehrrahn
	Bergedorfer Brücke			Bergedorf	nese Bergedorfer Straße, část Bundesstraße 5
	Ladenbeker-Furtweg-Brücke			Bergedorf
	Bojewiesenbrücke			Bergedorf
	Rote Brücke			Billbrook
	Gelbe Brücke			Billstedt, Billbrook
	Blaue Brücke			Roh, Billbrook
	Braune Brücke			Hamm, Rothenburgsort
	Grüne Brücke	1911[4]		Hammerbrook, Rothenburgsort
	Schwarze Brücke	1909[4]		Hammerbrook, Rothenburgsort	nese Heidenkampsweg, část Bundesstraße 75
	Zweite Amsinckbrücke			Hammerbrook, Rothenburgsort	nese Amsinckstraße, část Bundesstraße 4
	↓ Norderelbe v Oberhafenu

Pro mosty přes Oberhafen viz část pro Oberhafen, Zollkanal a Binnenhafen mosty.

Hammerbrookovy kanály

Mosty přes Hammerbrook a Rothenburgsort kanály

Pohled na Mittelkanal (socha na Zweite Hammerbrookbrücke)

Mosty v říčním systému Labe

Pohled na hromádkový most z 10. let 20. století

Až do 19. století Unterelbe neměl pevný přechod. Doba jízdy mezi Hamburkem a Harburg trvalo více než dvě hodiny a zahrnovalo dva trajekty přes Norder- a Süderelbe a unavený výlet přes hráze Wilhelmsburg. Během krátkého Napoleonova anexi Hamburku, dlouhého 4 kilometry hromádkový most byl postaven přes ostrovy Wilhelmsburg, nicméně to také vyžadovalo kabelové trajekty přes Labe dvě anabranches. V roce 1817 byla špatně udržovaná struktura vymyta.

Ve 40. letech 19. století s industrializace rychle roste a obchodovat prostřednictvím Přístav Hamburk raketově vzrostla potřeba pevného přechodu. V té době Německé státy byli volní konfederace suverénních států, přičemž Svobodné a hanzovní město Hamburk ovládalo pouze severní Labe, zatímco město Harburg a jižní Labe bylo součástí Království Hannoveru. Obě strany postavily své železniční tratě: Železnice Hamburk – Bergedorf v roce 1842 (prodloužena do Berlína v roce 1846) a Železnice Celle – Harburg v roce 1847 (připojeno k Hannover od roku 1845) - ale žádné spojení přes Labe. Jednou z největších překážek byla Hannoverská rivalita s Hamburkem a její pokusy o podporu zámořského obchodu prostřednictvím Přístav Harburg.

Neue Elbbrücke (1887). The Gothic Revival brány byly odstraněny v roce 1959.

Po dvaceti letech se chybějící článek stal neplatným Evropská železniční síť. Pokrok byl konečně možný poté Prusko anexi Hannoveru v roce 1866; během několika let Železniční společnost Kolín nad Rýnem (CME) dokončila Železnice Venlo – Hamburk jako severoněmecký úsek železniční trati Paříž - Hamburk, a tím propojit Hamburk s průmyslovými centry Německa Porýní a Nizozemí. První železniční mosty přes Norder- a Süderelbe byly postaveny v letech 1869 až 1872, dnes součást Elbbrücken. Počínaje rokem 1866 byla také zásadně přeorganizována infrastruktura přístavu, aby bylo možné zvládnout zvýšené množství zpracovaného zboží a splnit požadavky tehdy běžně používaných plavidla na parní pohon. To zahrnovalo rozšíření přístavu na ostrovy Steinwerder, Veddel a Wilhelmsburg a vybudování rozsáhlé železniční sítě pro nově zřízené Hamburská přístavní železnice (Hafenbahn). V roce 1887 se Neue Elbbrücke se svými třemi čočkovité vazníky (každý dlouhý 102 metrů) se stal hamburským orientačním bodem a prvním silničním mostem, který překročil Norderelbe, a sloužil mnoha podnikům v přístavu. Do roku 1899 poskytl Alte Harburger Elbbrücke silniční spojení přes Süderelbe.

Labský most I. ze série Hamburské mosty (1932) od Rolf Nesch

Nové mosty přes labské anabranchy a kanály Labských ostrovů byly a jsou stavěny dodnes. V průběhu let stanovily některé z nich nové standardy nebo rekordy ve strojírenství.^[3] S tím, jak jsou mosty Labe vnímány jako symbol mnoha změn souvisejících s Průmyslový věk, byli neustále předmětem uměleckého a intelektuálního přijetí, mimo jiné umělci Hamburská secese (Sezession) Během meziválečné období nebo nejpozději do Internationale Bauausstellung během 2000s. V roce 2015 Speicherstadt byl uznán jako Světové dědictví UNESCO.

Labe

Mosty přes Labe (Elbbrücken) v Hamburku; v Hamburku leží asi 40 km z Labe, celkem 1094 km. Up-stream, další most (mimo státní hranice Hamburku) se nachází na Geesthacht; po proudu už nejsou žádné mosty.

Norderelbe

Mosty přes Norderelbe

Mapa mostů přes Norder- a Süderelbe. Obě labské anabranche jsou odděleny ostrovem Wilhelmsburg (centrum).
Neue Freihafenbrücke a Köhlbrandbrücke jsou poslední mosty na příslušném rameni řeky a také poslední mosty Labe před dosažením Severní moře. Pouze následné přechody řek jsou Starý Labský tunel v St. Pauli a Bundesautobahn 7 je Nový Labský tunel západně od Altona.

obraz	název	Postavený	Délka	Umístění	Poznámky
	↓ Labe (Hamburg státní hranice )
	Moorfleeter Brücke 53 ° 31'0 ″ severní šířky 10 ° 4'0 ″ východní délky / 53,51667 ° N 10,06667 ° E / 53.51667; 10.06667	1962	411 m (1348 stop)	Moorfleet, Wilhelmsburg	navrhl Hellmut Homberg, nese Bundesautobahn 1
	Neue Elbbrücke 53 ° 32'0 ″ severní šířky 10 ° 2'0 ″ východní délky / 53,53333 ° N 10,03333 ° E / 53.53333; 10.03333	1887 (1959)	304,7 m (1 000 stop)	Veddel, Rothenburgsort, Hammerbrook	navrhl Hermann Lohse, nese Bundesstraße 4 a 75
	Eisenbahnbrücke 53 ° 31'58 ″ severní šířky 10 ° 1'23 ″ východní délky / 53,53278 ° N 10,02306 ° E / 53.53278; 10.02306	1872		Veddel, Rothenburgsort, Hammerbrook	navrhl Heinrich Strack; nese Hannover – Hamburk a Wanne-Eickel – Hamburk železniční tratě
	Neue Freihafenelbbrücke	1917	340 m (1120 stop)	Veddel, Rothenburgsort, Hammerbrook	nese hamburskou přístavní železnici
	↓ soutok se Süderelbe stát se Niederelbe (Dolní Labe)

Letecký pohled na Speicherstadt Holländischbrookfleet a Wandrahmsfleet (uprostřed) a Zollkanal (zcela vpravo).

Süderelbe

Mosty přes Süderelbe

obraz	název	Postavený	Délka	Umístění	Poznámky
	↓ Labe (Hamburg státní hranice )
	Moorwerder Brücke 53 ° 28'0 ″ severní šířky 10 ° 1'0 ″ východní délky / 53,46667 ° N 10,01667 ° E / 53.46667; 10.01667		970 m (3180 stop)	Moorwerder, Wilhelmsburg	nese Bundesautobahn 1
	Eisenbahnbrücke 53 ° 28'25 ″ severní šířky 9 ° 59'44 ″ východní délky / 53,47361 ° N 9,99556 ° E / 53.47361; 9.99556	1872 (1979)	340 m (1120 stop)	Harburg, Wilhelmsburg	nese Hannover – Hamburk a Wanne-Eickel – Hamburk železniční tratě
	Europabrücke 53 ° 31'58 ″ severní šířky 10 ° 1'23 ″ východní délky / 53,53278 ° N 10,02306 ° E / 53.53278; 10.02306	1983	471 m (1545 stop)	Harburg, Wilhelmsburg	nese Bundesautobahn 253
	Brücke des 17. Juni	1937 (1949)	472 m (1549 stop)	Harburg, Wilhelmsburg	původně pojmenovaný Wilhelmsburger Brücke, přejmenovaný po 1953 povstání ve východním Německu
	Alte Harburger Elbbrücke 53 ° 28'0 ″ severní šířky 10 ° 0′0 ″ východní délky / 53,46667 ° N 10,00000 ° E / 53.46667; 10.00000	1899	474 m (1555 stop)	Harburg, Wilhelmsburg	navrhl Hubert Stier
	Kattwykbrücke 53 ° 29'40 ″ severní šířky 9 ° 57'6 ″ východní délky / 53,49444 ° N 9,95167 ° E / 53.49444; 9.95167	1973	290 m (950 stop)	Moorburg, Wilhelmsburg	nejvyšší na světě zvedací most, s výškou zdvihu 46 m (151 ft)
	↓ Süderelbe pokračuje jako Köhlbrand
	Köhlbrandbrücke 53 ° 31'18 ″ severní šířky 9 ° 56'18 ″ východní délky / 53,52167 ° N 9,93833 ° E / 53.52167; 9.93833	1974	3 940 m (12 930 stop)	Waltershof, Steinwerder	navrhli Paul Boué, Egon Jux a Hans Wittfoht; byl nejdelší na světě zavěšený most od roku 1974 do roku 1991
	↓ soutok s Norderelbe stát se Niederelbe (Dolní Labe)

Este

Mosty přes Este v Hamburku; pouze 2 km (1,2 mil) z celkových 62 km (9 mil) Este leží ve státních hranicích Hamburku.

• Cranzer Rollbrücke
• Estesperrwerkbrücke

Harburgské kanály

Mosty přes přístavní pánve a kanály v Harburg; přístav Harburg je nepřímo napájen přes Seeve.

Kanály Wilhelmsburg

Mosty přes Labe anabranches a kanály na ostrově Wilhelmsburg (včetně ostrovů Steinwerder, Kleiner Grasbrook a Veddel )

Reiherstieg Zvedací most (1984)

Rethe Lift Bridge (1934)

Mosty jinde

Upozorňujeme, že v této části jsou uvedeny pouze mosty a viadukty v Hamburku, které nejsou uvedeny výše (tj. Pouze mosty a viadukty, které nepřekračují vodní plochu).

Železniční mosty a viadukty

Silniční mosty a viadukty

Nesoucí Bundesautobahn 7, Hochstraße Elbmarsch je nejdelší německý most v délce 4 258 m (13 970 ft).

• Hochstraße Elbmarsch (1973, 4 258 m)
• Kersten-Miles-Brücke (1897, 47 m)
• Simon-von-Utrecht-Brücke

Lávky pro chodce

• Cremonbrücke (1982)
• Johan-van-Valckenburgh-Brücke

Viz také

• Přistávací mosty v St. Pauli (Landungsbrücken)
• Seznam řek Hamburku
• Seznam mostů

Literatura

• Sven Bardua: Brückenmetropole Hamburg, Dölling und Galitz, Hamburk, 2009
• Horst Beckershaus: Die Hamburger Brücken: ihre Namen, woher sie kommen und was sie bedeuten, Klášter, Hamburk, 2007, ISBN  3866330073
• Ralf Lange: Architekturführer Hamburg / Architektonický průvodce HamburkemVydání Axel Menges, Fellbach, 1995, ISBN  3930698587

Reference

externí odkazy

Média související s Mosty v Hamburku na Wikimedia Commons

• Landesbetrieb Straßen, Brücken und Gewässer (LSBG) - ministerstvo silnic, mostů a vodních cest (v němčině)
• Mosty v Hamburku na brueckenweb.de (v němčině a angličtině)