Letiště Hamburk Finkenwerder - Hamburg Finkenwerder Airport
Letiště Hamburk Finkenwerder Flugplatz Hamburg-Finkenwerder | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||
| souhrn | |||||||||||
| Typ letiště | Soukromé | ||||||||||
| Slouží | Airbus „Zařízení v Hamburku | ||||||||||
| Umístění | Hamburg, Německo | ||||||||||
| Nadmořská výškaAMSL | 7 metrů | ||||||||||
| Souřadnice | 53 ° 32'09 ″ severní šířky 09 ° 50'13 ″ východní délky / 53,53583 ° N 9,83694 ° E | ||||||||||
| Mapa | |||||||||||
  XFW Umístění letiště v Hamburku  XFW XFW (Německo) | |||||||||||
| Dráhy | |||||||||||
| |||||||||||
Letiště Hamburk Finkenwerder (IATA: XFW, ICAO: EDHI) je soukromý letiště v Finkenwerder čtvrtina jihozápadu Hamburg, Německo. Je nedílnou součástí hamburského závodu Finkenwerder v Airbus a používají se jimi výhradně pro firemní, nákladní, zkušební a doručovací lety, včetně Airbus A380.
Dějiny
Letadlové závody Finkenwerder a související letiště byly založeny v roce 1939 letadlovým ramenem výrobce Blohm & Voss. Během roku byli v podstatě nepoškozeni druhá světová válka a když společnost, oživil jako HFB, znovu se tam usadila asi o 15 let později, zařízení zahájilo dlouhou sérii postupných expanzí a modernizací.[1] V roce 1964 oba HFB 320 Hansa Jet a třetí prototyp Transall C-160 uskutečnili své první lety z letiště. Prostřednictvím řady fúzí a akvizic se HFB a její závod ve Finkenwerderu nakonec staly součástí Airbus.
Mezi dubnem 2006 a červencem 2007 byla dráha prodloužena na jižním konci a její délka se zvýšila z 2 684 m na 3 183 m, aby se přizpůsobila plánované nákladní verzi Airbus A380.[2]
Základy Ponorkové pero Fink II existují jižně na východ od severního konce dráhy.
Výrobní
Stránka Airbus na adrese Finkenwerder je hlavním operačním centrem společnosti Airbus Operations GmbH a zaměstnává přibližně 15 000 lidí. Továrna v Hamburku vyrábí a vybavuje přední a zadní části trupu A330 a A350 XWB, jakož i provádění konstrukční montáže a vybavení předních a úplných zadních částí trupu u A380. Tyto úseky jsou poté odeslány do Francie na speciálně postaveném trajektu pro finální montáž v Toulouse. Konečná montáž se provádí u všech modelů Rodina A320 a A320 a A380 jsou vybaveny vnitřním prostorem kabiny a natřeny pro finální dodávku. Rovněž je udržováno velké globální centrum náhradních dílů, které pojme přibližně 120 000 dílů, stejně jako školicí zařízení pro údržbu řady A320.
Hotové A380 pro zákazníky v Evropě a na Středním východě jsou vráceny do Finkenwerderu ke konečnému převzetí a dodání.[3]
Letiště je nedílnou součástí těchto výrobních operací.
Letištní lety
Ve Finkenwerderu nejsou žádné veřejné plánované služby. Letiště zpracovává přibližně 10 až 15 pohybů letadel denně. Většinou jde o přestupní, nákladní a zkušební lety pro výrobu Airbusů. Firemní kyvadlová doprava dvakrát denně do závodu Airbus v Toulouse je provozován španělským operátorem Volotea od 4. listopadu 2019 o pětileté smlouvě. Dříve službu provozoval Germania.[Citace je zapotřebí ]
Nehody a nehody
- V roce 1967 pilot a Spantax Convair 990 Coronado spletl si dráhu 1360 m dlouhou Finkenwerder s dráhou dlouhou 3000 m Letiště Hamburk ve Fuhlsbüttel, a teprve právě zastavil letadlo před koncem dráhy.[4]
Viz také
Reference
- ^ Hermaqnn Pohlmann; Chronik Einews Flugzeugwerkes (Příběh výrobce letadel), 2. dojem, Motorbuch Verlag, 1982.
- ^ ReGe Hamburg Projekt-Realisierungsgesellschaft: Start- und Landebahn an Airbus übergeben Archivováno 2014-01-16 na Wayback Machine V němčině 15. ledna 2014.
- ^ „Airbus v Německu“ Archivováno 2012-01-23 na Wayback Machine Airbus, 15. ledna 2014.
- ^ Bonsen, Götz. „Irrflug einer Pannen-Airline: Gabelflug mit Spantax: Wie vor 50 Jahren ein Flugzeug in Hamburg kurz verschwand | shz.de“. shz. Citováno 2020-09-29.
externí odkazy
Média související s Letiště Hamburk Finkenwerder na Wikimedia Commons
