Sdílet na kole Tiruchirappalli - Tiruchirappalli Bicycle Share - Wikipedia

Sdílet na kole Tiruchirappalli
Přehled
MajitelVláda Tamil Nadu
Národní prostředíTiruchirappalli, Tamil Nadu
Indie
Typ veřejné dopravySystém sdílení jízdních kol
Počet stanic66
Hlavní sídloTiruchirappalli
Úkon
Provoz bude zahájen2015
Provozovatel (provozovatelé)Městská společnost Tiruchirappalli

Sdílet na kole Tiruchirappalli je nový navrhovaný systém sdílení jízdních kol pro město Tiruchirappalli.

Pozadí

V listopadu 2013 proběhla dvoudenní konference „Udržitelná města prostřednictvím dopravy“ Coimbatore s příslušnými městskými inženýry z Madurai, Tiruchi, Tirupur, Salem a Coimbatore, zdůraznění zlepšení nemotorové dopravy ve městských korporacích a městských obcích[1][2] a také chalk out plány na vytvoření tranzitních systémů, pěších stezek, cyklistických stezek, parků, pěších zón atd.[3] Při prezentaci toho samého na workshopu v Chennai zúčastněnými úředníky Corporation, kterému předsedal K. P. Munusamy, Státní ministr z Městská správa a rozvoj venkova, Právo, soudy a věznice a úředníci ministerstva,[4][5] komisař pro korporace v Tiruchi City, V. P. Thandapani prohlásil, že asi 2 000 jízdních kol bude použito pro veřejné použití a na přední straně infrastruktury, uvedl, že s výdaji ₹150 milionů rupií (21 milionů USD), 28 kilometrů cyklistických stezek, 52 kilometrů pěších stezek a 11 kilometrů zelených linek, z toho 10,7 kilometrů (6,6 mil) cyklu tratě budou dokončeny do příštího roku.[6]

Plán byl vyvinut ve spolupráci s Institut pro dopravní a rozvojovou politiku (ITDP) a Mezinárodní rada pro místní iniciativy v oblasti životního prostředí (ICLEI) je financován z Ministerstvo rozvoje měst by vytvořilo exkluzivní cyklistické pruhy se 66 „stanicemi pro sdílení jízdních kol“, kromě zdokonalení silniční infrastruktury města a budoucích druhů dopravy, která má v současnosti úzké silnice a nevybíravé zásahy spojené s rostoucí populací vozidel.[7]

V prosinci 2019 Trichy City Corporation upustila od projektu sdílení jízdních kol.[8]

Viz také

Reference

  1. ^ „Budou rozvíjena jiná města než Chennai“. Hind. Coimbatore. 29. listopadu 2013. Citováno 16. února 2014.
  2. ^ „Program snižování znečištění ovzduší v Indii a Kalifornii (ICAMP)“ (PDF ). 1 (1). Nové Dillí: Energetický a zdrojový institut. Prosinec 2013: 7. Citováno 16. února 2014. Citovat deník vyžaduje | deník = (Pomoc)
  3. ^ Karthik, Madhavan (30. listopadu 2013). „Plánovací inženýři se spojili, aby zlepšili mobilitu v Coimbatore“. Hind. Coimbatore. Citováno 12. února 2014.
  4. ^ „Hlavní města TN se zaměřují na nákladově efektivní způsoby dopravy“. Obchodní linie. Chennai. Hind. 23. ledna 2014. Citováno 12. února 2014.
  5. ^ „Města TN připravují plány pro nemotorovou dopravu, BRTS“. Nový indický expres. Chennai. 24. ledna 2014. Citováno 12. února 2014.
  6. ^ "திருச்சி: ஓராண்டுக்குள் 2 ஆயிரம் பொது பயன்பாட்டு சைக்கிள்கள்" [Tiruchi: 2000 kol bude uvedeno do veřejného užívání během jednoho roku]. Dinamani (v tamilštině). Chennai. 24. ledna 2014. Citováno 16. února 2014.
  7. ^ S. Ganesan (29. ledna 2014). „Společnost připravuje dlouhodobý plán pro společnost BRTS“. Hind. Tiruchi. Citováno 12. února 2014.
  8. ^ 25. prosince, Deepak Karthik | TNN | Aktualizováno :; 2019; Ist, 14:26. „Je to oficiální: Společnost odložila projekt sdílení cyklu | Trichy News - Times of India“. The Times of India. Citováno 19. června 2020.CS1 maint: extra interpunkce (odkaz) CS1 maint: číselné názvy: seznam autorů (odkaz)

Další čtení

externí odkazy