Podíl na kole v Melbourne - Melbourne Bike Share

Podíl na kole v Melbourne
Stanice Melbourne Bike Share s jízdními koly
Přehled
Národní prostředíMelbourne, Austrálie
Typ veřejné dopravySystém sdílení jízdních kol
Počet stanic51
webová stránkaPodíl na kole v Melbourne
Úkon
Zahájil provoz2010
Ukončená operace30. listopadu 2019 [1]
Provozovatel (provozovatelé)RACV
Počet vozidel600

Podíl na kole v Melbourne byl systém sdílení jízdních kol který sloužil centrální obchodní čtvrť z Melbourne, Austrálie. Stanice a jízdní kola byly vlastněny vládou a provozovány v partnerství veřejného a soukromého sektoru s RACV. Zahájena v roce 2010, síť využívala systém navržený společností Montreal -na základě Městská řešení PBSC s 600 jízdními koly provozovanými z 51 stanic.[2] Melbourne Bike Share byl jedním ze dvou takových systémů v Austrálii, dokud viktoriánská vláda nevypnula službu 30. listopadu 2019.

Zpočátku Melbourne Bike Share zažil nízkou počet cestujících. Od května 2011Uživatelé uskutečnili přibližně 13 000 cest každý měsíc, což je méně než cíl 25 000 cest měsíčně.[3] Jako důvod byl uveden povinný zákon o přilbě.[4][5] V listopadu 2010 Victoria státní vláda začala nabízet půjčovny helem na vybraných stanicích ve snaze zvýšit počet cestujících i používání helmy.[6]

Viktoriánská vláda se v květnu 2013 rozhodla vyzkoušet bezplatné sdílení přilby připojením přilby k řídítkům části flotily sdílených motocyklů.

Tato služba nabídla řadu denních, týdenních a ročních průkazů, stejně jako možnost pay-as-you-go.[7]

RACV hlášeny v jejich Výroční zpráva že mezi červencem 2015 a červnem 2016 proběhlo 170 000 jízd.

Dějiny

Melbourne MBS a CityCycle v Brisbane[8] byly až do zavedení Vancouver „Britská Kolumbie, služba sdílení kol v Kanadě, některé z mála systémů na světě, které se pokoušejí fungovat na základě povinného požadavku na přilbu.[9][10][11]

Automat na cyklistické přilby v kampusu University of Melbourne Parkville v Austrálii

Náklady na implementaci a plánování dosáhly za čtyři roky celkem 5,5 milionu USD, což vyžadovalo míru využití 500 cest za den nebo 15 000 za měsíc, aby byl systém zlomový.[12][13] Během prvního týdne provozu byl systém použit pouze 253krát.[14] Tato míra používání do října 2010 poklesla pouze na 136krát denně,[12] pro celkem 20 700 cest s téměř 650 předplatiteli.

Nízká popularita systému ve srovnání s jinými městy[15] byla přičítána povinným zákonům o helmách v Melbourne, uznaných vládou, která nedávno začala dotovat nákupy helmy za 5 $ za helmu z místních samoobsluh a prodejních automatů.[11][12][15] Dotace na přilbu přidala dalších 5 milionů A $ k nákladům na program sdílení kol.[8] Po zavedení dotovaných přileb se míra používání jízdních kol MBS zvýšila na 183 jízd denně.[12] V prosinci 2010 se tato míra využití zvýšila na 283 cest za den (8 500 cest za měsíc), do května 2011 došlo k dalšímu nárůstu na 433 cest za den (13 000 za měsíc).[13] Propagační úsilí o inzerci MBS bylo omezené, ačkoli byly také vytvořeny webové stránky optimalizované pro mobilní telefony, jako je BikeShare.Tel, které uživatelům umožňují vyhledávat stanice a sledovat dostupnost kol.[16]

MELTours zahájil cykloturistiku založenou na MBS do měsíce od spuštění jako způsob, jak umožnit turistům vidět město pomocí MBS a naučit se jej používat. Prohlídka byla navržena kolem dostupných MBS lusků, kde každá noha netrvá déle než 30 minut, takže náklady na zákazníka byly co nejnižší a stále umožňovaly dvouhodinovou aktivitu.[17]

Technologie

Platformu za systémem sdílení kol vytvořila společnost 8D Technologies, kteří také dodávají serverovou technologii pro BIXI Montréal, Citi Bike v New Yorku, Santanderovy cykly v Londýně, Capital Bikeshare ve Washingtonu DC a dalších.

Viz také

Reference

  1. ^ https://www.melbournebikeshare.com.au/
  2. ^ „FAQ“. Podíl na kole v Melbourne. Archivovány od originál dne 29. září 2016. Citováno 30. prosince 2011.
  3. ^ Preiss, Benjamin (31. května 2011). „Schéma sdílení kol je zklamáním“. Věk. Citováno 30. prosince 2011.
  4. ^ Lucas, Clay (23. července 2010). „Zákon o přilbě dělá nesmysl v systému půjčování kol“. Věk. Citováno 30. prosince 2011.
  5. ^ „Queenslandský zákon o přilbě“. Nadace pro výzkum cyklistických přileb. Citováno 3. března 2012.
  6. ^ Ripplinger, Sarah (22. listopadu 2010). „Proč sdílení kol selhává v Melbourne“. Momentum Magazine. Archivovány od originál dne 20. listopadu 2011. Citováno 30. prosince 2011.
  7. ^ „Melbourne Bike Share costs for Bike Hire Plans“. @RACV.
  8. ^ A b Moore, Tony (8. srpna 2011). „CityCycle nebude následovat melbournské vedení helmy v hodnotě 5 $“. Brisbane Times. Fairfax Media. Archivovány od originál dne 16. září 2011.
  9. ^ „Melbourne bike share není jistá věc“. Australian Broadcasting Corporation.
  10. ^ Chris Rissel (9. srpna 2011). „Přizpůsobily zákony o přilbě smyk na australský systém sdílení kol?“. Konverzace.
  11. ^ A b „Cyklisté dostali pokutu během protestu proti přilbě“. ABC News.
  12. ^ A b C d „Lucas, Clay, '' Helmet Law Hurting Shared Bike Scheme '', The Age, 29. listopadu 2010". Věk. Melbourne. 29. listopadu 2010. Citováno 15. ledna 2012.
  13. ^ A b „Schéma sdílení kol je zklamáním“. The Sydney Morning Herald.
  14. ^ „Schéma sdílení jízdních kol v chmurném počasí pomalu osedlá“. Věk.
  15. ^ A b „Půjčovna kol v Dublinu v Melbourne“. cyclehelmets.org.
  16. ^ ubytovatelé. „Bike Share Melbourne“. bikesharemelbourne.blogspot.com.
  17. ^ „Melbourne Bike Share Tours with MELTours“. meltours.com.au. Archivovány od originál dne 25. února 2014.

externí odkazy