Městská řešení PBSC - PBSC Urban Solutions

PBSC Urban Solutions Inc.
Dříve
  • Veřejná cyklistická společnost
  • (Société de Vélo en Libre-Service)
Soukromé
PrůmyslSystémy sdílení jízdních kol
Založený2008; Před 12 lety (2008)[A] v Montreal, Quebec, Kanada
ZakladatelSociété en commandite Stationnement de Montréal (SCSM)
Hlavní sídlo
Longueuil, Quebec
,
Kanada
Oblast sloužila
Celosvětově
Klíčoví lidé
Luc Sabbatini (výkonný ředitel )
ZnačkyKultovní, Boost, Fit, E-Fit
webová stránkapbsc.com
Poznámky pod čarou / odkazy
  1. ^ jako společnost Public Bike System Company

Městská řešení PBSC, dříve Veřejná cyklistická společnost, je systém sdílení jízdních kol prodejce zařízení se sídlem v Longueuil, Quebec. Společnost vyvíjí systémy, vybavení, náhradní díly a software pro sdílení jízdních kol a prodává své výrobky městům v Austrálie, Kanada, Spojené státy, Spojené království a sedm dalších zemí.[1][2][3] Společnost prodala přibližně 90 000 kol a 7 000 stanic do 32 měst.[4][5][6]

Společnost Public Bike System Company (PBSC) původně vytvořila Město Montreal[7][8] dodávat a provozovat svůj veřejný systém sdílení kol pod značkou Bixi (později se stal) Bixi Montréal ), který byl představen v roce 2009.[9] Název „Bixi“ je a portmanteau zbicyklus 'a' taxi '. Od roku 2010 začala společnost PBSC exportovat značku Bixi systémů sdílení kol do různých dalších měst.

V roce 2013 začala mít PBSC finanční problémy; společnost podala návrh na konkurz počátkem roku 2014.[10][11] Bruno Rodi koupil mezinárodní divizi v dubnu 2014 a přejmenoval společnost na PBSC Urban Solutions.[12][13] (Montrealské pozemní operace Bixi bike-share nebyly zahrnuty do prodeje a byly reorganizovány pod názvem Bixi Montréal.) V roce 2015 prodal většinový podíl Lucu Sabbatinimu, který se stal generálním ředitelem.[12] Od té doby PBSC Urban Solutions rozšířila svoji činnost do dalších měst.

Dějiny

V roce 2007 město Montreal zveřejnilo plán přepravy „Znovuobjevit Montreal“, který obsahoval a sdílení kol systém jako metoda redukce automobilová závislost. Pro návrh a provoz nového systému vytvořilo město společnost Public Bike System Company (PBSC). Jednalo se o soukromou neziskovou společnost, na kterou dohlíží Stationnement de Montréal (montrealský parkovací úřad).[14]

Po zavedení systému v Montrealu v roce 2008 se společnost Bixi začala rozšiřovat po celém světě. Systémy Bixi se nyní nacházejí v Severní Americe. Zařízení Bixi se používá v několika systémech sdílení jízdních kol v Severní Americe, z nichž většinu provozuje Motivovat.

V květnu 2009 zahájil provoz systému v Montrealu s 3000 koly a 300 stanicemi.[Citace je zapotřebí ]

Od června do září 2009 byl systém zaveden v pilotní studii v roce 2006 Ottawa /Gatineau.[15] Poté následovaly operace v Melbourne, Austrálie od května 2010,[16] Minneapolis (MN), v červnu 2010,[17] a Londýn v červenci 2010.[18] Společnost Bixi zahájila provoz na univerzitě ve Washingtonské státní univerzitě v srpnu 2010 ve Washingtonu, D.C. a Arlingtonu pod názvem „Capital Bikeshare „v září 2010 a v Bostonu pod jménem“Hubway „v červenci 2011.

Dne 20. ledna 2014 společnost podala návrh na bankrot v Montrealu s odvoláním na dluh ve výši 46 milionů $. Část problému v bankrotu spočívala v tom, že Chicago a New York zadržovaly platby ve výši 5 milionů dolarů kvůli softwarovým problémům s dokovacími stanicemi.[19][20] V průběhu roku 2014 koupil Bruno Rodi mezinárodní divizi Bixi a přejmenoval ji na PBSC Urban Solutions. Luc Sabbatini se stal generálním ředitelem společnosti v lednu 2015.[21]

Původní vývojáři

  • 8D Technologies vyvinuli technologickou platformu za systémem Bixi, včetně terminálů bezdrátových stanic kol, technologie RFID dock na kolo a softwarových systémů. Systém běží na kombinaci solární energie a baterií nabitých do sítě. Společnost 8D také vytvořila aplikaci pro smartphony Spotcycle na kole, která vyhledává a zobrazuje stav cyklistických stanic v blízkosti uživatelů.[22][23][24][25]
  • Michel Dallaire navrhl fyzické komponenty.[26][27][28]
  • Robotický design navrhl doky na kolo a uzamykací systém.[29]
  • Cykly Devinci vyrábí kola Bixi v USA Saguenay-Lac-Saint-Jean region Quebec.[30]
  • Michel Gourdeau navrhl jméno Bixi, a portmanteau jízdních kol a taxi, které si vybrala většina lidí, kteří se zúčastnili soutěže pořádané městem Montreal.[31][32]

Současné systémy

Města, která aktuálně používají systémy sdílení kol PBSC, jsou uvedena níže: [33]

MěstoZeměDatum spuštěníNázev systémuStaniceKola
Aruba Aruba2017Zelené kolo Aruba8100
Aspen / čedič, Colorado Spojené státy2013WE-cyklus25220
Barcelona Španělsko2019Bicing5197100
Boston, Massachusetts Spojené státy2011Bluebikes1581461
Buenos Aires Argentina2019Ecobici4004400
Chattanooga, Tennessee Spojené státy2012Bike Chattanooga39408
Chicago, Illinois Spojené státy2013Divvy6196387
Columbus, Ohio Spojené státy2013CoGo70614
Detroit, Michigan Spojené státy2017MoGo75621
Dubaj Spojené arabské emiráty2020Careem Bike80800
Guadalajara Mexiko2014MiBici2802446
Honolulu, Havaj[34] Spojené státy2017Biki1361288
Kona, Havaj Spojené státy2016Havajský ostrov Bikeshare11104
Londýn Spojené království2010Santanderovy cykly83913850
Louisville, Kentucky Spojené státy2017LouVelo39322
Minneapolis, Minnesota Spojené státy2010Pěkná jízda v Minnesotě1711833
Monako Monako2019MonaBike35300
Montreal, Quebec Kanada2009Bixi Montréal5977340
New York, New York Spojené státy2013Citi Bike4587000
Nikósie Severní Kypr2018Velespeed43410
Porto Alegre Brazílie2018Bike Itaú41410
Recife Brazílie2017Bike Itaú80800
Rio de Janeiro Brazílie2018Bike Itaú2602600
Salvador Brazílie2018Bike Itaú40500
Santiago Chile2019Kolo Santiago3503901
Sao Paulo Brazílie2018Bike Itaú2602600
Toluca Mexiko2015Huizi Toluca27350
Toronto, Ontario Kanada2011Podíl na kole v Torontu4665006
Tucson, Arizona Spojené státy2017Tugo36330
Mocenství Francie2018Libélo45306
Vila Velha Brazílie2018Bike VV20200
Washington DC. Spojené státy2010Capital BikeShare3955932
Stony Brook University, New York Spojené státy2013Vlčí jízda863

Zařízení

Platební kiosek Bixi v Montrealu.

Kompletní stanice se skládá z platebního kiosku, kol a doků na kola (kde jsou kola uzamčena). Stanici lze nainstalovat a nakonfigurovat přibližně za půl hodiny; předem není nutný výkop. Obyčejné stanice využívají solární energii během dne a dobíjecí baterii v noci. Stanice, které mohou nabíjet elektrokola, však musí být připojeny ke zdroji elektrické energie.

Doky na kolo

Dokovací stanice drží a uzamknou kola, když se nepoužívají. Každá dokovací stanice obsahuje tlačítko, kterým lze upozornit zaměstnance, pokud je vadné kolo.

Platební kiosky

Platební kiosky PBSC jsou ovládány dotykovou obrazovkou; většina z nich přijímá kreditní karty pro krátkodobý pronájem. Uživatelé mohou odemknout kola pomocí numerické klávesnice jednorázový PIN číslo vygenerované platebním kioskem nebo aplikací. Dlouhodobí předplatitelé mají také možnost odemknout kolo pomocí předplatitelského klíče, který funguje pomocí bezkontaktní technologie RFID („tap“).

Kola

Viz také: Santander Cycles § Devinci

Jízdní kola jsou užitková kola; mají unisex krokový rám se svislou polohou k sezení. Jsou vybaveny rukojetí s ovládáním řadicí páky náboje s vnitřním převodem, bubnové brzdy, blatníky / blatníky, kryt řetězu, generátor světla a přední nosič. PBSC prodává jak 3stupňové, tak 7stupňové převody nábojů.

Jednodílný hliníkový rám a řídítka skrývají kabely a spojovací prvky ve snaze chránit je před vandalismem a nepříznivým počasím. The pneumatiky jsou navrženy tak, aby byly odolné proti propíchnutí a jsou naplněny dusíkem, aby se udržel správný husticí tlak déle.[35] Dvojče VEDENÝ zadní světla jsou integrována do robustního rámu, který váží přibližně 18 kg. Motocykly navrhl Michel Dallaire; jsou postaveny v Saguenay, Quebec region podle Cykly Devinci.

K dispozici jsou čtyři modely kol. Tyto zahrnují:[36]

  • „Kultovní“. Toto je originální model motocyklu PBSC. Má 26 "kola a je těžký, ale robustní.
  • „Přizpůsobit“. Toto je novější model. Je lehčí a má 24 "kola.
  • „Boost“. Toto je originální e-kolo PBSC. Baterie vydrží mezi nabíjením až 60 km.
  • „E-Fit“. Toto je novější e-bike. Baterie vydrží mezi nabíjením až 70 km.

„Boost“ a „E-Fit“ obsahují 250 wattový motor.

Mobilní aplikace

Mobilní aplikace PBSC

Oficiální aplikace pro půjčování kol PBSC se nyní nazývá „PBSC“; dříve se tomu říkalo „CycleFinder“.[37][38] Lze jej použít k odemknutí kol, vyhledání stanic v okolí, vyhledání dostupných kol nebo prázdných doků, vyhledání trasy k cíli a další.[39]

Tranzitní aplikace

PBSC Urban Solutions má také partnerství s „Tranzitní aplikace“;[40] tuto aplikaci lze také použít k vyhledání stanic a odemknutí kol.[41]

2014 bankrot

V lednu 2014 podala Bixi žádost bankrot v Montrealu s odvoláním na dluh ve výši 46 milionů USD. Část problému v bankrotu spočívala v tom, že Chicago a New York zadržovaly platby ve výši 5 milionů dolarů kvůli softwarovým problémům s dokovacími stanicemi.[19] V únoru 2014 koupilo město Montreal veškerý majetek Bixi s úmyslem prodat mezinárodní divizi zkrachovalé společnosti.[42] 9. dubna 2014 koupil quebecký obchodník Bruno Rodi mezinárodní divizi Bixi za 4 miliony dolarů[43] a přejmenoval ji na PBSC Urban Solutions.[44][45]

Provozní potíže

Několik měst narazilo na překážky při implementaci systémů Bixi.

Zkušební implementace v Ottawa a Gatineau proběhlo v létě roku 2009 a do září 2009 bylo k dispozici 50 kol a čtyři stanice. I když byl pokus úspěšný, v roce 2010 se nevrátili, protože žádná společnost nechtěla projekt řídit, protože Národní kapitálová komise chtěl, aby dodavatel koupil kola a uzamykací stanice.[46] Projekt byl však oživen a na jaře 2011 bylo spuštěno 100 kol a 10 stanic.[47]

Povolení společnosti Bixi v centru Bostonu zahrnuje právo vyjednávat o rozšíření systému na sousední obce. Centrální Boston bude obsluhován sítí, která zahrnuje 2 500 kol a 290 stanic s 3 750 dokovacími místy, s potenciálem rozšířit se na systém 5 000 kol. Systém byl zpožděn, částečně kvůli nedostatku finančních prostředků, ale byl spuštěn na jaře 2011 s 610 koly a 61 stanicemi.[48] Od té doby se rozrostla do sousedních komunit Brookline, Cambridge a Somerville. Původně plánovali přímo nastavit systém Bixi, ale nyní k jeho nastavení využívají Alta Bicycle Share z Portlandu v Oregonu.[47] Alta Bicycle Share používá stejná kola a stanice, jaké se používají v Bixi prostřednictvím společnosti Public Bike System Company.[49]

Systém Bixi v Montrealu zažil necelé dva měsíce po svém zavedení v roce 2009 některé počáteční potíže, s poškozením a vandalstvím u některých motocyklů. Noviny La Presse nahlásilo 5. července 2009, že jedno z pěti kol bylo poškozeno a 15% nosičů kol je vadných. Ředitel komunikace Stationnement de Montréal Michel Philibert uvedl plány organizace na posílení regálů a testuje prototypy návrhů.[50] Návrhář Michel Dallaire uvedl, že ho nikdy nenapadlo, že by se lidé pokusili rozbít stanice a ukrást kola.[27] Od té doby nebyly v žádném ze zařízení Bixi hlášeny žádné významné škody nebo problémy s vandalismem.

V roce 2012 vedl právní spor ohledně softwaru od společnosti 8D Technologies zpoždění implementace pro Chattanooga, New York a San Francisco.[51]

V roce 2013 bylo oznámeno, že systém Toronto Bixi čelí finančním problémům a bude jej provozovat Toronto Parkovací úřad v roce 2014 pod jiným názvem. Systém splatil pouze 600 000 USD ze své počáteční půjčky 4 500 000 USD.[52] Byla vytvořena neočekávaně rychlá expanze exportu tok peněz problémy mateřské společnosti PBSC Urban Solutions, která se v červnu pokusila prodat své mezinárodní operace.[53]

Účinky

Studie zveřejněná v American Journal of Public Health zprávy sledující:[54]

větší pravděpodobnost jízdy na kole pro osoby vystavené veřejnému programu sdílení kol po druhé sezóně implementace (poměr šancí = 2,86; 95% interval spolehlivosti = 1,85, 4,42) poté, co jsme kontrolovali počasí, zastavěné prostředí a jednotlivé proměnné.

Viz také

Reference

  1. ^ „Městská řešení PBSC“.
  2. ^ „Města rádi používají naše řešení pro sdílení jízdních kol“.
  3. ^ „El sistema publico de bicicletas no llegar a Devoto en 2019“.
  4. ^ „Comment j'ai implanté un système de vélopartage“. 2018-03-05.
  5. ^ „Celosvětový poskytovatel systému sdílení kol“.
  6. ^ "Domovská stránka". Městská řešení PBSC.
  7. ^ Austen, Ian (20. ledna 2014). „Kanadská společnost, která stojí za programy sdílení jízdních kol, hledá ochranu před bankrotem“. The New York Times. Citováno 21. ledna 2014.
  8. ^ https://web.archive.org/web/20110826132941/http://www.bixisystem.com/who-we-are/about-us/. Archivovány od originál 26. srpna 2011. Citováno 23. srpna 2011. Chybějící nebo prázdný | název = (Pomoc)
  9. ^ „Bikeshare: Bixi Montreal | Větší místa“. greaterplaces.com. Archivovány od originál dne 2016-08-05. Citováno 2016-06-11.
  10. ^ „Bankrot dodavatele s velkým sdílením jízdních kol nezpůsobuje zkázu americkým programům“. NPR.org. Citováno 2015-08-02.
  11. ^ „Jakmile Bixi v bankrotu nedokáže držet krok s celosvětovou poptávkou,“. www.cbc.ca. Citováno 2016-06-14.
  12. ^ A b „Bixi: PBSC Urban Solutions přináší do světa sdílení kol (část 3)“. Montrealský věstník. 2015-10-23. Citováno 2016-06-14.
  13. ^ „Bruno Rodi, PDG de Global B. Rodi Inc. - La Presse +“. La Presse + (francouzsky). 2015-08-27. Archivovány od originál dne 2016-10-11. Citováno 2016-06-14.
  14. ^ Riga, Andy (17. května 2010). „Město trvá na tom, že daňoví poplatníci budou s Bixi stále v čele“. Montrealský věstník. Canwest. Citováno 2011-08-22.
  15. ^ „Kolo postavené ke sdílení“. Občan Ottawa. 2009-06-09. Archivovány od originál dne 13. 6. 2009. Citováno 2009-06-10.
  16. ^ „První mezinárodní spuštění: BIXI se valí v Melbourne“. Montreal.bixi.com. Archivovány od originál dne 06.06.2010. Citováno 2017-02-17.
  17. ^ „BIXI - novinky“. Montreal.bixi.com. Archivovány od originál dne 06.09.2010. Citováno 2011-02-23.
  18. ^ „Londýn osedlá nový systém půjčování kol“. BBC novinky. 2010-07-30.
  19. ^ A b „Dodavatel Citi Bike jede do bankrotu“. Crain's New York Business. Bloomberg News. Citováno 2016-06-17.
  20. ^ „Bixi bustne v Montrealu a žádá o ochranu před bankrotem“. www.cbc.ca. Citováno 2016-06-17.
  21. ^ „Bixi: PBSC Urban Solutions přináší sdílení motocyklů do světa (část 3)“. Montrealský věstník. 2015-10-23. Citováno 2016-06-17.
  22. ^ Mc Kenna, Alain (21. listopadu 2008). „La technologie québécoise intéresse les étrangers“. La Presse. Citováno 30. srpna 2016.
  23. ^ Swedberg, Claire (17. července 2008). „Montrealský projekt s podporou RFID zvyšuje rychlost“. Deník RFID. Citováno 30. srpna 2016.
  24. ^ Lau, Kathleen (10. listopadu 2008). „Bezdrátová solární energie pohání půjčovny kol v Montrealu“. Svět IT v Kanadě. ITWC. Citováno 30. srpna 2016.
  25. ^ Beaulieu, Alain (22. října 2008). „8D: la nouvelle dimension du vélo urbain“. Informativní směr. Citováno 30. srpna 2016.
  26. ^ „Michel Dallaire, pionnier du design industriel d'ici - L'Express“. l-express.ca.
  27. ^ A b Půlnoc, Andrew (17. srpna 2009). „Výběr mozku Bixiho vynálezce“. Montrealský věstník. Canwest. Archivovány od originál dne 28. 8. 2009. Citováno 2009-08-22.
  28. ^ „Montrealská kola štěstí“ - prostřednictvím The Globe and Mail.
  29. ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 03.10.2018. Citováno 2018-05-31.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
  30. ^ ICI.Radio-Canada.ca, zóna Économie -. „Cycles Devinci fait une percée au Brésil“. Radio-Canada.ca.
  31. ^ „Dix choses que vous ne saviez (probablement) toujours pas sur BIXI“.
  32. ^ „BIXI entame sa dixième saison“. Le Devoir.
  33. ^ „Města rádi používají naše řešení pro sdílení jízdních kol“. Městská řešení PBSC. Citováno 2020-02-18.
  34. ^ Maduli, McKenna; Zaměstnanci, Web (2017-03-15). „Nový program bikeshare, který bude uveden na Expo města Complete Streets“. KHON2. Citováno 2017-03-16.
  35. ^ Ross Lydall (2010-05-21). „Jízda na Borisových horkých kolech k zapůjčení kol“. London Evening Standard. Citováno 2010-06-29.
  36. ^ „Kola + inteligentní stanice“. Městská řešení PBSC.
  37. ^ Lamontagne, Kathryne. „Chicago à petit prix“. Le Journal de Québec. Citováno 2016-06-14.
  38. ^ Modrá obloha. „Hlavní aplikace Divvy se stává velkým člověkem“. chicagotribune.com. Citováno 2016-06-14.
  39. ^ „CycleFinder - PBSC Urban Solutions - Objevte nové aplikace“. Discovernewapps.net. Archivovány od originál dne 8. 8. 2016. Citováno 2016-06-14.
  40. ^ james.gooch. „Masabi a Transit App Partner pro vytvoření integrovaného prostředí městské mobility pro tranzit a platby“. blog.masabi.com. Citováno 2015-11-11.
  41. ^ „Chattanooga hledí na nové modely kol pro program sdílení kol“. timesfreepress.com. Citováno 2016-06-14.
  42. ^ „Montréal acquiert BIXI“. Le Devoir. 20. února 2014. Citováno 31. srpna 2016.
  43. ^ Vailles, Francis (10. dubna 2014). „Bruno Rodi se setkal s la main sur Bixi international“. La Presse. Citováno 31. srpna 2016.
  44. ^ „Bixi: PBSC Urban Solutions přináší sdílení motocyklů do světa (část 3)“. Montrealský věstník. 2015-10-23. Citováno 2016-06-16.
  45. ^ Austen, Ian (9. ledna 2015). „Uphill Push to Save a Bike-Share Pioneer“. The New York Times. Citováno 14. ledna 2015.
  46. ^ „Veřejná doprava v Ottawě: program půjčování kol Bixi v Ottawě zasáhl problém“. Transitottawa.ca. 16. 07. 2010. Citováno 2011-02-23.
  47. ^ A b „BIXI dobývá třetí kapitál: náš systém v srdci hlavního města Kanady v roce 2011!“. bixi.ca. 01.03.2011. Archivovány od originál dne 04.04.2011. Citováno 2011-03-20.
  48. ^ „Program sdílení bicyklů Metro Boston“. Rada pro plánování metropolitní oblasti. 8. 12. 2010. Citováno 2011-03-20.
  49. ^ "Domov". Bixisystem.com. Archivovány od originál dne 04.09.2011. Citováno 2011-04-11.
  50. ^ Cameron, Daphné (05.07.2009). „Robuste, le Bixi?“. La Presse (francouzsky). Citováno 2009-07-12.
  51. ^ 8d Technologies Sues Bixi Public Bikeshare, 2012 30. dubna
  52. ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 11. 5. 2013. Citováno 2013-04-21.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
  53. ^ Mohly by finanční problémy společnosti Bixi ovlivnit sdílení jízdních kol v New Yorku, DC a dále? autor: Sarah Goodyear, theatlanticcities.com, 7. října 2013
  54. ^ Daniel Fuller; Lise Gauvin; Yan Kestens; Mark Daniel; Michel Fournier; Patrick Morency & Louis Drouin (17. ledna 2013). „Hodnocení dopadu programu sdílení veřejných jízdních kol na cyklistiku: příklad BIXI v Montrealu v Quebecu“. American Journal of Public Health. 103 (3): e85 – e92. doi:10.2105 / AJPH.2012.300917. PMC  3673500. PMID  23327280.

externí odkazy