Kerala State Road Transport Corporation - Kerala State Road Transport Corporation

Tento článek je o státní silniční přepravní společnosti v Kérale. Pro státní korporaci v Karnataka viz Karnataka State Road Transport Corporation. Pro další použití viz KSRTC (disambiguation).

Kerala State Road Transport Corporation
Nativní jméno
Aanavandi
Korporace veřejného sektoru spadající pod ministerstvo dopravy, Vláda Kéraly
PrůmyslVeřejná doprava
Založený20. února 1938; Před 82 lety (1938-02-20) : as Travancore State Transport Department (TSTD)
1. dubna 1965; Před 55 lety (1965-04-01) : jako Kerala State Road Transport Corporation (KeralaStateRTC)
Hlavní sídlo
Thiruvananthapuram
Obsluhované oblasti
Kerala
Tamil Nadu
Karnataka
Mahe District z Puducherry
Klíčoví lidé
Biju Prabhakar (výkonný ředitel)
SlužbyAutobusová doprava
kurýrní služba
PříjmyZvýšit ₹2165,156 milionů rupií (300 milionů USD)[1][2] (2015–16)
Pokles ₹-738 768 milionů rupií (−100 milionů USD) (2015–16)
Dceřiné společnostiKerala Urban Road Transport Corporation (KURTC)
webová stránkakeralartc.com

Kerala State Road Transport Corporation (KSRTC) je státní korporace pro silniční dopravu v indický stav Kerala. Je to jedna z nejstarších státních služeb veřejné autobusové dopravy v zemi. Společnost je rozdělena do tří zón (jižní, střední a severní) a její sídlo je v hlavním městě státu Thiruvananthapuram. Denní plánovaná služba se zvýšila z 1 200 000 kilometrů na 1 222 546 kilometrů,[3] využívající 6 241 autobusů na 6 389 linkách.[4] Společnost přepraví v průměru 3,145 milionu cestujících denně.

Malý autobus na úzké silnici
Bus KSRTC v Parambikulam Tiger Reserve

Dějiny

Oddělení státní dopravy Travancore

Historie společnosti sahá do doby před vznikem Kerala, což z něj činí jednu z nejstarších indických státních služeb veřejné silniční dopravy. The Travancore vláda v čele s Král Chithira Thirunal Balarama Varma, se rozhodl založit Travancore State Transport Department (TSTD) za účelem zlepšení stávajícího systému veřejné dopravy. Byl vytvořen výbor a bylo rozhodnuto, že je zapotřebí odborné rady. Rada pro osobní dopravu v Londýně pomocný provozní dozorce E. G. Salter vstoupil do výboru dne 20. září 1937 a začal na projektu pracovat.[5][6][7]

Zpočátku oddělení importovalo 60 Commer PNF3 podvozek z Anglie. Pod Salterovým dohledem byly vybaveny Perkins Vznětové motory Lynx. Těla autobusů stavěli zaměstnanci oddělení a Travancore Dewan C. P. Ramaswami Iyer trval na používání místního dřeva. Karoserie (pod dohledem Saltera) byla původně v Chakai a později byla přesunuta do Pappanamcode. Salterův experimentální design karoserie se stal standardem pro zbytek autobusů.[8][9]

Většina soukromých provozovatelů na internetu Trivandrum -Kanyakumari trasa musela být uzavřena, když byly silnice znárodněny, a mnoho zkušených řidičů, průvodců a inspektorů přišlo o práci. TSTD je přijal a Salter vybral 60 lidí z 81 uchazečů. Téměř sto uchazečů s bakalářským titulem bylo zaměstnáno jako inspektor a dirigent.[10]

Státní silniční dopravní služba byla slavnostně otevřena dne 20. února 1938 Maharaja Sree Chithira Thirunal, který (se svou rodinou, Plk. Goda Varma Raja a další hodnostáři) jeli prvním autobusem na hlavní silnici do Náměstí Kowdiar; Salter jel autobusem. K oslavě se připojila flotila 33 autobusů a velký dav. Dne 21. února 1938 byl první autobus provozován od Trivandrum na Kanyakumari.[11][12]

První autobusy měly 23 kožených sedadel. Vstup byl zezadu a autobusy měly středovou uličku. Deset prvotřídních sedadel bylo vpředu. Byly zveřejněny jízdní řády, tarify a zastávky a byla zahájena balíková služba, při níž bylo možné zboží doručit určeným agentům. Vodiče nosily khaki s bílou topi a inspektoři nosili khaki. Dirigenti měli stroje na vydávání lístků. Pozdější autobusy byly vyrobeny Vyhnout se, Fargo, Bedford, a Chevrolet.[8]

TSTD operoval na třech trasách: Trivandrum -Nagercoil, Nagercoil -Kanyakumari, a Nagercoil -Colachal. Pravidelná doprava byla zahájena 21. února 1938 s 39 autobusy. Minimální cena za jednu míli byla polovina čakra Dalším tarifem byl jeden čakr a lístky do první třídy byly o 50 procent více. Děti do tří let cestovaly zdarma a děti ve věku od 3 do 14 let zaplatily poloviční jízdné. Zavazadla do 28 liber (13 kg) byla zdarma; 28–56 liber (13–25 kg) byly čtyři čakry a 56–112 liber (25–51 kg) bylo šest čaker.[8][10]

Zákon o motorových vozidlech byl přijat v roce 1939. Autobusová doprava byla rozšířena na Cochin v roce 1949 a do Malabarská oblast v roce 1956.[8]

Kerala State Road Transport Corporation

Řada starých autobusů
Thrissur Autobusové nádraží KSRTC v průběhu roku 1950

Státní korporace pro silniční dopravu v Kérale (KSRTC) byla založena vládou Kéraly dne 15. března 1965 poté, co vstoupil v platnost zákon o korporaci pro silniční dopravu, který vstoupil v platnost v roce 1950. Oddělení dopravy se stalo samostatnou korporací dne 1. dubna 1965.[10]

V té době existovalo 661 autobusových linek a 36 nákladních linek. Flotilu korporace tvořilo 901 autobusů, 51 nákladních automobilů a 29 dalších vozidel; třicet autobusů a osm nákladních vozidel bylo nových. Deset starých autobusů, sedm nákladních vozidel a jeden tahač-přívěs byly přestavěny na jiná použití.[10] Série registrace KLX byla vyhrazena pro KSRTC. 1. července 1989 začaly autobusy KSRTC registrovat na vyhrazeném místě RTO v Trivandrum s registrační řadou KL-15.[13]

V roce 2001 K. B. Ganesh Kumar se stal ministrem dopravy a jeho krátké funkční období přineslo korporaci prospěšné změny. KSRTC byl prvním státem, který zavedl autobusy Volvo do svého vozového parku. Karoserie byla zadána externě a současný design autobusů byl propagován jako high-tech. Kumar pověřen Sabu Cyril přepracovat autobus livrej. Nízký vstup, vzduchové odpružení v Trivandru byly zavedeny autobusy a začala služba minibusů. Změny přilákaly cestující, což společnost učinilo ziskovou.[14]

Vláda v Kérale vydala v roce 2012 oznámení o pozastavení nových povolení pro meziměstské autobusy, vyjmutí KSRTC. Ačkoli se předpokládalo, že společnost tyto trasy převezme, vytvořila nedostatek služeb z Koči do několika severních okresů. Ředitel výzkumu a projektů CPPR Madhu Sivaraman provedl studii možností soukromých autobusů KSRTC.[15]

Flotila

Společnost má flotilu 6241 autobusů Volvo, Scania, Ashok Leyland, Tata Motors, Eicher Motors a minibusy.[16][13] Vozidla vlastněná KSRTC jsou registrována v rámci specializované RTO v Thiruvananthapuram s registrační řadou KL-15.

Systém číslování flotily

Ačkoli KSRTC má vyhrazený RTO (Regionální dopravní ředitel ) k registraci svého vozového parku mají všechny autobusy autobusy čísla kapoty (pro interní identifikaci) přiléhající k depotní značce v přední části vozidla.[17][18][19] RPE981, typické číslo flotily, lze rozdělit na tři části: RP, E a 981. RP označuje sérii vozidel odvozenou od slova doprava; každá série obsahuje 1 000 vozidel. V roce 1960, KSRTC začal přidělovat sériové číslo T k jeho autobusům; R následoval prvních 1 000 autobusů a poté A a tak dále až do P série. Opakovaná písmena a dopis Ó byly osvobozeny. Později byly k identifikaci řady sběrnic použity kombinace dvou písmen. 1 000. autobus v každé sérii je očíslován násobkem 1 000, což udává celkový počet autobusů zavedených společností.[17][20]

T1962 - 1966
R1966 - 1971
A1973 - 1978
N1979 - 1983
S1983 - 1986
P1986 - 1989
TR1989 – 1993
TA1993 – 1995
TN1995 – 1997
TS1997 – 2000
TP2000 – 2004
RT2004 – 2006
RR2006 – 2008
RA2008 – 2010
RN2010 – 2012
RS2012 – 2015
RP2015 - 2016
V2016 -

Druhá část (E v příkladu) označuje dílnu KSRTC, kde byla provedena karosářská práce, a chybí u autobusů zakoupených plně postavených a externě dodávaných karoserií. KSRTC vlastní pět workshopů: jeden centrální a čtyři regionální:[20]

KódDílna
CCentrální dílna, Pappanamcode, Thiruvananthapuram
MRegionální workshop, Mavelikkara
ARegionální workshop, Aluva
ERegionální workshop, Edappal
K.Regionální workshop, Kozhikode

Třetí částí je číslo vozidla série. Kromě tohoto systému a TE byl přidělen 144 autobusům vyrobeným v Edappalu v letech 1997 až 2003. Jejich depa jsou očíslována v a D řady a ropné tankery jsou očíslovány písmenem a TT série. Společnost má několik sanitek, očíslovaných AV. Autobusy pořízené jako součást Národní mise pro obnovu měst Jawaharlal Nehru jsou očíslovány JN.[20]

Služby

před moderním autobusem
Služba Garuda Maharaja provozovaná s autobusy Scania Metrolink HD
Garuda Maharaja
Garuda Maharaja, představený v roce 2016, je vlajkovou lodí společnosti a jejím využitím Scania Metrolink HD 13,7 m (45 ft) vozy. Autobusy mají sklopná sedadla s opěrkami pro nohy a lýtka a rádio a televizi vpředu a uprostřed. Láhve na vodu a přikrývky jsou volitelné. Služba Garuda Maharaja je k dispozici na dálkových mezistátních trasách a většina jezdí po dálnici Thiruvananthapuram –Bangalore trasa.[21][22][23]
Garuda King Class
Prémiová služba, zavedená v roce 2014, na 10 klimatizovaných Euro III Volvo 9400 XL B9R vícenápravové autobusy s amnestiemi podobnými Garudovi Maharadži.[24]
Garuda Sanchari
KSRTC provozuje dvounápravové autobusy Volvo ve své službě Garuda Sanchari (sanchari znamená "cestující" v Malayalam ). Službu představil K. B. Ganesh Kumar v roce 2002. První vozidla, dvě Volvo Euro III B7R Mark1 (TP620 a TP621) byly prvními autobusy Volvo představenými společností pro silniční dopravu. Jeden autobus provozoval Trivandrum -Palakkad trasa a druhá provozovaná na Trivandrum-Kozhikkode trasa do roku 2008. V roce 2008 získala KSRTC tři Volvo 9400 B7R Mark III autobusy.[25][26][27][28][29]
Super Deluxe Air Bus
Neabezpečené bílé autobusy s tříbarevnými pruhy po stranách mohou nabíjet mobilní telefony a notebooky a mají vzduchové odpružení zadní nápravy. Jsou postaveny na Ashok Leyland a Tata podvozek. Všichni cestující mají zaručené místo.[30][31] Nejstarší luxusní služba KSRTC funguje mezi Kannur a Thiruvananthapuram. Zahájeno v roce 1967, bylo součástí filmu z roku 1969 Kannur Deluxe (přezdívka služby). Velké části filmu byly natočeny uvnitř autobusu.[32][33][34][35]
Minnal
Dálkové luxusní noční autobusy s omezeným zastavením, které používají obchvatové silnice, aby se vyhnuly provozu a ušetřily čas. Maximální počet zastávek pro službu Minnal (nepatrný znamená „blesk“ v malabarština) je osm. 41místné červeno-bílé autobusy (s blesky) mají sklopná sedadla 2 + 2 a vzduchové odpružení zadní nápravy.[36] Služba byla představena v červnu 2017 pod vedením generálního ředitele M. G. Rajamanikyama. Jeho barevné schéma bylo vybráno pro zlepšení viditelnosti v noci.[37] Autobusy jsou postaveny interně Ashok Leyland 160 hp Viking 222 “ ’ (ALPSV 4/186 ) BS III a Tata LPO 1512c EX / 58 Podvozek se vzduchovým odpružením BS III.[38][39]
Sabari Air Bus
Představeno v roce 2016 jako služba pro Sabarimala poutníci. Autobusy mají livrej s lesní tematikou, která zvyšuje povědomí o ohleduplnosti k životnímu prostředí Národní park Periyar. Autobusy (se zařízením a tarifem podobným luxusním autobusům) také jezdí po celé Kerale a mezistátní, a jsou postaveny na Ashok Leyland BS III Viking 160 hp (ALPSV 4/186) a vzduchem odpružený podvozek Tata LPO 1512c EX / 58 BS III.[40][41]
Super Express Air Bus
Zeleno-žluté autobusy s barvou inspirovanou chundan vallam, mají luxusní funkce za nižší cenu. Autobusy Super Express mají více zastávek než luxusní autobusy a hosté jsou povoleni.[42] Flotila zahrnuje vlastní autobusy postavené na Ashok Leyland 160 hp Viking 222 BS III (ALPSV 4/186) a Tata LPO 1512c EX / 58 Vzduchový podvozek BS III.
Superrychlý cestující (SFP)
Červeno-žlutý autobus
SFP bus, postavený Edappal Regional Workshop, běží směrem Kozhikkod
Bez klimatizace, 3 + 2 autobusy, které jezdí na dlouhých meziměstských linkách. Super rychlé autobusy s méně zastávkami než autobusy Fast Passenger, ale více než Super Express jsou postaveny na Ashok Leyland, Tata a Eicher podvozek.[42] Služba začala počátkem roku 1992 jako vylepšení služby Fast Passenger.
Sandeshavahini
Superrychlé autobusy se zprávami o zachování vody (sandeshavahini znamená „posel“ v malabarština), brožury, plakáty a další propagační materiály k distribuci[43] KSRTC představil službu v březnu 2017 s 15 autobusy, jedním pro každý okres (kromě Thiruvananthapuram, který má dva). Karoserie autobusů byly vyrobeny v regionálním semináři Edappal v KSRTC Eicher 20,15 N LPO Podvozky BS III a Ashok Leyland BS III 160 hp Viking 222]] (ALPSV 4/186).
Rychlý cestující (FP)
Červeno-žlutý autobus
Rychlý osobní autobus
Bez klimatizace, provoz 3 + 2 na meziměstských trasách. Trasy FP mají méně zastávek než běžné spoje. Autobusy jsou postaveny na podvozcích Tata, Ashok Leyland a Eicher.
Rychlý cestující s omezeným zastavením (LSFP)
Služba LSFP je služba FP, která se zastaví na zastávkách Super Fast.
Rajadhani Point-to-Point
Žlutý autobus
Rajadhani autobus
Nonstop služba FP v Trivandram, Palakkad Calicut a Wayanad okresy.[44] Představeno v okrese Trivandram jako obchvat v roce 2012 byla zavedena v malabarském regionu (spojujícím Calicut s okresy Wayanad a Palakkad) v následujícím roce.[45][46][47]
Obyčejný
Nejzákladnější služba KSRTC, červeno-žluté autobusy, mají sedadla 3 + 2 nebo 2 + 2. Starší autobusy třídy Super Class se obvykle přestavují a používají pro běžnou dopravu.
Město-město (TT)
Služba TT, účtování běžných tarifů s menším počtem zastávek,[48][49] byl představen v polovině 90. let.
Ananthapuri Fast / City Fast
Ananthapuri Fast jsou modrobílé autobusy City Fast v Thiruvananthapuram. Ve městě jezdily také autobusy City Fast Okres Ernakulam a jejich jízdné je o něco vyšší než běžné jízdné.[50]
Omezené zastavení Obyčejné
Obyčejný autobus Old Leyland
Obyčejné autobusy s menším počtem zastávek, zavedené v polovině 90. let.
Malabar / Venad / Thiru Kochi
Autobusy, zavedené jako omezená zastávka v běžné dopravě, se také používají pro běžnou dopravu.[51][52][53]
Bílo-modrý autobus
Venadský autobus postavený na podvozku Ashok Leyland směřoval k Kumily
Služba Venad, představená v červenci 2005, byla omezenou zastávkou běžné služby. Nové autobusy byly uvedeny do provozu běžnou dopravu. Autobusy měly dvoje dveře, lepší interiér a sedadla, jednodílné čelní sklo, celoocelovou karoserii, a počet míst k sezení 53 a nízká stupačka. Těla byla postavena interně.[54]
Nízkopodlažní sběrnice AC
Oranžový autobus
Volvo 8400 BS IV autobus v Koči
KSRTC provozuje klimatizované nízkopodlažní autobusy na městských a meziměstských linkách. Zastavení na všech rychlých zastávkách spolujezdce, Volvo B7R LE a 8400 BS IV autobusy byly získány pod Národní mise pro obnovu měst Jawaharlal Nehru (JNNRUM).[55][56][57][58]
Nízkopodlažní / částečně nízkopodlažní sběrnice bez střídavého proudu
KSRTC provozuje neklimatizované autobusy (zakoupené v rámci 1. fáze JNNRUM) na krátkých trasách. Nízkopodlažní Ashok Leyland RESLF BS III, Ashok Leyland 225 hp 12M FESLF a Tata Starbus Urban 9/12 BS III postavený na 1618 SLF od Marco Polo a ACGL autobusy zastavují na všech zastávkách rychlých cestujících.[59][60][61][62]
Dvoupatrové autobusy
Červeno-žlutý dvoupatrový autobus
Dvoupatrový autobus u Angamaly autobusová zastávka

KSRTC funguje dvoupatrové autobusy v okresech Thiruvananthapuram a Ernakulam za běžné ceny. Autobusy Ashok Leyland Titan (BS III 123 kW) mají čísla kapoty RN766 a RN765.[63][64][65][66]

Dozorce Travancore State Transport Department E. G. Salter dovezl dvoupatrové autobusy v roce 1937. KSRTC také použil jeden z původních Routemasters AEC v Koči na trase z Palarivattom na Ostrov Willingdon od 60. do konce 70. let. Soud, který čelil nezaplacení KSRTC, nařídil zabavení dvoupatrového domu v Koči, dokud nebyl dluh zaplacen.[67]

Thiruvanathapuram měl původně 15 British Leyland dvoupatrové autobusy se sériovým číslováním od DD1 do DD15 s těly postavenými v ústředním dílně KSRTC v Thiruvananthapuaram. Autobusy měly poloautomatická převodovka, bez spojky. Posledních pět autobusů bylo přesunuto do čtvrti Eranakulam. KSRTC zahájila v 90. letech dva dvoupatrové autobusy (sériová čísla TR555 a TR666).[68][69][70][71]
Kloubové autobusy
KSRTC vlastní Vestibul Ashok Leyland (BS III 123 kW) autobus, který působí v Okres Thiruvananthapuram. Cestující platí běžné jízdné.[72] Přívěsy autobusy měl Ashok Leyland tahače a Allwyn přívěsy.[65]

Ukončené služby

Terraplane
Vlajková loď luxusní služby KSRTC v sedmdesátých letech fungovala nepřetržitě mezi Thiruvananthapuram a Ernakulam. Představený ministrem dopravy R. Balakrishna Pillai, autobusy měly palubní toalety a rezervační systém. Dva Ashok Leyland pro službu byly použity autobusy s čísly kapoty A555, A666 a super-luxusním autobusem (číslované 4000), který byl přerušen kvůli vysoké nehodovosti.
Lightning Express
Dálková doprava s omezeným zastavením v 90. letech. Stříbrné autobusy byly později převedeny na Volvo.[73][74][75]
White Express
Červeno-bílé autobusy, které fungovaly během 90. let
Silver Line Jet
Představena v roce 2015 jako nástupce Lighting Express, vnitrostátní služba s omezeným zastavením měla sklopná sedadla, CCTV kameru, Wi-Fi a nabíjecí zařízení pro notebooky a mobilní telefony. To bylo přerušeno kvůli nízkému počtu cestujících, údajně způsobenému nedostatkem vzduchového odpružení a vysokými cenami. 41místné autobusy byly vyrobeny interně na Ashok Leyland BS III 160 hp Viking 222 “ (ALPSV 4/186 ) a podvozek Eicher 20.15 N LPO BS III.[74][75][76][77][78]
Růžový autobus
KSRTC zahájila městskou rychlou dopravu pouze pro ženy v okrese Thiruvananthapuram v roce 2017. Autobusy měly ženy, které vedly. K provozu byly použity dva staré růžové rychlé vozy Ashok Leyland Viking BS III 222 “(ALPSV 4/186) o výkonu 160 hp. Autobusy však nedokázaly přilákat cestující.[79][80]
Minibus
Minibusová služba KSRTC, představená v roce 2003, byla první svého druhu v Indii. S kapacitou 25 až 30 míst byly autobusy ideální pro některé trasy a zastavovaly se na přání cestujících. Služba byla přerušena kvůli obavám o trvanlivost sběrnice.[25][81]
Ananthapuri Air Bus
Tato služba byla představena v roce 2005 v Thiruvananthapuram a byla předchůdcem nízkopodlažních autobusů. Se dvěma dveřmi a dlouhou karoserií mohly autobusy přepravovat téměř dvakrát tolik cestujících než jiné autobusy. Určeno pro turisty, částečně nízká podlaha (635 mm), zadní motor, autobus bez klimatizace Ashok Leyland Panther podvozek (ALPS 3/22) měl karoserii vyrobenou společností Irizar - TVS.[82] U přeplňovaných motorů řady H splňujících emisní normy BS-II mělo 42 sedačkových autobusů také přední a zadní vzduchové odpružení. KSRTC měla celkem 4 z nich se sériovými čísly RT599, RT600, RT601 a RT602. Tyto autobusy měly tmavě modré čáry na bílém pozadí.[83][25]
AC Air Deluxe
Bílý autobus s trikolorní vlnovkou
RT962, letecký autobus Tata AC ve vlastnictví KSRTC

Krátkodobá klimatizovaná služba byla spuštěna v roce 2005 po prvních autobusech Volvo. Tam bylo 10 autobusů: pět Tata (postavený Popular) a pět Ashok Leyland, postavený Irizar TVS. Autobusy Tata byly postaveny na podvozku LPO 1616/62 BS-II s motorem poháněnou (přímou) klimatizací a podvozek AL byl 177 hp 12M BS-II (ALPSV 4/86) s klimatizací poháněnou otrocký motor.

Na konci roku 2007 přidal KSRTC 20 Tata Globus 45 autobusy do svého vozového parku. Autobusy s tříbarevnými pruhy na bílém pozadí měly sklopná sedadla a dobíjecí zařízení pro mobilní telefony.[84]

Kerala Urban Road Transport Corporation

V listopadu 2014 Kerala Urban Road Transport Corporation (KURTC se sídlem v Koči ) vznikl za účelem provozu nízkopodlažních autobusů pořízených s finanční pomocí od Národní mise pro obnovu měst Jawaharlal Nehru (JNNURM).[85]

Zóny

Autobusové nádraží KSRTC v Kollam

Do roku 2018 existovalo 5 zón KSRTC: Thiruvananthapuram, Kollam, Ernakulam, Thrissur a Kozhikode.[86] V roce 2018 se ale snížil na tři.[87][88][89]

názevOkresyHlavní sídlo
JižníThiruvananthapuram, Kollam, PathanamthittaThiruvananthapuram
CentrálníAlappuzha, Kottayam, Idukki, Ernakulam, ThrissurKoči
SeverníPalakkad, Malappuram, Kozhikkode, Wayanad, Kannur, KasargodKozhikode

Zóna Thiruvananthapuram (jih), která zahrnuje tři okresy, má více autobusů. Severní zóna (která zahrnuje šest okresů) má 945 autobusů, většinou dálkových.[90]

Skladiště a dílny

KSRTC má 28 skladů, 45 dílčích skladů, 19 operačních středisek, 28 staničních kanceláří, pět dílen a tři vysoké školy pro školení zaměstnanců po celém státě.[91] V roce 1995 společnost založila Vysoká škola inženýrství Sree Chitra Thirunal v Pappanamcode v jeho ústřední dílně.

KSRTC má v 28 pobočkách mistra stanic (SM) Ambalapuzha, Ayoor, Eenchakkal, Ernakulam Jetty, Ettumanoor, Iritty Kadakkal, Kaliyakkavila, Kuthiyathode, Malajilkeezh, Mundakkayam, Nagarcoil Ochira, Pattambi, Pothencode, Puthenkurishu, Tirur, Valanchery, Varkala, Vytila ​​Hub a vysoké školy pro školení zaměstnanců v Trivandrumu, Ernakulamu a Edappalu.[91]

Tarify

Hrst autobusových lístků
Hromadu lístků na autobus. Dnes se používají stroje na elektronické jízdenky.

KSRTC používá k výpočtu jízdného systém jízdného.[92][93]

Tabulka jízdného
Třída službyMinimální cena jízdnéhoSazba za km při cestování nad minimální cenu
Město / ObyčejnéRs.870 paise
Město rychleRs.1075 paise
Rychlý cestující / LSFPRs.1475 paise
Super rychlý cestujícíRs.3278 paise
Super ExpressRs.2285 paise
Super DeluxeRs.30100 paise
Luxusní / Hi-tech a ACRs.44120 paise
Garuda Sanchari / Biaxle PremiumRs.45145 paise
Garuda Maharaja / Garuda King Class / Multi-axle PremiumRs.90145 paise
Nízká podlaha klimatizaceRs.20
Nízká podlaha bez klimatizaceRs.10

Podpora cestujících

K dispozici je 24hodinový systém podpory cestujících a jeho kontaktní číslo je 0471 - 2463799 nebo 9447071021. Cestující mohou také podávat podněty a stížnosti prostřednictvím oficiální stránky KSRTC. Odkaz na stejné je https://www.facebook.com/KeralaStateRoadTransportCorporation/?eid=ARDonaE5mmInSWeJzEAnVxsSILGNOh2dDTFKXr3KJvoEk6FjsLvURg8i236gkYNGEV1vEMgGDFiv-jve

Reference

  1. ^ „Jak špatná provozní účinnost krvácí indické podniky veřejné autobusové dopravy“. Hindustan Times. 27. října 2017.
  2. ^ „Klíčové finanční ukazatele SRTU během března 2015 a března 2016“. Platforma Open Government Data (OGD) Indie. 19. ledna 2018.
  3. ^ „Vše o KSRTC“. Keralartc.com. Archivovány od originál dne 25. června 2018. Citováno 16. června 2018.
  4. ^ V současné době má společnost 5373 autobusů provozovaných na 4795 jízdních řádech. http://www.keralartc.com/html/aboutus.html Archivováno 25. června 2018 v Wayback Machine
  5. ^ [https://web.archive.org/web/20150414040442/http://www.natgeotraveller.in/web-exclusive/web-exclusive-month/kerala-bus-journey/ archiv
  6. ^ „Brit bude koordinovat indickou dopravu“. Archive.com commercialmotor.com. 27. srpna 1937. Citováno 16. června 2018.
  7. ^ Nagam Aiya, V (2011) [1901]. Travancore State Manual. 1. Nabu Press.
  8. ^ A b C d PRADEEP, K. (19. února 2014). „Když jely autobusy dovnitř“. Hind. ISSN  0971-751X. Citováno 31. července 2018.
  9. ^ „British Oilers zahájil státní správu v Indii | 21. ledna 1938 | Obchodní archiv motorů“. archive.com commercialmotor.com. Citováno 31. července 2018.
  10. ^ A b C d "KeralaSRTC :: Historie". www.keralartc.com. Citováno 31. července 2018.
  11. ^ „Služba veřejné silniční dopravy v Kerale dosáhla 77 let“. NDTV.com. Citováno 31. července 2018.
  12. ^ „Služba veřejné silniční dopravy v Kerale dosáhla 77 let“. www.deccanchronicle.com. Citováno 31. července 2018.
  13. ^ A b „Autobusy Kerala State Road Transport Corporation dostávají novou registrační řadu - Times of India“. The Times of India.
  14. ^ „Nucený facelift přináší štěstí veřejné dopravě v Kerale“. Finanční expres. 30. září 2002. Citováno 20. prosince 2018.
  15. ^ Paul, John L. (9. prosince 2016). „Znepokojení nad poklesem počtu meziměstských autobusů“. Hind. ISSN  0971-751X. Citováno 2. října 2017.
  16. ^ „Adresář KSRTC“. Keralartc.com. Archivovány od originál dne 25. června 2018. Citováno 16. června 2018.
  17. ^ A b „Oddělení motorových vozidel v Kerale“.
  18. ^ „Číslo flotily KSRTC: Demystifikováno“. www.platform7.in. Citováno 12. srpna 2018.
  19. ^ Bhakthan, Sujith (31. července 2015). „Sériová čísla uvedená pro autobusy KSRTC“. Cestovní blog Aanavandi. Citováno 12. srpna 2018.
  20. ^ A b C "KeralaSRTC :: Hledání vozidla". www.keralartc.com. Citováno 12. srpna 2018.
  21. ^ Radhakrishnan, S.Anil (21. dubna 2016). „KSRTC připraveno k zavedení 18 autobusů Scania“. Hind.
  22. ^ „27 nových autobusů KSRTC ještě není na cestě - doba Indie“. The Times of India. Citováno 30. července 2018.
  23. ^ „KSRTC nepřijme více autobusů Scania“. Deccan Chronicle. 25. března 2018.
  24. ^ Radhakrishnan, S. Anil (10. října 2013). „KSRTC koupí 10 vícenápravových autobusů Volvo“. Hind.
  25. ^ A b C „The Hindu: In top gear“. www.thehindu.com.
  26. ^ „Hindu Business Line: KSRTC plánuje provozovat luxusní autobusy“. www.thehindubusinessline.com.
  27. ^ „Nucený facelift přináší štěstí veřejné dopravě v Kerale“. Finanční expres.
  28. ^ Paul, John L. (6. února 2013). „KSRTC zmešká autobus, když Karnataka shrábne peníze“. Hind.
  29. ^ „KSRTC plánuje online rezervaci“. Hind. 18. prosince 2008.
  30. ^ „Třicet nových autobusů ve flotile KSRTC“. Hind. 29. srpna 2008. ISSN  0971-751X. Citováno 31. července 2018.
  31. ^ Zvláštní korespondent (10. října 2013). „Super Deluxe bus to ply inter-state in Kerala“. Hind.
  32. ^ „47yrs Kannur deluxe still ksrtcs ambassador“. Deccan Chronicle.
  33. ^ „കണ്ണൂർ ഡീലക്‌സിന് 47 വയസ്“. www.mathrubhumi.com.
  34. ^ „സിനിമയിലെ സൂപ്പർതാരങ്ങളെ വരെ മോഹിപ്പിച്ച താരത്തിന് 51 ന്റെ നിറയൗവനം“. Manorama online.
  35. ^ Vijayakumar, B. (5. července 2015). „Kannur Deluxe: 1969“. Hind.
  36. ^ "'Minnal 'nedělat neplánované zastávky ". Nový indický expres.
  37. ^ "Minnal flotila chlubit bílé a červené barvy - Times of India". The Times of India. Citováno 30. července 2018.
  38. ^ „V závodě s časem uvádí KSRTC autobusy„ Minnal “. Hind. 28. června 2017.
  39. ^ „Služby KSRTC„ Minnal “od dnešního dne“. Nový indický expres.
  40. ^ „KSRTC zahajuje Sabari Express pro Sabari Mala - novinky v CV“. www.cvnews.in.
  41. ^ James, Anu. „KSRTC představuje Sabari Express pro oddané Ayyappy v této sezóně Sabarimala“. International Business Times, Indie Edition. Citováno 30. července 2018.
  42. ^ A b "KSRTC umožňuje stojícím cestujícím v autobusech Super Class | Dodatek Ksrtc pro stojící cestující | Mathrubhumi Online". english.mathrubhumi.com.
  43. ^ &, Staff Reporter (13. dubna 2017). "Autobusy Sandeshavahini nahlášeny". Hind. ISSN  0971-751X. Citováno 30. července 2018.CS1 maint: číselné názvy: seznam autorů (odkaz)
  44. ^ "přímo na trati". www.newindianexpress.com. Citováno 30. července 2018.
  45. ^ „CM odhlásila autobusovou dopravu z Rajadhani - doba Indie“. The Times of India. Citováno 29. července 2018.
  46. ^ yentha.com. "'Služby Rajadhani označeny společností CM - Trivandrum News Yentha.com ". www.yentha.com. Citováno 30. července 2018.
  47. ^ Denně, online editor Siraj. „Služba KSRTC Rajadhani v Wayanad - sektor Calicut“. www.sirajlive.com. Citováno 30. července 2018.
  48. ^ „Kerala State Road Transport Corporation zahájí další služby spojující Malappuram - časy Indie“. The Times of India.
  49. ^ „Město na město: Revoluce, která navždy změnila KSRTC ...“ www.platform7.in.
  50. ^ "Další 50 rychlých autobusových služeb Ananthapuri". Hind. 30. ledna 2009.
  51. ^ „KSRTC diskutuje o autobusech řady Venad ve městě“. Hind. 27. srpna 2008.
  52. ^ „Autobusová doprava Thiru-Kochi brzy dostane značku„ city fast “- Times of India“. The Times of India.
  53. ^ „Služba„ Malabar “KSRTC vyvolává dobrou odezvu“. Hind. 17. března 2008.
  54. ^ „Nízkopodlažní střídavé autobusy Koči v loděnici“. Deccan Chronicle.
  55. ^ Govind, Biju (24. dubna 2015). „Nízkopodlažní autobusová doprava začíná dnes“. Hind.
  56. ^ „Mizení autobusů jiných než AC JNNURM'". Nový indický expres.
  57. ^ „JnNURM“. BESTpedia.
  58. ^ "'Autobusy JNNURM pro městskou dopravu'". Nový indický expres.
  59. ^ Radhakrishnan, S. Anil (17. listopadu 2009). „Nízkopodlažní střídavé autobusy pod JNNURM spuštěny“. Hind.
  60. ^ „KSRTC přidává do své flotily dalších 10 autobusů tata marcopolo“. www.motorindiaonline.in.
  61. ^ Sharma, Bharadwaj. „Objednávky Ashok Leyland Bags na 4 000 autobusů v hodnotě ₹ 1 500 crore, akcie stoupají“. International Business Times, Indie Edition.
  62. ^ Radhakrishnan, S. Anil (25. ledna 2015). „Přichází první várka autobusů JNNURM pro 12 okresů“. Hind.
  63. ^ „Silnici vládne Angamaly, dvoupatrový autobus KSRTC, vládne silnici“. Mathrubhumi. 2. května 2018. Citováno 29. července 2018.
  64. ^ „Double-decker service for techies - Times of India“. The Times of India. Citováno 29. července 2018.
  65. ^ A b „Dvoupatrová autobusová doprava přináší KSRTC ztrátu - doba Indie“. The Times of India.
  66. ^ Reporter, Staff (15 February 2011). "KSRTC zahájí dvoupatrovou službu v Koči". Hind.
  67. ^ „Poslední spuštěná„ Leylandská kometa DD “bude nyní historií. Zachrání ho Ash Ley? - Zprávy CV. www.cvnews.in.
  68. ^ „Historická jízda na prvních dvoupatrových autobusech v Indii“. Nat Geo Traveler.
  69. ^ „Aktualizace THIRUVANANTHAPURAM - Central World Mall, Pattoor se otevírá v srpnu 2018 - strana 41“. www.forumkeralam.in.
  70. ^ „75 let na„ Double “- Feature - Autocar India“. www.autocarindia.com.
  71. ^ „Historie na kolech - pýcha silnic“. Hind. 27. ledna 2006.
  72. ^ „കെഎസ്ആർടിസിയിലെ ഏക വെസ്സ്റ്റിബ്യൂൾ ബസ് തിരുവനന്തപുരം ജില്ലയ്ക്ക് സ്വന്തം; വൈറലായി ചിത്രങ്ങൾ; ആറ്റിങ്ങൽ - കിഴക്കേക്കോട്ട റൂട്ടിൽ ബസ് സർവീസ്“. metromalayali.in.
  73. ^ „Regulátory rychlosti mohou ušetřit Rs.87.54 milionů rupií za KSRTC“. Hind. 1. října 2006. ISSN  0971-751X. Citováno 30. července 2018.
  74. ^ A b „KSRTC zahájí autobusovou dopravu s bleskovým expresem“. www.archive.asianetnews.tv. Citováno 30. července 2018.
  75. ^ A b „Plány KSRTC přidávají Scanii do své luxusní flotily“. www.deccanchronicle.com. Citováno 30. července 2018.
  76. ^ „Kerala SRTC udělá velký skok“. www.motorindiaonline.in.
  77. ^ „ksrtc zastavuje služby stříbrné linky - News18 Malayalam“. malayalam.news18.com. Citováno 30. července 2018.
  78. ^ „കെ.എസ്.ആർ.ടി.സി സിൽവർ ലൈൻ ജെറ്റ് സർവീസ് അവസാനിപ്പിച്ചു“. Asianet News Network Pvt Ltd.. Citováno 30. července 2018.
  79. ^ „KSRTC zavede růžové autobusy pro ženy“. www.newindianexpress.com. Citováno 30. července 2018.
  80. ^ Reporter, Staff (25. ledna 2017). „Pink Bus, dárek RTC ženám“. Hind. ISSN  0971-751X. Citováno 30. července 2018.
  81. ^ "Kerala plánuje spustit minibusy selhat". Deccan Chronicle. Citováno 30. července 2018.
  82. ^ „Irizar pro výrobu karoserií autobusů mezinárodní třídy v Indii - Hindujas“. www.hindujagroup.com. Citováno 31. července 2018.
  83. ^ „Kerala State Road Transport Corporation - Government of Kerala, India“. kerala.gov.in.
  84. ^ „KSRTC soupeří o značku„ modelu ““. Hind. 16. prosince 2007.
  85. ^ „Všechny autobusy JNNURM budou převedeny pod KURTC“. Hind. 26. října 2014. Citováno 20. ledna 2015.
  86. ^ "Sběr záznamů pro státní nástroj". www.thehindu.com. Citováno 23. června 2020.
  87. ^ „KSRTC se rozhodlo pro korekci kurzu, aby se nyní dostalo do tří zón“. www.newindianexpress.com. Citováno 31. července 2018.
  88. ^ RadhakrishnanTHIRUVANANTHAPURAM, S. Anil Radhakrishnan & S. Anil (24. července 2018). „KSRTC bude od dnešního dne pracovat ve třech zónách“. Hind. ISSN  0971-751X. Citováno 31. července 2018.
  89. ^ "'Nové zóny na podporu operací KSRTC - Times of India ". The Times of India. Citováno 31. července 2018.
  90. ^ „Nyní se KSRTC mění na 3 nezávislé zóny | KSRTC rozdělené do tří zón | Mathrubhumi Online“. english.mathrubhumi.com. Citováno 31. července 2018.
  91. ^ A b "KeralaSRTC :: kanceláře". Keralartc.com. Archivovány od originál dne 14. března 2011. Citováno 16. června 2018.
  92. ^ "KSRTC :: Tarify". www.keralartc.com. Citováno 31. července 2018.
  93. ^ Radhakrishnan, S.Anil (22. února 2016). „KSRTC požádalo o dodržení pravidel jízdného“. Hind. ISSN  0971-751X. Citováno 31. července 2018.

externí odkazy