Zefektivnit moderní - Streamline Moderne

Zefektivnit moderní
SFMaritimeMuseum.jpg
Světový veletrh NY zjednodušil Hudson LC-G613-T01-35339 DLC.jpg
Autobusová stanice Blytheville Greyhound.jpg
Horní: Námořní muzeum v San Francisku (1937) Střed: New York Central Hudson lokomotiva (1939): Spodní část: Autobusové nádraží Blytheville Greyhound, Arkansas (1937)
Aktivní roky30. – 40. Léta 20. století
ZeměMezinárodní

Zefektivnit moderní je mezinárodní styl Art Deco architektura a design, které se objevily ve 30. letech. To bylo inspirováno aerodynamický design. Zefektivnit architekturu zdůraznil zakřivené formy, dlouhé vodorovné čáry a někdy námořní prvky. V průmyslovém designu se používal u železničních lokomotiv, telefonů, toustovačů, autobusů, přístrojů a dalších zařízení, aby budil dojem elegantnosti a modernosti.[1]

Ve Francii se tomu říkalo Styl paquebotnebo „styl zaoceánského parníku“ a byl ovlivněn designem luxusního zaoceánského parníku SS Normandie, která byla zahájena v roce 1932.

Vlivy a původ

Jako Velká deprese ve 30. letech 20. století zaznamenali Američané nový aspekt Art Deco, tj., zefektivnění, koncept, který jako první vytvořil průmysloví designéři kdo svlékl design ve stylu Art Deco z ornamentu ve prospěch aerodynamického konceptu pohybu a rychlosti v čisté linii vyvinutého z vědeckého myšlení. Válcovité tvary a dlouhé horizontální okna v architektuře mohly být také ovlivněny konstruktivismus a Nová objektivita umělci, hnutí napojené na Němce Werkbund. Mezi příklady tohoto stylu patří rok 1923 Mossehaus, rekonstrukce rohu berlínské kancelářské budovy v roce 1923 od Erich Mendelsohn a Richard Neutra. Streamline Moderne byl někdy odrazem strohých ekonomických časů; ostré úhly byly nahrazeny jednoduchými aerodynamickými křivkami a ornament byl nahrazen hladkými beton a sklenka.

Tento styl jako první začleňoval elektrické světlo do architektonické struktury. V prvotřídní jídelně hotelu SS Normandie, vybaveno 1933–35, dvanácti vysokými sloupy Lalique sklo a 38 sloupů osvětlených zevnitř osvětlovalo místnost. The Strand Palace Hotel foyer (1930), zachovalý před demolicí Victoria and Albert Museum v roce 1969 byl jedním z prvních použití vnitřně osvětleného architektonického skla a shodou okolností byl prvním moderním interiérem zachovaným v muzeum.

Architektura

Streamline Moderne se nejčastěji objevovala v budovách souvisejících s dopravou a pohybem, jako jsou autobusová a vlaková nádraží, letištní terminály, silniční kavárny a přístavní budovy. Mělo to společné vlastnosti moderní architektura, včetně vodorovné orientace, zaoblených rohů, použití skleněných cihelných stěn nebo okenních oken, plochých střech, pochromovaného kování a vodorovných drážek nebo čar ve stěnách. Byly často bílé nebo v tlumených pastelových barvách.

Příkladem tohoto stylu je Aquatic Park Bathhouse v Historický okres vodního parku v San Francisku. Postaven začátkem roku 1936 společností Správa průběhu prací, vyznačuje se výraznými vodorovnými liniemi, klasickým zábradlím se zaoblenými rohy a okny stylu, připomínajícími prvky lodi. Interiér zachovává většinu původní výzdoby a detailů, včetně nástěnných maleb umělce a teoretika barev Hilaire Hiler. Architekti byli William Mooser Jr. a William Mooser III. Nyní je správním centrem historického okresu Aquatic Park.

The Normandie Hotel v San Juan, Portoriko, který byl otevřen v průběhu roku 1942, je postaven ve stylizovaném tvaru zaoceánského parníku SS Normandiea zobrazuje původní znak lodi. The Sterling Streamliner Diners v Nová Anglie byly strávníci navrženy jako efektivní vlaky.

Přestože jsou Streamline Moderne domy méně běžné než racionalizace komerčních budov, rezidence existují. The Lydeckerův dům v Los Angeles, postaven Howard Lydecker, je příkladem Streamline Moderne design v bytové architektuře. Ve vývoji traktu byly prvky stylu někdy používány jako variace v poválečném stylu řadové bydlení v San Francisku Západní čtvrť.

„Paquebot“ styl

Ve Francii byl styl nazýván Paquebotnebo zaoceánský parník. Francouzská verze byla inspirována vypuštěním zaoceánské lodi Normandie v roce 1935, ve kterém byla jídelna ve stylu Art Deco se sloupy křišťálu Lalique. Budovy využívající varianty tohoto stylu se objevily v Belgii a v Paříži, zejména v budově na bulváru 3 Victor v 15. okrsku, architektem Pierrem Patoutem. Byl jedním ze zakladatelů Art Deco styl. Navrhl vstup do pavilonu sběratelů na výstavě dekorativního umění v roce 1925, rodišti tohoto stylu. Byl také návrhářem interiérů tří zaoceánských parníků, Ile-de-France (1926) Atlantik (1930) a Normandie (1935).[2]

Patoutova budova na Avenue Victor postrádala zakřivené linie americké verze stylu, ale měla na jednom konci úzký „luk“, kde bylo místo úzké, dlouhé balkony jako paluby lodi a řada projekcí jako komíny na střeše. Další pařížský bytový dům z roku 1935 na 1 Avenue Paul-Daumier v 16. okrsku měl řadu teras po vzoru palub zaoceánského parníku.[3]

  • Hlavní jídelna zaoceánské lodi S.S. Normandie Pierre Patout (1935)

  • Paquebot budova na 3 bulváru Victor, 15. obvod, Paříž Pierre Patout (1935)

Auta

Událostí, která určila efektivitu moderního designu ve Spojených státech, byla období 1933–34 Světová výstava v Chicagu, který představil styl široké veřejnosti. Nové automobily přizpůsobily hladké linie zaoceánských lodí a vzducholodí, což budilo dojem efektivity, dynamiky a rychlosti. Mřížky a čelní skla se naklonila dozadu, auta seděla níže a širší a měla hladké křivky a vodorovné rychlostní čáry. Mezi příklady patří rok 1934 Chrysler Airflow a 1934 Land Cruiser Studebaker. Vozy také představovaly nové materiály, včetně bakelit plastický, umakart, Neprůhledné sklo Vitrolight, nerezová ocel, a smalt, což dávalo zdání novosti a uhlazenosti.[4]

V letech 1939 a 1941 vyšly Chrysler a GM s pick-upy a liniemi nákladních automobilů, které měly jak odlišné, tak podobné designy, které byly podrobeny art deco a zefektivnily styl v módě v den, pod různými obchodními názvy.

Další pozdější příklady zahrnují rok 1950 Nash Ambassador Sedan „Airflyte“ s charakteristickými liniemi nízkých blatníků a také Hudson poválečná auta, například Komodor,[5] že „to byly výrazné streamlinery - rozlehlé, masivní automobily se svým vlastním stylem“.[6]

Letadla, lodě a vlaky

Zefektivnění se stala rozšířenou konstrukční praxí pro letadla, železniční lokomotivy a lodě.

Průmyslový design

Zefektivnit styl lze kontrastovat s funkcionalismus, který byl zároveň předním designovým stylem v Evropě. Jedním z důvodů jednoduchých návrhů ve funkcionalismu bylo snížení výrobních nákladů na předměty a jejich zpřístupnění velké evropské dělnické třídě.[7] Zefektivnění a funkcionalismus představují v modernistickém stylu dvě různé školy průmyslový design.

Další pozoruhodné příklady

Lékařská budova, Kyjev, Ukrajina, 1928
Daily Express Building, Manchester, Velká Británie, 1939
Námořní univerzita Gdynia, Polsko, 1937
Club Moderne, Anaconda, Montana
Hvězdné trajektové molo v Tsim Sha Tsui, Hongkong
Bývalý Hvězdné trajektové molo ve střední, Hongkong, nyní zbořen
Howard Crane je Earls Court Exhibition Center (1937), Londýn, West Brompton přístup, nyní zničen
J. W. Knapp Company Building (1937), Lansing, Michigan
Hamilton Hydro-Electric System Building (1935), Hamilton, Ontario

Ve filmech

Viz také

Reference

  1. ^ „Skutečný příklad Streamline Moderne“. Časy Malty. 6. září 2012. Archivovány od originál dne 1. dubna 2016.
  2. ^ Oudin, Dictionnaire des Architectes, Sechiers, Paris, (1994), (ve francouzštině), strana 372.
  3. ^ Texier, Pařížské panorama archicture, Parigramme, (2012). str. 142.
  4. ^ McCourt, Mark, „When Art Deco is Really Streamline Moderne“, Hemmings Daily, 29. května 2014
  5. ^ „Modely Hudson z roku 1948 - článek na technických stránkách“. Auto History Preservation Society. Citováno 14. února 2018.
  6. ^ Reed, Robert C. (1975). Streamline Era. San Marino, Kalifornie: Golden West Books. ISBN  0-87095-053-3.
  7. ^ Nickelsen, Trine (15. června 2010). „Aluminium - en kulturhistorie“ (v norštině). Apollon. Citováno 17. února 2015.
  8. ^ A b Bettsky, Aaron (15. července 1993). „Hollywoodský konec pro ty, kteří tento výtah dovedou na vrchol“. Los Angeles Times. Citováno 17. února 2015.
  9. ^ Bos, Sascha (16. července 2014). „Historická budova z roku 1938 by mohla komplikovat masivní rozvoj WeHo“. LA týdně. Citováno 17. února 2015.

Bibliografie

externí odkazy