Hudson Commodore - Hudson Commodore - Wikipedia

Hudson Commodore
Hudson Commodore Eight Convertible 1947.jpg
1947 Hudson Commodore Convertible Brougham
Přehled
VýrobceHudson Motor Car Company
Výroba1941-1942
1946-1952
ShromážděníDetroit, Michigan, Spojené státy
Karoserie a podvozek
TřídaPlná velikost
RozloženíFR rozložení

The Hudson Commodore je automobil který byl vyroben Hudson Motor Car Company z Detroit, Michigan mezi lety 1941 a 1952. Během doby výroby byl Commodore největší a největší luxusní Hudsonův model.

První generace

První generace
1941 Hudson Commodore 8 Cabrio. JPG
Přehled
Výroba1941-1942
Karoserie a podvozek
Styl těla2-dveře kupé
4-dveře sedan
2-dveře konvertibilní
Pohonná jednotka
Motor202 cu in (3,3 l) I6
254,4 cu v (4,2 l) I8
Rozměry
Rozvor121 v (3073 mm)[1]
Vlastní sedan: 3225 mm

1941

Názvy Commodore a Commodore Custom debutovaly v modelové řadě Hudson z roku 1941. Modely Commodore jezdily výhradně na rozvoru 121 palců (3073 mm), zatímco Commodore Customs jel buď na rozvoru 121 palců (3073 mm) pro kupé, nebo 128 palcích (3251 mm) pro sedany. Commodore byl poháněn Hudsonovým 202 cu v (3,3 l) I6 produkující 102 koní (76 kW), nebo Hudson 254,4 cu v (4,2 l) I8 , který produkoval 128 koní (95 kW).

Série Commodore byla ve svém debutovém roce největší modelovou řadou Hudson, kterou tvořila sedany, kupé, a kabrioletů. Hudson použil dopředu sklopnou kapotu, která se otevírala zezadu čelním sklem a přední konec kapoty sklouzl dolů po mřížce. Prvky interiéru a exteriéru byly stylizovány Betty Thatcherová, „první návrhářka zaměstnána u výrobce automobilů“.[2]

1942

V roce 1942 byly vozy vybaveny faceliftem. To zahrnovalo skryté stupačky, skromně zvětšené přední mřížky a vnější obložení. Hudson nabídl volitelnou vakuovou spojku „Drive-Master“ a převodovku ovládanou servopohonem se třemi režimy: „automatickým“ řazením a spojkou, pouze automatickou spojkou nebo plně manuální.[3]

Během zkráceného modelového roku, který skončil v lednu 1942, když se zrychlovala americká válečná výroba, firma propagovala svou ekonomiku nad luxusem.

Druhá generace

Druhá generace
Hudson Commodore Super Six (1947) 03.jpg
1947 čtyřdveřový sedan Hudson Commodore Super Six
Přehled
Výroba1946-1947
Karoserie a podvozek
Styl těla2-dveře kupé
4-dveře sedan
2-dveře konvertibilní
2-dveře vyzvednout

1946

1946 Hudson Commodore Eight kupé

Hudson zahájil svou poválečnou výrobu automobilů 30. srpna 1945. Styly karoserie byly upraveny na Sedan, Club Coupe a Cabrio. Designy byly založeny na modelech z roku 1942.[4] Od předválečných verzí došlo až na jednu výjimku k drobným kosmetickým změnám, mřížka vozu měla nyní konkávní střední část.

Automobily Hudson byly plně vybavenější než konkurenční značky a všechny modely Hudson získaly opěrky rukou, dvojité vzduchové houkačky, popelníky, stěrače čelního skla, brzdová světla, uzamykatelnou odkládací schránku, zapečetěné světlomety a koberce s hlubokým vlasem. Přidán Commodore a Commodore Customs pěnová guma polštáře sedadel (Hudson byl první automobilkou, která zavedla pěnové polštáře sedadel), stropní světla, opěradlo zadních ramen (sedany) a nápisy na panelu palubní desky vyleptané zlatem.

1947

Produkce Hudson Commodore Eight z roku 1947 se zvýšila na 12 593 z 8 193 v předchozím roce.[4]

Třetí generace

Třetí generace
1952 Hudson Commodore 8 dvoudveřová hardtop frri.jpg
Přehled
Výroba1948-1952
Karoserie a podvozek
Styl těla2-dveře kupé
4-dveře sedan
2-dveře konvertibilní

1948

Hudson Commodore, představený v prosinci 1947, byl jedním z prvních poválečných vozů nového designu.[5] Modelový rok 1948 slavnostně otevřel Hudson's ochranná známka „Monobuilt“ konstrukce nebo „step-down“ automobil. Nové modely navrhl Frank Spring.

Auta měla lehkou, ale pevnou polocelkovou karoserii s obvodovým rámem. Kvůli obepínajícímu rámu cestující sestoupili do vozidel. Díky Hudsonově sestupnému designu byla karoserie nižší než u současných automobilů. Pasažérům poskytoval jistotu, že budou obklopeni podvozkem automobilu s nižším těžištěm. Kromě zvýšené bezpečnosti obklopení podvozkem vozu umožnilo toto snížení Hudsonovi také snížení hmotnosti díky unibody konstrukci, což vedlo k dobře fungujícímu automobilu. Vozy byly vybaveny plochými karosériemi s plně integrovanými blatníky. Brougham a sedany byly fastbacky zatímco kabriolety a kupé byly sedan. Charakterová linie probíhala zepředu dozadu a dále vizuálně snižovala vůz, takže „nový Hudson vypadal jako auto snů přímo z autosalonu.“[6]

V roce 1948, Commodores přišel v jedné sérii, a byly k dispozici buď I8 nebo I6 síly. Interiéry byly čalouněné v plátně na sedanech, kůže na kabrioletech. Hudson opět pokračoval v poskytování řady standardních funkcí, které ostatní výrobci klasifikovali jako možnosti doplatku. Produkce Commodore Eight vzrostla na 35 315 kusů.

1949

1949 Hudson Commodore sedan

Pro rok 1949 byla řada Commodore rozšířena o luxusní modely Custom. Jako marketingovou podporu nechal Hudson specialisty na plasty použít zmenšené plány k vývoji transparentních modelů sedanu Commodore Eight k předvedení a podpoře designu a konstrukce automobilů.[7]

1950

1950 čtyřdveřový sedan Hudson Commodore

V následujících modelových letech došlo pouze k nominálním změnám obložení exteriéru automobilů. V polovině dubna 1950 debutoval nový konvertibilní model Custom Commodore.

1951

V roce 1951 představil Hudson nový motor I6 a nabídl General Motors Hydra-Matic jako volitelná převodovka. Mřížka byla přepracována z poměrně obdélníkového tvaru do oválného tvaru, což bude design, který bude trvat až do roku 1953. Mřížka bude přepracována znovu v roce 1954, což je poslední rok pro slavný aerodynamický styl karoserie Hudson, který vládl v letech 1948 až 1954.

1952

1952 Hudson Commodore 2-dveře hardtop

Ve svém posledním roce v roce 1952 byl Commodore rozdělen do série šesti a série osm. Exteriér dostal další změnu výbavy, ale na konci roku 1953 začal styl Step-Down vypadat zastarale. Místo redesignu staršího Hudsonse, prezidenta společnosti A. E. Barit prosadil plán firmy na Jet kompaktní.

Začátek v roce 1953, Hudson by pole pouze Hudson Hornet a Hudson Wasp a představte nešťastné Hudson Jet kompaktní vůz.

1957 showcar

Po sloučení Hudsona s Nash tvořit American Motors Corporation (AMC) v roce 1954 byla výroba automobilů Hudson převedena na závod AMC v Kenosha, Wisconsin. Po slabém modelovém roce 1955 se společnost AMC rozhodla předat smlouvu o stylingu Hudson Richard Arbib, který vytvořil jedinečný vzhled řady Hudson na základě toho, co nazval stylem „V-Line“. Tento krok nedokázal přilákat nové zákazníky do Hudsonu a výroba klesla pod katastrofický produkt značky z modelového roku 1955.

Ve svém posledním roce byla značka Hudson zredukována na jediný model, na Hudson Hornet ve dvou úrovních výbavy, nejvyšší úrovni Custom a Super. Během sezóny autosalonů však AMC vydalo jednorázový Hudson Commodore z roku 1957 ukázat auto který byl totožný s výrobním Hornetem, ale měl zlatý vnější obložení a speciální čalounění.

Reference

V souladu
  1. ^ http://www.oldcarbrochures.com/static/NA/Hudson/1942_Hudson/1942_Hudson_Brochure/1942%20Hudson-05.html
  2. ^ „Sbírka v akci - H“. Franschhoek Motor Museum, Jihoafrická republika.
  3. ^ Automatické editory Průvodce pro spotřebitele (16. září 2007). „1942 Hudson“. howstuffworks com. Citováno 3. září 2010.
  4. ^ A b Automatické editory Průvodce pro spotřebitele (20. července 2007). „1946-1947 Hudson Commodore Eight“. howstuffworks com. Citováno 3. září 2010.
  5. ^ Neely, William, John Lamm (1975). Auta k zapamatování: třicet sedm skvělých automobilů ve zpětném pohledu. Regnery. str. 71. ISBN  978-0-8092-8241-8.
  6. ^ Flory, J. Kelly (2008). American Cars, 1946-1959: Every Model, Year by Year. McFarland. str. 153. ISBN  978-0-7864-3229-5.
  7. ^ „Model Cars Built on Production Line“. Populární věda. 154 (1): 192. Leden 1949. Citováno 3. září 2010.
Všeobecné
  • Gunnell, John, ed. (1987). Standardní katalog amerických automobilů 1946-1975. Krause Publications. ISBN  978-0-87341-096-0.
  • Conde, John A. (1987). Rodinné album American Motors. American Motors Corporation. OCLC  3185581.

externí odkazy