Edward G. Budd - Edward G. Budd

První celoocelový sedan
společnost Edward G Budd Manufacturing Company of Philadelphia pro Johna a Horace Dodge

Edward Gowen Budd (28. prosince 1870 v Smyrna, Delaware - 30. listopadu 1946 v Pensylvánii, ve věku 75 let) byl americký vynálezce a obchodník.

Železniční vozy

Budd se narodil v Delaware v roce 1870. V roce 1888 studoval inženýrství ve Filadelfii a v roce 1899 vzal své znalosti z lisované oceli do železničního průmyslu. Pracoval s Společnost Pullman na smlouvu na Pennsylvania železnice, výroba první celoocelové auto.

Auta

Celoocelové cestovní auto Dodge Model 30

V roce 1912 založil Budd Company, která se původně specializovala na výrobu rámů podvozků z lisované oceli pro automobily.

USA

Jeho společnost brzy dodala výrobcům automobilů celoocelovou karoserii sedan. Po diskusích mezi nimi, které začaly v roce 1913, byli Buddovými prvními velkými příznivci Dodge bratři, který v roce 1916 zakoupil 70 000 celoocelových otevřených karoserií. Brzy za nimi následoval celoocelový sedan Dodge. Bratři nevěřili, že je něco takového možné, ale byli přesvědčeni, aby Buddovi umožnili pokračovat v konstrukci, výrobě forem a instalaci tisku potřebných pro zahájení skutečné výroby. Ostatní američtí výrobci brzy následovali Dodgeovo vedení. Uzavřená těla vyprodala otevřená těla od roku 1923.[1]

Spojené království

Morris Cowley

William Morris, zakladatel společnosti Morris Motors Limited ve Spojeném království byl také v souladu s Buddovou filozofií a v roce 1926 on a Budd založili Lisovaná ocelářská společnost v Cowley, Oxford, k výrobě karoserií pro Morris. William Morris odstoupil z vlastnictví v roce 1930 a na konci roku 1935 byly Buddovy podíly prodány akcionářům ve Velké Británii.

Německo

Adler 2,5 litru
Austin 12/6 Sportovní sedan Kempton;
Ambi-Budd "Jupiter" - tělo podobné Adler Trumpf

Ambi-Budd Presswerk GmbH v Berlíně-Johannisthalu byl další společný podnik, ale s Ambi Maschinenbau. Byly vyrobeny karoserie pro Adler, Chrysler a Ford, stejně jako pro BMW. Během třicátých let někteří Britové s malým objemem Austin modely dostaly karoserii Ambi-Budd zjevně sdílenou s Adlerem.

Po druhé světové válce byla Ambi-Buddova část Berlína v sovětském sektoru.

Francie

Celoocelová Citroën typ B10 1924
Citroën Traction Avant 7CV

Edward G. Budd našel dalšího vizionáře André Citroën a výsledkem byla celoocelová ocel Citroën typ B10 představen v říjnu 1924. Dodge umístil ocelové karoserie na konvenční rámy podvozku. Budd si představoval, že svou technologii posune ještě dále. Do roku 1934 vyvinuli Citroën Traction Avant, první unibody, lisovaný ocelový automobil.

Aby držel celou tuto ocel pohromadě, Budd také propagoval použití obloukové svařování ve výrobě automobilů.

Nerezová ocel

Pioneer Zephyr

Během Velká deprese ve třicátých letech minulého století byl Budd průkopníkem ve výrobě nerezová ocel a pomohl vytvořit Pioneer Zephyr, efektivní vlak pro Chicago, Burlington a Quincy Railroad. Budd železniční vozy z nerezové oceli byly po mnoho let velmi úspěšné.[2] V době druhá světová válka Budd byl také původním výrobcem Pancéřová pěst projektil a puškový granát. On a jeho společnost se také podíleli na vývoji radiální kotoučové brzdy a automatického vedení kol.[3]

Dědictví

Budd Pioneer Zephyr byl první z mnoha efektivnějších osobní vlaky. Původní vlaková souprava je v Chicagu trvale vystavena Muzeum vědy a průmyslu.

V roce 1985, 40 let po jeho smrti, byl Edward G. Budd, „otec usměrňovače z nerezové oceli“, uveden do Dearborn, Michigan je Automobilová síň slávy.[4][5]

V roce 2015, 70 let po jeho smrti, byl uveden Edward G. Budd Galesburg, Illinois je Síň slávy národní železnice.[6]

Viz také

Reference

  1. ^ strana 106, George A Oliver, Historie karoserie, Cassell, London, 1962
  2. ^ Ilustrovaná pokladnice osobních železničních automobilů Budd: 1931–1981 James Kerr (1981, Delta Publications). ISBN  0919295029.
  3. ^ Viz Illustrated Treasury of Budd Railway Cars Cars, at 5.
  4. ^ „Edward Budd“. Americká zkušenost. PBS. Citováno 15. března 2015.
  5. ^ „Edward G. Budd“. Síň slávy Inductees. Automobilová síň slávy. 1985. Archivovány od originál dne 15. března 2016. Citováno 15. března 2016.
  6. ^ Vantuono, William C. (31. října 2015). „Od Edwarda G. Budda po Bombardier Transportation“. Železniční věk. Simmons-Boardman Publishing Corporation. Citováno 15. března 2016.