Tampa jižní železnice - Tampa Southern Railroad

Tampa jižní železnice

Celá trasa jižní železnice v Tampě
Bývalé skladiště cestujících v Bradentonu, které je nyní lékařskou klinikou
Přehled
Zpravodajská značka	TAS
Data provozu	1917–1967
Nástupce	Atlantic Coast Line železnice Seaboard Coast Line Railroad Přeprava CSX
Technický
Rozchod	4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod

The Tampa jižní železnice byla dceřinou společností Atlantic Coast Line železnice původně spuštěn z Uceta Yard v Tampa na jih do Palmetto, Bradenton, a Sarasota s pozdějším rozšířením na jihovýchod k Fort Ogden v Mírová řeka údolí postavené krátce poté. Byla to jedna z mnoha železničních tratí dokončených během Boom na Floridě ve 20. letech 20. století. Většina zbývajícího kolejiště (mezi Tampou a Bradentonem) nyní slouží jako Přeprava CSX je Palmetto Pododdělení.^[1][2] Další krátká část východně od Sarasoty také zůstává, kterou nyní provozuje Seminole Gulf Railway.

Dějiny

Palmetto Depot

Zvedací most přes řeku Manatee

bývalý sklad Sarasota

Jižní železnice v Tampě byla objednána 31. ledna 1917,^[3] a začleněna 5. března 1917,^[4] jako dceřiná společnost společnosti Atlantic Coast Line Railroad (ACL). Důstojníky nové společnosti byli všichni důstojníci ACL a byli znovu zvoleni na několika následujících valných hromadách.^[5][6] V zásadě soutěžil s paralelní trasou Seaboard Air Line Railroad (z velké části postavenou jejich Florida West Shore železnice dceřiná společnost), která probíhala od Durantu do Benátky který byl dokončen dříve v roce 1911. Posádky Tampa Southern začaly pracovat brzy po začlenění a vedení společnosti předpokládalo, že vlaky by mohly jezdit do začátku roku 1918.^[7][8] Na začátku ledna 1918 poskytl Bradenton přednostní průjezd svým městem a pozemkem stanici a dalším podpůrným strukturám.^[9] První vlak z Tampy do Palmetta jezdil 5. prosince 1918.^[10] Železnice dorazila k Bradentonu a používala ji jako svůj konec, který vedla Pullman pražce ze spojovacích vlaků na pobřeží Atlantiku.^[11] Dráhy byly dokončeny do Sarasoty do května 1924 a první osobní vlak dorazil do Sarasoty v prosinci téhož roku.^[12]

Tampa Southern začala u pobřeží Atlantiku na trati Uceta Yard v Tampě a utekl na jih, paralelně s východním břehem Tampa Bay. Jen severovýchodně od Palmetta byla vytvořena smyčka Ellenton sloužit zemědělským pěstitelům. Nyní opuštěná smyčka, známá jako „linie pásu Ellenton“, odbočila z hlavní linky poblíž Rubonie a běžela zhruba obdélníkovou trajektorií přes Ellenton, než se vrátila na hlavní linii v Palmettu. V blízkosti této oblasti také existovala krátká pobídka k Terra Ceia, která je nyní opuštěná.^{[13][stránka potřebná ]}

Jižně od Palmetta překročily koleje Řeka Manatee na zvedacím mostě do Bradentonu s Bradentonovým depem pro cestující (které dodnes stojí a slouží jako lékařská klinika^[14]) postavený jižně od mostu. Stopy se pak na krátkou vzdálenost stočily na jihovýchod a překročily linii Seaboard, než se znovu otočily na jih a poblíž do Sarasoty Fruitville. Poblíž terminálu Payne v Hog Creek existovala výběžek severně od Sklad pro cestující v Sarasotě (který byl umístěn na Main Street a School Avenue).^[15]

Rozšíření do Fort Ogden

S optimismem pro petici společnosti k Mezistátní obchodní komise,^[16] v roce 1925 geodeti plánovali čáru za Sarasotou, aby se spojili s východním pobřežím Floridy.^[17] V roce 1927 byla linka prodloužena na jihovýchod do Fort Ogden v Desoto County. Z depa Sarasota se linie stála na východ přes Fruitville a krátce vedla přímo vedle linie Seaboard před jejím jižním odbočením směrem k Benátkám. Jakmile vyšla ze Sarasoty, linie se otočila na jihovýchod, prošla Utopií, než překročila řeku Myakka a pokračovala přes Honore a Sidell. Překročilo to Seaboard Air Line železnice je Pododdělení Boca Grande v Platt. Linka pak překročila řeku Peace těsně předtím, než se spojila s Atlantic Coast Line Railroad Lakeland – Fort Myers Line v Southfortu (jižně od Fort Ogden). Dnes Desoto County Road 761 vede podél bývalého přednosti v jízdě z řeky Peace do Fort Ogden. Nákladní stanice byly postaveny v Belspur, Palmersville, Honore a Sidell. Rozšíření zahrnovalo podnět k Ringling Bros. a Barnum & Bailey Circus Centrála Sarasota poblíž Fruitville. Rozšíření také sloužilo Palmer Farms a jejich balírně v Belspuru. Adrian Honore, bratr místního prominenta Bertha Honore Palmer, také vlastnil značné množství půdy podél linie východně od Sarasoty.^[18]

Zatímco nákladní doprava byla primárním záměrem rozšíření Fort Ogden, nakonec měla další výhodu spočívající v poskytnutí přímé trasy pro osobní vlaky cestující z Tampy a Sarasoty dále po pobřeží do Fort Myers a Neapole. Rozšíření by zpočátku sloužilo dvojici osobních vlaků z Stanice Tampa Union do Fort Myers a Neapole, které zahrnovaly až Pullman trenéři z Dixie Limited a Palmetto.^[18]

Většina rozšíření Fort Ogden byla odstraněna v roce 1949, protože nevytvářela nákladní dopravu, v kterou doufala Atlantická pobřežní linie. Linka byla zkrácena v Belspuru východně od Fruitville.^{[19][stránka potřebná ]}

Pozdější roky

V roce 1949 měla linka denní službu od Stanice Tampa Union do Sarasoty u pobřeží Atlantského oceánu Šampion západního pobřeží stejně jako denní místní osobní vlak. Šest dní v týdnu jezdily do Sarasoty také dva nákladní vlaky.^[20]

V roce 1967, Atlantik pobřežní linka železnice se spojil s Seaboard Air Line tvořit Seaboard Coast Line Railroad. Na řadě míst byla navázána spojení mezi trasou Tampa Southern a Seaboard. Trať z Bradentonu do Matoaky byla odstraněna a paralelní trasa východ-západ přes Fruitville byla konsolidována na trať Seaboard. Tampa Tampa Southern z Fruitville do Belspuru zůstane jako podnět až do konce 70. let.^[21]

Fúze také vyústila v odstranění otočného mostu Seaboard Air Line přes řeku Manatee (který se nacházel kousek proti proudu od zvedacího mostu Tampa Southern a Most Desoto ). Město Bradenton se neúspěšně pokusilo nechat Seaboard Coast Line odstranit most Tampa Southern, protože prošel přímo nábřežím centra Bradentonu.^[22]

Jižní trasa Tampa (stejně jako zbývající Seaboard trasa na jih od Bradentonu do Benátky ) byl poté označen jako Palmetto Pododdělení po pobřežní linii na pobřeží po sloučení. Stala se hlavní trasou pro všechny vlaky mezi Palmettem a Tampou, protože poskytovala přímější cestu k yardům Tampy. The Mistr nadále provozoval linii a po fúzi pokračoval na jih do Benátek.^[23] Veškerá osobní doprava skončila v roce 1971 poté, co všechny operace pro cestující na pobřežní linii byly převzaty Amtrak. Linka se později stala trasou Tropicana je Juice Train, který byl původně provozován na bývalých tratích Seaboard Air Line, aby obešel Tampu. Šťáva vlak provozuje linku dnes.

Na severním konci byla linka spojena s linkou S (bývalá hlavní linka Seaboard Air Line) do Yeoman Yard, klasifikačního dvora Seaboard Air Line, který se následně stal hlavním dvorem Seaboard Coast Line. Uceta Yard, hlavní nádvoří Atlantského pobřeží, se od té doby stala intermodální terminál a skladiště automobilů. Spojení s linkou A (bývalá hlavní linka atlantické pobřežní linky) bylo přerušeno po ukončení osobní dopravy.^[24]

V roce 1980 se mateřská společnost Seaboard Coast Line spojila s Šachový systém, vytvoření CSX Corporation. Společnost CSX Corporation původně provozovala systémy Chessie a Seaboard Systems samostatně až do roku 1986, kdy byly sloučeny do Přeprava CSX. Původní trasa Seaboard Air Line mezi Durantem a Vrba poté byl odstraněn v roce 1986, přičemž Tampa Southern trasa jako jediná trasa.^[25]

Aktuální operace

V roce 2018 CSX táhlo vlak Tropicana Juice Train přes most Manatee River Bridge v Bradentonu.

Většina zbývajících kolejí Tampa Southern Railroad z Tampy do Bradentonu zahrnuje Palmetto Subdivision společnosti CSX, přičemž nejsevernější pět mil je součástí Tampa Terminal Subdivision. Kontrolní bod čáry severně od Státní silnice 60 je CSX stále označován jako „TS“, což je odkaz na Tampa Southern.^[2]

Linka dnes slouží Společnost Mosaic závod Riverview poblíž Řeka Alafia, TECO Energy je Elektrárna Big Bend na jihu Hillsoborough County, a Port Manatee v severní Manatee County. Rovněž nadále slouží Tropicana Závod na výrobu šťávy v Bradentonu s Tropicana's Juice Train nadále nejkonzistentnější službou na lince dnes.

Hlavní trať Tampa Southern Railroad končí poblíž závodu Tropicana v Bradentonu. Přestože Palmetto Subdivision pokračuje odtud na jih kousek do Oneco po bývalé Seaboardové linii. V Oneco se spojuje s Seminole Gulf Railway, který provozuje zbývající Seaboardské dráhy na jih přes Sarasotu. Seminole Gulf také provozuje diskontinuální segment Tampa Southern Railroad východně od Downtown Sarasota. Je součástí jejich trati ze Sarasoty do Matoaky. USA 301 nyní běží na zhruba pět mil opuštěném úseku mezi Tampa Southern mezi Bradentonem a Matoakou.

Čísla mil na trati na obou segmentech zůstala stejná od doby atlantické pobřežní čáry, i když dostali AZA předpona.

Seznam historických stanic

Viz také

• Seznam přepravních linek CSX

Reference