Fort Myers jižní železnice - Fort Myers Southern Railroad

Fort Myers jižní železnice
Původní trasa (červená) s tratí po roce 1944 do centra Neapole (tmavě červená)
Přehled
Zpravodajská značkaFMS
Národní prostředíJihozápadní Florida
Nástupce
  • Atlantic Coast Line železnice
  • Seaboard Coast Line Railroad
  • Přeprava CSX
  • Seminole Gulf Railway
Technický
Rozchod4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod

The Fort Myers jižní železnice byla železnice postavená Atlantic Coast Line železnice ze kterého v největší míře běžel Fort Myers, Florida na jih do Neapol a Collier City, původní obec na Marco Island. Linka byla postavena během Boom na Floridě ve 20. letech 20. století.

Dějiny

Skladiště Fort Myers na severním konci linky

Fort Myers Southern Railroad byla poprvé objednána v roce 1918 Fort Myers Southern Railroad Company.[1] Poté, co byl objednán, však nebyly podniknuty žádné kroky k vybudování linky. To by se změnilo v polovině 20. let, kdy Atlantic Coast Line železnice by získala společnost a její spící chartu ve snaze rozšířit jejich Lakeland – Fort Myers Line (která byla dokončena v roce 1904) na jih do Neapol.

Stavba trati byla zahájena a byla dokončena do Bonita Springs koncem roku 1925, kdy byla jižně od řeky postavena skladiště Imperial River. Linka byla dále prodloužena na východně od centra města Neapol do prosince 1926. Původní neapolské nádraží Coast Line se nacházelo v severovýchodním rohu dnešní křižovatky Radio Road a Airport-Pulling Road, poblíž Letiště Neapol. Linka nakonec dosáhla Collier City dne Marco Island v polovině roku 1927. Toto konečné rozšíření prošlo dnešním východním Neapolem a Lely. Linka by byla známá jako Fort Myers Southern Branch o jízdních řádech zaměstnanců na pobřeží Atlantiku s odkazem na původní listinu.[2]

Do konce roku 1927 probíhala osobní železniční linka Atlantského pobřeží až na jih jako Neapol.[3] A otáčení wye byl postaven v Bonita Springs a po mnoho let zde byly otočeny vlaky končící v Neapoli a ustoupily do původního neapolského depa, protože tam nebyl žádný wye. Službu na ostrov Marco poskytoval smíšený vlak z Fort Myers a Neapole. Konzervárna Doxsee Clam Cannery byla hlavním zákazníkem železnice v nákladní dopravě na ostrově Marco. Wye existoval také na Marco Island.[4]

Atlantic Coast Line přemístila službu v Neapoli do bývalého nádraží Seaboard Air Line Railroad ze své původní stanice v roce 1944

Linka zpočátku obcházela centrum Neapole, protože hlavní konkurent Pobřežní linie, Seaboard Air Line železnice, tiše zajistil příznivější přednost v jízdě do centra Neapole (po současné trase z Goodlette-Frank Road ). Současně stavěli linii téměř paralelní cestou z Fort Ogden do Fort Myers a Neapole (postavené jejich Seaboard-All Florida železnice dceřiná společnost). Seaboardova služba do Neapole byla zahájena jedenáct dní po pobřežní linii.

Dráha v centru města Bonita Springs na místě bývalého depa Bonita Springs.

Seaboard přerušil provoz a opustil své stopy do Neapole v roce 1942, což umožnilo Atlantické pobřežní lince sloužit v centru Neapole získáním nejjižnějších 7 mil od jejich bývalého přednosti v jízdě. V roce 1944 atlantická pobřežní linie opustila svoji linii na Marco Island a prodloužila zbývající trať z blízka Pláž Vanderbilt dolů po bývalém Seaboardu vpravo od cesty k Seaboardův bývalý sklad pro cestující na Fifth Avenue South.[4]

V roce 1949 provozovala pobřežní čára Atlantiku smíšenou vlakovou dopravu z Fort Myers do Neapole šest dní v týdnu. Tyto vlaky jsou spojeny s dalšími vlakovými spoji ve Fort Myers.[2]

Atlantická pobřežní čára se stala Seaboard Coast Line Railroad po sloučení s Seaboard Air Line železnice v roce 1967 (což ironicky vrátilo značku Seaboard zpět do neapolského depa). Linka byla pak známá jako Fort Myers Subdivision. Pobřežní linka na moři krátce pokračovala v provozu každodenního osobního vlaku a místního nákladního vlaku šest dní v týdnu do Neapole.[5] Meziměstská osobní doprava na jihozápadní Floridu však byla přerušena v roce 1971 po vytvoření Amtrak, kteří se rozhodli neobsluhovat jihozápadní Floridu.

V roce 1979 byly odstraněny tratě do centra Neapole a linka byla zkrácena na současný konec v Neapoli, rok předtím, než by se stala Seaboard Coast Line Přeprava CSX.[4]

Aktuální podmínky

Nákladní vlak Seminole Gulf sjíždějící z Baker Spur a přejezd Alico Road na bývalé jižní železnici Fort Myers

Dnes je trať bývalé jižní železnice Fort Myers stále na místě z Fort Myers do Severní Neapol, kde končí v místě poblíž Wiggins Pass Road (jen míli jižně od Závětří /Collier County čára). Zbývající linku provozuje Seminole Gulf Railway od roku 1987. Skladiště Bonita Springs bylo od té doby zbořeno, ale nástupiště a vlečka depa zůstávají poblíž parku Riverside.[6] Hodně ze zbývající trati jižně od Alico Road poblíž Park San Carlos je v současné době neaktivní, nemá od roku 2008 žádné aktivní přepravce.[7]

Goodlette-Frank Road dnes vede podél bývalého právního předpisu z roku 1944 z Immokalee Road do centra Neapole poblíž neapolského depa.

Státní silnice 951 vede po bývalé trase z Tamiami Trail na Marco Island.[8] Blízko ostrova Marco, malé pískoviště s názvem „Železniční ostrůvek“ a „Železniční hejna“ označují dřívější umístění železničního mostu na ostrov, který se nacházel východně od SS Jolley Bridge.[9][10]

Seznam stanic

MilníkMěsto / MístoStanice[11][2][12]Datum otevřeníSpojení a poznámky
AX 964.8Fort MyersFort Myers1904pokračuje od Atlantic Coast Line železnice Lakeland – Fort Myers Line
AX 979.6EsteroEstero1925
AX 987.4Bonita SpringsBonita Springs
X 1000,3Východní NeapolNeapol1926přemístěn do Železniční stanice Neapol Seaboard Air Line v roce 1944 (na milník AX 1001.2 na přesměrované trati)[4]
Belle Meade1927
X 1016,5Marco IslandCollier City

Reference

  1. ^ „Zprávy komise pro mezistátní obchod: Zprávy a rozhodnutí komise pro mezistátní obchod ve Spojených státech, svazek 79“. 1924. Citováno 25. července 2020.
  2. ^ A b C Časový plán železnice Jižní divize na pobřeží Atlantiku (1949)
  3. ^ Robinson, D.C. (11. září 2017). ACL, SAL a Southern: Jízdní řády cestujících. Citováno 15. července 2020.
  4. ^ A b C d Turner, Gregg M. (1. prosince 1999). Železnice jihozápadní Floridy. Obrazy Ameriky. Vydávání Arcadia.
  5. ^ Seaboard Coast Line Railroad Tampa Division Jízdní řád (1970)
  6. ^ Cottrill, Cathy. „Pamatujte: Místní historik sdílí podrobnosti o železniční stanici, která se kdysi nacházela v Bonitě“. Denní zprávy z Neapole. Citováno 24. ledna 2017.
  7. ^ Howard, Alex (22. listopadu 2019). „Město Bonita Springs udeří dohodu, aby byl starý železniční most čistý od grafitů“. WBBH-TV. Citováno 8. dubna 2020.
  8. ^ Woodward, Craig. „Pěší turistika s Henrym Lowem: Část druhá severně od ostrovů Capri“. Novinky o pobřežním vánku. Citováno 6. května 2015.
  9. ^ Železniční ostrůvek na Mapách Google
  10. ^ Railroad Shoals na Google Maps
  11. ^ „Jízdní řád Florida 1887“. Taplines. Citováno 5. března 2020.
  12. ^ "Florida Railroad: Stanice pro cestující a zastávky" (PDF). Seznamy železnice a tramvajové stanice Jima Fergussona. Citováno 5. června 2020.