Florida West Shore železnice - Florida West Shore Railway

Florida West Shore železnice

Mapa Florida West Shore železnice a rozšíření do Benátek
Bývalý most přes řeku Malý Manatee poblíž Willow
Přehled
Národní prostředí	Sarasota, Florida
Data provozu	1901–1909
Nástupce	Seaboard Air Line železnice
Technický
Rozchod	4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod

The Florida West Shore železnice byla dceřinou společností Seaboard Air Line železnice která rozšířila jejich železniční systém na jih do Sarasota na počátku 20. století. Byl to jeden z prvních velkých rozšíření Seaboard Air Line Railroad na Floridě, který právě začal sloužit na Floridě získáním Florida Central and Peninsular Railroad v roce 1901. Seaboard by pokračoval v prodloužení této linie na jih do Benátky v roce 1911.

Dějiny

Trať Florida West Shore Railway byla položena poblíž Sixth Street v Sarasotě v roce 1902

1970 Letecký snímek Bradentonu. Most Florida West Shore Railway a přednost v jízdě jsou viditelné jen na východ od mostu Desoto

Florida West Shore železnice byla původně organizována Seaboard Air Line železnice jako USA a společnost West Indies Railroad and Steamship Company v roce 1901 před přejmenováním na Florida West Shore Railway po dokončení v roce 1903.^[1] V roce 1901 byla zahájena výstavba linky poblíž odbočky z hlavní linie Seaboard Turkey Creek. Pokračovalo to na jih Durant, Vrba, a Palmetto. Překročilo to Řeka Manatee přes dlouhý otočný most do Bradenton, který se nacházel na východ od proudu Most Desoto. Z Bradentonu linka pokračovala na jih do centra Sarasoty. Tady část linky vedla podél bývalého přednosti v jízdě Arcadia, Gulf Coast a Lakeland Railroad, dřívější neúspěšná železnice mezi Bradentonem a Sarasotou. Linka měla také podnět Terra Ceia, stejně jako ostruhy do centrálních oblastí Ellenton, Palmetto a Bradenton (tehdy známé jako Bradentown).

Seaboard Air Line provozovala první vlak linky do Sarasoty 23. března 1903. V roce 1905 byla linka prodloužena na východ od centra do Fruitville. V roce 1909 Seaboard plně získal linku a ukončil korporátní identitu Florida West Shore Railway. Seaboard Air Line označil linku jako jejich Sarasota Subdivision a rozšířil by ji na jih do Benátky v roce 1911 poté, co byl přesvědčen místním prominentem Bertha Honoré Palmer který vlastnil pozemky v Benátkách.^[2][3] V Benátkách byla linka spojena s malou těžařskou železnicí provozovanou společností Manasota Lumber Co.^[4] Jedním z hlavních zákazníků Seaboard Air Line na trati by byl Ringling Bros. a Barnum & Bailey Circus se sídlem v Sarasotě v letech 1927 až 1959 a poté v Benátkách v letech 1959 až 1990.^[2]

Do roku 1925, ve výšce Boom na Floridě ve 20. letech 20. století „Seaboard zvažoval prodloužení linie jižněji Englewood podél Lemon Bay na Placida zachytit jejich Boca Grande Subdivision (první Charlotte Harbour a severní železnice ). Rozšíření nebylo nikdy postaveno.^[2]

Od roku 1940 se Seaboard Air Line odstranil úsek mezi hlavní trati v Turkey Creek a Durant. Pobřeží Valrico Cutoff, který byl postaven v roce 1925 a překročil subdivizi Sarasota v Durantu, byl poté použit k přístupu na linku a poskytl o něco kratší cestu do Tampy.^[2] Do té doby jezdily na trati denně dva místní osobní vlaky spolu s nákladním vlakem z Durantu do Palmetta, který jezdil šest dní v týdnu.^[3]

V roce 1967 se Seaboard Air Line spojila s jejich rivalem, společností Atlantic Coast Line železnice, který provozoval téměř paralelní cestu blíže k pobřeží (bývalý Tampa jižní železnice ). Zatímco linka zůstala většinou neporušená v důsledku fúze, trať přes Downtown Sarasota byla odstraněna s provozem odkloněným kolem centra na bývalých tratích Atlantského pobřeží. Otočný most přes řeku Manatee byl v tomto okamžiku také odstraněn ve snaze konsolidovat provoz společnosti na jediný přejezd mostu (což také vedlo k odstranění trati mezi křižovatkou Palmetto Junction a Bradenton Junction). Seaboard Coast Line poté označil zbývající trať na sever od řeky Manatee jako Parrish Subdivisona trať na jih od řeky se stala součástí Palmetto Pododdělení (který zahrnoval také bývalou trasu atlantického pobřeží).^[5] Po sloučení se Parrish Subdivision stala trasou pouze pro nákladní dopravu.

Provoz cestujících z Tampy do Benátek v kombinované síti zajišťoval Mistr jednou denně. Šampion běžel z Tampy do Bradentonu na bývalé trase atlantické pobřežní čáry, ale přesto běžel na zbývající trati Seaboard Air Line z Bradentonu do Benátek (kromě centra Sarasoty).^[6] Osobní doprava byla v oblasti Sarasota přerušena poté, co operace osobní dopravy na pobřežní linii převzala Amtrak v roce 1971.

V roce 1970 se Parrish Subdivision stala původní trasou Tropicana Juice Train který přinesl čerstvé pomerančový džus v izolovaných vagónech od Bradentonu po Kearny, New Jersey šest dní v týdnu. Seaboard Coast Line by později přesměrovala džusový vlak přes Tampu na Palmetto Pododdělení (bývalá atlantická pobřežní čára), kde působí dnes.^[7]

V roce 1980 se mateřská společnost Seaboard Coast Line spojila s Šachový systém, vytvoření CSX Corporation. Společnost CSX Corporation původně provozovala systémy Chessie a Seaboard Systems samostatně až do roku 1986, kdy byly sloučeny do Přeprava CSX. V roce 1986, ve snaze dále konsolidovat síť, byla trať opuštěna mezi Durantem a Willow. Most přes řeku Malý Manatee však stále stojí a stopy jsou odstraněny.^[8]

Aktuální podmínky

Legacy Trail na bývalém benátském prodloužení vpravo na cestě u značky kilometrů 898. Značky kilometrů stezky používají stejná čísla jako železnice.

Od Willow po Palmetto je linka stále v provozu jako CSX's Parrish Spur. Bývalý výběžek Florida West Shore v Palmettu nyní spojuje linku s Palmetto Pododdělení hlavní trať. Přednost v jízdě Parrish Spur na sever a na východ od Ellentonu je nyní z velké části ve vlastnictví Florida Power and Light a Florida Railroad Museum provozuje v tomto segmentu výletní vlaky z Parrish do Willow.

Jižně od Bradentonu provozuje společnost CSX linku jako součást svého Palmetto Subdivision až na jih jako Oneco. Krátká čára Seminole Gulf Railway převzal zbytek linky jižně od Oneca do Benátek v roce 1987. Seminole Gulf opustil linku z Benátek na Ranmer Palmer v roce 2004. Legacy Trail nyní běží na dřívější přednosti v jízdě v tomto segmentu. Trať z Palmer Ranch do Sarasoty byla opuštěna v roce 2019.^[9]

Seznam stanic

Reference