FBA typu A - FBA Type A

FBA typu A, B a C
Ministerstvo informací Různé sbírky první světové války Q33809 (oříznuto) .jpg
FBA typ C
RolePrůzkumný létající člun
VýrobceFBA
První let1912
Počet postavenca. 250
Vyvinuto doFBA typ H

The FBA typu A a podobně Typ B a C byla průzkumná rodina létající čluny vyrobeno v Francie před a během první světová válka. Všechny tři byly nerovnoměrné posunovač dvojplošník létající čluny s jednostupňovým trupem z popel longons pokrytý v vrstvené dřevo, děleno přepážky do osmi oddílů. The ocasní plocha byl nesen na rozevřeném zakřiveném prodloužení trupu vyrobeném z ocelových trubek. Pilot a pozorovatel seděli vedle sebe v otevřeném kokpitu.[1]

Rozvoj

Design vznikl s patenty od Donnet-Lévêque a zpočátku odrážel obecnou konfiguraci letadel této společnosti. Výsledkem bylo, že FBA typy A, B a C byly někdy označovány jako Donnet-Lévêques.[Citace je zapotřebí ]Typ A měl a single-bay křídlo, zatímco větší typ B a C měl dvě křídla, která se jinak lišila pouze instalovaným motorem, přičemž typ B používal výkon 75 kW (100 k) Gnome Monosoupape a typ C s výkonem 97 kW (130 k) Clerget 9B. RNAS uzavřelo smlouvu na 20 typů B. Norman Thompson, který byl odpovědný za stavbu letících ploch pro trupy poskytované z Francie, které se nejviditelněji lišily tím, že místo kormidla ve tvaru písmene D použitého na francouzských příkladech bylo použito obdélníkové všestranné kormidlo. Typ A byl jedinou verzí s ploutví připojeným k kormidlu, ačkoli některá letadla měla polní modifikaci s ploutví přidávaným mezi trup a ocasní plochu. Typ H byl vyvinut z typu C, ale byl větší, měl nový trup, který nebyl připevněn přímo k ocasní ploše, měl oválné kormidlo a používal Hispano-Suiza 8 stacionární motor.

Provozní historie

RNAS FBA Type B, který používal britské postavené létající plochy s francouzským postaveným trupem

Nejčasnější prodané příklady vstoupily do služby u Rakousko-uherské námořnictvo a Dánské námořnictvo před první světovou válkou, ale rozsáhlé použití začalo prodejem do Royal Naval Air Service (RNAS), který si původně objednal 20 typů B od Normana Thompsona, než obdržel další typy C z Francie. Francouzi Aéronautique Maritime, a Italské námořnictvo následovaly rozkazy pro Type Bs a Cs v roce 1915. hydroplány FBA byly používány pro námořní hlídky a často se setkaly se svými protějšky německého a rakousko-uherského námořnictva, což vedlo k tomu, že některé byly převedeny na jednomístné vyzbrojené kulometem. Tři Type B se staly prvním letounem provozovaným Portugalské námořnictvo.

Varianty

Typ A
(1913) - poháněn 37 kW (50 k) Gnome Omega, počáteční letadlo z roku 1913.
Typ A
(výroba) - poháněn výkonem 60 kW (80 k) Gnome Monosoupape 7 typu A, rozšířená výroba letadel.
Typ B
poháněn výkonem 75 kW (100 k) Gnome Monosoupape 9 typu B-2. Více než 150 postaveno.
Typ C.
poháněn výkonem 97 kW (130 k) Clerget 9B. 78 postaveno.
Typ 11 HE.2
dvoumístný základní létající člun.
Typ 14 HE.2
Dvoumístný cvičný létající člun pro francouzské námořnictvo. 20 postaveno.
FBA 100 kanálů
Nomenklatura francouzského námořnictva pro typ B.
FBA 130 kanálů
Nomenklatura francouzského námořnictva pro typ C.

Operátoři

Pobřežní ruské námořnictvo FBA typu C
Bývalé portugalské námořnictvo FBA typu B v Námořním muzeu v Lisabonu
 Rakousko-Uhersko
 Brazílie
 Dánsko
 Francie
 Itálie
 Portugalsko
 Rusko
 Spojené království

Pozůstalý

Jediný příklad typu B přežívá v Museu de Marinha v Lisabonu. Toto letadlo bylo znovu sestaveno z částí z Portugalské námořnictvo první dvě letadla.

Specifikace (typ C)

Výkres FBA typu C.

Data z Francouzské letadlo z první světové války,[4] Encyklopedie vojenských letadel Rand McNally, 1914-1980[5]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 2, pilot a pozorovatel
  • Délka: 9,14 m (30 ft 0 v)
  • Rozpětí křídel: 13,71 m (45 ft 0 v)
  • Výška: 3,05 m (10 ft 0 v)
  • Plocha křídla: 32 m2 (340 čtverečních stop)
  • Prázdná hmotnost: 640 kg (1411 lb)
  • Celková hmotnost: 907 kg (2 000 lb)
  • Elektrárna: 1 × Clerget 9B 9válcový vzduchem chlazený rotační pístový motor, 97 kW (130 k)
  • Vrtule: 2listá pevná tlačná vrtule

Výkon

  • Maximální rychlost: 110 km / h (68 mph, 59 Kč)
  • Rozsah: 320 km (200 mi, 170 NMI)
  • Vytrvalost: 2,75 hodiny
  • Čas do nadmořské výšky: 2 000 m (6 600 ft) za 25 minut

Vyzbrojení

  • Zbraně: 1x kulomet 7,7 mm (0,30 palce)
  • Bomby: 2x 11 kg (24 lb) bomby

Reference

  1. ^ Taylor, Michael J.H. (1989). Jane je encyklopedie letectví. London: Portland House. str. 381. ISBN  0-517-69186-8.
  2. ^ Thetford, Owen (1982). Britské námořní letadlo od roku 1912 (5. rev. Ed.). Putnam. str. 461. ISBN  0-370-30021-1.
  3. ^ Mulder, Rob J M (2015). „BRITSKÉ LETADLO KE ELTE Z ROKU 1919“. Evropské letecké společnosti. EVROPSKÉ LETENKY / ROB MULDER. Citováno 10. února 2017.
  4. ^ Davilla, Dr. James J .; Soltan, Arthur M. (leden 2002). Francouzské letadlo z první světové války. Létající stroje Press. str. 259. ISBN  1891268090.
  5. ^ Enzo, Angelucci (1983). Encyklopedie vojenských letadel Rand McNally, 1914-1980. San Diego: Vojenský tisk. str. 88. ISBN  0-517-41021-4.

Další čtení

  • Durkota, Alan; Darcey, Thomas; Kulikov, Victor (1995). Imperial Russian Air Service - Famous Pilots and Aircraft of World War I. Mountain View, CA: Flying Machines Press. ISBN  0-9637110-2-4.
  • Morareau, Lucien (2002). Les Aeronefs de l'Aviation Maritime. Paříž, Francie: ARDHAN (Association pour la Recherche de Documentation sur l'Histoire de l'Aeronautique Navale. S. 44–47. ISBN  2-913344-04-6.
  • „FRANCO-BRITISH AVIATION Co Ltd“. Let. V (č. 52) (261): 1405. 27. prosince 1913. Citováno 10. prosince 2018.