Linie Ribble Valley - Ribble Valley line - Wikipedia

Linie Ribble Valley
Železniční stanice Clitheroe, Lancashire (geografické 4091341) .jpg
Železniční stanice Clitheroe, na lince Ribble Valley
Přehled
PostaveníProvozní
MajitelNetwork Rail
Národní prostředíLancashire
Velký Manchester
Blackburn
Severozápadní Anglie
Stanice14
Servis
SystémNárodní železnice
Kolejová vozidla
Technický
Rozchod4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod
Ribble Valley Line
Legenda
Hellifield
Newsholme
Stock Beck viadukt
Gisburský tunel
Gisburn
Rimington
Swanside viadukt
Chatburn
Horrocksford
Clitheroe
Primrose viadukt
Whalley
Whalleyův viadukt
Langho
Wilpshire tunel
Wilpshire
pro Ribchester
Ramsgreave a Wilpshire
Cob Wall viadukt
Daisyfield
Blackburnský tunel
Blackburn
Blackburn Bolton Road
Dolní Darwen
Hoddlesden
Husí dům
(1847–1849)
Hollins
Darwen
Jarní údolí
Silný tunel
Waltonova vlečka
Entwistle
Bradshaw Brook viadukt
Turton a Edgworth
Král William
Bromley Cross
The Oaks
Astley Bridge
Hala jsem dřevo
Halliwell
Tonge viadukt
Craddock Lane
Croal viaduct
Bradshawgate tunel
Bolton
Salford půlměsíc
Salford Central
Manchester Victoria

The Linie Ribble Valley je železniční trať, ze které jezdí Manchester Victoria přes Blackburn do malého tržního města Clitheroe v Lancashire. Pravidelná osobní doprava běžně jezdí pouze po Clitheroe, ale příležitostná osobní doprava jezdí po trati přes severní Lancashire směrem k Yorkshire vesnice Hellifield, kde se připojuje k Settle-Carlisle železnice. Linka prochází výrazným 48 rozpětím Whalleyův viadukt.

Linka severně od Blackburnu byla od září 1962 uzavřena pro pravidelnou osobní dopravu, ale zůstala otevřená pro nákladní dopravu, odklony cestujících a příležitostnou dopravu DalesRail. V roce 1994 však byly po veřejné kampani obnoveny služby mezi Blackburnem a Clitheroe. Znovuotevření linky pro cestující mezi Clitheroe a Hellifieldem bylo zmíněno v některých zprávách a novinách, aby se zajistilo spojení na trati Settle Carlisle, přičemž nejnovějším případem je obchodní případ návrhu, který má v roce 2020 poskytnout vládní prostředky.

Raná historie

Linka Ribble Valley byla postavena několika různými železničními společnostmi, které se všechny později staly součástí Lancashire a Yorkshire železnice, a tak následovat 1923 seskupení celá linka byla součástí Londýn, Midland a skotská železnice.

Nejjižnější část linie Ribble Valley mezi Salford a Bolton, byla postavena Manchester a Bolton železnice, a otevřen v roce 1838;[1] to se spojilo s Manchester a Leeds železnice (M&LR) v srpnu 1846;[2] spojovací vedení mezi Salfordem a Manchester Victoria byl otevřen v říjnu 1846[3] a M&LR sloučeny s jinými železnicemi v roce 1847 za vzniku Lancashire a Yorkshire železnice (LYR).[4] Trasa spojující Salford s Manchesterem Victoria byla vylepšena v roce 1865.[5]

Část mezi Boltonem a Blackburn Bolton Road byl postaven Blackburn, Darwen a Bolton železnice (BD&BR). Tato společnost byla založena 27. září 1844,[6] a bylo povoleno dne 30. června 1845 postavit linku do Blackburnu, která by se spojila s M&BR v Burndenu jižně od Boltonu; dne 3. srpna 1846 byla trasa pozměněna tak, aby BD&BR mohla používat stanici Bolton.[7] Stavba byla zahájena v Darwen dne 27. září 1845 a linka byla otevřena mezi Blackburnem a Vážně dne 3. srpna 1847.[8] Problémy byly při stavbě tunelu Sough a také u viaduktu Tonge, který se během výstavby zhroutil kvůli přesunu dřevěných centrů před důkladným zatuhnutím malty.[9] Dne 12. června 1848 byl otevřen zbytek trati mezi Sough a Bolton.[10] Aby se ubytovaly vlaky v Blackburnu, byla v roce 1871 rozšířena stanice Bolton; a v roce 1888 křivka na severním konci stanice Bolton umožňovala vlakům jezdit mezi linkami Preston a Blackburn, aniž by bylo nutné ve stanici couvat.[11]

Trasa z Blackburnu do Hellifield byl také otevřen ve dvou sekcích. The Blackburn, Clitheroe a North Western Junction Railway (BC & NWJR) bylo povoleno dne 27. Července 1846 pro linku od křižovatky s East Lancashire železnice (ELR) v Daisyfieldu, východně od Blackburnu, na křižovatce s Severozápadní železnice (NWR) blízko Long Preston.[12] Stavba byla zahájena v Clitheroe dne 30. prosince 1846[8] ale byl zpožděn kvůli částečnému zhroucení Whalleyského viaduktu.[13] Linka byla otevřena mezi Blackburnem a Chatburn dne 21. června 1850,[13] a ve stejný den pracuje krátká odbočka do vápna Old Banks Horrocksford byl otevřen.[14] Vlaky používaly stanici BD&BR v Blackburnu (Bolton Road) a projížděly stanici ELR abychom toho dosáhli.[15] Zpočátku jediná trať, linka mezi Daisyfield Junction a Chatburnem byla v letech 1872–74 zdvojnásobena.[5]

V březnu 1847 se BD&BR a BC & NWJR dohodly na sloučení a staly se Bolton, Blackburn, Clitheroe a železnice West Yorkshire; nezbytný zákon obdržel královský souhlas dne 9. července 1847. Název byl zkrácen na Blackburnská železnice dalším zákonem ze dne 24. července 1851.[8] Mezitím LYR a ELR uzavřely v dubnu 1850 pracovní dohodu a začaly fungovat způsoby, které, i když jsou vzájemně výhodné, byly na úkor železnice v Blackburnu; například ELR účtoval Blackburnské železnici mýtné rovnající se šesti mil za použití tři čtvrtě míle trati ELR přes Blackburn;[15] a později byly služby LYR z Manchesteru do Blackburnu směrovány přes Accrington místo Boltona.[16] V průběhu roku 1856 byla navržena dvě rozšíření Blackburnské železnice: jedním bylo pokračovat v linii na sever od Chatburnu k NWR poblíž Giggleswick (v té době známé jako Settle); druhá by byla z bodu na sever od Boltonu, mezi viadukty Croal a Tonge, do Manchesteru cestou Radcliffe, Whitefield a Cheetham Hill, a tak by vytvořila hranici mezi Boltonem a Manchesterem nezávisle na LYR. Oba tyto návrhy selhaly.[17]

Dne 1. ledna 1858 se železniční trať Blackburn stala společným majetkem LYR a ELR (to bylo schváleno parlamentem až 12. července 1858).[17] V roce 1859 se LYR a ELR sloučily, LYR si zachovala svoji identitu, a tak se Blackburnská železnice stala zcela pohlcenou LYR.[18] Od této doby vlaky podél bývalých tratí Blackburn Railway používaly bývalou stanici ELR v Blackburnu.[19]

NWR byla absorbována Midland železnice (MR) v roce 1871, a jakmile MR začal pracovat na svém Usadit a Carlisle železnice se LYR rozhodla obnovit práci na lince severně od Chatburnu. To bylo povoleno dne 24. Července 1871 a 11 1⁄2 Odhaduje se, že míle (18,5 km) stojí 220 000 liber.[19] Stavba severně od Chatburnu byla obnovena LYR v roce 1873 a byla otevřena až do Gisburnu dne 2. června 1879, přestože byla dokončena až Newsholme; poslední část mezi Gisburnem a Hellifieldem byla otevřena 1. června 1880.[20]

Pozdější historie

Trať mezi Blackburnem a Hellifieldem byla pro cestující uzavřena dne 10. září 1962, ale nadále byla používána pro odklony a pro nákladní dopravu, a až do 15. srpna 1964 existoval pouze sobotní vlak z Manchesteru do Glasgow, který používal tuto trasu.[21] Hranice mezi Blackburnem a Boltonem zůstala otevřená, ale byla zredukována na jednokolejný provoz ve dvou fázích jako součást velkých rezignačních projektů na trati East Lancashire (1973) a Bolton area (1985). Hranice mezi Blackburnem a Hellifieldem byla plánována na úplné uzavření v roce 1983 spolu s uzavřením trati Settle a Carlisle, avšak tento návrh byl v roce 1989 zrušen.[22] Po veřejné kampani byla linka mezi Blackburnem a Clitheroe v roce 1994 znovu otevřena pro pravidelnou osobní dopravu a mezi Clitheroe a Hellifield byla později znovu zavedena služba pouze v neděli.

Města a vesnice na trase jsou následující:

Osobní doprava z Clitheroe do Rochdale přes Blackburn a Manchester Victoria jsou provozovány společností Severní vlaky. V letní neděli provozuje společnost Northern Trains také DalesRail služba, která začíná na Blackpool a pokračuje za Clitheroe na linku Settle – Carlisle, odkud volá na všech stanicích na cestě Carlisle. Tato služba byla od poloviny září 2013 rozšířena na neděli po zbytek roku, přičemž vlaky jezdily až do Hellifieldu.

Spojení z Manchesteru do Clitheroe určil Ministerstvo dopravy jako komunální železnice služba v březnu 2007. V březnu 2007 bylo oznámeno, že byla navržena zásadní vylepšení linky[23] podle Blackburn s Darwen Rada, která představila nabídku 8 milionů GBP Ministerstvo dopravy a Network Rail. Vylepšení mohou zahrnovat instalaci dvojitých tratí, kde je v současné době trasa jedinou linkou, lepší signalizace poskytující zvýšenou kapacitu trati, zvýšenou rychlost trati, delší vlaky ve špičkách a nakonec nasazení častějších vlaků do a z Manchesteru po celý den.[23] Financování režimu však bylo nakonec v březnu 2008 zamítnuto.[24]

Hranice mezi Blackburn a Clitheroe byla dočasně uzavřena v listopadu 2008 z důvodu zásadní rekonstrukce. Schéma 5 milionů £ zahrnovalo 11 651 yardů (10 654 m) z spojitá svařovaná kolejnice, 16 000 nového betonu nebo oceli pražce a 40 000 tun (44 000 tun) zátěž.[25] Mezi nimi jezdila náhradní autobusová doprava Clitheroe a Blackburn. Linka znovu otevřena dne 28. listopadu 2008.

V roce 2009 navrhl program s názvem „Pennine Lancashire“ nové bydlení, turistické atrakce a lepší dopravní spojení, podporované tehdejší labouristickou vládou a předsedou vlády. Schéma zahrnovalo vylepšení linie Ribble Valley, včetně:

  • nová signalizace
  • zdvojnásobení jednokolejných tratí
  • zvýšené rychlosti linky
  • nové kolejové vozidlo
  • prodlužování délek plošiny

Tento program uvítala skupina Ribble Valley Rail, která vedla kampaň za opětovné otevření linky a byla návrhy velmi nadšená.[26][27]

Společnost Network Rail provedla v červenci a srpnu 2015 vylepšení sledování a signalizace na obou stranách stanice Darwen v hodnotě 14 milionů GBP. Šestitýdenní blokáda inženýrství viděla existující průjezdní smyčku prodlouženou o 1,6 km na každém konci a zlepšení signalizace provedené za účelem zvýšení kapacity na trati a umožnění zdvojnásobení provozních frekvencí mezi Boltonem a Blackburnem na dva vlaky za hodinu po celý den od prosince 2017.[28][29] Práce byly dokončeny podle plánu a linka byla znovu otevřena 24. srpna 2015.

Možné znovuotevření

66525 v Newsholme s naloženým uhelným vlakem z Killoch v Ayrshire. Toto je blízko místa starého Newsholme vlakové nádraží

Trať byla užitečnou diverzní cestou, když Hlavní linka západního pobřeží (WCML) byla uzavřena kvůli opravám a také viděla, že ji nákladní doprava používá.[30] Pravidelně se požaduje, aby byl poslední úsek na sever od Clitheroe znovu otevřen pro osobní dopravu, aby bylo zajištěno spojení se službami Leeds - Carlisle v Hellifieldu.[31][32] V roce 2020 vláda Spojeného království oznámila fond ve výši 500 milionů GBP, který skupinám a aktivistům umožní platit za obchodní případy při opětovném otevírání návrhů.[33] Úsek trati mezi Hellifieldem a Clitheroe byl v počátečních deseti návrzích, které vláda schválila pro financování.[34]

Nabídka aktivistů navrhuje znovuotevření stanic na Rimington, Chatburn, Gisburn a Newsholme s ustanovením, že vlaky z Clitheroe budou po příjezdu do Hellifieldu jezdit na jih do Leedsu, místo aby pokračovaly na sever do Carlisle. Nově zavedená osobní doprava by zvýšila služby na jih od Clitheroe na půlhodinu, na rozdíl od současné úrovně jedné služby za hodinu.[35]

Viz také

Reference

  1. ^ Marshall 1969, str. 30.
  2. ^ Marshall 1969, str. 33.
  3. ^ Marshall 1969, str. 58.
  4. ^ Marshall 1969, str. 65.
  5. ^ A b Marshall 1969, str. 188.
  6. ^ Marshall 1969, str. 175.
  7. ^ Marshall 1969, str. 176.
  8. ^ A b C Marshall 1969, str. 178.
  9. ^ Marshall 1969, str. 178, 181.
  10. ^ Marshall 1969, str. 181.
  11. ^ Marshall 1969, s. 188–9.
  12. ^ Marshall 1969, str. 177.
  13. ^ A b Marshall 1969, str. 183.
  14. ^ Marshall 1969, str. 177, 187.
  15. ^ A b Marshall 1969, str. 183–4.
  16. ^ Marshall 1969, str. 184.
  17. ^ A b Marshall 1969, str. 185.
  18. ^ Marshall 1969, str. 123.
  19. ^ A b Marshall 1969, str. 187.
  20. ^ Marshall 1969, str. 190.
  21. ^ Marshall 1969, str. 200.
  22. ^ Gourvish, Terry (2002). British rail, 1974-97: from integration to privatisation. Oxford: Oxford University Press. p. 199. ISBN  0-19-925005-7.
  23. ^ A b Bartlett, David (26. března 2007). „Vylepšení vlakové dopravy na trati 8 mil. Liber“. Lancashire Telegraph. Citováno 12. března 2015.
  24. ^ „Vykolejení železniční koleje Bolton-Blackburn vykolejilo“. Bolton News. 20. března 2008. Citováno 28. června 2008.
  25. ^ Železnice číslo 602
  26. ^ Clitheroe Advertiser and Times Čtvrtek, 15. ledna 2009 (č. 6389)
  27. ^ Článek inzerenta Clitheroe o navrhovaných změnách
  28. ^ „Více utrpení po železnici - žádné vlaky mezi Boltonem a Blackburnem po dobu šesti týdnů v létě, protože začínají práce na zlepšování o 14 milionů liber“ Thorp, Liam, Bolton News článek 23. června 2015; Vyvolány 15 September 2015
  29. ^ „Železnice z Blackburnu do Boltonu se znovu otevře po upgradu na 14 milionů liber“ Raketoplán zpravodajský článek 25. srpna 2015; Vyvolány 15 September 2015
  30. ^ Salveson, Paul (2019). Železnice Settle-Carlisle. Marlborough: Crowood Press. p. 138. ISBN  978-1-78500-637-1.
  31. ^ „Fanoušci vlaků připraveni vsadit tisíce na nový odkaz“. Craven Herald. 15. května 2010. Citováno 10. června 2020.
  32. ^ „Plánujete obnovit starou železniční trať zpět na trať?“. Inzerent Clitheroe. 7. února 2018. Citováno 10. června 2020.
  33. ^ „Fond ve výši 500 milionů liber na obnovu železničních tratí Beeching“. BBC novinky. 28. ledna 2020. Citováno 10. června 2020.
  34. ^ „10 železničních systémů získalo finanční prostředky na rozvoj obchodních případů“. Railway Gazette International. 27. května 2020. Citováno 10. června 2020.
  35. ^ „Nové železniční spojení Pennine mezi Clitheroe a Hellifieldem se posune o krok blíž“. Craven Herald. 3. června 2020. Citováno 10. června 2020.

Další čtení

  • Marshall, John (říjen 1962). B.W.C., Cooke (ed.). „Manchester do Hellifieldu, část první“. Železniční časopis. Sv. 108 č. 738. Westminster: Tothill Press. 677–682.
  • Marshall, John (listopad 1962). B.W.C., Cooke (ed.). „Manchester do Hellifieldu, část druhá“. Železniční časopis. Sv. 108 č. 739. Westminster: Tothill Press. 755–763.
  • Brass, Peter (18. června - 1. července 1997). „Linka, která se odmítla vzdát!“. ŽELEZNICE. Č. 307. Publikace EMAP Apex. str. 34–38. ISSN  0953-4563. OCLC  49953699.

externí odkazy