John Hargreaves (časný provozovatel železnice) - John Hargreaves (early railway operator)

Pro ostatní lidi se stejným jménem viz John Hargreaves (disambiguation).

John Hargreaves
narozený
John Hargreaves

(1800-10-22)22. října 1800
Westhoughton, Lancashire
Zemřel18. prosince 1874(1874-12-18) (ve věku 74)
Sunninghill, Berkshire
Ostatní jménaJohn Hargreaves junior
obsazeníČasný provozovatel železnice
Bavlna přadleny
Horník
Ředitel společnosti

John Hargreaves JP (22. října 1800-18. Prosince 1874) byl Angličan dopravce, železnice podnikatel a výrobní podnikatel. John a jeho otec také volali John Hargreaves, byli dopravci na severozápadě Anglie v době, kdy železnice byly stavěny a odnášely podnikání z kanály.

Osobní život

John Hargreaves se narodil 22. října 1800 v Lancashire, Anglie. Oženil se s Mary Hickovou (nar. 1813), dcerou Benjamin Hick z Benjamin Hick & Sons, dne 19. října 1836 v Farní kostel sv. Petra, Bolton le Moors.[1]

V Hargreaves žili Bolton, zpočátku v Newport House a poté v Rose Hill. Hargreaves sloužil jako a městský radní od roku 1845 do roku 1848 a byl místní smírčí soudce.[2] V pozdějších letech Hargreaves koupil Selwood Park[A] Estate v Sunninghill, Berkshire.[1][2]

Hargreaves zemřel v roce 1874 ve věku 74 let, zanechal osm přeživších dětí a jeho vdova byla dobře postarána, jeho jmění činilo 600 000 liber.[4]

Železniční dopravce

Ve třicátých letech 20. století byl Hargreaves již zavedeným dopravcem sám o sobě se sídlem v Castlefield Wharf, Manchester, na Bridgewater Canal.[5] V těchto počátcích železnic nebylo rozhodnuto o tom, jak by měla být železnice spravována a provozována, ale existovala „dlouho zavedená zásada, že dálnice by měla být otevřena všem příchozím. Zavedení dopravci byli přijati k podílu na železničním zboží provoz pomocí vlastních vozidel nebo vozidel železničních společností, ačkoli rozsah, v jakém to mohou dělat, se velmi lišil od řádku k řádku. “[6]

The Železnice Liverpool a Manchester (L&MR), která se rozhodla přepravovat veškeré zboží na svůj vlastní účet a vyloučit přepravce, přesto uzavřela smlouvu s Hargreaves, aby měl výlučné právo na veškerou přepravu do Boltonu a Leigh, čímž vytvořil monopol.[7][8]

Bolton a Leigh železnice původně otevřen pro nákladní dopravu v roce 1928 a zpočátku nesl zboží sám, i když umožňuje soukromým osobám pracovat své vlastní vozy.[9][10] V roce 1831, kdy Bolton a Leigh železnice a nově vybudované připojení Kenyon a Leigh Junction železnice, otevřeno po celou dobu umožňující průjezd vlaků do az Boltonu do Liverpool a Manchester přes Liverpool a Manchester Railway, obě železnice pronajaly svůj provoz výhradně Hargreaves, který v té době vlastnil asi 200 vozů a dokonce poskytoval lokomotivy.[6][7]

Ransom uvádí, že „kontroverze pokračovala po celá léta v rozsahu, v jakém by parní železnice měly buď přijímat přepravce, vyhýbat se monopolu a udržovat nízké sazby, nebo by je neměly přijímat, aby všechny vlaky a vozidla měly být pod kontrolou železnice společnost v zájmu bezpečnosti ...soukromý vlastník „Vůz se stal charakteristikou železnic v Británii a dodnes připomíná, že veřejné železnice byly původně považovány za dálnice otevřené pro všechny.“[6]

Hargreaves a jeho otec jim byla nabídnuta nájemní smlouva k přepravě nákladu na Wigan odbočka v roce 1834, ale nelíbilo se jim, jaké sazby jsou nabízeny a klesaly, což učinilo protinabídku, kterou přijala Železnice North Union, který byl mezitím vytvořen sloučení pobočkové železnice Wigan a Preston a Wigan železnice.[11][12]

Dne 19. Února 1841 se Hargreaves stal dopravcem na železnici Bolton & Preston a přibližně ve stejnou dobu na Lancaster & Preston Junction Railway. Hargreaves pokračoval jako železniční dopravce až do roku 1845, kdy Bolton do Kenyon cesta byla absorbována do Grand Junction železnice (GJR).[9][13] GJR ukončila přepravní smlouvy dne 31. prosince 1845.[14]

Od roku 1840 do roku 1843 byl Hargreaves předseda z Bolton & Preston železnice.[9] Hargreaves je uveden jako ředitel Blackburnská železnice a Lancashire a Yorkshire železnice v roce 1858.[3]

Ačkoli se Hargreaves primárně zabýval nákladní dopravou, pokračoval v poskytování osobní dopravy mezi Boltonem a Kenyonem, kde se cestující přestěhovali na cestu po železnici Liverpool a Manchester. Byl průkopníkem inovativního provozu cestujících a nabízel železniční výlety. V roce 1841 organizoval v neděli výlety z Boltonu do Liverpoolu a později propagoval výlety do Manchesteru a Londýna.[15]

Jiné zájmy

Hargreaves a tři jeho bratři byli také zapojeni do bavlna obchod, tvořící partnerství John Hargreaves and Brothers, The Victoria Cotton Mills, Fletcher Street.[16]

Hargreaves získal a důl v Coppull „Chorley“ v roce 1842 a pronajal si sousední důl v Burghu; pracoval v dole Coppull až do roku 1862. Hargreaves použil k přepravě vlastní kolejová vozidla uhlí na Prestone přes Železnice North Union Když v roce 1845 přestal být železničním dopravcem, ponechal si dvě lokomotivy, aby pokračoval v přepravě uhlí.[17]

V roce 1845 Hargreaves uzavřel partnerství s John Hick, který převzal strojírenskou společnost Benjamin Hick & Sons po smrti svého otce. Společnost byla založena v Soho Foundry, Crook Street, Bolton.[18] Hargreaves opustil firmu v dubnu 1850.[19]

Viz také

Reference

  1. ^ také citován jako „Gilwood Park a Silwood Park[3]

Citace

  1. ^ A b Redfern, Diane. „Mary Hick“. Diane Redfern Ancestry & Family History. dianeredfern.ca. Archivovány od originál dne 27. listopadu 2015. Citováno 18. listopadu 2018.
  2. ^ A b Williams-Ellis 2004, str. 79.
  3. ^ A b Bradshaw 1858, s. 16 a 139.
  4. ^ Williams-Ellis 2004, str. 82.
  5. ^ Williams-Ellis 2004, str. 42.
  6. ^ A b C Výkupné 1984, str. 194.
  7. ^ A b Clarke 1990, str. 156-157.
  8. ^ Williams-Ellis 2004, str. 61 a 72.
  9. ^ A b C Marshall 1978, str. 104.
  10. ^ Awdry 1990, str. 62.
  11. ^ Sweeney 2008, str. 13.
  12. ^ Grant 2017, str. 417.
  13. ^ Grant 2017, str. 230.
  14. ^ Sweeney 1996, str. 8.
  15. ^ Holt 1986, str. 23.
  16. ^ Williams-Ellis 2004, str. 80.
  17. ^ Williams-Ellis 2004, str. 78.
  18. ^ Lewis 2003, str. 18.
  19. ^ "Oznámení" (PDF). London Gazette (21195): 874. 28. března 1851. Citováno 1. března 2018.

Bibliografie