Nieuport-Delage NiD 940 - Nieuport-Delage NiD 940

NiD-940
Nieuport S.G.A. 941 L'Aerophile prosinec 1932.jpg
RoleDvě / tři sedadla cestovní letadlo
národní původFrancie
VýrobceNieuport
NávrhářCharles Pillon
První letÚnora 1934
Počet postaven1

The Nieuport-Delage NiD 940 byl francouzština, bez ocasu, konfigurace posunovače cestovní letadlo poprvé vzlétlo v roce 1934. Trpělo podélnou nestabilitou a navzdory úpravám a výkonnějšímu motoru neobdrželo Osvědčení o letové způsobilosti.

Návrh a vývoj

NiD 940 byl a nízký konzola křídlo letadla. Jeho křídlo mělo silnou část a trubkovou konstrukci z chromové oceli a v půdorysu bylo zameteno přímým kuželem. Elevons, zavěšený v pravém úhlu k linii letu, ovládal oba hřiště a válec. Trojúhelníkový hrot křídla ploutve, externě vyztužené od špičky ke křídlu, za předpokladu zatočit stabilní a nesený velkorysý, pětistranný, hranatý kormidla které by mohly fungovat společně pro směrové řízení, ale také by mohly být otevřeny v pravých úhlech jako vzduchové brzdy. Křídla bylo možné pro přepravu sklopit.[1][2]

The trup NiD 940 byla také ocelová trubková konstrukce, plochá a krátká, nedosahující křídla odtoková hrana. Bylo pokryto tulipán překližka překrytý látkou. Dobře prosklená kabina poskytovala dva vedle sebe sedadla, s prostorem pro třetí sedadlo a zavazadlovým prostorem za nimi. Ocelová konstrukce také namontovala 89 kW (120 k) Lorraine 5ks pětiválec hvězdicový motor v rozepnutý konfigurace posunovače.[1]

NiD 940 měl tříkolku podvozek, s hlavními koly na vzpěrách V zavěšených od spodního trupu a se svislými nohami tlumiče ke křídelím. Konce křídel byly chráněny lyžinami namontovanými na spodní straně ploutví. Nosní kolo bylo velké a dobře vpřed.[1]

Ve své původní podobě byl prototyp znám jako NiD 941. Ačkoli to bylo k vidění v listopadu 1932 na 13 Paříž Salon de l'Aviation, to letělo až v únoru 1934, pilotovaný Nieuportovým zkušebním pilotem Joseph Sadi-Lecointe. První pokusy ukázaly nedostatek podélná stabilita.[1] Přes úpravy a nový výkon 101 kW (135 k) Salmson 9Nc[3] devítiválcový hvězdicový motor, po kterém se stal motorem NiD 942, osvědčení letové způsobilosti nebylo uděleno.[1]

Varianty

NiD 941
původní letadlo s Lorraine 5Ps motor.
NiD 942
upravené letadlo s Salmson 9Nc motor.

Specifikace

Data z Nieuport 1909-1950, s. 216[1]

Obecná charakteristika

  • Osádka: Jeden
  • Kapacita: jeden nebo dva cestující
  • Délka: 5,05 m (16 ft 7 v)
  • Rozpětí křídel: 13,30 m (43 ft 8 v)
  • Výška: 2,35 m (7 ft 9 v)
  • Plocha křídla: 27 m2 (290 čtverečních stop)
  • Prázdná hmotnost: 615 kg (1356 lb)
  • Celková hmotnost: 1039 kg (2291 lb)
  • Plná kapacita: palivo a olej, 90 kg (200 lb)
  • Elektrárna: 1 × Lorraine 5ks 5-válec radiální, 89 kW (120 k)
  • Vrtule: 2 čepelí

Výkon

  • Maximální rychlost: 220 km / h (140 mph, 120 Kč) na úrovni země
  • Rozsah: 600 km (370 mi, 320 NMI)
  • Strop služby: 6 800 m (22 300 ft) služba
  • Čas do nadmořské výšky: 9 min 50 s až 2 000 m (6 600 ft)
  • Rychlost přistání: 70 km / h (43 mph)

Reference

  1. ^ A b C d E F Rosenthal, Léonard .; Marchand, Alain; Borget, Michel; Bénichou, Michel (1997). Nieuport 1909-1950. 38 Docavia. Clichy Cedex Leicester: Lariviere. p. 216. ISBN  2 907051 11 3.
  2. ^ Bruno Parmentier. „Nieuport-Delage NiD-941“. Citováno 4. března 2017.
  3. ^ Bruno Parmentier. „Nieuport-Delage NiD-942“. Citováno 4. března 2017.