Mikojan-Gurevič I-3 - Mikoyan-Gurevich I-3

I-3
RoleBojová letadla
národní původSovětský svaz
VýrobceMikojan-Gurevič
První let1956 (I-3U)
Počet postaven1 x I-3, 1 x I-3P, 1 x I-3U (přestavět z I-3)
Vyvinuto doMikojan-Gurevič I-7

The Mikojan-Gurevič I-3 byl prvním ze tří vzájemně propojených prototypů stíhacích programů vyvinutých Mikojan-Gurevič konstrukční kancelář v Sovětský svaz v polovině / na konci padesátých let - počínaje I-3, pokračující u I-3 I-7 a nakonec se vyvinul do I-75. Při několika příležitostech byly draky přestavěny a / nebo znovu použity, a to jak v rámci programu, tak v následném programu. Všechna letadla v programu I-3 byla ovlivněna zpožděním ve vývoji Klimov VK-3 obtokový proudový proud s přídavným spalováním motor a jeho zrušení a nahrazení Lyulka AL-7F proudový motor.

Návrh a vývoj

Jak I-3, tak I-3P byly objednány Radou ministrů 3. června 1953 - I-3 jako frontový stíhač a I-3P jako stíhač za každého počasí. Byly vyvinuty souběžně s programem I-1/2, ale neměly s ním nic společného kromě podobného křídla.[1] Na druhou stranu, vizuální vzhled I-3 byl tak podobný tomu Suchoj S-1 (dále jen Su-7 prototyp), že společná specifikace návrhu a zdroj základního výzkumu se jeví jako pravděpodobný.[2] Ve srovnání s Mikojan-Gurevič MiG-19 I-3U byl o něco větší a těžší, ale aerodynamicky velmi podobný.[3]

Varianty

I-3 (I-380)

I-3 měl ve srovnání s I-1 delší přední část trupu a kokpit byl umístěn dále před 60 stupňovým šípovým křídlem.[2] Výzbroj tvořily tři 30 mm Nudelman-Richter NR-30 dělo, každé se 65 náboji - jedno v kořeni levého křídla a dvě na pravé straně.[1] Klimov VK-3 proudový nebyl nikdy zřízen nebo namontován na draku letadla. V roce 1956 byl I-3 přeměněn na I-3U.[2]

I-3P

Vyvinuto paralelně s I-3, ale vybaveno stejným vyhledávacím radarem Almaz jako I-1. Výzbroj se skládala ze dvou 30 mm Nudelman-Richter NR-30 dělo. Kromě toho dva raketomety ORO-57K, každý s 16 55 mm ARS-57 (S-5 ) na stožárech pod křídlem mohly být přepravovány neřízené rakety nebo dvě neřízené rakety TRS-190 o průměru 190 mm nebo dvě neřízené rakety ARS-212 o průměru 212 mm nebo dvě bomby o hmotnosti 250 kg.[4] Vývoj byl zastaven na konci roku 1954.[1]

I-3U (I-5)

I-3U byl upraven z nedokončeného I-3; trup byl natažený o 93 cm (z 12,27 m na 13,20 m), nos byl přepracován tak, aby se do něj vešel systém řízení palby Uragan-1 (odtud tedy U v označení) nad vstupem a radar Almaz s vyhledávacím / sledovacím dosahem 17 km bylo namontováno v kuželu se středem ve vstupu.[1] Výzbroj se skládala ze dvou 30 mm kanónů Nudelman-Richter NR-30 se symetrickým automatickým rozsahem připojených k radaru.[1] Kromě systému řízení palby Mikojan-Gurevič poprvé použil také slitiny titanu v zadním trupu, kde se očekávaly vysoké teploty.[3] Přeměna z I-3 na I-3U byla dokončena v roce 1956.[1]

Letové zkoušky probíhaly nepravidelně v letech 1956–1958 kvůli nedostatkům motoru a častým úpravám. Bylo provedeno celkem 34 zkušebních letů,[4] s testovacím pilotem konstrukční kanceláře Georgiy Mossolov dosažení rychlosti 1960 km / hv jednom letu.[3] Program byl zrušen 17. června 1958.[4]

Specifikace (I-3U)

Data z[Citace je zapotřebí ]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 1
  • Délka: 15,78 m (51 ft 9 v)
  • Rozpětí křídel: 8,98 m (29 ft 6 v)
  • Plocha křídla: 30 m2 (320 čtverečních stop)
  • Prázdná hmotnost: 6,447 kg (14 213 lb)
  • Celková hmotnost: 8 600 kg (18 960 lb)
  • Maximální vzletová hmotnost: 10 028 kg (22 108 lb)
  • Elektrárna: 1 × Klimov VK-3 dodatečné spalování proudový motor, tah 82,4 kN (18 500 lbf)

Výkon

  • Maximální rychlost: 1 960 km / h (1 120 mph, 1 060 kn)
  • Maximální rychlost: Mach 1,59
  • Rozsah: 1290 km (800 mi, 700 NMI)
  • Strop služby: 18 800 m (61 700 ft)

Vyzbrojení

Viz také

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

  • Suchoj S-1

Reference

  1. ^ A b C d E F Gunston, Bille. Encyklopedie ruských letadel Osprey 1875–1995. London, Osprey, 1995. ISBN  1-85532-405-9
  2. ^ A b C Němeček, Václav. Historie sovětských letadel z roku 1918. London, Willow Books, 1986. ISBN  0-00-218033-2.
  3. ^ A b C Butowski, Piotr s Millerem, Jay. OKB MIG. Leicester, Midland, 1991. ISBN  0-904597-80-6
  4. ^ A b C http://ruslet.webnode.cz/technika/ruska-technika/letecka-technika/a-i-mikojan-a-m-i-gurjevic/i-3-i-380-/ (vyvoláno 5. dubna 2011)

externí odkazy