Mikojan-Gurevič I-75 - Mikoyan-Gurevich I-75

I-75
RoleExperimentální stíhací letadlo
národní původSovětský svaz
VýrobceMikojan-Gurevič
První let1958
PostaveníUkončeno po ztrátě konkurence na T-43 (Su-9 )
Vyvinuto zMikojan-Gurevič I-7
Vyvinuto doRodina Mikojan-Gurevič Ye-150

The Mikojan-Gurevič I-75 byl konečný návrh série tří experimentální zametl křídlem antirakety vyvinut v Sovětský svaz v polovině 50. let 20. století Mikojan-Gurevič konstrukční kancelář z jejich Mikojan-Gurevič I-3 drak letadla. Všechna letadla v programu I-3 byla ovlivněna zpožděním ve vývoji Klimov VK-3 proudový motor, jeho zrušení a konečné nahrazení motorem Lyulka AL-7F proudový motor.

Návrh a vývoj

I-75 byla motorová a radarem vybavená verze experimentálního letadla třídy I-7 Mach 2. Práce na I-7U byly zahájeny počátkem roku 1956, kdy byl vyvinut navrhovaný proudový I-3 stíhač Klimov VK-3 (82,37 kN (18 518,83 lbf)). Drak letounu I-3 byl upraven pro větší a výkonnější Lyulka AL-7F dohoření proudový motor. Krátký zkušební let program skončil 24. ledna 1958, poté byl prototyp přestavěn na I-75 namontováním AL-7F-1 který dodával "suchý" tah 6240 kg a 9215 kg s přídavné spalování a úprava nosu, aby přijala Uragan-5 radarový zachytávací systém.

První let I-75 se zúčastnil 28. dubna 1958. Radar Uragan-5B byl namontován dne 15. května 1958 a zkoušky pokračovaly od 25. prosince 1958.

I přes svůj vynikající výkon I-75 neustále trpěl zpožděním vývoje a program I-75 byl ukončen dne 11. května 1959.

Byly zadány výrobní smlouvy pro současníka Suchoj T-43 (dále jen Su-9 prototyp), protože Suchoj byl schopen vyvinout tento interceptor rychleji kvůli jeho vysoké shodě s Su-7 taktický bojovník.[1]

Výzbroj I-75 sestávala ze dvou paprskových dálkových střel Kaliningrad K-8 rakety. Takto vybavený I-75 se stal součástí automatizovaného záchytného systému Uragan, pro který po nějakou dobu sloužil jako testovací lože (více výzkumu probíhá mnohem rychleji Ye-150 série delta-okřídlených letadel třídy Mach 2,5+).

Uragan-5 byl první sovětský radarový systém se schopností čelního útoku; maximální dosah detekce byl 30 km (19 mil) a dosah akvizice byl až 20 km (12 mil).

Uraganský komplex byl navržen tak, aby automaticky vedl stíhač k jeho cíli, provedl útok a odstoupil z akce. Kromě radaru a letadla se systém skládal z pozemního radaru o délce 345 km (214 mi), digitálního řídicího počítače, zařízení pro sběr a zpracování dat a autopilota. Očekávalo se, že systém bude schopen zachytit bombardéry letící ve výšce 10 až 25 km (16 mi) při 1600–2 000 km / h; odposlech se měl odehrávat v okruhu 120 km (75 mi) od letecké základny.

Specifikace (I-75F s motorem AL-7F-1)

Data z MiG: Padesát let tajného leteckého designu[2]„OKB MiG: historie konstrukční kanceláře a jejích letadel[3]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 1
  • Délka: 16,96 m (55 ft 8 v)
  • Rozpětí křídel: 9,97 m (32 ft 9 v)
  • Plocha křídla: 31,2 m2 (336 čtverečních stop)
  • Celková hmotnost: 11 380 kg (25 089 lb)
  • Maximální vzletová hmotnost: 11 470 kg (25 287 lb)
  • Elektrárna: × Lyulka AL-7F-1 proudový motor s přídavným spalováním, 61 kN (13 800 lbf) tahově suchý, 82,38 kN (18 519 lbf) s přídavným spalováním

Výkon

  • Maximální rychlost: 2300 km / h (1400 mph, 1200 kn) při 11,400 m (37,402 ft)
  • Maximální rychlost: 1,66 Mach
  • Rozsah: 1470 km (910 mi, 790 NMI) při 12000 m (39,370 ft)
  • Strop služby: 21 000 m (69 000 ft)
  • Čas do nadmořské výšky: 6000 m (19 685 ft) za 56 sekund
10 000 m (32 808 stop) za 2 minuty
11 000 m (36 089 ft) 3 minuty 3 sekundy

Vyzbrojení

Poznámky a odkazy

  1. ^ Gordon, Jefim. Suchojské interceptory “. Hinkley, Midland. 2004. ISBN  1-85780-180-6
  2. ^ Belyakov a Marmain 1994, s. 260.
  3. ^ Butowski, Piotr; Miller, Jay (1991). OKB MiG: historie konstrukční kanceláře a jejích letadel. [Arlington, Tex.]: Aerofax pro speciální tisk. p. 189. ISBN  0904597806.
  • Gunston, Bille, Encyklopedie ruských letadel Osprey 1875–1995. London: Osprey, 1995. ISBN  1-85532-405-9.
  • Belyakov, R.A a J. Marmain. MiG: Padesát let tajného leteckého designu. Shrewsbury, Velká Británie: Airlife, 1994. ISBN  1-85310-488-4.
  • Gordon, Jefim. Suchoj Interceptor. Hinkley, Midland. 2004. ISBN  1-85780-180-6

Další čtení

  • Gordon, Yefim a Komissarov, Dmitrij. OKB Mikojan. Hinkley, Midland. 2009. ISBN  978-1-85780-307-5
  • Gordon, Jefim. Sovětské těžké interceptory. Hinkley: Midland, 2004. ISBN  1-85780-191-1
  • Antonov, Vladimir & Gordon, Yefim a další. OKB Sukho. Leicester. Midland. 1996. ISBN  1-85780-012-5

externí odkazy