Louison Bobet - Louison Bobet
![]() Bobet na Tour de France 1951 | ||||||||||||||||||||
Osobní informace | ||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Celé jméno | Louis Bobet | |||||||||||||||||||
Přezdívka | Louison, Zonzon | |||||||||||||||||||
narozený | Saint-Méen-le-Grand, Francie | 12. března 1925|||||||||||||||||||
Zemřel | 13. března 1983 Biarritz, Francie | (ve věku 58)|||||||||||||||||||
Informace o týmu | ||||||||||||||||||||
Disciplína | Silnice | |||||||||||||||||||
Role | Jezdec | |||||||||||||||||||
Profesionální týmy | ||||||||||||||||||||
1946–1954 | Stella | |||||||||||||||||||
1955–1960 | Mercier – BP – Hutchinson | |||||||||||||||||||
1961 | Ignis | |||||||||||||||||||
Major vyhrává | ||||||||||||||||||||
Velké prohlídky
| ||||||||||||||||||||
Medailový rekord
|
Louis "Louison" Bobet (výrazný[lwi.zɔ̃ bɔ.be]; 12. března 1925 - 13. března 1983[1]) byl francouzský profesionál silniční závodní cyklista. Byl prvním velkým francouzským jezdcem poválečného období a prvním jezdcem, který vyhrál Tour de France ve třech po sobě jdoucích letech, od roku 1953 do roku 1955. Jeho kariéra zahrnovala národní silniční šampionát (1950 a 1951), Milán – San Remo (1951), Giro di Lombardia (1951), Critérium International (1951 & 52), Paříž – Nice (1952), Grand Prix des Nations (1952), světový silniční šampionát (1954), Prohlídka Flander (1955), Critérium du Dauphiné Libéré (1955), Tour de Luxembourg (1955), Paříž – Roubaix (1956) a Bordeaux – Paříž (1959).
Počátky
Louis Bobet se narodil jako jedno ze tří dětí nad pekárnou svého otce v rue de Montfort,[2] Saint-Méen-le-Grand, poblíž Rennes. Jeho otec mu dal kolo, když mu byly dva roky a po šesti měsících na něm mohl jet 6 km.[3] Bobetův otec se také jmenoval Louis a syn se jmenoval Louison - malý Louis - aby nedošlo ke zmatku Konec -na je ve francouzštině zdrobnělina, ale mimo Bretaně Louison odkazuje častěji na dívku. Louis byl v jeho raných létech znám jako jezdec, dokonce jako profesionál, dokud si nezískal popularitu maličký Louison.[3]
Jeho sestra hrála stolní tenis, jeho bratr Jean Fotbal, ačkoli se také stal profesionálním cyklistou. Louison hrál oba stolní tenis[4] a fotbal a stal se mistrem Bretaně ve stolním tenise.[3] Byl to jeho strýc Raymond, který byl prezidentem cyklistického klubu v Paříži, kdo ho přesvědčil, aby se soustředil na cyklistiku.[3]
Bobetův první závod byl 30 km, když mu bylo 13 let. Ve sprintu skončil druhý.[4] Závodil ve své místní oblasti a vyhrál čtyři akce pro nelicencované jezdce[5] v roce 1941. Kvalifikoval se do finále neoficiálního mládežnického šampionátu Premier Pas Dunlop v roce 1943 v Montluçon a přišel šestý. Vítězem se stal Raphaël Géminiani, který by se stal profesionálním týmovým kolegou a soupeřem.
Bobet prý nesl zprávy pro Odpor Během druhá světová válka. Po Den D. vstoupil do armády a sloužil ve východní Francii. V prosinci 1945 byl demobilizován.[3]
Závodní kariéra
Bobet požádal o závodní licenci při opuštění armády a omylem byl zaslán jeden pro nezávislého nebo poloprofesionálního. Využíval práva soutěžit s profesionály i amatéry. V bretonském šampionátu skončil na druhém místě a jel na národním šampionátu v Paříži. Tam narazil na veterána, Marcel Bidot, který se po odchodu do důchodu stal Bobetovým manažerem v národním týmu. Bobet opustil pole, aby chytil dva jezdce, kteří se rozbili. Jednoho upustil a druhého vytiskl, aby se stal národním šampionem. Pro Stellu, továrnu na jízdní kola, se stal plně profesionálním Nantes.[3]
Tour de France 1947
Stella byl malý tým, který jezdil hlavně v Bretani. V květnu 1947 však dva z týmu jeli na Boucles de la Seina závod v Paříži. Vyhrál sám o šest minut. Přineslo mu to pozvání na Tour de France, v té době zpochybňované národními a regionálními týmy. Nečekaná tvrdost závodu ho donutila devátý den jet domů Alpy a plakat, když to bude těžké. V partě mu to přineslo přezdívku „pláč-dítě“[3] a René Vietto odkazoval se na něj jako La Bobette, falešná feminizace jeho jména, pro jeho slzy a stížnosti. Historik Dick Yates napsal:
- Skončil s opovržením tisku a všichni rychle odepsali toto „plačící dítě“. René Vietto byl ve žlutém dresu jako vůdce obecná klasifikace a vypadal, že vyhraje - byl to skutečný muž. Když na něj Francie zapomněla, Bobet šel domů olízat si rány a poslouchat rady od svého otce.[3]
Tour de France 1948
Bývalý jezdec, Maurice Archambaud, převzal vedení týmu od Léa Vérona a využil šance na Bobeta. Od loňského léta se toho hodně změnilo a on se ujal vedení po třetí etapě, která skončila poblíž Stellovy továrny v Nantes. Následující den Bobet ztratil žlutý dres, ale získal ho opět vítězstvím v šesté etapě Biarritz. Před veteránem Italem měl náskok 20 minut, Gino Bartali když závod vstoupil do Alp. A pak se stalo jedno z nejvýznamnějších období v historii Tour.
(Vidět Gino Bartali pro celý příběh.)
Hrozilo, že politická krize v Itálii svrhne vládu a přivede zemi do anarchie. Premiér požádal Bartaliho, aby odvedl pozornost Italů ovládnutím Tour.[6] Bartali vyhrál tři etapy v řadě a Tour o 14 minut. V době, kdy závod skončil v Paříži, byl Bobetův 20 minut na Bartaliho snížen na 32minutový deficit. Bobet však dvakrát oblékl žlutý dres a vyhrál dvě etapy. S vyhranými penězi se přestěhoval do Paříže a koupil si textil nakupovat pro svou ženu.
Tour de France 1950
Bobet nedokončil v roce 1949, bojoval od začátku. Vypadl první den v horách spolu se čtyřmi dalšími členy národního týmu. V roce 1950 vyhrál národní šampionát v Montlhéry na jih od Paříže týden před Tour a jel v národním týmu s Géminiani, jezdcem, který ho jako chlapec porazil v Premier Pas Dunlop. S Bobetem si vytvořili skalní přátelství, drsná, instinktivní postava Géminianiho kontrastovala s promyšlenějším a tišším Bobetem. Ti dva se často hádali, ale zůstali přáteli. Géminiani, podle francouzského zvyku tvořit přezdívky zdvojnásobením slabiky jména[7] odkazoval se na Bobet jako Zonzon,[3][8] jméno, které Bobet nenáviděl, ale toleroval. Géminiani měl důvěru, která Bobetovi chyběla.[3]
Na začátku závodu byli Bobet a Géminiani na druhém a třetím místě. Oba doufali, že z absence budou profitovat Fausto Coppi, který byl zraněn, ale místo toho se postavil proti nepřekonatelnému Ferdinand Kübler. Bobet skončil třetí a vyhrál horskou soutěž.
Tour de France 1953
Jean Bidot, vedoucí týmu[3]
Bobet jel znovu na Tour 1951 v modro-bílo-červené barvě národního šampiona, ale praskl v horách. Jean Bidot, manažer, poslal jezdce, aby mu pomohli, ale nakonec ho opustil, aby se soustředil na Géminiani, nejlépe umístěného. Bobet přišel 20., i když s etapovým vítězstvím. Poslední den v horách ztratil 40 minut, i když to závod bral lehce, Hugo Koblet již nepřekonatelný. Dick Yates řekl:
Pro muže ve své třídě to bylo strašné představení, ale přestože trpěl a trpěl, boje se nevzdal. I když to ukazovalo charakter, nikdo nebyl připraven na to přihlížet. "Není to jen jezdec," řekli. „Turné nikdy nevyhraje. Bez ohledu na to, jak skvělý můžete být, pokud nejste důslední, nemáte šanci. “ Citlivý Bobet byl touto kritikou zasažen. Pro Tour dal vše, ale všichni se obrátili proti němu. Dokonce i Jean Robic, který ve skutečnosti nebyl ve Bobetově třídě, byl nyní populárnější a opravdu to bolelo.[3]
A pak v roce 1953, po roce bez Tour, Bobet opustil pole za sebou na jevišti, které překročilo Vars. Vylezl na Col d'Izoard sám na silnicích stále vyjetých a posetých kameny a když ho převod na kole donutil bojovat, aby se udržel v pohybu.[9] Historik Bill McGann napsal:
Fáze 18 se vryla do historie Tour. Bylo to 165 km od Mezera na Briançon... Bobet věděl, že nastal čas na stávku. Jeden z Bobetových spoluhráčů, Adolphe Deledda, vyrazili na Vars s dalšími dvěma jezdci. Při výstupu na Vars zůstal Bobet s ostatními předními horolezci. Španělský jezdec Ježíš Lorono napaden. Ostražitý a velmi schopný Bobet vyskočil na kolo a dvojice zmizela na horu. Bobet byl dobrým sběračem a cestou dolů po Varsech upustil Lorona. Mezitím Deledda, když mu bylo řečeno, že Bobet je na cestě, uklidnil a čekal na svého kapitána. Dva se připojili a vzlétli přes 20 km údolí vedoucí do Izoardu. Přitom se chytili a poté odeslali dva originální odtržené společníky Deleddy. Bobet a Deledda, věděli o důležitosti okamžiku, byli muži na misi. Deledda, který naplnil týmovou smlouvu jak v dopise, tak zejména v duchu, se pohřbil a odtáhl Bobeta na velkou horu. Bobet vyletěl na Izoard, jako by měl křídla. Bobet konečně dorazil jako přední etapový závodník na světě. Když hřebelcoval na Izoardu, byl u silnice velmi známý fanoušek cyklistiky. Fausto Coppi se svou milenkou Giulií Locatelli („žena v bílém“) sledoval závod. Když projížděl kolem velkého muže, Bobet křičel díky Coppi, že přišel.[10]
Ten den vyhrál o více než pět minut Briançon, vzal žlutý dres jako vůdce obecná klasifikace, pak vyhrál časová zkouška a dokončil prohlídku s náskokem 14 minut. V Paříži ho přivítal Maurice Garin,[10] vítěz první Tour v roce 1903, oslavující 50. výročí Tour. Vyhrál však Tour bez hvězd. Kübler nejezdil a Coppi, který stál na Izoardu a sledoval, jak Bobet projíždí.[11][12][13] Koblet jel špatně a po havárii vypadl. Bartali byl příliš starý. Hodnocení Yatese je takové, že „Bobet vyhrál Tour a vyhrál ji dobře, ale opozice byla stěží nejvyšší zásuvkou.
Tour de France 1954

Závod v roce 1954 byl jiný, bez Italů, ale se silným týmem z Belgie. Závod začal rychle a nezklidnil se. Bobet se ujal vedení po čtyřech dnech, poté ho v osmý den ztratil. Dres změnil majitele, dokud na Izoardu opět dominoval Bobet. Vítězství v časovce upevnilo jeho náskok a do Paříže se dostal 15 minut před Küblerem O několik týdnů později se stal mistrem světa v Německu. Po osmi letech opustil Stellu, za kterou jezdil Mercier tým jezdící na kolech nesoucí Bobetovo jméno a prodaný jím, ale vyrobený v továrně Mercier v St-Étienne.
Tour de France 1955
Bobet dokončil svůj hattrick po sobě jdoucích vítězství v roce 1955, když v tomto roce vyhrál Tour of Flanders a Critérium du Dauphiné Libéré. Nejsilnějším francouzským jezdcem byl zpočátku Antonin Rolland a manažer Marcel Bidot požádal tým, aby jezdil za něj. Jak se závod blížil k Pyrenejím, Rolland zeslábl. Bobet vyhrál Tour, ale se sedlovým varem, který vyžadoval chirurgický zákrok. „Jeho maso bylo plné děr,“ uvedla zpráva. "Mrtvá tkáň musela být odstraněna do několika milimetrů životně důležitých orgánů. Nikdo se neodvážil vyslovit slovo 'rakovina '"[14] Bobet věřil, že to, že v průběhu Tour utrpěl boláky, z něj po zbytek života udělal menšího jezdce.[15]
Naučil se řídit letadlo, když byl nucen nejezdit.
Tour de France 1958
Rok 1958 byl posledním, který Bobet dokončil. Jeden účet řekl:
V nohou má 400 000 kilometrů. Získal slávu a štěstí, ale je těžce nemocný. Navzdory formální radě svého lékaře se rozhodl jet na Tour de France v roce 1958. Bude trpět. On to ví. V srdci gigantických hornin Cassé Déserte je Bob obloukový na svém kole, ledviny rozdrcené námahou a jeho hlava jako těžká, bolestivá rovnováha osciluje nad jeho řídítky. Slunce na něj dopadá. Kolem něj celá hora kouří jako obří čarodějnický kotel. Když dýchá, pálí mu hrdlo a plíce prach, který kolem něj stoupá ... Opuštěný, sám, bez pomoci, potící se potem, nemá proti svým protivníkům jinou zbraň než horu, špatné počasí a jeho šílené síla vůle.[14]
Přišel sedmý.
Dick Yates[3]
Osobnost
Nejvýraznějším rysem Bobeta, spíše než muže, byla jeho ambice chovat se jako idol hollywoodského matinée, jakési David Niven postava v obleku na večeři smoking. Přineslo mu to hodně žebrování od ostatních francouzských jezdců. Géminiani říká, že díky Bobetovu zdrženlivému a elegantnímu chování byl méně oblíbený i ve svém Bretaň než rustikálnější, přímější způsoby jiných Bretonští lidé jako Jean Robic.[16] Britský profesionál Brian Robinson zavolal Bobeta „soukromý muž a trochu náladový“ a řekl, že bude trucovat, když se něco pokazí. Francouzský novinář René de Latour řekl Bobet dovnitř Sportovní cyklista že „na kole nevypadal dobře“ a že má „nohy fotbalového hráče“.
Bobet se vyslovil proti francouzské účasti ve válce proti komunisté v Indočína. Řekl, že není marxista ale a pacifista. Géminiani řekl, že Bobetovi chyběla pokora. „Opravdu si myslel, že po něm už nebude ve Francii cykloturistika,“ řekl.[17] Bobet občas mluvil o sobě ve třetí osobě.[17]
Bobet byl veden osobní hygienou a odmítl přijmout svůj první žlutý dres, protože nebyl vyroben z čisté vlny, kterou považoval za jediný zdravý materiál pro potícího a prašného jezdce. Syntetická nit nebo směsi byly přidány v roce 1947 po příchodu Sofil jako sponzora. Umělá příze Sofil.[18] Organizátor závodu, Jacques Goddet napsal:
Produkovalo to skutečné drama. Naše smlouva se Sofilem se rozpadala. Pokud by se novinky dostaly ven, komerční efekt by byl pro výrobce katastrofální. Vzpomínám si, že jsem s ním debatoval velkou část noci. Louison byl vždy úžasně zdvořilý, ale jeho principy byly stejně tvrdé jako žulové bloky jeho rodného bretaňského pobřeží.[18]
Goddet musel přimět Sofil k výrobě dalšího dresu přes noc, jeho logo bylo stále viditelné, ale umělá tkanina chyběla. Bobetovo znepokojení hygienou a oblečením bylo zdůrazněno častými problémy se sedlovitými vředy.[10]
Raymond Le Bert
Bobet byl jedním z prvních jezdců, kteří zaměstnali osobního soigneur, převzal vedení od Coppiho. Vzal Raymonda Le Berta, a fyzioterapeut z St-Brieuc, stejně jako sekretářka a řidič.[17] Le Bert mu rezervoval hotelové pokoje mezi polofázemi Tour, v rozporu s pravidly Tour. Jezdci měli využívat ubytovnu, která jim byla poskytnuta. Když Tour trval na tom, aby jezdci měli rezervní pneumatiky, obvykle kolem ramen, Le Bert dal Bobetovi tubusy s vyjmutými dušemi, zbytečné na nich jezdit, ale lehčí, pokud je to tak, jak to trval pravidla.[17]
Le Bert řekl, že se setkal s Coppim, kterého Bobet obdivoval pro své „moderní“ techniky, ale odmítl mít cokoli společného s italským kufrem drog.[19] Bobet trval na tom, že nikdy nebral drogy. Ale novinář a organizátor závodů, Jean Leulliot, si vzpomněl na večeři, kterou pořádal Jacques Goddet a Félix Lévitan, organizátoři Tour de France, pro bývalé vítěze závodu. Leulliot napsal:
Zvláštní pozornost přitahoval jeden stůl. Kolem toho byli Anquetil, Merckx a Bobet, mezi nimi 13 vítězství na Tour. Konverzace u stolu byla obzvláště živá a Louison Bobet byl zpochybňován, když řekl, že nikdy neužíval sebemenší drogu nebo stimulant. Byl povinen přiznat, že vypil malé lahvičky, které mu tehdy připravil jeho soigneur, aniž by přesně věděl, co obsahují. Který vyvolal smích z Jacques Anquetil a Eddy Merckx.[20]
Bobet a Británie
Bobet předával ceny na každoroční prezentaci Britský nejlepší univerzál soutěž o časovky na Royal Albert Hall, Londýn, v roce 1954.[21] Dal žlutý dres veteránskému konkurenci Vicovi Gibbonsovi.[22] Bobet odletěl z Paříže do Londýna v a de Havilland Holubice objednaná londýnským obchodníkem se dřevem a cyklistickým nadšencem Vicem Jennerem.[23] Jock Wadley, redaktor časopisu Sportovní cyklista byl s Jennerem. Pamatuje si, že oba Britové dorazili Le Bourget letiště, aniž by přinesli pasy - ale ten imigrační personál jim nevěnoval pozornost, protože byli příliš zaneprázdněni snahou získat autogram od Bobeta.[21]
Odchod do důchodu a smrt
Bobetova kariéra účinně skončila, když vůz nesl jeho a jeho bratra Jean havaroval mimo Paříž na podzim roku 1960.
Louison Bobet měl řadu podniků poté, co přestal závodit, včetně obchodu s oblečením, ale stal se nejlépe známým tím, že investoval do a rozvíjel zdravotní péči o mořskou vodu thalassoterapie. Použil jej, když se zotavoval z autonehody. Otevřel centrum Louison Bobet u moře v Port du Crouesty v Quiberon.[24] Centrum Quiberon koupila společnost Accor v roce 1984 a stala se jeho vlajkovou lodí Thalassa Sea & Spa značka.[25] On však onemocněl a zemřel na rakovinu[3] den po jeho 58. narozeninách. O rakovině se během operace spekulovalo, že má sedlové vředy. Bobet je pohřben na hřbitově v Saint-Méen-le-Grand a ve městě je muzeum jeho paměti,[26] myšlenka vesnického poštmistra Raymonda Quérata.
Kariérní úspěchy
Hlavní výsledky
- Tour de France
- 4. celkově a 2 fáze vyhraje (1948 )
- 3. celkově, 1 etapová výhra a Vítěz klasifikace hor (1950 )
- 20. celkově a 1 etapová výhra (1951 )
1. celkově a 2 fáze vyhraje (1953 )
1. celkově a 3 fáze vyhraje (1954 )
1. celkově a 2 fáze vyhraje (1955 )
- 7. celkově (1958 )
- Giro d'Italia
- Celkově 2. místo, 1. etapa a vedení obecná klasifikace na 9 stupňů (1957 )
- 7. celkově, 1 etapová výhra a vítěz Klasifikace hor (1951 )
- Jiné rasy
- Mistrovství světa v silničním závodě (1954)
Francie National Road Championship (1950, 1951)
- Milán – San Remo (1951)
- Giro di Lombardia (1951)
- Critérium International (1951, 1952)
- Desgrange-Colombo Trophy (1951)
- Paříž – Nice (1952)
- Grand Prix des Nations (1952)
- Prohlídka Flander (1955)
- Critérium du Dauphiné Libéré (1955)
- Tour de Luxembourg (1955)
- Paříž – Roubaix (1956)
- Bordeaux – Paříž (1959)
- Critérium des As (1949, 1950, 1953, 1954)
Časová osa výsledků Grand Tour
1947 | 1948 | 1949 | 1950 | 1951 | 1952 | 1953 | 1954 | 1955 | 1956 | 1957 | 1958 | 1959 | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Giro d'Italia | DNE | DNE | DNE | DNE | 7 | DNE | DNF | DNE | DNE | DNE | 2 | 4 | DNE |
Fáze vyhrál | — | — | — | — | 1 | — | 0 | — | — | — | 1 | 0 | — |
Klasifikace hor | — | — | — | — | 1 | — | NR | — | — | — | 3 | NR | — |
Klasifikace bodů | N / A | N / A | N / A | N / A | N / A | N / A | N / A | N / A | N / A | N / A | N / A | 7 | N / A |
Tour de France | DNF-9 | 4 | DNF-10 | 3 | 20 | DNE | 1 | 1 | 1 | DNE | DNE | 7 | DNF-18 |
Fáze vyhrál | 0 | 2 | 0 | 1 | 1 | — | 2 | 3 | 2 | — | — | 0 | 0 |
Klasifikace hor | NR | 6 | NR | 1 | NR | — | 2 | NR | 2 | — | — | 12 | NR |
Klasifikace bodů | N / A | N / A | N / A | N / A | N / A | N / A | 7 | 4 | 14 | — | — | 19 | NR |
Vuelta a España | DNE | DNE | N / A | DNE | N / A | N / A | N / A | DNE | DNE | DNF | DNE | DNE | DNE |
Fáze vyhrál | — | — | — | — | — | 0 | — | — | — | ||||
Klasifikace hor | N / A | N / A | N / A | N / A | N / A | N / A | N / A | N / A | N / A | ||||
Klasifikace bodů | N / A | N / A | N / A | N / A | N / A | N / A | N / A | N / A | N / A |
1 | Vítěz |
2–3 | Nejlepší tři |
4–10 | Deset nejlepších |
11– | Jiný povrch |
DNE | Nezadal |
DNF-x | Nedokončil (v důchodu na jevišti x) |
DNS-x | Nezačal (nezačal na pódiu x) |
HD | Dokončeno mimo časový limit (došlo na fázi x) |
DSQ | Diskvalifikovaný |
N / A | Závod / klasifikace se nekoná |
NR | Nezařazeno v této klasifikaci |
Viz také
Reference
- ^ L'Equipe, cyklistická databáze, Louison Bobet
- ^ Už to není pekárna. Rodina Bobet odešla a naposledy je to autoškola, silnice byla přejmenována na rue Louison Bobet. Pamětní deska na zdi ji označuje jako Bobetovo rodiště.
- ^ A b C d E F G h i j k l m n Na kole, USA, nedatováno řezání
- ^ A b The Bicycle, UK, 4. července 1951, s. 24
- ^ Nelicencovaní jezdci neměli licenci od národní cyklistické organizace
- ^ McGann, Bill and Carol (2006), The Story of the Tour de France, Dog Ear, USA, str. 158
- ^ Raymond Poulidor, pojmenovaný novinářem Émile Bessonem Poupou, je nejvýznamnějším příkladem
- ^ Chany, Pierre (1988), La Fabuleuse Histoire du Tour de France, Nathan, Francie
- ^ INA, národní archivy, televizní snímky
- ^ A b C McGann, Bill and Carol (2006), The Story of the Tour de France, Dog Ear, USA pp196-197
- ^ Cycle Sport, Velká Británie, listopad 1996
- ^ Ina.fr
- ^ Fotografie pořízené v ten den Coppiho s jeho milenkou byly vytištěny bez komentáře následující den, ale brzy se staly součástí skandálu „Žena v bílém“, který poškodil Coppiho kariéru a reputaci.
- ^ A b Jours de France, Francie, 28. června 1958
- ^ McGann, Bill and Carol (2006), The Story of the Tour de France, Dog Ear, USA pp213
- ^ L'Équipe, 9. července 2006
- ^ A b C d L'Équipe, Francie, 1. července 2003
- ^ A b Goddet, Jacques, L'Équipée Belle, Laffont, Francie
- ^ de Mondenard, Pierre (2000), Dopage, l'imposture des Performances, Charron, Francie, str.
- ^ Sud-Ouest, Francie, 24. července 1978, citovaný de Mondenard, Pierre (2000), Dopage, l'imposture des Performances, Charron, Francie, str.
- ^ A b Sporting Cyclist, UK, listopad 1966, s. 19
- ^ Journal, Fellowship of Cycling Old-Timers, UK, sv. 141
- ^ Jenner dal peníze na start Sportovní cyklista a chystal se uzavřít smlouvu s Jacquesem Anquetilem, který měl podle britských pravidel projít časovou zkouškou, když zemřel.
- ^ Stále existuje, nyní známá jako Miramar Crouesty
- ^ „Accor - naše historie“. group.accor.com. Citováno 2020-01-09.
- ^ Musée Louison Bobet, 5 rue de Gael, Saint-Méen-le-Grand