François Faber - François Faber

François Faber
Faber.jpg
Faber v roce 1913
Osobní informace
Celé jménoFrançois Faber
PřezdívkaObří kolumbie
narozený(1887-01-26)26. ledna 1887
Aulnay-sur-Iton, Francie
Zemřel9. května 1915(1915-05-09) (ve věku 28)
Carency, Francie
Výška1,78 m (5 ft 10 v)
Hmotnost88 kg (194 lb)
Informace o týmu
DisciplínaSilnice
RoleJezdec
Profesionální týmy
1906–1907Práce
1908Peugeot
1909–1911Alcyon
1912Automoto
1913Saphirovy cykly
1913–1914Peugeot
Major vyhrává
Velké prohlídky
Tour de France
Obecná klasifikace (1909 )
19 fází (1908, 1909, 1910, 1911, 1913, 1914 )

Jednodenní závody a klasika

Bordeaux – Paříž (1911)
Paříž – Roubaix (1913)
Paříž – Prohlídky (1909, 1910)
Giro di Lombardia (1908)

François Faber (výrazný[fʁɑ̃.swa fa.bɛʁ]; 26. ledna 1887 - 9. května 1915) byl a Lucemburština závodní cyklista. Narodil se ve Francii. Byl prvním cizincem, který vyhrál Tour de France v roce 1909 a jeho rekord vítězství v 5 po sobě jdoucích etapách stále trvá.[1] Zemřel v první světové válce, když bojoval za Francii.[2] Faber byl známý svými dlouhými sóly; je jediným jezdcem v historii Tour de France, který sólově vedl více než 1 000 km.[3]

Počátky

Faberův otec, Jean-François, se narodil v roce Wiltz, Lucembursko, který dal jeho synovi lucemburské občanství. Jeho matka, Marie-Paule, se narodila v roce Lorraine. François Faber měl lucemburský pas, ale žil ve Francii a považoval se za Francouze. Jeho nevlastní bratr byl další cyklista, Ernest Paul.[4]

Faber pracoval jako odstraňovač nábytku a jako přístavní dělník když závodil jako amatér.

Závodní kariéra

Faber byl profesionál v letech 1906 až 1914. Vyhrál 27 závodů. Jeho velikost - 1,86 m (6 ft 1 v) a 91 kg (201 lb) - a jeho předměstí Paříže mu poskytly přezdívka Obří Colombes. V letech 1906 a 1907 jel za práci, přestěhoval se do Peugeot v roce 1908 Alcyon od roku 1909 do roku 1911. Nastoupil Automoto pro rok 1912 před návratem do Peugeotu v letech 1913 a 1914.

Jel na Tour de France poprvé v roce 1906, ale nedokončil a příští rok, přišel sedmý. v 1908 jako součást podrobujícího týmu Peugeot skončil druhý a vyhrál čtyři etapy.

Dominoval nad Tour de France 1909 vyhrál pět po sobě jdoucích fází, což je stále rekord. Tour 1909 měla nejhorší počasí, jaké kdy závod viděl.[5] Padesát jezdců vypadlo za šest dní, když od 7. do 13. července závodily déšť, sníh, husté bahno, mráz a hluboce vyjeté silnice bez povrchu. Čím horší to bylo, tím lépe Faber jezdil. Samotný závod vedl na 200 km, aby vyhrál etapu 398 km Roubaix na Metz druhého dne.

Třetí den začal ve třech stupních nad bodem mrazu a počasí se ještě zhoršilo. Závod se vydal na cestu Belfort a znovu Faber prolomil průchod Ballon d'Alsace a poté, co sám vedl 110 km, skončil pokrytý blátem se svým hlavním vyzyvatelem, Gustave Garrigou, 33 minut pozadu.

Přesto se počasí zhoršilo, protože další etapa odjela ve 2 hodiny ráno, kam se mělo jet Lyon. Faberova jízda přilákala dav 3 000 lidí, kteří ho viděli odcházet, a údajně 20 000 lidí, kteří ho viděli dokončit. Po celodenních výmolech a vodě po kolena znovu zvítězil po samotných posledních 62 km. Vylezl na Col de Porte ve větru, který ho dvakrát snesl z kola a srazil ho kůň.[6] Při nájezdu do Lyonu se mu zlomil řetěz a běžel kilometr do cíle a tlačil na kole.[7] Vyhrál všech pět etap z Metz na Pěkný, všechny sám,[4][5] poslední po útoku na Garrigoua, když se zastavil kvůli defektu.

Na konci závodu se funkcionář závodu Alphonse Steinès zeptal Fabera, co plánuje dál. Faber řekl:

Vím, že je to skvělé malé místo, kde se dá rybařit Sens a tam budu od zítřka. Neuvidíš mě před zářím, pro klasiku na konci sezóny.[8]

Lucien Petit-Breton řekl o něm:

Říkal jsem ti, že bude mít lepší hlavu a ramena. Nejen, že ukázal, že mám pravdu, ale na prvních šesti místech nechal své kamarády Garrigou, Alavoine, Duboc a van Hauwaert. A šel ještě dále [il a même forcé la note] tím, že dal svému nevlastnímu bratrovi sedmé místo! Stále si pamatuji, když začal v roce 1906 s izoláty.[9] Vyrazil od začátku s vysokými řídítky vysoko a po celou dobu zůstával v zadní části skupiny a jezdil na volantu nejlepších jezdců. Byl mladý, bez sebevědomí. Jeho jediným přáním bylo být posledním z izoláty zůstat u šampionů. Někdy se zastavil v baru a snědl sendviče, když čekal na své „kolegy“, aby zakončil den v jejich společnosti, protože se mu nelíbilo být sám. Po loňské Tour jsem nepochyboval o jeho ohromných možnostech.[8]

Na Tour 1910 vedl Faber své Alcyon spoluhráč Octave Lapize v celkové obecné klasifikaci ve fázi 7 došlo ke kolizi se psem na úpatí Pyreneje nechal ho vážně zraněného. Přes vítězství na jevišti v Nîmes, zranění ho stálo turné. Lapize zaútočil a vydal se na cestu posledním dechem Fabera v závěrečné fázi od Caen do Paříže končící řadou propíchnutí.

Pokračoval v soutěži na Tour de France s mírným úspěchem, dokud jeho cyklistická kariéra, stejně jako mnoho jeho vrstevníků, nebyla omezena počátkem první světové války.

Faber vyhrál 19 etap Tour de France,[1] Paříž – Brusel, Bordeaux – Paříž, Sedan-Brusel, Paříž – Prohlídky dvakrát, Paříž – Roubaix a Giro di Lombardia.

Smrt

Faber se připojil k Francouzská cizinecká legie když První světová válka vypukl. Byl přidělen k 2. pochodový pluk 1. zahraničního pluku, na Bayonne dne 22. srpna 1914. Byl povýšen na desátník. Dne 9. Května 1915, prvního dne Bitva o Artois na Carency u Arras dostal telegram, že jeho žena porodila dceru. Jeden příběh říká, že jásající vyskočil z příkopu a byl zabit německou kulkou. Další, obecněji přijímané, je, že byl zastřelen, když během boje mezi sebou nesl zraněného kolegu ze země nikoho Carency a Mont-Saint-Éloi. Jeho pluk při svém útoku ztratil 1 950 z 2 900. Faber byl posmrtně oceněn Médaille militaire.[10]

The GP François Faber, malá rasa v Lucembursku, je pojmenována po něm.

V jeho kostele je pamětní deska Notre Dame de Lorette na francouzském národním válečném hřbitově poblíž Arras.

Dne 28. března 2015 byla v Mont-Saint-Éloi poblíž místa, kde zemřel, odhalena nová pamětní deska. Odhalili ho Faberův vnuk Jacques Pallut a starosta města Jean-Pierre Bavière.

Kariérní úspěchy

Hlavní výsledky

1908
1. místo Giro di Lombardia
2. celkově Tour de France
1. fáze 3, 4, 8 a 12
1909
1. místo Jersey žlutá.svg Celkově Tour de France
1. fáze 2, 3, 4, 5, 6 a 10
1. místo Paříž – Prohlídky
1. místo Paříž – Brusel
1. sedan - Brusel
1910
1. místo Paříž – Prohlídky
2. celkově Tour de France
1. fáze 2, 4 a 7
1911
1. místo Bordeaux – Paříž
Tour de France
1. fáze 3 a 6
1913
1. místo Paříž – Roubaix
Tour de France
1. fáze 10 a 13
1. fáze 2 Prohlídka Belgie
1914
Tour de France
1. fáze 13 a 14

Časová osa výsledků celkové klasifikace Grand Tour

190619071908190919101911191219131914
Giro d'ItaliaN / AN / AN / ADNEDNEDNEDNEDNEDNE
Fáze vyhrál——————
Tour de FranceDNF-67212DNF-121459
Fáze vyhrál004632022
Vuelta a EspañaN / AN / AN / AN / AN / AN / AN / AN / AN / A
Fáze vyhrál
Legenda
1Vítěz
2–3Nejlepší tři
4–10Deset nejlepších
11–Jiný povrch
DNENezadal
DNF-xNedokončil (v důchodu na jevišti x)
DNS-xNezačal (nezačal na pódiu x)
HDDokončeno mimo časový limit (došlo na fázi x)
DSQDiskvalifikovaný
N / AZávod / klasifikace se nekoná
NRNezařazeno v této klasifikaci

Viz také

Reference

  1. ^ A b Tour de France, oficiální stránky, archiv historie, Francois Faber[trvalý mrtvý odkaz ]
  2. ^ Chany, Pierre (1988), La Fabuleuse Histoire du Tour de France, Nathan, Francie, s. 155
  3. ^ van den Akker, Pieter. Pravidla a statistiky Tour de France 1903-2020. str. 78. ISBN  979-8689654751.
  4. ^ A b Chany, Pierre (1988), La Fabuleuse Histoire du Tour de France, Nathan, Francie, s. 109
  5. ^ A b Augendre, Jacques (1996), Le Tour, Panorama d'un Siècle, Société du Tour de France, Francie, s. 13
  6. ^ McGann, Bill and Carol (2006), The Story of the Tour de France, Dog Ear, USA, s. 25
  7. ^ Neměl ani sám, ani nejmenší štěstí; Henri Alavoine běžel posledních 10 km posledního dne s motocyklem na rameni, který jej při pádu poškodil.
  8. ^ A b Chany, Pierre (1988), La Fabuleuse Histoire du Tour de France, Nathan, Francie, str
  9. ^ Tour v té době byly dva závody v jednom, přičemž tyto dvě kategorie jezdců neměly mít nic společného; izolovaní byli třídou juniorů.
  10. ^ Časopis Officiel, Francie, 24. května 1922

externí odkazy