Fiorenzo Magni - Fiorenzo Magni

Fiorenzo Magni
Tour de France 1951, Fiorenzo Magni.jpg
Osobní informace
Celé jménoFiorenzo Magni
narozený(1920-12-07)7. prosince 1920
Vaiano, Itálie
Zemřel19. října 2012(2012-10-19) (ve věku 91)
Monza, Itálie
Informace o týmu
Současný týmV důchodu
DisciplínaSilnice
RoleJezdec
Profesionální týmy
1940–1943Bianchi
1944Pedale Monzese
1945Ricci
1947–1948Viscontea
1949–1950Wilier Triestina
1951–1953Ganna – Ursus
1954–1956Nivea – Fuchs
Major vyhrává
Velké prohlídky
Tour de France
7 jednotlivých fází (1949, 1950 –1953 )
Giro d'Italia
Obecná klasifikace (1948, 1951, 1955 )
6 jednotlivých fází (1948, 1950, 1953, 1955 )
Vuelta a España
Klasifikace bodů (1955 )
3 jednotlivé etapy (1955 )

Jednodenní závody a klasika

Národní silniční závody
(1951, 1953, 1954)
Prohlídka Flander (1949, 1950, 1951)

Fiorenzo Magni (Italská výslovnost:[fjoˈrɛntso ˈmaɲɲi]; 7. prosince 1920-19. Října 2012)[1] byl italština profesionální silniční závodní cyklista.

Životopis

Magni se narodila Giuseppe Magni a Giulii Caciolli a měla starší sestru Fiorenzu.[2] V cyklistice začal soutěžit v roce 1936, tajně před rodiči. Jeho rané úspěchy se staly známými místními obyvateli, včetně jeho rodičů, umožnili mu pokračovat.[3] Po smrti svého otce v prosinci 1937 Magni opustil školu, aby převzal podnikání svého otce a zajišťoval příjmy pro rodinu, přesto pokračoval v tréninku na kole.[4]

Magni překonal světový rekord přes 100 km na Velodromo Vigorelli dne 7. listopadu 1942[5]

Krátce před válkou v Itálii dne 10. června 1940 byl Magni rekrutován jako střelec u 19. regimentu ve Florencii, přestože požádal, aby se stal bersagliere, a přestože byl držitelem licence na spor o rasu, jeho prapor se vydal do Albánie, ale loď, kde měl být na palubě, se také potopila, aniž by opustila přeživší. Poté se přestěhoval do olympijského praporu v Římě, kde zůstal až do roku 1943, kdy se vrátil do Florencie u 41. dělostřeleckého pluku. Po příměří ze dne 8. září 1943 byl povolán, aby sloužil novorozenci Italská sociální republika a v Dobrovolných vojenských silách národní bezpečnosti měl na starosti železniční kontrolu na straně karabinierů v Vaiano, jeho země narození. V lednu 1944 byl Magniho prapor spolu s carabinieri, muži legie Muti a skupiny Carita 'Band, zapojen do násilné konfrontace s místními partyzány, což vedlo k bitvě u Valibona, se smrtí na obou stranách. Když dorazil Magni, boje již skončily, ale později byl obviněn z mnoha obvinění, včetně zabití Lanciotta Balleriniho, vůdce kapely.

5. listopadu 1947 se Magni provdala za Lilianu Calò; oni měli dvě dcery Tiziana a Beatrice.[6] V roce 1951, na vrcholu své cyklistické kariéry, začal pracovat pro Magni Moto Guzzi, a o dva roky později začal prodávat vozy s Lancia. Později v roce 1980 se stal oficiálním prodejcem pro Opel a některé asijské společnosti. V 80. letech se také podílel na obchodování s ropnými produkty s Giorgio Albani.[7] Magni ukončil podnikání v roce 2009. Zemřel 19. října 2012 v Monza,[8] u Monticello Brianza, kde žil od roku 1975.[6]

Profesionální cyklistická kariéra

Během války Magni kombinoval traťové a silniční události, ale později se zaměřil na silniční závody. Byl „třetím mužem“ zlatého věku italské cyklistiky, v době soupeření mezi nimi Fausto Coppi a Gino Bartali. Vrcholem jeho kariéry byly jeho tři celkové vítězství v 1948, 1951 a 1955 Giro d'Italia a tři po sobě jdoucí výhry (rekord) na Prohlídka Flander (1949, 1950 a 1951).[9][10]

Magni vynikal v závodech v extrémních povětrnostních podmínkách, zejména v chladných, větrných, deštivých nebo zasněžených dnech. Všechna jeho tři vítězství na Prohlídka Flander byli v drsných a chladných podmínkách. Jel Tour de France v letech 1949–1953 a nosil žlutý trikot alespoň jednou.[9] Během 12. etapy Tour de France 1950, zatímco měl na sobě žlutý trikot, byl nucen odejít ze závodu (spolu se všemi ostatními italskými jezdci) Bartali, kapitán italského týmu, který byl vyhrožován a napaden některými francouzskými příznivci, kteří ho obviňovali z toho, že způsobil Jean Robic pád.[10][11] O několik let později, když byl dotázán, jak se cítil opuštěný v žlutý trikot odpověděl: „Samozřejmě jsem z toho měl špatný pocit, ale věřím, že existují i ​​větší věci než technický výsledek, dokonce tak důležitý jako vítězství na Tour de France.“[10]

Magni na 1956 Giro d'Italia

V roce 1956, Giro d’Italia, 12. etapa, Fiorenzo Magni skvěle zlomil levici klíční kost a přesto dokázal dojet celkově druhý. V nemocnici odmítl sádrový odlitek a odmítl opustit Giro v roce jeho ohlášeného důchodu. Magni pokračovala v závodě s ramenem ovinutým elastickým obvazem. Aby vykompenzoval svou neschopnost vyvinout sílu levou paží, rozběhl se, zatímco mezi zuby držel kus gumové vnitřní trubky připevněné k řídítkům, aby získal další páku. Jelikož mu zranění neumožnilo účinně brzdit a řídit levou rukou, Magni znovu srazil poté, co během sjezdu na jevišti 16 narazil do příkopu u silnice. Padl na již zlomenou klíční kost a zlomil si pažní kost, poté omdlel bolest. Dali ho do sanitky, ale když Magni znovu získal smysly a uvědomil si, že byl převezen do nemocnice, zakřičel a řekl řidiči, aby zastavil. Magni si vzal kolo a dokázal dokončit etapu v pelotonu, který na něj čekal. Večer, který následoval, Magni řekla: „Neměl jsem tušení, jak vážný je můj stav, jen jsem věděl, že mám velké bolesti, ale nechtěl jsem mít ten večer rentgen.“[10] Jen o čtyři etapy později se objevila nechvalně známá 20. etapa Giro '56 tam, kde je Lucembursko Charly Galie provedl své legendární vítězství na horské scéně v Trentu, pronásledované sněhem a ledem při stoupáních Costalunga, Rolle, Brocon a Bondone. Ten den závod opustilo 60 lidí a Galie od 16 minut zaostala k vítězství v Giro z roku 1956; Magni se navzdory svým zraněním umístil na druhém místě, 3 minuty a 27 sekund za Galií.

Magni byl mentorem nejméně dvou slavných stavitelů rámců. Ernesto Colnago pracoval na svém prvním Giro d'Italia v roce 1954 jako druhý mechanik. Prvním mechanikem v té době byl Faliero Masi, kterého Magni v rozhovoru popsal jako „nejlepšího mechanika všech dob.“[10] Masi dostal nápad použít kousek vnitřní trubky připevněný k jeho řídítkům, když si v roce 1956 zlomil klíční kost Giro d’Italia.

Na otázku, jaké to bylo jezdit proti Coppim a Bartali, Magni odpověděl: "V životě jsou porážky pravděpodobnější než výhry. Ztráta pro Coppiho a Bartaliho, a proto jim gratuluji, je zkušenost, kterou jsem rád měl a zkušenost, která mě hodně naučila. Vždy jsem je obdivoval za to, co mohou dělat, a vážil jsem si toho, kdo jsou. Nejen, že byli šampióni, byli také skvělí muži. Proč si myslíte, že o nich stále mluvíme? Protože se zapsali do historie. Považuji se za šťastného, ​​protože závodit s nimi bych mohl být součástí této historie. Bez nich bych vyhrál víc, ale nebylo by to během legendární cyklistické éry. “[10]

Kariérní úspěchy

Hlavní výsledky

1942[9][10][11]
1. místo Giro del Piemonte
1947
1. místo Tre Valli Varesine
9. celkově Giro d'Italia
1948
1. místo Jersey pink.svg Celkově Giro d'Italia
1. fáze 19
1949
1. místo Prohlídka Flander
1. místo Giro della Toscana
1. místo Trofeo Baracchi
6. celkově Tour de France
1. fáze 10
1950
1. místo Prohlídka Flander
1. místo Trofeo Baracchi
1. fáze 8 Tour de France
6. celkově Giro d'Italia
1. fáze 16
1951
1. místo Jersey pink.svg Celkově Giro d'Italia
1. místo MaillotItalia.svg Silniční závod, Národní silniční mistrovství
1. místo Prohlídka Flander
1. místo Giro del Lazio
1. místo Giro di Romagna
1. místo Milano – Turín
1. místo Trofeo Baracchi
2. místo Stříbrná medaile blank.svg Silniční závod, UCI silniční mistrovství světa
7. celkově Tour de France
1. fáze 18
1952
2. celkově Giro d'Italia
6. celkově Tour de France
1. fáze 6 a 22
1. Řím – Neaples – Řím
1953
1. místo MaillotItalia.svg Silniční závod, Národní silniční mistrovství
1. místo Giro del Piemonte
1. místo Giro del Veneto
Tour de France
1. fáze 9 a 22
1. Sassari – Cagliari
1. Řím – Neaples – Řím
9. celkově Giro d'Italia
1. etapa 10, 16 a 21
1954
1. místo MaillotItalia.svg Silniční závod, Národní silniční mistrovství
1. místo Giro della Toscana
1. Milán – Modena
6. celkově Giro d'Italia
1955
1. místo Jersey pink.svg Celkově Giro d'Italia
1. fáze 2
Vuelta a España
1. místo Jersey green.svg Klasifikace bodů
1. fáze 7, 13 a 15
1. místo Giro di Romagna
1. Milán – Modena
1956
1. místo Giro del Piemonte
1. místo Giro del Lazio
2. celkově Giro d'Italia

Časová osa výsledků celkové klasifikace Grand Tour

velká cena1947194819491950195119521953195419551956
zlatý dres Vuelta a España————————13—
Růžový dres Giro d'Italia91DNF6129612
Žlutý dres Tour de France——6DNF7615———
Legenda
 —Nesoutěžili
DNFNedokončil
DSQDiskvalifikovaný

Viz také

Reference

  1. ^ „LUTTO. È morto Fiorenzo Magni, domani a Monza i funerali“. Tuttobiciweb. 19. října 2012. Archivovány od originál dne 21. října 2012. Citováno 19. října 2012.
  2. ^ Bulbarelli, s. 14–15
  3. ^ Bulbarelli, s. 18–19
  4. ^ Bulbarelli, s. 19–26
  5. ^ Světový rekord, trať, 100 km. cyclingarchives.com
  6. ^ A b V roce 1951, v roce oslav devatenáctého století sjednocení Itálie (1861-1951), Giro d'Italia zahájil návštěvou oltáře Patria v Římě. Magni není zván se zbytkem účastníků závodu kvůli své minulé bojovnosti v Italská sociální republika (RSI). Následně Magni vítězně uzavírá Giro d'Italia v roce 1951.Bulbarelli 69, 376
  7. ^ Bulbarelli, str. 311
  8. ^ „Fiorenzo Magni, Monza saluta il Leone delle Fiandre v Duomo“. Monza dnes. 20. října 2012. Citováno 20. října 2012.
  9. ^ A b C Fiorenzo Magni. cyclingarchives.com
  10. ^ A b C d E F G „Fiorenzo Magni, most mezi legendární minulostí a moderní érou cyklistiky“. Bikeraceinfo.com. Citováno 19. října 2012.
  11. ^ A b „Fiorenzo Magni“. Síň slávy cyklistiky. Citováno 19. října 2012.

Bibliografie

externí odkazy