Caledonian Railway 908 Class - Caledonian Railway 908 Class
| Caledonian Railway 908 Class | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||
The Kaledonská železnice Třída 908 byly 4-6-0 smíšené dopravní lokomotivy navrhl John F. McIntosh a postavena v roce 1906 na vlastní Kaledonské železnici St. Rollox Works.
Přehled
McIntosh vyvinul pro Kaledonskou železnici šest různých tříd 4-6-0:[2]
- velký 49 a 903 tříd pro expresní osobní dopravu s 6 '6 "hnacími koly
- meziprodukt 908 a 179 Třídy pro smíšený provoz s 5 '9 "hnacími koly
- malý (5 ') kolový 55 a 918 Třídy pro linku Oban a expresní přepravu zboží
Byla vyrobena pouze jedna várka deseti lokomotiv třídy 908, ale následná třída 179 byla v podstatě a přehřátý verze 908. Všechny byly původně dodávány v Caledonianově modré osobní lokomotivě. Dvě lokomotivy byly pojmenovány „Sir James King“ a „Barochan“ (podle předsedy Kaledonské železnice a sídla jeho místopředsedy), ačkoli tato jména byla později odstraněna.
Ačkoli většina lokomotiv měla kabiny standardního stylu Caledonian Railway se zakřivenými výřezy po stranách, poslední z dávky (číslo 917) měl modernější styl kabiny se dvěma klenutými okny na obou kabinách. Zdroje se liší v tom, zda byla postavena v této podobě, nebo zda byla kabina upravena na začátku života lokomotivy. Kromě č. 917 byly jedinými dalšími kaledonskými motory, které přepravovaly kabiny s bočním oknem, třída 179.
Vlastnictví LMS
Lokomotivy přešly do vlastnictví Londýn, Midland a skotská železnice po svém vzniku v roce 1923. Byly LMS klasifikovány jako osobní lokomotivy, a proto byly překresleny do karmínového livrejového jezera, ačkoli toto později ustoupilo lemované černé barvě. Kupodivu velmi podobná třída 179 byla LMS považována za nákladní motory.
Byli přemístěni novými lokomotivami standardu LMS, jako je „Krabí“ 2-6-0s a byly staženy do šrotu v letech 1930 až 1935.
Číslování a historie lokomotiv
| ČR č. | Název ČR | LMS č. | Doručeno | Stažen |
|---|---|---|---|---|
| 908 | 14609 | 10/1906 | 03/1933 | |
| 909 | Sir James King | 14610 | 10/1906 | 07/1933 |
| 910 | 14611 | 10/1906 | 12/1931 | |
| 911 | Barochan | 14612 | 11/1906 | 11/1931 |
| 912 | 14613 | 11/1906 | 09/1932 | |
| 913 | 14614 | 11/1906 | 05/1930 | |
| 914 | 14615 | 11/1906 | 11/1931 | |
| 915 | 14616 | 11/1906 | 03/1930 | |
| 916 | 14617 | 12/1906 | 04/1931 | |
| 917 | 14618 | 12/1906 | 02/1935 |
zdroj: BritishSteam[3]
Viz také
Reference
- ^ A b C d E Casserley, H. C. & Johnston, S.W. (1966), Lokomotivy ve skupině 3: London Midland a Scottish, Ian Allan, s.147
- ^ Essery, Bob & Jenkinson, David (1986), Ilustrovaná historie L.M.S. Lokomotivy, svazek tři: Absorbované předskupinové třídy, severní divize, OPC, s. 33
- ^ „Informace o lokomotivě BritishSteam“. BritishSteam.com. Archivovány od originál dne 4. dubna 2013. Citováno 19. března 2016.