Seznam pevných válečných lodí Německa - List of ironclad warships of Germany - Wikipedia

1902 litografie SMS Oldenburg, Německo je poslední pevná

Mezi polovinou 60. a počátkem 80. let 20. století se pruský a později Imperial German Navies koupil nebo postavil šestnáct pevná válečná loď.^[1][A] V roce 1860 se však pruské námořnictvo skládalo pouze z dřevěných neozbrojených válečných lodí. Následující rok, Princ Vojtěch a Albrecht von Roon napsal rozšířený plán flotily, který zahrnoval čtyři velké železné pláště a čtyři menší železné pláště. Dva z nich měli být okamžitě objednáni z Británie,^[8] protože německé loděnice nebyly v té době schopny takové lodě stavět.^[9] Soupeřící dánská flotila měla v době, kdy byla v provozu, tři železné pláště Druhá válka ve Šlesvicku vypukl v roce 1864;^[10] ve výsledku Prusko koupilo železné pláště Arminius a Prinz Adalbert, poté ve výstavbě v Británii a Francii. Britové, sympatizující s dánskou věcí, zdrželi dodání obou Arminius a Prinz Adalbert až po kombinovaném rakousko-pruském vítězství. Obě lodě vstoupily do služby do roku 1865.^[7][11]

Pruské námořnictvo získalo další tři lodě -Friedrich Carl, Kronprinz, a König Wilhelm - vypuknutím Franco-pruská válka v roce 1870. Čtvrtý byl objednán od pruských stavitelů lodí, ale nebyl dokončen včas, aby viděl službu během války.^[12] Po válce v roce 1871 byly různé germánské státy sjednoceny pod pruskou nadvládou jako Německá říše; pruské námořnictvo se stalo jádrem císařského námořnictva.^[13] Strom věžové lodě z Preussen třída byly postaveny v Německu počátkem 70. let 20. století a poté následovaly dva Kaisere-třída plavidla v polovině desetiletí, poslední válečné lodě objednané ze zahraničních loděnic Německem.^[14] Nový strategický plán ovlivnil jiný strategický plán Sachsen-třída lodě. Tato plavidla měla operovat z opevněných základen proti námořní blokádě, nikoli na volném moři.^[15] Poslední pevná postavená Německem, Oldenburg, původně měl být pátým členem Sachsen třídy, ale nespokojenost s těmito loděmi vedla k novému designu.^[16] Německé námořnictvo dočasně zastavilo stavbu válečných lodí v 80. letech 19. století kvůli špatnému výkonu Sachsen třídy a vzestup Jeune École; místo toho byla koncentrace zaměřena na vytvoření velké síly torpédové čluny pro pobřežní obranu.^[17][b]

Lodě

SMS Arminius

Ilustrace SMS Arminius zapojení francouzských válečných lodí během Franco-pruská válka

Arminius byl pevná válečná loď z Pruské námořnictvo, později Císařské německé námořnictvo. Loď navrhl britský kapitán Cowper Coles a postaven Samuda Brothers loděnice v Londýně jako spekulativní úsilí;^[5][7] Prusko koupilo loď během roku Druhá válka ve Šlesvicku proti Dánsku, ačkoli loď byla dodána až po válce.^[11] Loď byla první Němec věžová loď, vyzbrojen čtyřmi 21 cm (8,3 palce) zbraněmi v dvojici otočných dělové věže uprostřed lodi.^[20]

Arminius sloužila jako loď pobřežní obrany prvních šest let služby pruskému námořnictvu. Viděla rozsáhlou službu v Rakousko-pruská a Francouzsko-pruský války během procesu Sjednocení Německa. Plavidlo bylo během posledního konfliktu hlavní výzvou francouzské blokády německých přístavů.^[21] Po válkách Arminius byl stažen z frontové služby a používán v různých sekundárních rolích, včetně jako výcviková loď pro posádky strojovny a jako nabídka pro školní loď Blücher. Loď byla nakonec prodána v roce 1901 a následující rok rozdělena do šrotu.^[20]

SMS Prinz Adalbert

Prinz Adalbert (vpravo) a Arminius (vlevo, odjet)

Prinz Adalbert bylo původně objednáno Konfederační námořnictvo států, ale pruské námořnictvo koupilo loď během druhé schleswigské války proti Dánsku. Jako Arminius, loď byla dodána až po válce.^[7] Plavidlo bylo navrženo jako obrněné RAM, ale také nesl tři zbraně: jeden 21 cm a dva 17 cm (6,7 palce) kusy v pevných obrněných věžích. Byla pojmenována po Princ Vojtěch Pruský, časný zastánce německé námořní síly.^[23] Loď byla špatně postavena a v důsledku toho měla velmi omezenou servisní kariéru. Po doručení do Pruska v roce 1865 byla silně upravena a krátce sloužila u flotily v letech 1866 až 1871.^[5] Během francouzsko-pruské války v letech 1870–1871 byla loď přidělena jako strážní loď v Hamburg.^[24] Po válce bylo zjištěno, že vnitřní dřevěná konstrukce byla špatně shnilá; byla proto v říjnu 1871 vyřazena ze služby.^[7] Prinz Adalbert byl zasažen z námořní rejstřík v květnu 1878 a ten rok rozdělen na šrot.^[5]

SMS Friedrich Carl

Friedrich Carl v pozdních 1880s nebo brzy 1890s

Friedrich Carl byl postaven pro pruské námořnictvo v polovině 60. let 20. století ve francouzštině Societé Nouvelles des Forges et Chantiers loděnice v Toulon. Postaveno jako obrněná fregata, namontovala na hlavní baterii šestnácti 21 cm děl soustředěný útok. Její trup byl položen v roce 1866 a vypuštěn v lednu 1867. Loď byla uvedena do provozu pruského námořnictva v říjnu 1867, poté sloužila u flotily.^[20] Během francouzsko-pruské války byla loď součástí hlavní německé eskadry pod velením viceadmirála Jachmanna. Problémy s motorem však trápily loď a dvě z dalších tří plavidel v letce; jako výsledek, oni dělali jen dva výpady z přístavu Wilhelmshaven napadnout francouzskou blokádu. Ani jeden nevyústil v boji.^[25]

Friedrich Carl byl během roku rovněž nasazen do Španělska povstání v roce 1873,^[26] během níž asistovala při zabavení tří povstaleckých plavidel ve dvou zásazích.^[27] Loď byla znovu namontována na Císařská loděnice v Wilhelmshaven během 80. let 19. století. Friedrich Carl byla vyřazena z aktivní služby v roce 1895, kdy byla přeměněna na cvičnou loď. Byla přejmenována Neptun v roce 1902 a používána jako přístavní loď až do června 1905, kdy byla vyřazena z námořního rejstříku. Následující rok byla prodána rozbíječe lodí v Nizozemsku a demontován na šrot.^[20]

SMS Kronprinz

Ilustrace Kronprinz v roce 1868

Kronprinz (Korunní princ) byl postaven pro pruské námořnictvo v letech 1866–1867. Loď byla položena v roce 1866 v loděnici Samuda Brothers v Cubitt Town v Londýn. Byla zahájena v květnu 1867 a do září byla uvedena do provozu pruského námořnictva. Loď byla poté čtvrtým pevným nařízeným pruským námořnictvem Arminius, Prinz Adalbert, a Friedrich Carl, ačkoli vstoupila do služby dříve Friedrich Carl. Kronprinz byl postaven jako obrněná fregata vyzbrojený hlavní baterií šestnácti 21 cm (8,3 palce) děl; později v její kariéře bylo přidáno několik menších zbraní.^[28]

Kronprinz viděl omezenou službu během francouzsko-pruské války. Problémy s motorem na palubě lodi spolu s dalšími dvěma obrněnými fregatami v její eskadře zabránily operacím proti francouzské blokádě. Prusové provedli pouze dva výpady Kronprinz zúčastnili, oba skončili bez boje.^[25] Loď sloužila v následném císařském námořnictvu, dokud nebyla přeměněna na cvičnou loď pro kotelna personálu v roce 1901.^[29] Loď byla nakonec rozdělena na šrot v roce 1921.^[28]

SMS König Wilhelm

König Wilhelm v Gravesend, Velká Británie

SMS König Wilhelm (Král William) byla stanovena v roce 1865 na Temže Železárny loděnice v Londýně, původně pod názvem Fatikh pro Osmanská říše.^[29] Byla koupena Pruskem v únoru 1867, zahájena v dubnu 1868, a uvedena do provozu pruského námořnictva v únoru 1869. Byla postavena jako obrněná fregata vyzbrojená hlavní baterií šestnácti 24 cm (9,4 palce) a pěti 21 cm děly ; později v její kariéře bylo přidáno několik menších zbraní a torpédových trubic.^[30] Loď byla na nějaký čas největší a nejmocnější válečnou lodí německého námořnictva,^[31] velikostí překonal pouze Brandenburg-třída pre-dreadnought bitevní lodě zahájena v letech 1891–1892.^[32]

Během francouzsko-pruské války v letech 1870–1871 sloužila jako vlajková loď flotily,^[29] i když problémy s motorem zabránily lodi vidět akci.^[25] V roce 1878 loď omylem narazila a potopila pevnou loď Grosser Kurfürst, s velkými ztrátami na životech.^[33] Na začátku 90. let 20. století se vrátila do služby, aby se připojila k manévru se zbytkem flotily.^[34] König Wilhelm byl v letech 1895–1896 přeměněn na obrněný křižník.^[35] Na začátku roku 1904 však byla nahrazena novějšími plavidly. V květnu téhož roku byla vyřazena z aktivní služby a používána jako plovoucí kasárna a cvičná loď, roli, kterou si udržovala první světová válka. V roce 1921 byla loď nakonec rozdělena do šrotu po kariéře trvající 52 let a třech německých státech.^[30]

SMS Hansa

Hansa v Kielu v 80. letech 19. století

SMS Hansa byla postavena v letech 1868–1875, první pevná v Německu;^[36] všechny předchozí německé železné pláště byly postaveny v zahraničních loděnicích.^[37] To však vedlo k mnohem delšímu období výstavby, protože byla postavena relativně nezkušenými Královská loděnice v Danzig. Byla pojmenována po Hanzovní liga, známý v Německu jednoduše jako Hanse, Latinized Hansa. Loď byla vypuštěna v říjnu 1872 a uvedena do provozu u císařského námořnictva v květnu 1875. Určeno pro zámořské služby, Hansa byl klasifikován jako obrněný korveta a vyzbrojen osmi 21 cm děly v a centrální baterie.^[38]

Hansa prvních devět let své kariéry sloužila v německém námořnictvu v zahraničí. V roce 1884 bylo zjištěno, že její železný trup byl silně zkorodovaný, což způsobilo, že loď nebyla vhodná pro další aktivní službu.^[36] Byla proto vyřazena z aktivní služby a použita pro různé vedlejší role. Od roku 1884 do roku 1888 působila jako strážní loď v Kielu, kde také trénovala personál strojovny a kotelny. V roce 1888 byla vyřazena z námořního rejstříku a použita jako kasárna v Kielu. Byla přesunuta do Mönkeberg v roce 1905, kde pokračovala ve výcviku personálu kotelny, až do roku 1906, kdy byla prodána lodníkům a demontována do šrotu.^[38]

Preussen třída

Grosser Kurfürst pod plachtou

The Preussen třída obrněných fregat byla skupina tří lodí postavených na začátku 70. let 20. století. Vedoucí loď, Preussen, byla stanovena v roce 1871 a zahájena v roce 1873. Friedrich der Grosse také bylo stanoveno v roce 1871 a zahájeno v roce 1874. Grosser Kurfürst, i když první, které mají být stanoveny, v roce 1869, byl poslední být dokončen, který byl zahájen v roce 1875.^[39] Důvodem bylo především to, že Preussen byla postavena soukromou firmou, která má zkušenosti se stavbou velkých lodí Friedrich der Grosse a Grosser Kurfürst byly postaveny nově založenými a tedy nezkušenými imperiálními loděnicemi.^[36] Lodě sloužily ve flotile od roku 1876, kdy Preussen byl uveden do provozu.^[40]

Grosser Kurfürst byla ztracena v roce 1878 během manévrů krátce po jejím uvedení do provozu, když dvojice malých plachetnic překročila úklony Grosser Kurfürst a König Wilhelm, což způsobilo, že obě lodě provedly nouzové manévry. Ve zmatku König Wilhelm se srazil s Grosser Kurfürst, což způsobilo jeho potopení. Při potopení bylo zabito více než dvě stě mužů, což mělo za následek obrovské politické boje v námořnictvu a případný nucený odchod admirála do důchodu Reinhold von Werner.^[41] Oba Preussen a Friedrich der Grosse sloužil ve flotile až do 90. let 19. století,^[42] když byli odsunuti na vedlejší úkoly, včetně služby přístavních lodí a později uhlí vraky. Po skončení první světové války, v letech 1919 a 1920, byly lodě nakonec vyřazeny.^[40]

Kaisere třída

Deutschland v Tsingtao

The Kaisere třídy byla dvojice plavidel postavených na začátku 70. let 19. století. Vedoucí loď, Kaisere, byla stanovena v roce 1871 a zahájena v roce 1874. Deutschland byl položen v roce 1872 a zahájen v roce 1874; obě lodě navrhl Edward Reed a byly postaveny loděnicí Samuda Brothers v Londýně.^[43] Byly to poslední německé válečné lodě postavené zahraniční loděnicí.^[44] Postaveny jako obrněné fregaty, lodě byly vyzbrojeny hlavní baterií osmi 26 cm (10 palců) zbraní v centrální obrněné baterii a byly schopné maximální rychlosti 14 kn (26 km / h; 16 mph).^[45]

Obě lodě sloužily u flotily po svém uvedení do provozu v roce 1875, i když významnou část své kariéry strávily v rezervě, protože Německo v tomto období udržovalo jen malý počet lodí v aktivní službě.^[46] Lodě byly v 90. letech 19. století podstatně přestavěny na obrněné křižníky a tři roky působil v Asii.^[43] Kaisere byl vlajková loď z Otto von Diederichs je Letka východní Asie během zabavení Koncese na záliv Kiautschou v listopadu 1897. Obě lodě byly poslány na Filipíny po Španělsko-americká válka v roce 1898.^[47] Po svém návratu do Německa v letech 1899–1900 byly lodě používány v několika vedlejších rolích, mimo jiné jako přístavní a kasárenské lodě. Lodě byly zasaženy z námořního rejstříku v roce 1906; Deutschland byl použit jako cílová loď, než byl v roce 1908 prodán do šrotu Kaisere sloužila jako plovoucí kasárna, dokud ani ona nebyla v roce 1920 prodána.^[48]

Sachsen třída

1902 litografie z Württemberg

The Sachsen třída čtyř lodí byla postavena v pozdních 1870s na začátku 1880s.^[49] Lodě -Sachsen, Bayern, Württemberg, a Baden —Byly navrženy tak, aby fungovaly jako součást integrované sítě pobřežní obrany. Tyto lodě byly určeny k výpadům z opevněných základen, aby rozbily nepřátelskou blokádu nebo pokus o přistání, a byly označeny jako Ausfallkorvetten (výpadové korvety) císařského námořnictva. V důsledku svých zamýšlených rolí dostali krátký poloměr plavby a nebyli určeni pro provoz na volném moři. Vyzbrojeni šesti 26cm děly však měli bojovat s nepřátelskými pevnými kladivy za relativně stejných podmínek.^[15]

Po uvedení do provozu v letech 1878–1883 ​​sloužily tyto lodě v 80. a 90. letech 20. století s flotilou na mnoha cvičných cvičeních a plavbách. Zúčastnili se také několika doprovodných plaveb Kaiser Wilhelm II o státních návštěvách Velké Británie a různých měst v EU Baltské moře na konci 80. a počátku 90. let 18. století.^[50] V pozdních 1890s, čtyři lodě byly značně přestavěny; jejich sekundární baterie byly modernizovány a dostaly vylepšené pohonné systémy. Byli vyřazeni z aktivní služby v letech 1902 až 1910 a odsunuti do vedlejších povinností. Sachsen a Bayern zatímco se stala cílovou lodí Württemberg se stala torpédovou cvičnou lodí. Tyto tři lodě byly rozebrány na šrot v letech 1919–1920. Baden byl použit jako obrana výložníku Vrak od roku 1910 do roku 1920, kdy se stala cílovou lodí. Přežila až do roku 1938, kdy byla prodána za sešrotování.^[49]

SMS Oldenburg

Oldenburg v přístavu

SMS Oldenburg byla stanovena na AG Vulcan loděnice v Štětín v roce 1883 zahájen v prosinci 1884 a uveden do provozu u námořnictva v dubnu 1886.^[52] Oldenburg měl být pátým členem Sachsen třídy, ale rozpočtová omezení a nespokojenost s loděmi Sachsen třídy podnítila redesign, který se málo podobal dřívějším nádobám.^[16] Oldenburg namontovala svou hlavní baterii osmi 24cm děl uprostřed lodi, šest do centrální kasematy na hlavní palubě a dvě přímo nad nimi na soustředěný útok.^[53] Byla první německou válečnou lodí postavenou výhradně z německé oceli.^[54]

Oldenburg neviděl významnou službu u německého námořnictva. Na konci 80. a počátku 90. let se účastnila výcvikových manévrů loďstva, ale většinu 90. let strávila v rezervě.^[55] Její jediné hlavní nasazení přišlo v letech 1897–1898, kdy se připojila k mezinárodní námořní demonstraci na protest proti řecké anexi Kréta; demonstrace nakonec vynutila kompromis mezi Řeky a Osmany.^[56] V roce 1900 byla stažena z aktivní služby a použita jako přístavní obranná loď. V letech 1912 až 1919 byla používána Flotila na volném moři jako cílová loď; v roce 1919 byla prodána za sešrotování a v tomto roce byla rozdělena.^[52]

Viz také

• Seznam ironclads

Poznámky pod čarou

Poznámky

Citace

Reference

• Canney, David L. (1993). The Old Steam Navy: The Ironclads 1842–1885. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN  978-0-87021-004-4.
• Gardiner, Robert, ed. (1979). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905. Greenwich: Conway Maritime Press. ISBN  978-0-8317-0302-8.
• Gottschall, Terrell D. (2003). Řádem císaře. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN  978-1-55750-309-1.
• Greene, Jack & Massignani, Alessandro (1998). Ironclads at War: Vznik a vývoj obrněné válečné lodi, 1854–1891. Pennsylvania: Combined Publishing. ISBN  978-0-938289-58-6.
• Gröner, Erich (1990). Německé válečné lodě: 1815–1945. Sv. I: Hlavní povrchová plavidla. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN  978-0-87021-790-6. OCLC  22101769.
• Herwig, Holger (1998) [1980]. „Luxusní“ flotila: Německé císařské námořnictvo 1888–1918. Amherst: Knihy o humanitě. ISBN  978-1-57392-286-9. OCLC  57239454.
• Sondhaus, Lawrence (2001). Naval Warfare, 1815–1914. London: Routledge. ISBN  978-0-415-21478-0.
• Sondhaus, Lawrence (1997). Příprava na Weltpolitik: Německá námořní síla před érou Tirpitz. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN  978-1-55750-745-7.
• Sullivan, David M. (1987). „Fantomová flotila: Nevyžádané evropské válečné lodě Konfederace“. Warship International. Toledo: Naval Records Club. 24 (1): 13–32.

Další čtení

• Dodson, Aidan (2016). Kaiserova bitevní flotila: Německé kapitálové lodě 1871–1918. Barnsley: Seaforth Publishing. ISBN  978-1-84832-229-5.
• Schenk, Peter; Nottlemann, Dirk & Sullivan, David M. (2012). „Od Ironclads po Dreadnoughts: Vývoj německého námořnictva 1864–1918, část II: Německy postavené ironclady, 1868–1902“. Warship International. XLIX (1): 59–84. ISSN  0043-0374.