Pruské námořnictvo - Prussian Navy

Preußische Marine
Aktivní1701–1867
Země Království Pruska
TypNámořnictvo
ZásnubyPomoranská válka,
Napoleonské války,
První Šlesvicko válka,
Rakousko-pruská válka
Insignie
Námořní prapor (1819–1850)Preußische Kriegsflagge ab 1850.svg
Námořní prapor (1816–1819)War Ensign of Prusia (1816). Svg

The Pruské námořnictvo (Němec: Preußische Marine), oficiálně Královské pruské námořnictvo (Němec: Königlich Preußische Marine), byl námořní síly z Království Pruska od roku 1701 do roku 1867.

Pruské námořnictvo bylo vytvořeno v roce 1701 z bývalého Braniborské námořnictvo po rozpuštění Brandenburg-Prusko, personální unie Braniborska a Pruska pod Dům Hohenzollernů po výšce Frederick I. z Vévoda z Pruska na Král v Prusku. Pruské námořnictvo bojovalo v několika válkách, ale působilo hlavně jako obchodní loďstvo v průběhu 18. a 19. století, kdy se pruská armáda soustavně soustředila na Pruská armáda. Pruské námořnictvo bylo rozpuštěno v roce 1867, kdy se Prusko připojilo k Severoněmecká konfederace a její námořní síly byly absorbovány do Severoněmecké federální námořnictvo.

Braniborské námořnictvo

Hlavní článek: Braniborské námořnictvo

The Voliči Braniborska, předchůdce Království Pruska, vlastnil svůj vlastní námořní síly od 16. století. Začátek kolem roku 1657, pod kurfiřtem Frederick William („Velký kurfiřt“) se z nich vyvinula útočná námořní síla. Kurfiřt označil navigaci a obchod za nejušlechtilejší podniky státu a energicky se snažil rozvíjet kolonie zámoří. Potomci Fredericka Williama však měli malý zájem o tato zámořská dobrodružství a o rozvoj své vlastní námořní síly. Jeho syn Frederick I., od 1701 Král v Prusku, byl rád, že prodal koloniální majetek Holandsko. V době povýšení Brandenburgu na Pruské království již začal úpadek Brandenburgského námořnictva; její konec konečně přišel s prodejem kolonií.

18. století

Pruskí králové 18. století neměli velký zájem na zachování vlastního námořnictva. Kvůli kontinentální poloze státu a nedostatku snadno obhájitelných přirozených hranic muselo Prusko soustředit své vojenské přípravy na armáda. Kromě toho se království mohlo spolehnout na mnoho přátelských spojení se sousedními námořními mocnostmi Dánsko a Nizozemsko.

Frederick II („Veliký“) zastával názor, že Prusko by se nikdy nemělo snažit vyvinout vlastní válečnou flotilu. Království nikdy nemohlo doufat, že se vyrovná velkým flotilám Británie, Francie, Nizozemská republika, Španělsko, Švédsko, Dánsko, a Rusko; se svými několika loděmi Prusové vždy zůstali za těmi velkými námořními národy. Věřil, že námořní bitvy o konfliktu rozhodnou jen zřídka, a raději měl nejlepší armádu v Evropě než nejhorší flotilu mezi námořními mocnostmi.

Prusko nicméně během roku vybudovalo malou námořní sílu 13 provizorních válečných lodí Sedmiletá válka. Tato embryonální flotila ztratila bitva Frisches Haff v září 1759 švédským námořním jednotkám. Prusové ztratili všechny lodě a v důsledku toho Švédové obsadili Usedom a Wollin. Lodě však byly vyměněny již v roce 1760 a nová flotila sloužila až do konce války v roce 1763.[1]

I tak se pruský panovník chtěl účastnit mezinárodního námořního obchodu, a proto založil (s různým úspěchem) několik obchodních firem. The Emden Company (oficiálně Královská pruská asijská společnost v Emdenu do Kantonu a Číny) provozovala v letech 1751 až 1757 čtyři lodě. Societé de Commerce maritime, která byla založena v roce 1772, dnes existuje jako nadace s názvem Preußische Seehandlung (zhruba přeloženo jako Pruský námořní podnik ).

19. století

HMS Thetis, C. 1867

Po skončení Napoleonské války, Prusko pomalu začalo budovat vlastní malou flotilu pro pobřežní obranu. Opět byla kladena větší hodnota na rozvoj a obchodní flotila než na námořnictvu. V této souvislosti sehrál významnou roli pruský námořní podnik. Jeho lodě byly ozbrojeny, aby chránily před piráti a letěl na pruské válce prapor. Tato ochranná flotila existovala až do roku 1850.

Jedním z prvních, kdo pracoval na vývoji pruského námořnictva, byl princ Vojtěch Pruský. Provedl řadu cest do zahraničí a poznal hodnotu flotily pro podporu obchodních zájmů a ochranu vlastní navigace. Během Revoluční doba 1848–1852, na příkaz Frankfurtské národní shromáždění princ dostal odpovědnost za obnovení císařské flotily (Reichsflotte ) - mise, kterou revoluční parlament podnikl tváří v tvář válce s Dánskem.

The Německá konfederace vlastnil prakticky žádnou vlastní flotilu, ale spoléhal se na spojenecké mocnosti Velké Británie, Nizozemska a Dánska. Během První válka o Šlesvicko z let 1848–1851 bylo selhání této strategie jasné, protože Velká Británie a Nizozemsko zůstaly neutrální a Dánsko se stalo nepřítelem. Během několika dní Dánské námořnictvo zastavil veškerý německý námořní obchod v Severním a Baltském moři. Námořnictvo Rakousko, Pruský spojenec, ležel v Středomoří a byl schopen zasáhnout až později ve válce.

Po neúspěchu revolucí v roce 1848 se Adalbert mohl vrátit ke svým plánům na zřízení pruského námořnictva. Začal s konstrukcí válečných lodí a námořním vzděláváním a výcvikem. Od poloviny padesátých let 19. století bylo možné najít pruský jazyk korvety a fregaty na všech světových mořích.

Kromě knížete Vojtěcha byli dalšími důležitými osobnostmi tohoto raného období pruskí námořní důstojníci Karl Rudolf Brommy a Ludwig von Henk, který se nakonec stal admirálem německého císařského námořnictva.

Ve stejné době byla na Námořní základně zřízena první námořní základna Severní moře. V Smlouva o nefritu (Jade-Vertrag) z roku 1853, Velkovévodství Oldenburg postoupil Prusku takzvaný Jade District. Zde, v následujících letech, vznikl velký námořní přístav, který dostal jméno Wilhelmshaven v roce 1869.

Do této doby pruské námořnictvo již přestalo existovat. Po Rakousko-pruská válka z roku 1866 se severoněmecké státy spojily pod pruským vedením jako Severoněmecká konfederace. Z pruského námořnictva vyrostl Severoněmecké federální námořnictvo, který po Franco-pruská válka znovu změnila svůj název na Imperial Navy nové německé říše.

souhrn

Přestože se Prusko trvale chápe jako kontinentální pozemská mocnost, jeho vzestup a pád byly úzce spjaty s osudem braniborsko-prusko-německých námořních sil. Bylo to ambiciózní vystoupení velkého kurfiřta, který připravil Brandenburské povýšení na Pruské království. V té době byla námořní síla a kolonie jedním ze základních atributů evropské mocnosti; tyto atributy samozřejmě také patřily menším a prostředním mocnostem, jako je Dánsko a Nizozemsko.

Po 150 let Prusko - na rozdíl od všech ostatních evropských mocností - odmítlo vyvinout vlastní námořnictvo. Teprve ve válce proti Dánsku v letech 1848-1852 uznalo Prusko nutnost mít alespoň minimální námořní sílu na ochranu námořních zájmů. Ale po pouhých 15 letech předalo Prusko své mladé námořní síly rostoucímu centralizovanému německému státu, což by byl pro pruskou armádu nemyslitelný. Námořnictvo bylo předáno nejprve Severoněmecké konfederaci a v roce 1871 jako Imperial Navy, do nové německé říše.

Námořní preference posledního pruského krále, německého císaře Wilhelm II, připravil konec pruské monarchie. Německá námořní akumulace na konci 19. a na počátku 20. století byla jednou z příčin první světová válka; a byli to vzbouření námořníci Flotila na volném moři kteří si vynutili abdikaci císaře během Německá revoluce v letech 1918–1919. Námořnictvo pokračovalo jako Reichsmarine (Říšské námořnictvo) a později Kriegsmarine (Válečné námořnictvo), až do konce roku druhá světová válka, čelila svému vlastnímu konci.

Literatura

  • Henning Krüger: Zwischen Küstenverteidigung und Weltpolitik. Die politische Geschichte der Preußischen Marine 1848 až 1867 (Mezi pobřežní obranou a světovou politikou. Politické dějiny pruského námořnictva 1848 až 1867), Bochum 2008, ISBN  978-3-89911-096-8.
  • Gerhard Wiechmann: Die Königlich Preußische Marine in Lateinamerika 1851 bis 1867. Ein Versuch deutscher Kanonenbootpolitik in Übersee (Královské pruské námořnictvo v Latinské Americe 1851 až 1867. Pokus o německou diplomacii dělových člunů v zámoří), in: Sandra Carreras / Günther Maihold (ed.): Preußen und Lateinamerika. Im Spannungsfeld von Kommerz, Macht und Kultur, Münster 2004, s. 105-144.
  • Cord Eberspächer: Die deutsche Yangtse-Patrouille. Deutsche Kanonenbootpolitik v Číně im Zeitalter des Imperialismus 1900-1914 (Německá hlídka Yangtse. Německá diplomacie dělových člunů v Číně ve věku imperialismu), Bochum 2004.
  • Gerhard Wiechmann: Die preußisch-deutsche Marine in Lateinamerika 1866-1914. Eine Studie deutscher Kanonenbootpolitik (Prusko-německé námořnictvo v Latinské Americe 1866-1914. Studie německé diplomacie dělových člunů 1866-1914), Brémy 2002, ISBN  3-89757-142-0.

Viz také

Reference

  1. ^ John B. Hattendorf, Deutschland und die Viz: Historische Wurzeln deutscher Seestreitkräfte bis 1815; v: Werner Rahn (Hrsg.), Deutsche Marinen im Wandel - státní příslušník Vom Symbol Einheit zum Instrument internationaler Sicherheitspolitik; Mnichov 2005, ISBN  3-486-57674-7 (Němec)