SMS Friedrich der Grosse (1874) - SMS Friedrich der Grosse (1874)

Bitevní loď stejného jména viz SMS Friedrich der Grosse (1911).
SMS Friedrich der Grosse 1887.jpg
Friedrich der Grosse v roce 1887
Dějiny
Název:SMS Friedrich der Große
Jmenovec:Král Fridrich Veliký
Stavitel:Kaiserliche Werft, Kiel
Stanoveno:1871
Spuštěno:20. září 1874
Uvedení do provozu:22. listopadu 1877
Zasažený:21. ledna 1919
Osud:Sešrotován, 1920
Obecná charakteristika
Třída a typ:Preussen-třída pevná
Přemístění:
Délka:96,59 m (316 ft 11 v)
Paprsek:16,30 m (53 ft 6 v)
Návrh:7,11 m (23 ft 4 v)
Instalovaný výkon:
Pohon:
Plachetní plán:Plně zmanipulovaná loď
Rychlost:14 uzly (26 km / h; 16 mph)
Rozsah:1690 NMI (3130 km) při 10 kn (19 km / h)
Doplněk:
  • 46 důstojníků
  • 454 řadových vojáků
Vyzbrojení:
  • 4 x 26 cm (10 palců) L / 22 zbraně
  • 2 x 17 cm (6,7 palce) L / 25 zbraně
Zbroj:
  • Horní pás: 203 mm (8 palců)
  • Dolní pás: 102 až 229 mm (4 až 9 palců)
  • Věžičky: 203 až 254 mm (8 až 10 palců)

SMS Friedrich der Grosse [A] (nebo Große [b]) byl ironický věžová loď postavený pro Němce Kaiserliche Marine (Imperial Navy). Byla druhou ze tří Preussen-class ironclads, kromě jejích dvou sesterských lodí Preussen a Grosser Kurfürst. Pojmenováno pro Fridrich Veliký, byla položena na Císařská loděnice v Kiel v roce 1871 a dokončena v roce 1877. Na její hlavní baterii čtyř 26 cm (10 in) děl byla namontována dvojice dvojčat dělové věže uprostřed lodi.

Friedrich der Grosse sloužila u flotily od jejího uvedení do provozu až do roku 1896, ačkoli byla během své kariéry často umístěna v záloze. Loď se pravidelně účastnila každoročních výcvikových manévrů loďstva prováděných s výjimkou 80. let 20. století, kdy byla dočasně nahrazena novějšími plavidly. Zúčastnila se několika plaveb v Baltském a Středozemním moři, často doprovázející Kaiser Wilhelm II o oficiálních státních návštěvách. Loď byla vyřazena z aktivní služby v roce 1896, poté byla použita v sekundárních rolích až do roku 1919, kdy byla zasažena námořní rejstřík a prodán do vrakoviště. Friedrich der Grosse následující rok byla rozdělena do šrotu.

Design

Hlavní článek: Preussen-třída pevná
Perokresba Friedrich der Grosse

Strom Preussen-class ironclads byly povoleny v rámci námořního programu z roku 1867, který byl schválen Říšský sněm posílit Severoněmecké federální námořnictvo v důsledku Druhá válka ve Šlesvicku, když slabí, pak-Pruské námořnictvo nebyl schopen zlomit blokáda uloženo Dánské námořnictvo. Původně objednáno jako kasematické lodě, byla plavidla přepracována jako věžové lodě; oni byli první uniforma třída ironclads postavených pro německou flotilu.[1]

Friedrich der Grosse byl 96,59 metrů (316,9 ft) celkově dlouhý a měl paprsek 16,30 m (53,5 ft) a ponor 7,12 m (23,4 ft) dopředu.[2] Friedrich der Grosse byl poháněn jednou 3válcovou jednoduchou expanzí Parní motor, který byl zásobován párou šesti příčnými uhlemi spalujícími uhlí kotle. Maximální rychlost lodi byla 14 uzlů (26 km / h; 16 mph) při 4 999 metrický výkon (4 930 IHP). Byla také vybavena plná lodní souprava. Její standardní doplněk tvořilo 46 důstojníků a 454 řadových vojáků.[3]

Byla vyzbrojena čtyřmi 26 cm (10,2 palce) zbraněmi L / 22 namontovanými v páru dělové věže umístěné uprostřed lodi.[C] Jak bylo postaveno, loď byla také vybavena dvěma 17 cm (6,7 palce) L / 25 honit zbraně.[4] Poté, co byla přestavěna v letech 1888–1890, byla její výzbroj zvýšena o šest a později o deset rychle se střílejících děl 8,8 cm (3,5 palce) L / 30, pár kulometů a pět 35 cm (14 palců) torpédomety, vše umístěno v trupu lodi pod čára ponoru.[3]

Friedrich der Grosse'brnění bylo vyrobeno z tepané železo a couval s teak. Pancéřovaný pás byl rozdělen na dvě části strakes. Horní kladka byla tlustá 203 mm (8 palců); spodní síla měla tloušťku od 102 do 229 mm (4 až 9 palců). Oba byli podpořeni 234 až 260 mm (9,2 až 10,2 palce) teaku. Střelecké věže byly chráněny 203 až 254 mm (8 až 10 palců) brnění po stranách, opírající se o 260 mm teaku.[2]

Historie služeb

Stavba - 1881

Friedrich der Grosse ve výstavbě

Friedrich der Grosse bylo nařízeno císařským námořnictvem od Císařská loděnice v Kiel; její kýl byl položen v roce 1871 ve výstavbě číslo 1.[2] Loď byla zahájena dne 20. září 1874 a do provozu do německé flotily dne 22. listopadu 1877.[4] I když stanovena rok před její sestrou Preussen, Friedrich der Grosse byla dokončena až rok poté; to proto, že byla postavena v nově založené a nezkušené imperiální loděnici Preussen byl postaven AG Vulcan, zkušený soukromý stavitel lodí.[5] Loď stála německou vládu 7 303 000zlaté značky.[2]

Po jejím uvedení do provozu v listopadu 1877 Friedrich der Grosse sloužil s flotilou.[4] V dubnu 1878 Friedrich der Grosse byl znovu aktivován k účasti na každoročních manévrech letních flotil pod velením Konteradmirál (Kontradmirál} Carl Ferdinand Batsch. Její nově zadaná sesterská loď, Grosser Kurfürst, se připojil k letce krátce před plánovaným zahájením manévrů. V době, kdy, Friedrich der Grosse trpěla mechanickými problémy a 22. května najela na mělčinu Nyborg při páře z Kielu do Wilhelmshaven. Loď utrpěla vážné poškození jejího trupu, což ji spolu s chronickými problémy s motorem donutilo minout manévry flotily. Zatímco se letka v páře parila anglický kanál 31. května obrněná fregata König Wilhelm omylem narazil Grosser Kurfürst; druhý se rychle potopil se ztrátou 276 mužů.[6]

V důsledku ztráty Grosser Kurfürstnámořnictvo zrušilo letní manévry z roku 1878. Kromě malého pevného Hansa, byly všechny obrněné válečné lodě umístěny do zálohy až do následujícího roku. V květnu 1879 byla obrněná letka znovu aktivována pod velením Konteradmirál Franz Kinderling. Friedrich der Grosse a Preussen se k nim přidaly starší železné pláště Friedrich Carl a Kronprinz; letka zůstala v Pobaltí po většinu tréninkového období. Kinderling vytáhl své čtyři lodě do Severní moře v červnu na návštěvu Norska. Čtyři lodě se vrátily do Kielu v září, kdy byla letka na zimu rozpuštěna.[7]

Na jaře roku 1880 byla letka znovu obnovena. Nová obrněná korveta Sachsen vyměnit Kronprinz toho roku v letce. Wilhelm von Wickede, bývalý rakouský námořní důstojník, nahradil Kinderlinga jako velitele letky. V červnu italský šroubovací korveta Cristoforo Colombo navštívil obrněnou eskadru v Kielu. Eskadra opět zůstala v Baltském moři pro letní plavbu, s výjimkou krátké návštěvy Wilhelmshavenu a Cuxhaven v srpnu.[7] Letní plavba v roce 1881 však měla stejný vzorec jako v předchozím roce Kronprinz se vrátil místo Sachsen, který byl sužován problémy s motorem.[8] Wickede znovu sloužil jako velitel. V červenci byly lodě hostitelem návštěvy britské rezervní letky, která do této doby zahrnovala první britskou pevnou loď, HMSBojovník. Preussen a zbytek letky navštívil Danzig v září během setkání mezi Kaiserem Wilhelm I. a ruský car Alexander III.[9]

1882–1919

Ilustrace flotily provádějící manévry, včetně Friedrich der Grosse a několik dalších pevných a jiných plavidel

Letní plavba v roce 1882 zahrnovala stejné čtyři železné plachty z předchozího roku a opět jí velel Wickede, který byl v té době povýšen na Konteradmirál.[10] Friedrich der Grosse byla udržována v záloze během každoročních letních manévrů počínaje rokem 1883 jako nové lodě, včetně zbytku Sachsen-class ironclads vstoupil do služby.[11] Od roku 1883 do roku 1885 prošla loď modernizací, která zahrnovala nové kotle a rekonstrukci hovínko. Dva 37 mm (1,5 palce) zbraně Hotchkiss a bylo přidáno pět torpédových trubic v držácích nad vodou.[12] Loď byla znovu aktivována v červenci 1888, aby se zúčastnila prohlídky Baltského moře pro nově dosazeného Kaisera Wilhelm II. Cesta zahrnovala návštěvy Petrohrad, Stockholm, a Kodaň. Setkali se s carem Alexandrem III. A švédským králem Oscar II, kteří kontrolovali německé válečné lodě a udělovali vyznamenání vyšším důstojníkům.[13]

V srpnu 1889 Friedrich der Grosse účastnil se návštěvy císaře Wilhelma II ve Velké Británii. Loď byla přidělena k divizi II spolu se svou sestrou Preussen a pevná žehlička na centrální baterii Kaisere a Deutschland pod velením Konteradmirál Friedrich Hollmann. Flotila poté provedla manévry v Severním moři a poté se vrátila do Německa. Friedrich der Grosse a zbytek divize II se stal výcvikovou eskadrou pro flotilu v letech 1889–1890, první rok si Kaiserliche Marine udržovala celoroční pevnou sílu. Eskadra doprovodila císařskou jachtu Wilhelma II do Středomoří; cesta zahrnovala státní návštěvy Itálie a Osmanské říše. Eskadra zůstala ve Středomoří až do dubna 1890, kdy se vrátila do Německa.[14]

Friedrich der Grosse podílel se na slavnostním přesunu ostrova Helgoland z britské na německou kontrolu v létě roku 1890. Byla přítomna při manévrech flotily v září, kde celá obrněná letka s osmi loděmi simulovala ruskou flotilu blokující Kiel. II divize, včetně Friedrich der Grosse, sloužil jako výcviková letka v zimě 1890–1891. Eskadra opět křižovala Středomoří pod velením Konteradmirál Wilhelm Schröder.[15] Friedrich der Grosse v zimě 1891–1892 opět sloužil v divizi II a na manévrech v roce 1892 pod velením Konteradmirál Hans von Koester.[16]

Loď se účastnila manévrů z roku 1893, které zahrnovaly simulaci francouzského námořního útoku v Severním moři.[17] Následující rok, Friedrich der Grosse, König Wilhelm, a Deutschland připojil se k nové bitevní lodi Brandenburg jako nově označená divize II manévrovací letky pod velením Konteradmirál Otto von Diederichs. Lodě simulovaly ruský útok na německé pobřeží Baltského moře v manévrech 1894.[18] Dne 16. listopadu 1896 byla přemístěna na přístavní loď. Loď byla vyřazena z aktivního rejstříku dne 21. května 1906, poté byla použita jako uhlí vrak pro torpédové čluny. Friedrich der Grosse sloužil v této funkci až do konce roku 2006 první světová válka; byla odstraněna z námořní rejstřík dne 27. ledna 1919. Byla prodána lodařům a v následujícím roce rozebrána do šrotu Rönnebeck.[4]

Poznámky pod čarou

Poznámky

  1. ^ „SMS“ znamená „Seiner Majestät Schiff „nebo„ Loď Jeho Veličenstva “.
  2. ^ Toto je německé „ostré S“; vidět ß.
  3. ^ „L / 22“ označuje délku zbraně ve smyslu ráže. Zbraň kalibru 22 je 22krát tak dlouhá, jaká má široký průměr, takže zbraň 26 cm L / 22 je dlouhá 572 cm (225 palců).

Citace

  1. ^ Dodson, s. 14, 20.
  2. ^ A b C d Gröner, str. 5.
  3. ^ A b Gröner, s. 5–6.
  4. ^ A b C d Gröner, str. 6.
  5. ^ Gardiner, str. 244.
  6. ^ Sondhaus, str. 124.
  7. ^ A b Sondhaus, str. 140.
  8. ^ Sondhaus, s. 140–141.
  9. ^ Sondhaus, str. 141.
  10. ^ Sondhaus, s. 141–142.
  11. ^ Sondhaus, s. 161–163.
  12. ^ Dodson, str. 32.
  13. ^ Sondhaus, str. 177.
  14. ^ Sondhaus, str. 179.
  15. ^ Sondhaus, str. 192.
  16. ^ Sondhaus, str. 194.
  17. ^ Sondhaus, str. 195.
  18. ^ Sondhaus, str. 196.

Reference

  • Dodson, Aidan (2016). Kaiserova bitevní flotila: Německé kapitálové lodě 1871–1918. Barnsley: Seaforth Publishing. ISBN  978-1-84832-229-5.
  • Gardiner, Robert, ed. (1979). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905. Greenwich: Conway Maritime Press. ISBN  978-0-8317-0302-8.
  • Gröner, Erich (1990). Německé válečné lodě: 1815–1945. Sv. I: Hlavní povrchová plavidla. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN  978-0-87021-790-6.
  • Sondhaus, Lawrence (1997). Příprava na Weltpolitik: Německá námořní síla před érou Tirpitz. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN  978-1-55750-745-7.