Monitor třídy Rhein - Rhein-class monitor
 Perokresba Rhein třída | |
| Přehled třídy | |
|---|---|
| Stavitelé: | AG Weser, Brémy |
| Provozovatelé: |  Císařské německé námořnictvo |
| Postavený: | 1872 |
| Ve službě: | 1874–1875 |
| Dokončeno: | 2 |
| V důchodu: | 2 |
| Obecná charakteristika | |
| Třída a typ: | Monitor řeky |
| Přemístění: | 283 t (279 tun dlouhé; 312 malých tun) |
| Délka: | 49,6 m (163 stop) |
| Paprsek: | 7,85 m (25,8 ft) |
| Návrh: | 1,6 m (5 ft 3 v) |
| Instalovaný výkon: |
|
| Pohon: | Dva jednoválce parní stroje |
| Rychlost: | 8.25 kn (15,28 km / h; 9,49 mph) |
| Doplněk: |
|
| Vyzbrojení: | Dvě 12 cm (4,7 palce) bronzová děla s nabíjením tlamy |
| Zbroj: | |
The Rhein třída z pevná říční monitory (Flußkanonenboote) byla dvojice lodí postavených Němec Imperial Navy v důsledku Franco-pruská válka. Třída se skládala ze dvou lodí, Rhein a Mosel; oba byly postaveny AG Weser loděnice v Brémy, v letech 1872–1874. Byli vyzbrojeni dvojicí 12 cm (4,7 palce) bronzového děla v otočné dělové věži. Lodě byly určeny k ochraně německých hranic s Francií v případě konfliktu, ale měly krátkou životnost, protože válka nepřišla. Krátce sloužili v obraně Coblenz, počínaje rokem 1875, před vyřazením z provozu. Obě lodě byly prodány do šrotu, zřejmě v prosinci 1884.
Design
V důsledku Franco-pruská válka z let 1870–1871 se německé císařské námořnictvo rozhodlo, že pro službu na letišti potřebuje vybudovat říční dělové čluny Rýn a Moselle bránit německé hranice. Toto rozhodnutí přišlo navzdory tomu, že námořnictvo během války zaznamenalo negativní zkušenosti francouzského námořnictva s podobnými dělovými čluny. Německé námořnictvo rozhodlo, že jsou nutné dva obrněné dělové čluny, a zakázku zadalo AG Weser navrhovat a stavět plavidla. Konstruktéři založili svou práci na dvojici rakousko-uherských monitory, Leitho a Maros, který byl nedávno postaven pro službu na internetu Dunaj.[1]
Vlastnosti
Rhein a Mosel bylo 47,85 metrů (157,0 ft) dlouho na vodorovné linii a 49,60 m (162,7 ft) celkově dlouhý, a měl paprsek 7,85 m (25,8 ft). Při cestovném zatížení měly monitory dopředu návrh 0,70 m (2 ft 4 v), zadní ponor 1,07 m (3 ft 6 v) a maximální ponor 1,60 m (5 ft 3 v). Freeboard byl 0,60 m (2 ft 0 v) dopředu a 0,75 m (2 ft 6 v) na zádi. Lodě byly navrženy tak, aby částečně zaplavily boj, což by ponořilo trup, takže nad vodou by byla pouze horní kasemata a dělová věž. To snížilo volný bok na 0,05 m (2,0 palce) a 0,20 m (7,9 palce). Lodě měly navržený výtlak 200 metrických tun (200 velkých tun; 220 malých tun) a při plném zatížení posunuly 283 t (279 velkých tun; 312 malých tun). The trupy byly konstruovány s příčnými železnými rámy. Lodě měly posádku jednoho důstojníka a dvaadvaceti řadových vojáků a obě nesly jednu loď.[2]
Lodě byly poháněny dvěma horizontálními dvouválcovými jednoexpanzními parními stroji; tyto poháněly dvojici šroubů se 3 čepelemi o průměru 0,95 m (3 ft 1 v). Motory byly umístěny v jediné strojovně. Dva lokomotivní kotle se dvěma topeništěmi za kus dodávaly páru motorům; byly umístěny v samostatné kotelně. Motory byly ohodnoceny na 320 indikovaný výkon (240 kW) a nejvyšší rychlost 6,5 uzly (12,0 km / h; 7,5 mph). Ve službě byli schopni 48nominální výkon a 8,25 kn (15,28 km / h; 9,49 mph). Lodě pomalu manévrovaly a špatně se otáčely, zejména páře po proudu. Nezvládali dobře ani proti proudu, zejména při obracení proti proudu. Obzvláště nebezpečná byla manipulace, když byly lodě zaplaveny kvůli boji.[2]
Každá z lodí byla vyzbrojena dvojicí 12 centimetrů (4,7 palce) bronzového děla L / 19 vyrobeného společností Krupp;[2][3] oni byli pušky s puškami s nabíjením čenichu, namontovaný v jednom otočném dělová věž umístěn na obrněném kasematy uprostřed lodi.[4] Zbraně vystřelily 36 liber,[5] a bylo jim dodáno 300 nábojů. Lodě byly chráněny kombinací tepané železo brnění a teak. Boky věže byly pancéřovány 55 milimetry (2,2 palce) železa, podloženého 150 až 200 mm (5,9 až 7,9 palce) teaku; střechy byly silné 65 mm (2,6 palce). The velitelská věž měl 40 mm (1,6 palce) tlusté strany a 16 mm (0,63 palce) tlustou střechu. Kasemata byla chráněna 65 mm pancéřovou deskou po stranách.[2]
Historie služeb
Záměr pro Rhein a Mosel bylo použít je k obraně železničních mostů na Rýn v případě francouzské pomsty po Franco-pruská válka v letech 1870–1871.[4] Tyto lodě byly postaveny v loděnici AG Weser v Brémy, ve výstavbě čísla 23, respektive 24. Rýnská železniční společnost byla nucena přispět 300 000 Thalers na stavbu lodí, protože byly určeny k obraně železničních mostů, které společnost používala Rheinhausen. Obě lodě byly položeny v roce 1872 a vypuštěny později v tomto roce; oba byli pověřeni císařským námořnictvem dne 25. dubna 1874. První rok své kariéry strávili v Rheinhausenu a v dubnu 1875 se obě plavidla vydaly na zkušební plavbu k Strassburg. Dne 7. Dubna, kdy byli převedeni na obranu Coblenz.[2][6]
V době, kdy dva monitory vstoupily do služby, se vyhlídka na francouzský útok snížila, což způsobilo, že námořnictvo zpochybnilo užitečnost zadržení plavidel. V důsledku toho byli rychle vyřazeni z provozu. Konečný osud těchto dvou lodí je nejasný; podle námořního historika Erich Gröner, obě lodě byly prodány za 3 500zlaté značky v prosinci 1875.[2] Robert Gardiner však uvádí, že lodě zůstaly mimo provoz až do roku 1884, kdy byly prodány k sešrotování.[4] Druhá verze se jeví jako správná, protože J.F. von Kronenfels zveřejnil nadmořskou výšku a půdorys Rhein v roce 1881, z čehož lze usuzovat Rhein a Mosel v té době ještě existovaly.[7]
Poznámky
Reference
- Brassey, Thomas Allnutt (2010). Britské námořnictvo: jeho síla, zdroje a správa. 1. Cambridge: Cambridge University Press. ISBN 978-1-108-02465-5.
- Dislère, Paul (1877). Die Panzerschiffe der neuesten Zeit. Pola: Druck und Commissionsverlag von Carl Gerold's Sohn. OCLC 25770827.
- Gardiner, Robert, ed. (1979). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905. Greenwich: Conway Maritime Press. ISBN 0-8317-0302-4.
- Gröner, Erich (1990). Německé válečné lodě: 1815–1945. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-790-9.
- Hildebrand, Hans H .; Röhr, Albert; Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe. 7. Ratingen: Mundus Verlag. ISBN 978-3-8364-9743-5.
- von Kronenfels, J.F. (1881). Das Schwimmende Flottenmaterial der Seemächte. Vídeň: A. Hartleben's Verlag.