SMS Preussen (1873) - SMS Preussen (1873)
- Bitevní loď stejného jména viz SMS Preussen
Preussen v roce 1887 | |
Dějiny | |
---|---|
Název: | SMS Preussen |
Jmenovec: | Prusko |
Stavitel: | AG Vulcan, Štětín |
Stanoveno: | 1871 |
Spuštěno: | 22. listopadu 1873 |
Uvedení do provozu: | 4. července 1876 |
Vyřazeno z provozu: | 1906 |
Osud: | Sešrotován 1919 |
Obecná charakteristika | |
Třída a typ: | Preussen-třída pevná |
Přemístění: |
|
Délka: | 96,59 m (316 ft 11 v) |
Paprsek: | 16,30 m (53 ft 6 v) |
Návrh: | 7,11 m (23 ft 4 v) |
Instalovaný výkon: | |
Pohon: | |
Plachetní plán: | Plně zmanipulovaná loď |
Rychlost: | 14 uzly (26 km / h; 16 mph) |
Rozsah: | 1690 NMI (3130 km) při 10 kn (19 km / h) |
Doplněk: |
|
Vyzbrojení: |
|
Zbroj: |
SMS Preussen [A] byla pevná věžová loď postavený pro Němce Kaiserliche Marine (Imperial Navy). Loď byla postavena AG Vulcan loděnice v Štětín v letech 1871–1876; do flotily byla uvedena do provozu v červenci 1876. Byla první velkou válečnou lodí německého námořnictva postavenou soukromou loděnicí; všechna předchozí plavidla byla objednána do zahraničí nebo postavena královskými nebo imperiálními loděnicemi. Její hlavní baterie čtyř 26 cm (10,2 palce) děl byla namontována v dvojici dělové věže uprostřed lodi.
Preussen sloužila u flotily od jejího uvedení do provozu až do roku 1891, ačkoli byla během své kariéry často umístěna v záloze. Križovala Středozemní moře několikrát během její služby, včetně mise v roce 1877 po nepokojích v Osmanská říše ohrožovali německé občany, kteří tam žijí. Loď byla vyřazena z provozu na konci roku 1891 a sloužila jako přístavní strážní loď až do roku 1896, kdy byla zařazena jako zásobovací loď do Wilhelmshaven. Svou kariéru ukončila jako uhlí vrak pro torpédové čluny. V roce 1903 byla přejmenována Saturn takže její jméno bylo možné znovu použít. Loď byla nakonec prodána rozbíjející lodě v roce 1919.
Design
Strom Preussen-class ironclads byly povoleny v rámci námořního programu z roku 1867, který byl schválen Říšský sněm posílit Severoněmecké federální námořnictvo v návaznosti na Druhá válka ve Šlesvicku, když slabí, pak-Pruské námořnictvo nebyl schopen zlomit blokáda uloženo Dánské námořnictvo. Původně objednáno jako kasematické lodě, byla plavidla přepracována jako věžové lodě; oni byli první uniforma třída ironclads postavených pro německou flotilu.[1]
Loď byla 96,59 metrů (316,9 ft) celkově dlouhý a měl paprsek 16,30 m (53,5 ft) a ponor 7,12 m (23,4 ft) dopředu.[2] Preussen byl poháněn jedním 3-válcem s jednou expanzí Parní motor, který byl zásobován párou šesti příčnými uhlemi spalujícími uhlí kotle. Maximální rychlost lodi byla 14 uzly (26 km / h; 16 mph), při 5471 metrický výkon (5396 IHP). Byla také vybavena plná lodní souprava. Její standardní doplněk tvořilo 46 důstojníků a 454 řadových vojáků.[3]
Byla vyzbrojena čtyřmi 26 cm (10,2 palce) zbraněmi L / 22 namontovanými v páru dělové věže umístěné uprostřed lodi.[b] Jak bylo postaveno, loď byla také vybavena dvěma 17 cm (6,7 palce) L / 25 honit zbraně.[4] Poté, co byla přestavěna v letech 1888–1890, byla její výzbroj zvýšena o šest a později o deset rychle střílejících děl 8,8 cm (3,5 palce) L / 30, pár kulometů a pět 35 cm (14 palců) torpédomety, vše ponořené v trupu lodi.[3]
Preussen'brnění bylo vyrobeno z tepané železo a couval s teak. Pancéřovaný pás byl rozdělen na dvě části strakes. Horní kladka byla tlustá 203 mm (8 palců); spodní síla měla tloušťku od 102 do 229 mm (4 až 9 palců). Oba byli podpořeni 234 až 260 mm (9,2 až 10,2 palce) teaku. Střelecké věže byly chráněny 203 až 254 mm (8 až 10 palců) brnění po stranách, opírající se o 260 mm teaku.[2]
Historie služeb
Stavba - 1883
Preussen bylo nařízeno císařským námořnictvem od AG Vulcan loděnice v Štětín; její kýl byl položen v roce 1871 ve výstavbě číslo 66.[2] Bylo to poprvé, co soukromý německý stavitel lodí dostal smlouvu na stavbu velké válečné lodi pro námořnictvo.[5] Loď byla zahájena dne 22. listopadu 1873 a uvedena do provozu do německé flotily dne 4. července 1876.[4] Přestože byla položena třetí a poslední loď ve své třídě, byla vypuštěna a uvedena do provozu jako první. To proto, že její dvě sestry, Friedrich der Grosse a Grosser Kurfürst, byly postaveny nově založenými císařskými loděnicemi, zatímco Preussen byla postavena zkušeným stavitelem komerčních lodí.[6]
Po jejím uvedení do provozu v červenci 1876 Preussen sloužil s flotilou.[4] Nastoupila k letce poslané k Středozemní moře v roce 1877 v reakci na nepokoje v Osmanská říše související s Rusko-turecká válka; násilí hrozilo německým občanům, kteří tam žili. Eskadra, která také zahrnovala dva Kaisere-class ironclads obrněná fregata Friedrich Carl a aviso Falke, přikázal Konteradmirál (Kontradmirál) Carl Ferdinand Batsch. Lodě parily do přístavů Haifa a Jaffa v červenci 1877, ale nenašel žádné významné napětí na pevnině. Batsch poté odešel a plavil se po Středomoří po zbytek léta a v říjnu se vrátil do Německa.[7][8]
V dubnu 1878 Preussen podílel se na manévrech loďstva, opět pod Batschovým velením. Do této doby se k ní přidaly její dvě sesterské lodě, Friedrich der Grosse a Grosser Kurfürst. Při vaření v páře anglický kanál 31. května obrněná fregata König Wilhelm omylem narazil Grosser Kurfürst; druhý se rychle potopil se ztrátou 276 mužů.[9] Po pomoci při pokusu o záchranu Preussen doprovázel poškozené König Wilhelm na Portsmouth, Kde královské námořnictvo zpřístupněno a Suchý dok pro nouzové opravy. Albrecht von Stosch, náčelník Kaiserliche Marine, nařídil Batschovi a jeho zaměstnancům, aby se okamžitě vrátili do Německa na palubu Preussen a odesílací plavidlo Falke.[10] Každoroční letní manévry pro rok 1878 byly do týdne po potopení zrušeny.[11]
V květnu 1879 byla obrněná letka znovu aktivována a složena z Preussen, její sestra Friedrich der Grossea staré obrněné fregaty Kronprinz a Friedrich Carl. Každoroční letní výcviková plavba byla primárně prováděna pouze v Baltské moře, až na krátkou plavbu v červnu na pobřeží Norska. Čtyři lodě se v září vrátily do Kielu, kde byly na zimu demobilizovány. Nová obrněná korveta Sachsen vyměnit Kronprinz v eskadře v roce 1880. Wilhelm von Wickede, bývalý rakouský námořní důstojník, nahradil Batsche ve funkci velitele letky. Eskadra opět zůstala v Baltském moři pro letní plavbu, s výjimkou krátké návštěvy Wilhelmshavenu a Cuxhaven v srpnu.[11][12]
Letní plavba v roce 1881 však měla stejný vzorec jako v předchozím roce Kronprinz se vrátil místo Sachsen, který byl sužován problémy s motorem.[13] Wickede znovu sloužil jako velitel. V červenci byly lodě hostitelem návštěvy britské rezervní letky, která do této doby zahrnovala první britskou pevnou loď, HMSBojovník. Preussen a zbytek letky navštívil Danzig v září během setkání mezi Kaiserem Wilhelm I. a ruský car Alexander III. Letní plavba v roce 1882 zahrnovala stejné čtyři železné plachty z předchozího roku a opět jí velel Wickede, který byl v té době povýšen na Konteradmirál. Preussen byla udržována v záloze během každoročních letních manévrů počínaje rokem 1883, jako nové lodě, včetně zbytku Sachsen-class ironclads vstoupil do služby.[14][15] Od roku 1883 do roku 1885 prošla loď modernizací, která zahrnovala nové kotle a rekonstrukci hovínko. Dva 37 mm (1,5 palce) zbraně Hotchkiss a do trupu bylo přidáno pět ponořených torpédometů.[16]
1889–1919
V srpnu 1889 Preussen byl znovu aktivován k účasti v Kaiser Wilhelm II návštěva Velké Británie. Loď byla přidělena k divizi II spolu se svou sestrou Friedrich der Grosse a pevná žehlička na centrální baterii Kaisere a Deutschland pod velením Konteradmirál Friedrich Hollmann. Flotila poté provedla manévry v Severním moři a poté se vrátila do Německa. Preussen a zbytek divize II se stal výcvikovou letkou pro flotilu v letech 1889–1890, první rok si Kaiserliche Marine udržovala celoroční pevnou sílu. Eskadra doprovodila císařskou jachtu Wilhelma II do Středomoří; cesta zahrnovala státní návštěvy Itálie a Osmanské říše. Eskadra zůstala ve Středomoří až do dubna 1890, kdy se vrátila do Německa.[17]
Preussen podílel se na slavnostním přesunu ostrova Helgoland z britské na německou kontrolu v létě roku 1890. Byla přítomna při manévrech flotily v září, kdy celá obrněná letka s osmi loděmi simulovala blokádu ruské flotily. Kiel. II divize, včetně Preuseen, sloužil jako výcviková eskadra v zimě 1890–1891. Eskadra opět křižovala Středomoří pod velením Konteradmirál Wilhelm Schröder.[18] Preussen viděl v roce 1891 jedno závěrečné kolo manévrů loďstva s divizí II.[19] Na konci roku 1891 byla odstraněna z povinnosti flotily, aby sloužila jako přístavní strážní loď.[4][19]
Sídlila v Wilhelmshaven jako přístavní loď od 16. listopadu 1896. Byla přejmenována Saturn dne 12. listopadu 1903,[4] takže její jméno mohlo být znovu použito na nové bitevní lodi Preussen.[6] Loď byla formálně zasažena z námořní rejstřík dne 21. května 1906. Následně byla použita jako uhlí vrak pro torpédové čluny. Po převodu pro toto použití Saturn mohl pojmout až 5 000 t (4 900 tun dlouhé; 5 500 malých tun) uhlí. Ona byla nakonec prodána k sešrotování dne 27. června 1919 a rozdělena ten rok ve Wilhelmshaven. Její loutka je vystavena v Militärhistorisches Museum der Bundeswehr v Drážďany, zatímco její luková ozdoba je umístěna v Deutsches Museum v Mnichov.[4]
Poznámky pod čarou
Poznámky
- ^ „SMS“ znamená „Seiner Majestät Schiff „nebo„ Loď Jeho Veličenstva “.
- ^ „L / 22“ označuje délku zbraně ve smyslu ráže. Zbraň kalibru 22 je 22krát tak dlouhá, jaká má široký průměr, takže zbraň 26 cm L / 22 je dlouhá 572 cm (225 palců).
Citace
- ^ Dodson, s. 14, 20.
- ^ A b C Gröner, str. 5.
- ^ A b Gröner, s. 5–6.
- ^ A b C d E F Gröner, str. 6.
- ^ Sondhaus, str. 109.
- ^ A b Gardiner, str. 244.
- ^ Sondhaus, str. 122.
- ^ Dodson, str. 25.
- ^ Sondhaus, str. 124.
- ^ Sondhaus, str. 126.
- ^ A b Sondhaus, str. 140.
- ^ Dodson, str. 26–27.
- ^ Sondhaus, s. 140–141.
- ^ Sondhaus, s. 141–142, 161–163.
- ^ Dodson, str. 27.
- ^ Dodson, str. 32.
- ^ Sondhaus, str. 179.
- ^ Sondhaus, str. 192.
- ^ A b Sondhaus, str. 194.
Reference
- Dodson, Aidan (2016). Kaiserova bitevní flotila: Německé kapitálové lodě 1871–1918. Barnsley: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-229-5.
- Gardiner, Robert, ed. (1979). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905. Greenwich: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-8317-0302-8.
- Gröner, Erich (1990). Německé válečné lodě: 1815–1945. Sv. I: Hlavní povrchová plavidla. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-790-6.
- Sondhaus, Lawrence (1997). Příprava na Weltpolitik: Německá námořní síla před érou Tirpitz. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-745-7.