SMS Bayern (1878) - SMS Bayern (1878) - Wikipedia

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz Německá loď Bayern.
SMS Bayern (1878) Gartenlaube 1889.jpg
SMS Bayern
Dějiny
Německá říše
Název:SMS Bayern
Stavitel:Císařská loděnice, Kiel
Stanoveno:1874
Spuštěno:13. května 1878
Uvedení do provozu:4. srpna 1881
Zasažený:19. února 1910
Osud:Prodáno do šrotu, 1919
Obecná charakteristika
Třída a typ:Sachsen-třída obrněná fregata
Přemístění:7 742 t (7 620 tun dlouhé)
Délka:98,2 m (322 ft 2 v)
Paprsek:18,4 m (60 ft 4 v)
Návrh:6,32 m (20 ft 9 v)
Instalovaný výkon:
Pohon:
Rychlost:13 uzly (24 km / h; 15 mph)
Rozsah:1900 NMI (3590 km, 2230 mi) při 10 kn (19 km / h, 12 mph)
Doplněk:
  • 32 důstojníků
  • 285 poddůstojnických mužů
Vyzbrojení:
  • 6 x 26 cm (10,2 palce) L / 22 zbraně
  • 6 x 8,7 cm (3,4 palce) zbraně
  • 8 x 3,7 cm (1,5 palce) zbraně
Zbroj:
  • Pás: 203–254 mm (8–10 palců)
  • Paluba: 50–75 mm (2–3 palce)

SMS Bayern[A] byl jedním ze čtyř Sachsen-třída obrněné fregaty Němec Imperial Navy. Její sesterské lodě byly Sachsen, Baden, a Württemberg. Pojmenováno pro Bavorsko, Bayern byl postaven Císařská loděnice v Kiel od roku 1874 do roku 1881. Loď byla uvedena do provozu u císařského námořnictva v srpnu 1881. Byla vyzbrojena hlavní baterií šesti děl 26 cm (10,2 palce) ve dvou otevřených barbetty.

Po jejím uvedení do provozu Bayern sloužil s flotilou na mnoha výcvikových cvičeních a plavbách. Podílela se na několika plavbách doprovázejících Kaisera Wilhelm II o státních návštěvách Velké Británie a různých měst v EU Baltské moře na konci 80. a počátku 90. let 18. století. V letech 1895–1898 byla loď na lodi modernizována Schichau-Werke loděnice v Danzig; sloužila další desetiletí u flotily, než byla v roce 1910 vyřazena z aktivní služby. Po roce 1911 byla používána jako cílová loď, dokud nebyla v roce 1919 prodána a rozložena na šrot.

Design

Hlavní článek: Sachsenova třída pevná
Ilustrace Sachsen-třídní lodě

The Sachsen třída byla první skupinou válečné lodě postavený pod vedením generála Albrecht von Stosch, první náčelník císařské admirality. Stosch upřednostňoval strategii pobřežní obrany pro německé loďstvo a SachsenMěly operovat z opevněných přístavů, ze kterých mohly zaútočit blokování flotily. Ukázalo se, že jsou ve službě kontroverzní, protože kritici poukazovali na jejich chudé seakeeping, sklon k rozjíždění na rozbouřeném moři a nízká rychlost ve srovnání s předchozími obrněné fregaty.[1]

Loď byla 98,2 m (322 ft 2 v) celkově dlouhý a měl paprsek 18,4 m (60 ft 4 v) a ponor 6,32 m (20 ft 9 v) dopředu.[2] Bayern byl poháněn dvěma 3-válci jednoexpanzní parní stroje, které byly zásobovány párou osmi uhelnými Kotle Dürr. Maximální rychlost lodi byla 13 uzly (24 km / h; 15 mph), při 5600 metrický výkon (5,500 ihp ).[3] Její standardní doplněk sestával z 32 důstojníků a 285 poddůstojnických mužů, ačkoli zatímco sloužil jako vlajková loď letky, byl rozšířen o dalších 7 důstojníků a 34 mužů.[2]

Byla vyzbrojena hlavní baterie ze šesti 26 cm (10,2 palce) děl, z nichž dvě byly namontovány jednotlivě v otevřeném prostoru barbeta před velitelská věž a zbývající čtyři namontované uprostřed lodi, také na jednotlivých držácích v otevřené barbetě. Jak bylo postaveno, byla loď také vybavena šesti děly 8,7 cm (3,4 palce) L / 24 a osmi 3,7 cm (1,5 palce) Hotchkiss revolverová děla na obranu proti torpédové čluny.[2][4]

Bayern'brnění bylo vyrobeno z tepané železo, a byla koncentrována v obrněná citadela uprostřed lodi.[5] Brnění se pohybovalo od 203 do 254 mm (8 až 10 palců) na obrněné citadele a mezi 50–75 mm (2–3 palce) na palubě. Barbetovým pancířem bylo 254 mm tepaného železa podloženého 250 mm teak.[6]

Historie služeb

SMS Bayern kolem roku 1893

Bayern bylo nařízeno císařským námořnictvem pod názvem smlouvy „A“, což znamenalo, že loď byla novým přírůstkem do flotily. Byla postavena na Císařská loděnice v Wilhelmshaven; její kýl byl stanoveno v roce 1874 pod číslo dvora 3.[3] Loď byla spuštěno dne 13. května 1878 a byl do provozu do německé flotily dne 4. srpna 1881.[2] Spolu se svými třemi sestrami Bayern byla první velká obrněná válečná loď postavená pro německé námořnictvo, která se plně spoléhala na motory pro pohon.[5] Po jejím uvedení do provozu Bayern byla umístěna do rezervy. K provozu u flotily byla aktivována až v roce 1884; to částečně souviselo se špatným výkonem její sestry Sachsen na manévrech loďstva z roku 1880.[7] Mezi problémy spojené s Sachsen- lodě třídy měly tendenci nebezpečně se valit kvůli jejich plochému dnu, což značně snížilo přesnost jejich děl. Lodě byly ve srovnání se svými současníky také špatně obrněné. Navíc byli pomalí a trpěli špatnou manévrovatelností.[8] Nicméně, Bayern a její tři sestry sloužily jako divize I. na manévrech flotily z roku 1884 pod velením kontraadmirála Alexander von Monts.[7]

Bayern zůstala s flotilou pro manévry z roku 1885, přestože se k ní přidaly pouze starší železné plachty Friedrich Carl a Hansa. Manévry byly zahájeny návštěvou Ålesund, Norsko, po kterém loďstvo šlo k Baltské moře pro tréninková cvičení.[9] Bayern byl demobilizován na konci manévrů. V říjnu 1885 August von Thomsen, který byl jmenován hlavním střelcem, zahájil první dělostřelecké experimenty na velké vzdálenosti Bayern. Proslavil se jako „otec německého námořního dělostřelectva“.[10] Bayern'Tři sestry a nová pevná Oldenburg zahrnoval výcvikovou letku pro rok 1886.[11] V roce 1887 byla přítomna na slavnostních slavnostech při zahájení stavby Kanál císaře Wilhelma, která měla spojit Kiel s Severní moře.[12] Bayern do aktivní služby se vrátila v roce 1888, kdy se zúčastnila prohlídky Baltu nově korunovaným Kaiserem Wilhelm II. Flotila se zastavila Petrohrad, Stockholm, a Kodaň na sedmnáctidenní plavbě.[13]

Kotvící německá flotila v roce 1896; čtyři Sachsen-class ironclads mají pravdu

Bayern podílel se na slavnostním přesunu ostrova Helgoland z britské na německou kontrolu v létě roku 1890. Byla přítomna při manévrech flotily v září, kde celá obrněná letka s osmi loděmi simulovala blokádu ruské flotily. Kiel.[14] Zůstala s I. divizí v roce 1891; letošní manévry simulovaly válku dvou front proti Rusku a Dánsku. Bayern podílel se také na manévrech loďstva z roku 1892. Byly provedeny tři samostatné simulace, které zahrnovaly francouzské blokády německého pobřeží Severního moře a ruský útok na Kiel.[15] Viceadmirál Wilhelm Schröder velel manévrům flotily z roku 1893, které simulovaly vleklou kampaň proti vynikající francouzské flotile.[16] Bayern a její tři sestry sloužily jako Rusky Baltské loďstvo během manévrů 1894.[17]

Čtyři Sachsen- lodě třídy byly převedeny do divize II před zimní plavbou 1894–1895, po dokončení čtyř Brandenburg-třída bitevní lodě. Německá flotila nyní vlastnila dvě homogenní letky po čtyřech lodích. Obě divize se zapařily Orkneje a Shetlandské ostrovy na jaře 1895.[18] Bayern připojil se k rozsáhlé revizi flotily dne 21. července 1895 za otevření kanálu Kaiser Wilhelm, který spojoval Kiel se Severním mořem.[19] Manévry z podzimu 1895 simulovaly bitvu na volném moři mezi divizemi I a II v Severním moři, po níž následovaly kombinované manévry se zbytkem flotily v Baltském moři.[20]

Po ukončení manévrů z roku 1895 Bayern byl vzat do suchého doku u Schichau-Werke v Danzig k rekonstrukci.[2] Staré kované železné a teakové brnění bylo nahrazeno novým Krupp brnění z niklové oceli.[21] Čtyři trychtýře byly spojeny do jedné velké trychtýře a byly také instalovány nové motory,[4] což zvýšilo rychlost lodi na 15,4 kn (28,5 km / h; 17,7 mph). 8,7cm dělo lodi bylo nahrazeno rychlopalnými 8,8 cm (3,5 palce) SK L / 30 zbraně a čtyři 3,7 cm (1,5 palce) autocannons. Práce byly dokončeny v roce 1898. Bayern'Tři sestry byly podobně upraveny v letech 1896 až 1899.[2] Bayern zůstal s flotilou až do 19. února 1910, kdy byla loď zasažena z námořní rejstřík. Byla přeměněna na cílovou loď pro flotilu a sloužila v této kapacitě mimo Stollergrund po roce 1911. 5. května 1919 Bayern byl prodán za sešrotování a byl rozbité v Kielu.[2]

Poznámky

  1. ^ „SMS“ znamená „Seiner Majestät Schiff „nebo„ Loď Jeho Veličenstva “.
  1. ^ Dodson, s. 23–25.
  2. ^ A b C d E F G Gröner, str. 8.
  3. ^ A b Gröner, s. 7–8.
  4. ^ A b Gardiner, str. 245.
  5. ^ A b Hovgaard, str. 111.
  6. ^ Gröner, str. 7.
  7. ^ A b Sondhaus, str. 161.
  8. ^ Sondhaus, str. 135–136.
  9. ^ Sondhaus, str. 162.
  10. ^ Friedman a kol., str. 158.
  11. ^ Sondhaus, str. 163.
  12. ^ Dodson, str. 32.
  13. ^ Sondhaus, str. 177.
  14. ^ Sondhaus, str. 192.
  15. ^ Sondhaus, str. 194–195.
  16. ^ Sondhaus, str. 195.
  17. ^ Sondhaus, str. 196.
  18. ^ Sondhaus, str. 198.
  19. ^ Sondhaus, str. 199.
  20. ^ Sondhaus, str. 201.
  21. ^ Sondhaus, str. 219.

Reference

  • Dodson, Aidan (2016). Kaiserova bitevní flotila: Německé kapitálové lodě 1871–1918. Barnsley: Seaforth Publishing. ISBN  978-1-84832-229-5.
  • Friedman, Norman; W. J. Jurens; A. D. Baker (2008). Naval Firepower: Battleship Guns and Gunnery in the Dreadnought Era. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN  978-1-59114-555-4.
  • Gardiner, Robert, ed. (1979). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905. Greenwich: Conway Maritime Press. ISBN  978-0-8317-0302-8.
  • Gröner, Erich (1990). Německé válečné lodě: 1815–1945. Sv. I: Hlavní povrchová plavidla. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN  978-0-87021-790-6.
  • Hovgaard, William (1971). Moderní dějiny válečných lodí. London: Conway Maritime Press. ISBN  978-0-85177-040-6.
  • Sondhaus, Lawrence (1997). Příprava na Weltpolitik: Německá námořní síla před érou Tirpitz. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN  978-1-55750-745-7.