SMS Württemberg (1878) - SMS Württemberg (1878)

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz SMS Württemberg.
S.M. Linienschiff Württemberg.jpg
Malování SMS Württemberg
Dějiny
Německá říše
Název:SMS Württemberg
Stavitel:AG Vulcan v Štětín
Stanoveno:1876
Spuštěno:9. listopadu 1878
Uvedení do provozu:9. května 1881
Osud:Rozbitý, 1920
Obecná charakteristika
Třída a typ:Sachsen-třída pevná
Přemístění:7 677 t (7 566 tun dlouhé; 8 462 malých tun)
Délka:98,2 m (322 ft 2 v)
Paprsek:18,4 m (60 ft 4 v)
Návrh:6,32 m (20 ft 9 v)
Instalovaný výkon:
Pohon:
Rychlost:13 uzly (24 km / h; 15 mph)
Rozsah:1900 NMI (3590 km, 2230 mi) na 10 uzlů (19 km / h, 12 mph)
Doplněk:
  • 32 důstojníků
  • 285 poddůstojnických mužů
Vyzbrojení:
  • Zbraně 6 × 26 cm (10,2 palce)} L / 22
  • 6 x 8,7 cm (3,4 palce) zbraně
  • 8 x 3,7 cm (1,5 palce) zbraně
Zbroj:
  • Pás: 203–254 mm (8–10 palců)
  • Paluba: 50–75 mm (2–3 palce)

SMS Württemberg [A] byl jedním ze čtyř Sachsen-třída obrněné fregaty Němec Imperial Navy. Její sesterské lodě byly Sachsen, Bayern, a Baden. Württemberg byl postaven v AG Vulcan loděnice v Štětín od roku 1876 do roku 1881. Loď byla uvedena do provozu u císařského námořnictva v srpnu 1881. Byla vyzbrojena hlavní baterií šesti děl 26 cm (10,2 palce) ve dvou otevřených barbetty.

Po jejím uvedení do provozu Württemberg sloužil s flotilou na mnoha výcvikových cvičeních a plavbách. Podílela se na několika plavbách doprovázejících Kaisera Wilhelm II o státních návštěvách Velké Británie a různých měst v EU Baltské moře na konci 80. a počátku 90. let 18. století. V letech 1898–1899 byla loď na lodi modernizována Císařská loděnice v Kiel; sloužila dalších sedm let u flotily, než byla v roce 1906 vyřazena z aktivní služby. Následně byla použita v různých vedlejších rolích, dokud nebyla v roce 1920 prodána a rozdělena do šrotu.

Design

Hlavní článek: Sachsenova třída pevná
Ilustrace Sachsen-třídní lodě

The Sachsen třída byla první skupinou válečné lodě postavený pod vedením generála Albrecht von Stosch, první náčelník císařské admirality. Stosch upřednostňoval strategii pobřežní obrany pro německé loďstvo a SachsenMěly operovat z opevněných přístavů, ze kterých mohly zaútočit blokování flotily. Ukázalo se, že jsou ve službě kontroverzní, protože kritici poukazovali na jejich chudé seakeeping, sklon k rozjíždění na rozbouřeném moři a nízká rychlost ve srovnání s předchozími obrněné fregaty.[1]

Loď byla 98,2 m (322 ft 2 v) celkově dlouhý a měl paprsek 18,4 m (60 ft 4 v) a ponor 6,32 m (20 ft 9 v) dopředu.[2] Württemberg byl poháněn dvěma 3-válci jednoexpanzní parní stroje, které byly zásobovány párou osmi uhelnými Kotle Dürr. Maximální rychlost lodi byla 13 uzly (24 km / h; 15 mph), při 5600 metrický výkon (5,500 ihp ).[3] Její standardní doplněk sestával z 32 důstojníků a 285 poddůstojnických mužů, ačkoli zatímco sloužil jako vlajková loď letky, byl rozšířen o dalších 7 důstojníků a 34 mužů.[2]

Byla vyzbrojena hlavní baterie ze šesti 26 cm (10,2 palce) děl, z nichž dvě byly namontovány jednotlivě v otevřeném prostoru barbeta před velitelská věž a zbývající čtyři namontované uprostřed lodi, také na jednotlivých držácích v otevřené barbetě. Jak bylo postaveno, byla loď také vybavena šesti děly 8,7 cm (3,4 palce) L / 24 a osmi 3,7 cm (1,5 palce) Hotchkiss revolverová děla na obranu proti torpédové čluny.[2][4]

Württemberg'brnění bylo vyrobeno z tepané železo, a byla koncentrována v obrněná citadela uprostřed lodi.[5] Brnění se pohybovalo od 203 do 254 mm (8 až 10 palců) na obrněné citadele a mezi 50–75 mm (2–3 palce) na palubě. Barbetovým pancířem bylo 254 mm tepaného železa podloženého 250 mm teak.[6]

Historie služeb

SMS Württemberg v roce 1899, po rekonstrukci

Württemberg bylo nařízeno císařským námořnictvem pod názvem smlouvy „D“, který označoval, že loď byla novým přírůstkem do flotily. Byla postavena na AG Vulcan loděnice v Štětín; její kýl byl stanoveno v roce 1876 pod číslo dvora 78.[3] Loď byla spuštěno dne 9. listopadu 1878 a byl do provozu do německé flotily dne 9. května 1881.[2] Spolu se svými třemi sestrami Württemberg byla první velká obrněná válečná loď postavená pro německé námořnictvo, která se plně spoléhala na motory pro pohon.[5]

Po jejím uvedení do provozu Württemberg byla umístěna do rezervy. K provozu u flotily byla aktivována až v roce 1884; to částečně souviselo se špatným výkonem její sestry Sachsen na manévrech loďstva z roku 1880.[7] Mezi problémy spojené s Sachsen- lodě třídy měly tendenci nebezpečně se valit kvůli jejich plochému dnu, což značně snížilo přesnost jejich děl. Lodě byly ve srovnání se svými současníky také špatně obrněné. Navíc byli pomalí a trpěli špatnou manévrovatelností.[8] Nicméně, Württemberg a její tři sestry sloužily jako divize I. na manévrech flotily z roku 1884 pod velením kontraadmirála Alexander von Monts.[7] Loď byla znovu umístěna do zálohy v roce 1885, ale v roce 1886 se vrátila do služby flotily Sachsen, Baden a nový pevný Oldenburg. Během ročních manévrů loďstva Württemberg'motory se ukázaly jako problematické.[9]

Po manévrech z roku 1886 Württemberg a její tři sestry byly vyřazeny z aktivní služby, aby sloužily jako Pobaltí divize rezerv. V červnu 1887 Německo věnovalo Kanál císaře Wilhelma; Württemberg byl mezi loděmi přítomnými během oslav.[10] Loď se vrátila do aktivní služby s flotilou v roce 1890, když se během ročních manévrů připojila k divizi I. Württemberg velil mu kapitán Alfred von Tirpitz během cvičení. Osm lodí divizí I a II simulovalo blokádu ruské flotily Kiel, který obhajoval torpédový člun flotily.[11] Württemberg byl v záloze během manévrů 1891, ale vrátil se do I. divize v roce 1892, 1893 a 1894.[12] V zimě 1894–1895, poslední ze čtyř Brandenburg-třída bitevní lodě byly uvedeny do provozu; tyto lodě byly přiděleny I. divizi, která se přemístila Württemberg a její tři sestry do divize II. Osm lodí provedlo výcvikové plavby přes zimu a jaro, než provedlo každoroční cvičení podzimní flotily.[13]

Kotvící německá flotila v roce 1896; čtyři Sachsen-class ironclads mají pravdu

Dne 21. června 1895 byl kanál Kaiser Wilhelm uveden do provozu, osm let po zahájení prací. Württemberg a její tři sestry se spolu s desítkami dalších válečných lodí zúčastnily obřadů. Hlavní námořní síly poslaly flotily, aby se připojily k revizi flotily.[14] Manévry z podzimu 1895 simulovaly bitvu na volném moři mezi divizemi I a II v Severním moři, po níž následovaly kombinované manévry se zbytkem flotily v Baltském moři.[15] Württemberg opět sloužil během manévrů v letech 1896 a 1897 Sachsen byla její jediná sestra, která se připojila ke cvičení. Baden a Bayern byly mimo provoz kvůli rozsáhlé modernizaci.[16]

Po ukončení manévrů z roku 1897 Württemberg byl vzat do suchého doku u Císařská loděnice v Kielu k rekonstrukci.[2] Staré kované železné a teakové brnění bylo nahrazeno novým Krupp brnění z niklové oceli.[17] Čtyři trychtýře byly spojeny do jedné velké trychtýře a byly také instalovány nové motory,[4] což zvýšilo rychlost lodi na 15,4 uzlů (28,5 km / h; 17,7 mph). 8,7cm dělo lodi bylo nahrazeno rychlopalnými 8,8 cm (3,5 palce) SK L / 30 zbraně a čtyři 3,7 cm (1,5 palce) autocannons. Práce byly dokončeny v roce 1898. Württemberg zůstal s flotilou až do roku 1906;[2] její nahrazení v plánu organizace vozového parku, nový dreadnought bitevní loď Rheinland, bylo objednáno ten rok.[18] Württemberg poté byla používána jako torpédová cvičná a zkušební loď až do února 1919, kdy byla zredukována na doprovod pro Minolovky typu F. Loď byla zasažena z námořní rejstřík dne 20. října 1920 a prodána společnosti Hattinger Co.. Württemberg byl nakonec rozbité pro šrot v Wilhelmshaven.[2]

Poznámky

  1. ^ „SMS“ znamená „Seiner Majestät Schiff „nebo„ Loď Jeho Veličenstva “.
  1. ^ Dodson, s. 23–25.
  2. ^ A b C d E F G Gröner, str. 8.
  3. ^ A b Gröner, s. 7–8.
  4. ^ A b Gardiner, str. 245.
  5. ^ A b Hovgaard, str. 111.
  6. ^ Gröner, str. 7.
  7. ^ A b Sondhaus, str. 161.
  8. ^ Sondhaus, str. 135–136.
  9. ^ Sondhaus, s. 162–163.
  10. ^ Sondhaus, str. 171.
  11. ^ Sondhaus, str. 192.
  12. ^ Sondhaus, str. 194–196.
  13. ^ Sondhaus, str. 198.
  14. ^ Sondhaus, str. 199.
  15. ^ Sondhaus, str. 201.
  16. ^ Sondhaus, str. 219–221.
  17. ^ Sondhaus, str. 219.
  18. ^ Gröner, str. 23.

Reference

  • Dodson, Aidan (2016). Kaiserova bitevní flotila: Německé kapitálové lodě 1871–1918. Barnsley: Seaforth Publishing. ISBN  978-1-84832-229-5.
  • Gardiner, Robert, ed. (1979). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905. Greenwich: Conway Maritime Press. ISBN  978-0-8317-0302-8.
  • Gröner, Erich (1990). Německé válečné lodě: 1815–1945. Sv. I: Hlavní povrchová plavidla. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN  978-0-87021-790-6.
  • Hovgaard, William (1971). Moderní dějiny válečných lodí. London: Conway Maritime Press. ISBN  978-0-85177-040-6.
  • Sondhaus, Lawrence (1997). Příprava na Weltpolitik: Německá námořní síla před érou Tirpitz. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN  978-1-55750-745-7.