Řada Lincoln K. - Lincoln K series

Řada Lincoln K.
1937 Lincoln Model K Brunn cestovní kabriolet
Přehled
Výrobce	Lincoln (Brod )
Také zvaný	Lincoln Model K
Modelové roky	1931–1940
Shromáždění	Lincolnské shromáždění, Detroit, Michigan, USA Long Beach shromáždění, Long Beach, Kalifornie, USA
Návrhář	E.T. (Bob) Gregorie Edsel Ford
Karoserie a podvozek
Třída	Luxusní auto
Pohonná jednotka
Motor	6,3 l) Lincoln L-hlava V8 448 cu in (7,3 l) Lincoln L-head V12 382 cu v (6,3 l) Lincoln L-head V12 414 cu in (6,8 l) Lincoln L-head V12
Přenos	3stupňová manuální[1]
Rozměry
Rozvor	136 v (3454 mm) 145 v (3683 mm)
Chronologie
Předchůdce	Lincoln řady L / model L
Nástupce	Lincoln Custom

The Řada Lincoln K. (nazývané také Lincoln Model K, v souladu s nomenklaturou Ford) je luxusní vůz, který vyrobila Lincoln Motor Company. Druhá řada motorů vyráběná společností Model K byla vyvinuta z modelu L, včetně modernizovaného podvozku s delším rozvorem.^[2] V roce 1931 představil Lincoln motor V-12, který se stal součástí společnosti téměř na 20 let.

Jeden z nejexkluzivnějších vozidel vyrobených ve Spojených státech během třicátých let, model K soutěžil s Cadillac V-12 a V-16, Packard Twin Six, Chrysler Imperial, Pierce-Arrow Model 53 a Duesenberg Model J. Vedle několika konfigurací těla vyrobených Lincolnem v jeho montážní závod v Detroitu, byly poskytnuty holé podvozky stavitelé autobusů pro na zakázku karoserie (v souladu s Rolls-Royce, Bentley a Bugatti).

Po modelovém roce 1939 Lincoln ukončil výrobu modelu K a prodal zbylá vozidla jako modely z roku 1940.^[3] Pro roky 1941 a 1942 byla Lincoln Custom byl prodán jako nepřímý nástupce modelu K, nabízen jako limuzína pro 8 cestujících nebo cestovní sedan vyráběný jako verze s dlouhým rozvorem Lincoln-Zephyr. Od druhé světové války byly různé sedany Lincoln (Continental nebo jeho nástupce Town Car) vyráběny jako sedany s dlouhým rozvorem nebo tovární limuzíny, ale žádná přímá modelová řada nebyla vyvinuta jako nástupce modelu K (od výroby 2020) .

1931

1931 Model K LeBarone roadster kabriolet

Původní Model K se objevil v modelovém roce 1931 na novém podvozku s rozvorem 145 palců (3683 mm). Tělo továrny zahrnovalo dvou- a čtyřdveřové phaetony, druhý je k dispozici jako model se dvěma kryty. Motor o objemu 6,3 litru (384,8 palce) byl derivátem dřívějšího Řada L. 60° V8, ale dvojitý Venturiho downdraft Stromberg karburátor, vyšší komprese, a změněné načasování zvýšilo výkon na 120 hp (89 kW).

Soutěžilo s nedávno představeným Chrysler Imperial, Rolls-Royce Phantom II, Mercedes-Benz 770, Duesenberg Model J, Packard Eight a Cadillac Series 355.

1932

1932 Model KA Victoria kupé

Série Lincoln K byla rozdělena v roce 1932 na dva řádky, přenos V8 Model KA a nový V12 - napájen Model KB. V8 vůz se vrátil k 136 v (3454 mm), rozvor, ačkoli výkon motoru byl tlačen na 125 hp (93 kW). KB na druhé straně představovala značku nový motor V12 s hlavou L.. 447,9 cuin (7,3 L) 65 ° L-head jednotka produkovala 150 hp (112 kW).^[4] Obě řady měly novou masku chladiče s menším prostorem, větrací dveře spíše než vertikální žaluzie na bocích kapoty, obrysové světlo na horní straně předního blatníku a 18palcová drátěná kola. Lincoln V-12 soutěžil přímo s cross-country soupeřem Cadillac V-12 představen dříve v roce 1930 a připojil se k vybrané skupině automobilů z třicátých let s víceválcovými motory, konkrétně k těm, které vyráběla společnost Franklin, Hispano-Suiza, Horch, Lagonda, Maybach, Packard, Rolls Royce, Tatra, Voisin, Waltere, a Marmon. Victoria Coupe byla nabízena jako ocelová střecha i jako kabriolet a kupé bylo inspirací pro menší 1932 Ford Victoria kupé, nabízeno také s motorem V8, ale za přijatelnější cenu.^[5] Kupé Lincoln Victoria, poprvé představené v omezeném počtu v roce 1929,^[6] také soutěžil s Packard Light Eight Victoria kupé také v roce 1932.

1933 Model KA roadster od Murraye

1933

Motor V8 byl v modelu KA nahrazen novým V12 o objemu 381,7 palce (6,3 l) pro rok 1933. Tento motor s hlavou L sdílel jen málo s velkým motorem KB, který pokračoval beze změny.

Lincolnovy série K z roku 1933 obsahovaly mnoho změn, z nichž jen některé byly snadno viditelné. Nejviditelnější bylo odstranění lišty spojující světlomety a návrat žaluzie kapoty, ale největší rozdíl měl přepracovaný podvozek, termostatické tlumiče a převodovka. Řidiči by si všimli nastavitelných tlakových brzd.

1935 Model K LeBaron kupé

1934

1934 Model KA Coupe Roadster

Oba motory V12 byly nahrazeny pro rok 1934 jediným 414 cu v (6,8 l) verzí nového modelu KA V12, přičemž názvy KA a KB nyní označují pouze rozvor. Změny stylingu zahrnovaly obložení masky chladiče v barvě karoserie a opětovné nahrazení žaluzií dveřmi na boku kapoty.

1935 Model K sedan

1935

Linka Lincoln byla pro rok 1935 výrazně zkrácena a všechny vozy se jednoduše nazývaly Model K. Značka se pokusila zlepšit ziskovost tím, že se zaměřila na vznešený segment přesahující 4 000 $, což omezilo prodej v depresivních Spojených státech.

1936 Model K LeBaron kupé

1936

Dny modelu K byly počítány jako levnější a modernější Lincoln-Zephyr debutoval v roce 1936.

Sedmimístná limuzína Model K byla i přes cenu 4700 $ nejprodávanějším modelem značky.

Mřížka a přední obložení byly znovu přepracovány a nyní bylo použito přepracované čelní sklo a lisovaná ocelová kola.

1937–1940

1938 limuzína pro sedm cestujících

FDR „“Sunshine Special „přehlídka phaeton

Model K pokračoval ve výrobě dalších pět let, ale prodej moderního Zephyru a nové vlajkové lodi rychle poklesl Kontinentální přitažlivější pro kupující. Výroba byla evidentně dokončena během modelového roku 1939.

Poslední řada Lincoln K byla dodána v lednu 1940.

„Sunshine Special "přehlídkový faeton postavený pro prezidenta Franklin Delano Roosevelt v roce 1939 byl upraven v roce 1942 se současným předním plechem Lincoln.

Zdroje

• David L. Lewis (2005). 100 let Fordu. Publikace mezinárodní. ISBN  0-7853-7988-6.
• „Lincoln Model K Series 1936 300“. Citováno 21. srpna 2006.