Lincoln Custom - Lincoln Custom - Wikipedia
Lincoln Custom | |
---|---|
Přehled | |
Výrobce | Lincoln (Brod ) |
Také zvaný | Lincoln Model 31 Lincoln Model 32 |
Výroba | 1941–1942 1955 |
Shromáždění | Lincolnské shromáždění, Detroit, Michigan Edisonovo shromáždění, Edison, New Jersey Long Beach shromáždění, Long Beach, Kalifornie |
Karoserie a podvozek | |
Třída | Luxusní auto |
Styl těla | Limuzína 4dveřový sedan |
Příbuzný | Lincoln-Zephyr Lincoln "Sunshine Special" |
Hnací ústrojí | |
Motor | 292 cu in (4,8 l) Lincoln-Zephyr V12 |
Přenos | 3stupňová manuální s rychloběhem |
Rozměry | |
Rozvor | 13850 (3505,2 mm) |
The Lincoln Custom je zvyk limuzína a dlouhý rozvor cestovní sedan který postavil Lincoln v letech 1941 a 1942 a řada nižší úrovně, kterou Lincoln vyrobil v roce 1955. Zpočátku to byla náhrada za velký model K Lincolns (vyrobený v letech 1934–1939) a dřívější luxusní vozy 20. a 30. let. Později to byla prostě řada nižší úrovně.
Lincoln Custom byl založen na Lincoln-Zephyr, menší vozidlo s karoserií a cenou střední třídy, představené v roce 1937 s menším 292 cu. palec V-12 (vychází z Fordu V-8), zatímco kreslí mnoho podobností s De Luxe Ford a zcela nové Lincoln Continental. Toto auto soutěžilo s menšími Packard 110, Packard 120 a Cadillac řady 60 a La Salle; menší vozy představené v polovině 30. let na zmenšujícím se trhu s luxusními automobily. Ten velký Lincoln Model K v roce 1934, v prvním roce výroby, prodáno 3024 kusů a v loňském roce 1939 pouze 133 kusů. V roce 1940 byl uveden pouze Zephyr a vyšší cena Kontinentální nesoucí jméno Lincoln.[1]
Rozvor modelu Lincoln Custom byl 138 palců (3,5 m) ve srovnání se Zephyrem 125 palců (3,2 m). Obě vozidla používala stejný motor V-12, který byl rozšířen na 1942 na 305 kubických palců (5 000 cm3) s výkonem 130 koní (97 kW). Motor byl nejslabším místem modelů z roku 1942 a byl velmi náchylný k přehřátí a předčasnému opotřebení. Verze o objemu 305 kubických palců byla po druhé světové válce snížena na 292 kubických palců (4 790 cm3), verzi s výkonem 120 koní (89 kW) ve snaze podpořit dlouhověkost. V-12 byl jediný motor používaný v Lincolns, dokud nové modely z roku 1949 nevycházely s plochým V-8 založeným na motorovém vozidle Ford.

Lincoln Customs 168H (1941) a 268H (1942) představoval dva modely: sedan pro cestující Model 31 a limuzína pro cestující 32 pro osm cestujících. Rozdíly zahrnovaly dělicí okno a různé čalounění předních sedadel pro limuzínu. Oba využili třístupňovou rychlost přenos s Borg-Warner přeběhnout. Malý počet byl upraven několika staviteli vlastních trenérů, kteří zůstali ve Spojených státech před válkou. Představeny modely z roku 1942 elektricky ovládaná okna na pole luxusních automobilů; dříve nabízené děliče limuzíny s elektrickým a hydroelektrickým pohonem.
Specifikace byly:[2]
Rok | Modelové číslo | Styl těla | Hmotnost | Cena | Počet postaven |
---|---|---|---|---|---|
1941 | 31 | Sedan | 4 250 lb (1 930 kg) | $2750 | 355 |
32 | Limuzína | 4 270 lb (1 940 kg) | $2836 | 295 | |
1942 | 31 | Sedan | 4380 lb (1999 kg) | $2950 | 47 |
32 | Limuzína | 2 400 kg | $3075 | 66 |
V roce 1942 byl vodopádový gril na bázi Zephyru změněn na široký gril s plnou šířkou, který se rozprostíral nad a pod kapotou a používal se také u modelů 1946-1948 (Lincoln sedan a Lincoln Continental). Tyto změny byly nepochybně způsobeny významnými změnami designu grilu Cadillac a Packard během těchto bezprostředních předválečných let, jejichž výroba a prodej daleko předstihly Lincolna.
Po druhá světová válka, výroba těchto vozidel nebyla obnovena. Bývalý Zephyr se stal jediným sedanem Lincoln a byl k dispozici ve standardní i DeLuxe verzi. Známý Lincoln Continental zůstal jako omezená výroba, velmi drahá (a ne příliš spolehlivá) polo zvyklá nabídka od luxusní divize Ford Motor Company. V roce 1949 byla provedena zásadní modernizace celé linii Lincoln, která eliminovala šikmý Zephyr a vlastní Continental a zavedla relativně moderní sílu V-8.
V roce 1955 se název Lincoln Custom vrátil (pouze na jeden rok) jako řada nižší úrovně. Brzdy byly 12 "bubny.[3]
Prezidentská limuzína
Speciální limuzína z roku 1942 byla poskytnuta Bílý dům pro prezidentovu potřebu. Tento vůz vážil více než 7 000 liber (3 200 kg) a po válce byl modernizován s grilovací sponou z roku 1946. Cadillac a Lincoln soupeřil o viditelnost a prestiž tím, že dodával limuzíny a další speciální vozidla do Bílého domu (obvykle prostřednictvím 1,00 $ ročně nebo jiným nízkonákladovým leasingem). Packard a Chrysler jen zřídka dokázali proniknout do této exkluzivní reklamní strategie.
Reference
- ^ Lincoln Motor Cars 1920-1042 Photo Archive, Iconographix Photo Archives Series, Osceola, Wisconsin, 1996
- ^ Encyclopaedia of American Cars, Publications International, Ltd., 1993, USA
- ^ http://www.oldcarbrochures.com/static/NA/Lincoln/1955_Lincoln/1955_Lincoln_Brochure/1955%20Lincoln-06.html
Typ | 20. léta 20. století | 30. léta | 40. léta | 1950 | 1960 | Sedmdesátá léta | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | ||
Střední velikost | WWII | Versailles | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Plná velikost | Lincoln-Zephyr | Vánek | Lincoln (H) | Lincoln (EL) | Kosmopolitní | Zvyk | Capri | Capri | Lincoln | Kontinentální | Kontinentální | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Řada L. | Kosmopolitní | Capri | Premiéra | Premiéra | Kontinentální městské auto | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Limuzína | Řada L. | Řada K. | Zvyk | Městské auto / limuzína | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Halo auto | Řada K. | Continental Mark III – V | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Osobní luxusní auto | Kontinentální | Kontinentální | Continental Mark II | Mark III | Mark IV | Mark V |