Lincoln Custom - Lincoln Custom - Wikipedia

The Lincoln Custom je zvyk limuzína a dlouhý rozvor cestovní sedan který postavil Lincoln v letech 1941 a 1942 a řada nižší úrovně, kterou Lincoln vyrobil v roce 1955. Zpočátku to byla náhrada za velký model K Lincolns (vyrobený v letech 1934–1939) a dřívější luxusní vozy 20. a 30. let. Později to byla prostě řada nižší úrovně.

Lincoln Custom byl založen na Lincoln-Zephyr, menší vozidlo s karoserií a cenou střední třídy, představené v roce 1937 s menším 292 cu. palec V-12 (vychází z Fordu V-8), zatímco kreslí mnoho podobností s De Luxe Ford a zcela nové Lincoln Continental. Toto auto soutěžilo s menšími Packard 110, Packard 120 a Cadillac řady 60 a La Salle; menší vozy představené v polovině 30. let na zmenšujícím se trhu s luxusními automobily. Ten velký Lincoln Model K v roce 1934, v prvním roce výroby, prodáno 3024 kusů a v loňském roce 1939 pouze 133 kusů. V roce 1940 byl uveden pouze Zephyr a vyšší cena Kontinentální nesoucí jméno Lincoln.^[1]

Rozvor modelu Lincoln Custom byl 138 palců (3,5 m) ve srovnání se Zephyrem 125 palců (3,2 m). Obě vozidla používala stejný motor V-12, který byl rozšířen na 1942 na 305 kubických palců (5 000 cm3) s výkonem 130 koní (97 kW). Motor byl nejslabším místem modelů z roku 1942 a byl velmi náchylný k přehřátí a předčasnému opotřebení. Verze o objemu 305 kubických palců byla po druhé světové válce snížena na 292 kubických palců (4 790 cm3), verzi s výkonem 120 koní (89 kW) ve snaze podpořit dlouhověkost. V-12 byl jediný motor používaný v Lincolns, dokud nové modely z roku 1949 nevycházely s plochým V-8 založeným na motorovém vozidle Ford.

Interiér vozu Lincoln Custom z roku 1941

Lincoln Customs 168H (1941) a 268H (1942) představoval dva modely: sedan pro cestující Model 31 a limuzína pro cestující 32 pro osm cestujících. Rozdíly zahrnovaly dělicí okno a různé čalounění předních sedadel pro limuzínu. Oba využili třístupňovou rychlost přenos s Borg-Warner přeběhnout. Malý počet byl upraven několika staviteli vlastních trenérů, kteří zůstali ve Spojených státech před válkou. Představeny modely z roku 1942 elektricky ovládaná okna na pole luxusních automobilů; dříve nabízené děliče limuzíny s elektrickým a hydroelektrickým pohonem.

Specifikace byly:^[2]

V roce 1942 byl vodopádový gril na bázi Zephyru změněn na široký gril s plnou šířkou, který se rozprostíral nad a pod kapotou a používal se také u modelů 1946-1948 (Lincoln sedan a Lincoln Continental). Tyto změny byly nepochybně způsobeny významnými změnami designu grilu Cadillac a Packard během těchto bezprostředních předválečných let, jejichž výroba a prodej daleko předstihly Lincolna.

Po druhá světová válka, výroba těchto vozidel nebyla obnovena. Bývalý Zephyr se stal jediným sedanem Lincoln a byl k dispozici ve standardní i DeLuxe verzi. Známý Lincoln Continental zůstal jako omezená výroba, velmi drahá (a ne příliš spolehlivá) polo zvyklá nabídka od luxusní divize Ford Motor Company. V roce 1949 byla provedena zásadní modernizace celé linii Lincoln, která eliminovala šikmý Zephyr a vlastní Continental a zavedla relativně moderní sílu V-8.

V roce 1955 se název Lincoln Custom vrátil (pouze na jeden rok) jako řada nižší úrovně. Brzdy byly 12 "bubny.^[3]

Prezidentská limuzína

Speciální limuzína z roku 1942 byla poskytnuta Bílý dům pro prezidentovu potřebu. Tento vůz vážil více než 7 000 liber (3 200 kg) a po válce byl modernizován s grilovací sponou z roku 1946. Cadillac a Lincoln soupeřil o viditelnost a prestiž tím, že dodával limuzíny a další speciální vozidla do Bílého domu (obvykle prostřednictvím 1,00 $ ročně nebo jiným nízkonákladovým leasingem). Packard a Chrysler jen zřídka dokázali proniknout do této exkluzivní reklamní strategie.

Reference