Lincoln (řada EL) - Lincoln (EL-series) - Wikipedia

Řada Lincoln EL
Lincoln Convertible Coupe.jpg
1949 Cabrio Coupe
Přehled
VýrobceLincoln (Brod )
Také zvanýLincoln
Modelové roky1949–1951
ShromážděníShromáždění Maywood, Maywood, Kalifornie, Spojené státy[1]
Lincolnské shromáždění
Dearborn, Michigan, Spojené státy[1]
Edisonovo shromáždění, Edison, New Jersey, Spojené státy
St. Louis, Missouri, Spojené státy[1]
NávrhářEugene T. „Bob“ Gregorie
Karoserie a podvozek
TřídaPlná velikost luxusní auto
Styl těla
RozloženíFR rozložení
PříbuznýMerkur osm
Hnací ústrojí
Motor336,7 cu in (5,5 l) Plochá hlava V8[2]
Přenos3-rychlostní manuál[1]
4-rychlostní Hydra-Matic automatický[1]
Rozměry
Rozvor121 v (3073 mm)[3]
Délka1949: 2110,0 v (5410 mm)[1]
1950: 213,8 ​​v (5431 mm)[1]
1951: 2146,8 v (5 456 mm)[1]
Šířka76,7 palce (1 948 mm)
Výška63,6 v (1615 mm)
Pohotovostní hmotnost4 900–4 400 lb (1 900–2 000 kg)
Chronologie
PředchůdceLincoln H-série
NástupceLincoln Cosmopolitan

The Řada Lincoln EL je plnohodnotné luxusní auto který prodával a prodával Lincoln divize Ford Motor Company od modelových let 1949 do 1951. Pro modelový rok 1949 představil Ford přepracované modelové řady pro všechny tři divize. Po druhé světové válce Ford spojil své oddělené divize Lincoln a Mercury za účelem sdílení nákladů na vývoj do divize Lincoln-Mercury. Výsledkem je, že přepracovaný poválečný Lincoln sdílel většinu svého designu s přepracovaným 1949 Merkur osm.

Stejně jako u svých předchůdců řady K a řady H divize uvedla na trh řadu EL pomocí pouze názvu divize Lincoln; the Lincoln Cosmopolitan byl teprve třetím Lincolnem (mimo Zephyr a Continental), který měl samostatný název modelu. V zásadním odklonu od precedentu divize byla řada EL první Lincoln vyráběný bez motoru V12. Jako V12 vyvinutý pro EL-Series byl mrtvě narozený, Lincoln využil verzi Ford Flathead V8 sdílen s Ford F-7 a F-8 konvenční kamiony.

Historie modelu

1949

První zcela nové poválečné Lincolny ​​byly představeny 22. dubna 1948.[1] Měli efektivnější vzhled než modely z roku 1948, což odráží „Ponton „styling. Nové dvoudílné čelní sklo však vypadalo trochu synchronizované s moderním stylingem.[1] Na dálku bylo těžké rozeznat Lincolna kromě Rtuť. Zapuštěné světlomety a lesklejší přední část jej odlišují.[1] 337 kubický palec Lincoln Flathead V8 produkoval 152 hp (113 kW) při 3600 otáčkách za minutu.

1950

1950 Lincoln čtyřdveřový sedan s sebevražedné dveře

V roce 1950 nová horizontální mřížka s prvky vylepšila vzhled standardního Lincolnu.[1] Jeho název byl na stejném místě na předním blatníku jako loni, ale byl větší.[1] Vylepšeny byly dveřní kliky stejně jako dříve matoucí vnitřní uspořádání. Kabriolet byl ze sestavy vyřazen, protože téměř totožný kabriolet Merkuru jej v roce 1949 vyprodal s velkým náskokem.[4] Dne 5. Července 1950 Lincoln Lido byl představen jako poněkud Lincolnova odpověď na GM hardtopy, které měly premiéru v roce 1949. Ceníková cena modelu z roku 1950 byla 2721 $. Bylo to podobné jako u Merkur Monterey a vzestupný trh Lincoln Cosmopolitan Capri kupé, zatímco Lido bylo také nabízeno jako sedan s sebevražedné dveře pro cestující na zadních sedadlech. Oba roky modelu Lido byly vybaveny vinylovou nebo plátěnou střechou, blatníkovými sukněmi, světlými střešními lištami a lištami vahadel, dvojitými zpětnými zrcátky, zlatou ozdobou kapoty od Cosmopolitan a koženým interiérem se speciálními dveřmi a bočními panely . Standardem byly elektrické hodiny.[2][5] Jen málo jich bylo prodáno, protože zákazníci upřednostňovali nabídky hardtopů společnosti General Motors. Název Lido se však znovu objevil na autosalonu z roku 1963 s názvem Lincoln Continental Lido, což byl Continental z roku 1963 s polstrovanou vinylovou střechou.

Na konci modelového roku 1950 byl motor modernizován, aby řešil problémy s vibracemi a spotřebou oleje. Namísto čtyř pístních kroužků byly namontovány a vyvážení motoru bylo vylepšeno. Výsledkem bylo nepatrné zvýšení výkonu a auto běželo plynuleji. Vylepšil se také chladicí systém a zvýšila se trvanlivost díky použití většího množství slitiny.[6]

1951

Podle Standardního katalogu amerických automobilů vypadala přední část modelu Lincoln z roku 1951 „jako model z roku 1950, který se dostal do boje a prohrál.“[1] Mřížka chladiče se táhla pouze od středové části k chráničům nárazníku, zatímco ke chromu na straně předního blatníku byla přidána šikmá přední část.[1] Rovněž byla přijata zadní konstrukce „rybího ocasu“ Merkuru z roku 1951, na úkor viditelnosti dozadu (*).[4] Okouzlující kupé Lido se vrátilo s plátěnou nebo vinylovou střechou, sukně blatníků, lišty vahadel a vlastní interiér.[5] (*) Kromě tohoto zde není žádný odkaz na design „rybího ocasu“ Merkuru. Upravený sloupek C '51 Lincoln ve skutečnosti zvýšil výhled dozadu.

Reference

  1. ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó Kowalke, Ron (1997). Standardní katalog amerických automobilů 1946–1975. Krause publikace. ISBN  0-87341-521-3.
  2. ^ A b Flory, Jr., J. „Kelly“ (2008). American Cars, 1946-1959 Každý model každý rok. Vydavatelé McFarland & Company, Inc. ISBN  978-0-7864-3229-5.
  3. ^ "Rejstřík adresářů: Lincoln / 1951_Lincoln / 1951_Lincoln_Foldout". Oldcarbrochures.com. Citováno 2011-11-20.
  4. ^ A b Howley, Tim (červenec – srpen 1992). „1950 Lincoln: Více než Merkur?“. Auta se zvláštním zájmem. Hemmings Motor News (130): 59.
  5. ^ A b http://www.oldcarbrochures.com/static/NA/Lincoln/1951_Lincoln/1951_Lincoln_Foldout/1951%20Lincoln%20Foldout-02-03.html
  6. ^ Howley, str. 60
Lincoln časová osa osobního vozidla, 1922–1979 - další »
Typ20. léta 20. století30. léta40. léta19501960Sedmdesátá léta
2345678901234567890123456789012345678901234567890123456789
Střední velikostWWIIVersailles
Plná velikostLincoln-ZephyrVánekLincoln (H)Lincoln (EL)KosmopolitníZvykCapriCapriLincolnKontinentálníKontinentální
Řada L.KosmopolitníCapriPremiéraPremiéraKontinentální městské auto
LimuzínaŘada L.Řada K.ZvykMěstské auto / limuzína
Halo autoŘada K.Continental Mark III – V
Osobní luxusní autoKontinentálníKontinentálníContinental Mark IIMark IIIMark IVMark V