Lincoln premiéra - Lincoln Premiere
| Lincoln premiéra | |
|---|---|
 1957 Lincoln Premiere Coupe 2-dveře Hardtop | |
| Přehled | |
| Výrobce | Lincoln (Brod ) |
| Výroba | 1955–1960 |
| Karoserie a podvozek | |
| Třída | v plné velikosti luxusní auto |
| Rozložení | FR rozložení |
| Chronologie | |
| Předchůdce | Lincoln Capri |
| Nástupce | Lincoln Continental (1960) |
The Lincoln premiéra byl luxusní auto model prodávaný společností Lincoln v roce 1956[1] do 1960 modelových let. Umístěna pod společností Continental Mark II v letech 1956–1957 a výše Capri vycházel z let 1956–1959, vyráběl se ve dvou a čtyřdveřových verzích, které mohly pojmout až šest osob.[2] Sedan Premiere byl sedan střední úrovně pod Continental Mark III-V sedany, dokud nebyl nahrazen rokem 1961 Kontinentální sedan.
Název Premiere se aktuálně používá jako úroveň výbavy u modelů Lincoln.
1956–1957
| První generace | |
|---|---|
 1957 Lincoln Premiere Cabrio | |
| Přehled | |
| Modelové roky | 1956–1957 |
| Shromáždění | Mahwah, New Jersey, Spojené státy[2] Maywood, Kalifornie, Spojené státy[2] Dearborn, Michigan, Spojené státy[2] Wayne, Michigan Spojené státy[2] St. Louis, Missouri, Spojené státy[2] |
| Návrhář | Bill Schmidt |
| Karoserie a podvozek | |
| Styl těla | 2-dveře pevná střecha[2] 2-dveře konvertibilní[2] 4-dveře sedan[2] 4-dveře pevná střecha[2] |
| Příbuzný | Lincoln Capri Merkur Montclair |
| Pohonná jednotka | |
| Motor | 368 cu in (6,0 l) Lincoln Y-blok V8[2] |
| Přenos | 3-rychlostní Turbo pohon automatický[2] |
| Rozměry | |
| Rozvor | 126,0 palce (3200 mm)[2] |
| Délka | 1956: 223,0 v (5664 mm)[2] 1957: 2270 mm (5 705 mm)[2] |
| Šířka | 1956: 79,9 palce (2029 mm) 1957: 20,3 mm (80,3 palce) |
| Výška | 1956: 60,0 v (1524 mm) 1957: 60,2 v (1529 mm) |
| Pohotovostní hmotnost | 2 500–2 200 kg (4 500–4 900 lb) |
Premiéra byla představena v roce 1956 jako upscale verze Lincoln Capri. To představovalo 368 cu v (6,0 L) Lincoln Y-Block V8 a v roce 1956 byla dlouhá přibližně 223 "(5664 mm). Vozidlo vážilo 4357 lb (1976,3 kg) a v roce 1956 mělo základní cenu 4 601 dolarů, což se v současných dolarech převádí na zhruba 43 267 dolarů. Špičkový Lincoln, to bylo podstatně odlišný od mnohem dražších Continental Mark II prodává divize Continental Motorcars společnosti Ford.
Vzhled premiéry odráží odvození modelu Capri od radikálně odlišných koncepčních vozů, modelu Mercury XM-800 a Lincoln Futura. Známý byl stylovým exteriérem, vysoce kvalitním interiérem a některými jedinečnými vlastnostmi, například volitelnou továrnou klimatizace být veden nadzemním vedením podobně jako v potrubí letadlo. Chladný vzduch byl směrován na střechu pomocí dvojice čirých plastových kanálů viditelných přes zadní okno na každé straně, které se připojovaly vzhůru od zadní přihrádky na balíček. Čtyřmístná elektricky ovládaná sedadla byla standardní výbavou.[1] Přední zavěšení bylo nezávislé se stabilizační tyčí.
1958–1960
| Druhá generace | |
|---|---|
 1959 Lincoln Premiere Coupe | |
| Přehled | |
| Modelové roky | 1958–1960 |
| Shromáždění | Wixom Assembly, Wixom, Michigan, USA[2] |
| Návrhář | John Najjar |
| Karoserie a podvozek | |
| Styl těla | 2-dveře pevná střecha[2][3] 4-dveře sedan[2][3] 4-dveře pevná střecha[2][3] |
| Příbuzný | Řada Continental Mark Lincoln Capri |
| Pohonná jednotka | |
| Motor | 430 cu in (7,0 l) MEL V8[2][3] |
| Přenos | 3-rychlostní Turbo pohon automatický[2][3] |
| Rozměry | |
| Rozvor | 131,0 palce (3 327 mm)[2][3] |
| Délka | 1958: 5817 mm, 229,0 palce[2] 1959: 227,1 v (5768 mm)[2][3] 1960: 227,2 v (5771 mm)[2] |
| Šířka | 1958–59: 2 035 mm[3] 1960: 80,3 palce (2040 mm) |
| Výška | 1958: 56,5 v (1435 mm) 1959–60: 1440 mm[3] |
| Pohotovostní hmotnost | 4 900–5 200 lb (2 200–2 400 kg) |
Jednalo se o první Lincolny vyrobené v novém závodě Wixom a byly vyrobeny na unibody platformě, Lincolnově první od Lincoln-Zephyr.[2] Zatímco reklamní brožury uváděly, že Continental je stále samostatnou značkou, vůz sdílel svou karoserii s letošním Lincolnem.[2] Lincolnská premiéra byla umístěna mezi Lincoln Capri a Continental v úrovni výbavy, s tradiční úpravou střechy místo extravagantního zadního „breezeway“ elektricky ovládaného zadního okna se zpětným úhlem, které se zasunulo za zadní sedadlo.[2] Lincoln během let 1958-1960 ztratil více než 60 milionů dolarů, což odráží obrovské náklady na vývoj největšího dosud vyrobeného unibody automobilu[4] a špatný příjem spotřebitelů. Lincoln v plné velikosti z roku 1958 se špatně prodával ve všech modelech, což bylo ještě umocněno ekonomikou recese ve Spojených státech.
Lincolnská premiéra 1958–60 byla opravdu mohutná. Jedno z největších automobilů, jaké kdy bylo vyrobeno, bez ohledu na platformu, větší než současné Cadillac Sixty-Specials nebo Imperiální. S nepříjemně nakloněnými světlomety a silně vroubkovanými blatníky byl jeho styl považován za nadměrný i v desetiletí, kdy bylo s ním překonáno.[5] Jedná se o nejdelší Lincolny, jaké kdy byly vyrobeny bez federálně mandátu Nárazníky o rychlosti 8 km / h.[2][6] 63,1 palců (1603 mm)[3] přední a 63,0 palce (1600 mm)[3] prostor zadních ramen, který vlastnili, vytvořil pro Lincolna rekord, který trvá dodnes. FM rádio bylo vzácnou volbou.[7]
Přehnanost modelu odrážela nadbytek stylového talentu zapojeného do vývoje a modifikace Lincolnů tohoto ročníku.[8] George W. Walker, známý svým příspěvkem k vývoji originálu Ford Thunderbird, během této doby byl viceprezidentem odpovědným za Styling ve Fordu.[8] Elwood Engel, známý tím, že byl vedoucím designérem Lincoln Lincoln z roku 1961 a v 60. letech pracoval jako hlavní designér ve společnosti Chrysler, byl během tohoto období Staff Stylist (a následně se potuloval ve všech designových studiích) ve Fordu a velmi úzce spolupracoval s John Najjar při vývoji nejen aktualizace z roku 1958, ale také z roku 1959.[8] Poté, co byl Najjar v roce 1957 uvolněn z funkce hlavního stylisty Lincolna, stal se výkonným asistentem Engel a oba úzce spolupracovali ve studiu „stilleto“ při vývoji modelu Lincoln Continental z roku 1961, který získal cenu za svůj vynikající styl.[8] Poté, co Engel opustil Ford v roce 1961, se stal Najjar vedoucím designérem Ford Mustang I. koncept vozu, který později zrodil Ford Mustang. Don Delarossa, který nastoupil po Najjarovi jako hlavní stylista Lincolna, byl zodpovědný za aktualizaci Continental a Premiere v roce 1960 a v 80. letech se stal hlavním designérem společnosti Chrysler.[8] Alex Tremulis, Hlavní stylista v Auburn-Cord-Duesenberg v polovině až konce 30. let a známý pro 1948 Tucker Sedan, byl v tomto období vedoucím studia Ford Advanced Styling Studio. Byl to jeho koncepční vůz Ford La Tosca s oválem překrytým tématem „X“, který zrodil přezdívku „šikmooká příšera“ přední části vozu Lincoln z roku 1958.[8] Okamžitě poté, co odskočil s příspěvkem[9] k dramatickému "kuličkovému" designu Joe Orose pro 1961 Thunderbird.[10]
| Srovnání 1957–1958[11][12] | 1957 premiéra | 1958 premiéra |
|---|---|---|
| Rozvor | 126,0 palce (3200 mm) | 131,0 palce (3 327 mm) |
| Celková délka | 2270 mm (5 705 mm) | 229,0 v (5 817 mm) |
| Šířka | 80,3 palce (2040 mm) | 80,1 v (2035 mm) |
| Výška | 60,2 v (1529 mm) | 56,5 v (1435 mm) |
| Přední světlá výška | 899 mm (35,4 palce) | 35,0 palce (889 mm) |
| Přední prostor pro nohy | 44,8 palce (1138 mm) | 44,4 palce (1128 mm) |
| Přední Hip Room | 61,7 v (1567 mm) | 61,0 v (1549 mm) |
| Přední rameno | 5949 v (1509 mm) | 63,1 v (1603 mm) |
| Zadní světlá výška | 346 v (866 mm) | 33,8 v (859 mm) |
| Prostory pro nohy vzadu. | 42,5 palce (1080 mm) | 46,6 v (1184 mm) |
| Zadní kyčelní místnost | 6321 v (1621 mm) | 65,5 palce (1664 mm) |
| Zadní rameno | 58,4 v (1483 mm) | 63,0 palce (1600 mm) |
Reference
- ^ A b Flory Jr., J. „Kelly“ (2008). American Cars, 1946-1959 Každý model každý rok. Vydavatelé McFarland & Company, Inc. ISBN 978-0-7864-3229-5.
- ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó p q r s t u proti w X y z aa ab ac Kowalke, Ron (1997). Standardní katalog amerických automobilů 1946-1975. Krause publikace. ISBN 0-87341-521-3.
- ^ A b C d E F G h i j k „Lincoln Brožura z roku 1959“. oldcarbrochures.com. Citováno 2012-01-21.
- ^ Populární mechanika - Google Boeken. Hearst Magazines. Leden 1959. Citováno 2011-12-30.
- ^ „Rejstřík adresářů: Lincoln / 1958_Lincoln / 1958_Lincoln_Brochure“. Oldcarbrochures.com. Citováno 2011-11-20.
- ^ Flammang, James (1999). Standardní katalog amerických automobilů 1976-1999. Krause publikace. ISBN 0-87341-755-0.
- ^ "Rejstřík adresářů: Lincoln / 1958_Lincoln / 1958_Lincoln_Brochure". Oldcarbrochures.com. Citováno 2011-11-20.
- ^ A b C d E F Howell, James (1997). Lincoln 1958-1969. Motorbooks Intl. ISBN 0-7603-0059-3.
- ^ https://www.hemmings.com/magazine/hcc/2011/08/Alex-Tremulis/3702621.html
- ^ http://www.curbsideclassic.com/curbside-classics-american/curbside-classic-1963-thunderbird-landau-the-american-dream-car/
- ^ Popular Mechanics - únor 1957. Hearst Magazines. Únor 1957. Citováno 2012-01-21.
- ^ Popular Mechanics - únor 1958. Hearst Magazines. Únor 1958. Citováno 2012-01-21.
| Typ | 20. léta 20. století | 30. léta | 40. léta | 1950 | 1960 | Sedmdesátá léta | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | ||
| Střední velikost | WWII | Versailles | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Plná velikost | Lincoln-Zephyr | Vánek | Lincoln (H) | Lincoln (EL) | Kosmopolitní | Zvyk | Capri | Capri | Lincoln | Kontinentální | Kontinentální | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Řada L. | Kosmopolitní | Capri | Premiéra | Premiéra | Kontinentální městské auto | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Limuzína | Řada L. | Řada K. | Zvyk | Městské auto / limuzína | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Halo auto | Řada K. | Continental Mark III – V | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Osobní luxusní auto | Kontinentální | Kontinentální | Continental Mark II | Mark III | Mark IV | Mark V | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||