Packard Eight - Packard Eight
Packard Eight | |
---|---|
1931 Packard 840 Dietrich Cabrio Sedan | |
Přehled | |
Výrobce | Packard |
Výroba | 1930-36 |
Shromáždění | Packard Automotive Plant, Detroit, MI |
Karoserie a podvozek | |
Třída | Luxusní auto |
Styl těla | • 2-dveře roadster • 2-dveře kupé • 2-dveře konvertibilní Victoria • 4 dveře sedan • 4 dveře phaeton • 4-dveřový dvoukapotový phaeton a Sport Phaeton •městské auto •Landau |
Rozložení | Přední motor, zadní pohon |
Příbuzný | Osm světla 120 |
Chronologie | |
Předchůdce | Packard Six |
Nástupce | Packard Super Eight |
The Packard Eight byl luxusní automobil produkovaný Packard mezi lety 1930 a 1936[1], a byl pokrok oproti dřívějšímu Packard Six který byl poprvé představen v roce 1913.[2]
Nabízeno ve čtyřech modelech, Standardní osm, Vlastní osm, [3], De Luxe Eight,[4] a Speedster byl poháněn hliníkovou hlavou s nízkou kompresí[5] L-hlava inline osm[6] produkující 90 koní (67 kW)[7] (odtud název).[8] Reklamy Packard vychvalovaly motor „plaval“ na nových gumových uloženích.[9] Síla byla upgradována na 110 hp (82 kW) v roce 1932[10] a 120 hp (89 kW) v roce 1933.[11]
Osmka nabízená volitelně (bez dalších nákladů)[12] čtyřstupňová synchromesh přenos.[13] Stejně jako ostatní Packards této doby, to představovalo Ride Control, systém palubní nastavitelné hydraulické tlumiče nárazů.[14] Osmá také představovala automatické mazání podvozku[15] a „nerozbitné“ sklo.[16]
Osm byl k dispozici na několika rozvor: 127,5 palce (3,240 mm) a 134,5 palce (3,420 mm) pro 1930 Standard Eight,[17] 140 palců (3 600 mm)[18] a 145,5 palce (3700 mm) pro De Luxe v roce 1931,[19] 130 in (3300 mm) a 137 in (3500 mm) pro 1932 Standard Eight.[20] V roce 1938 se osmičkový rozvor během roku 1937 natáhl o 180 mm a karoserie byla také širší.[21]
Bylo inzerováno jako dvoudveřové roadster, dvoudveřový konvertibilní & dvoudveřový konvertibilní Victoria (oba nové pro rok 1932),[22] phaeton,[23] čtyřdveřový dvoukřídlový phaeton[24] & Sport Phaeton (čtyřdveřový čtyřmístný dvoumístný phaeton se dvěma kryty, nový v roce 1932)[25] dvoudveřový kupé,[26] čtyřdveřový sedan, Landau,[27] městské auto,[28] a limuzína. Osm Packard využíval velmi vzácný otočný plynový pedál, patentovaný Pat Au již na počátku 20. století.
Produkce modelu De Luxe Eight byla nižší než deset denně.[29] Byl k dispozici v jedenácti stylech těla.[30]
V roce 1930 byla osmička za tovární cenu mezi 2425 a 2885 USD pro standardní osm, 3190 až 3885 USD pro vlastní osm a 4585 až 5350 USD.[31] V roce 1932 se ceny pohybovaly od 2250 USD do 3250 USD[32] pro Standard Eight, zatímco De Luxe Eight začínal na 3150 USD.[33]
Packard Speedster Eight Model 734 byl sportovní řada osobních automobilů od společnosti Packard Motor Car Company nabízená pouze pro modelový rok 1930 (7. série). Na základě silně upraveného podvozku Standard Eight (733) dostal menší a užší karoserii. Přímý osmiválec 734 je odvozen od modelu 740 Custom Eight. Liší se revizemi ventilů a rozdělovačů, karburátorem s dvojitým tahem, vakuovým posilovacím čerpadlem a žebrovaným výfukem. Motor poskytuje výkon 145 HP (740: 106 HP) bez zvýšení vrtání nebo zdvihu, které zůstávají na 3½ x 5 palcích.
Speedster Eights má místo tří rychlostí čtyři a zákazník si může vybrat z několika zadních převodových stupňů bez dalších nákladů. Modely 734 mají parkovací světla namontovaná na blatnících, nikoli na těle jako standardní osmičky. Mají také kapoty seniorů s ventilačními dveřmi. Bylo vyrobeno pouze 117 automobilů.
Dostupné modely 734 Speedster Eight zahrnují:
Styl karoserie # 422 Boattail Roadster Styl karoserie # 443 Sedan Styl karoserie # 445 Phaeton Styl karoserie # 447 Victoria Styl karoserie # 452 Runabout
V roce 1931 představil Packard Kontinentální osm a Continental Eight Deluxe, což byly delší rozvory standardní osmičky. Dobové reklamy ukazovaly příklady s mřížkami chladiče v barvě karoserie, zatímco standardní modely měly chromované mřížky.[34]
Standard Eight z roku 1932 byl nabízen ve třinácti karosářských stylech.[35] V roce 1933 byla základní cena Standard Eight 2150 USD,[36] a byl nabízen ve čtrnácti stylech těla.[37] De Luxe Eight z roku 1933 začínal na 3350 USD.[38]
Sedan pro pět cestujících byl po léta nejprodávanějším modelem společnosti Packard.[39] To pomohlo společnosti Packard stát se nejprodávanější luxusní značkou v letech 1924 až 1930,[40] stejně jako prodej téměř dvakrát tolik v zahraničí než jakákoli jiná značka s cenou nad 2 000 USD.[41]
1927 Packard Eight Model 343 Cabrio Sedan od Murphyho
1932 De Luxe Osm 904 limuzína sedan
1934 Standard Eight 1101 kabriolet sedan
Packard Eight Series 734 Speedster Roadster z roku 1930
1930 Packard typ 734 Boattail Speedster
Reference
- ^ https://books.google.com/books?id=bHJPMRZ8BdAC&pg=PA298&lpg=PA298&dq=packard+eight+vs+packard+super+eight&source=bl&ots=rYQAMpyUxY&sig=ACfU3U1o9O5ZiCCUhEITwYXcu_P5aqbeEQ&hl=en&sa=X&ved=2ahUKEwi5n5mEpMjqAhWblHIEHRRDC2E4ChDoATAJegQIDBAB#v=onepage&q=packard% 20eight% 20vs% 20packard% 20super% 20eight & f = false
- ^ Staré auto reklama. Vyvolány 19 September 2013.
- ^ Staré auto reklama. Vyvolány 16 September 2013.
- ^ Staré auto reklama. Vyvolány 16 September 2013.
- ^ Staré auto reklama. Vyvolány 16 September 2013.
- ^ Staré auto reklama Vyvolány 12 September 2013
- ^ Staré auto reklama. Vyvolány 16 September 2013.
- ^ Staré auto reklama. Citováno 16. září 2013. Stejný motor by byl použit v 120, & zůstal ve výrobě až do roku 1955.
- ^ Staré auto reklama. Vyvolány 16 September 2013.
- ^ Staré auto reklama. Vyvolány 16 September 2013.
- ^ Staré auto reklama. Vyvolány 16 September 2013.
- ^ Staré auto reklama. Vyvolány 16 September 2013.
- ^ Staré auto reklama; Staré auto reklama. Vyvolány 16 September 2013.
- ^ Staré auto reklama. Vyvolány 16 September 2013.
- ^ Staré auto reklama. Vyvolány 16 September 2013.
- ^ Staré auto reklama. Vyvolány 16 September 2013.
- ^ Staré auto reklama. Vyvolány 16 September 2013.
- ^ Staré auto reklama. Vyvolány 16 September 2013.
- ^ Staré auto reklama. Vyvolány 16 September 2013.
- ^ Staré auto reklama. Vyvolány 16 September 2013.
- ^ Staré auto reklama. Vyvolány 5 October 2013.
- ^ Staré auto reklama; Staré auto reklama. Vyvolány 16 September 2013.
- ^ Staré auto reklama. Vyvolány 16 September 2013.
- ^ Staré auto reklama. Vyvolány 16 September 2013.
- ^ Staré auto reklama. Vyvolány 16 September 2013.
- ^ Staré auto reklama. Vyvolány 16 September 2013.
- ^ Staré auto reklama. Vyvolány 16 September 2013.
- ^ Staré auto reklama. Vyvolány 16 September 2013.
- ^ Staré auto reklama. Vyvolány 16 September 2013.
- ^ Staré auto reklama. Vyvolány 16 September 2013.
- ^ Staré auto reklama. Vyvolány 16 September 2013.
- ^ Staré auto reklama. Vyvolány 16 September 2013.
- ^ Staré auto reklama. Vyvolány 16 September 2013.
- ^ „Packard 1931“. Katalog klasických automobilů. Citováno 23. října 2017.
- ^ Staré auto reklama. Vyvolány 16 September 2013.
- ^ Staré auto reklama. Vyvolány 16 September 2013.
- ^ Staré auto reklama. Vyvolány 16 September 2013.
- ^ Staré auto reklama. Vyvolány 16 September 2013.
- ^ Staré auto reklama Vyvolány 14 September 2013
- ^ Staré auto reklama. Vyvolány 16 September 2013.
- ^ Staré auto reklama. Vyvolány 16 September 2013.
Packard časová osa osobního vozidla, 1899–1958 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Počet válců | 1900 | 10. léta 20. století | 20. léta 20. století | 30. léta | 40. léta | 1950 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |
Jednolůžkový a dvoulůžkový pokoj | Model A-F | Model G / Model M | WWII | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Čtyři | Model K, L, N, S, 18 (NA, NB, NC, NE) | Model 30 (Model U, UA, UB, UBS, UC, UCS, UE) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Šest | Šest (Dominant Six & Single Six) | 110 & 115 | Klipr | Klipr | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Osm | Osm světla | 120 | 120 | 200 | Klipr /Mayfair /Pacifik | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
300 | Kavalír /Výkonný | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Osm /Super osm | Vlastní Super Eight 180 /Super osm | Super osm /Station Sedan | 400 /karibský /Patricij | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dvanáct | Twin Six | Dvanáct |