Jean-Denis Delétraz - Jean-Denis Delétraz - Wikipedia

Jean-Denis Delétraz

Delétraz v roce 2012
narozený	(1963-10-01) 1. října 1963 (věk 57) Ženeva, Švýcarsko
Formule jedna Kariéra mistrovství světa
Národnost	švýcarský
Aktivní roky	1994 –1995
Týmy	Larrousse, Pacifik
Záznamy	3
Mistrovství	0
Vyhrává	0
Pódia	0
Body kariéry	0
Pole position	0
Nejrychlejší kola	0
První vstup	Velká cena Austrálie 1994
Poslední vstup	Velká cena Evropy 1995

Jean-Denis Delétraz (narozen 1. října 1963) je Švýcar závodní řidič. Zúčastnil se tří Formule jedna Grand Prix, debutující v Velká cena Austrálie 1994. Před dosažením Formule 1 si v roce 1988 připsal dvě třetí místa Formule 3000 sezóny, ale v zásadě získal tři své vozy Formule 1 jako a platit řidiči.^[1] Po formuli 1, on soutěžil v závody sportovních automobilů, se dvěma vítězstvími třídy na 24 hodin Le Mans.

Kariéra

Předformule jedna

Delétraz měl nějaký úspěch v jeho rané kariéře, včetně dvou vítězství v Formule Ford auta.^[2] On pokračoval soutěžit v Formule tři v letech 1985 až 1987 v Francouzské mistrovství V roce 1985 skončil třetí v konečném pořadí.^[3] V letech 1988 až 1991 soutěžil v Formule 3000 a v průběhu roku 1990 koupil PRVNÍ závodní tým, ale nikdy se nedokázal vyrovnat úspěchu roku 1988 a nezískal žádné body.^[4] V průběhu roku 1991 byl tým na nějaký čas zadržen italským soudem po soudním řízení od druhého řidiče týmu, Giovanni Bonanno.^[4]

V letech 1992 a 1993 soutěžil Deletraz s malým úspěchem ve francouzském šampionátu cestovních vozů a v Porsche Supercup. V roce 1994 byla Delétraz podepsána jako řidič pro SEDADLO pracovní tým v Francouzské mistrovství cestovních vozů. Jeho nejlepším výsledkem bylo páté místo v závodě na Nogaro a skončil celkově třináctý v pořadí.^[2]

Formule jedna

1994: Larrousse

Ke konci roku 1994, Larrousse byl, stejně jako řada jiných týmů v té době, nedostatek peněz a potřeboval řidiče placení, aby udržel tým nad vodou.^[5] Larrousseovo auto číslo 19, které začalo tento rok Olivier Beretta, byl nyní poháněn řidiči, kteří mohli týmu přinést sponzorské peníze.^[5] Pro závěrečný závod roku v Austrálii nechal Larrousse nahradit nezkušený, fyzicky nezpůsobilý letecký automobil Delétraz Érik Comas ve druhém autě týmu za více sponzorských peněz, aby pomohla jejich finanční situaci.^[5]

Během kvalifikace se Delétraz kvalifikoval na 25. pozici před Simtek je Domenico Schiattarella.^[2] Schiattarella ho však v prvním kole Velké ceny předjel a Delétraz postupně ze zbytku pole ustoupil. V 57. kole odešel s poruchou převodovky, poté, co už byl desetkrát lapován. Lapal okruh o šest sekund pomaleji než vedoucí, o dvě sekundy pomaleji než jeho týmový kolega Hideki Noda a 1–2 sekundy pomalejší než další nejpomalejší řidič Schiattarella. Byl popsán BBC komentátor Jonathan Palmer jako „bez podnikání ve formuli jedna“.^[6]

Ano, Delétraz, ve skutečnosti tady ve Formuli 1 nemáte žádnou práci. A předvádí to: utrácí všechno své skromné ​​úsilí, upřímně řečeno, udržuje auto na silnici. Drží se Gerhard Berger kde teď ztratil sekundu Nigel Mansell, v Larrousse. To je, obávám se, jeden z problémů sezóny Grand Prix - na konci roku dostaneme jednu nebo dvě jízdy, které vezmou lidé, kteří mají více peněz než talent, a to je jeden z příkladů .

— Jonathan Palmer, BBC vysílání Velké ceny Austrálie 1994 - přepis záznamu z F1 odmítá

1995: Pacifik

Pacific Team Lotus začal s akcionářem Bertrand Gachot a Andrea Montermini jako jeho jezdci, ale podobně jako Larrousse v předchozím roce, tým potřeboval platové jezdce, aby pokračoval v sezóně, a Gachot uvolnil své místo.^[7] Bylo oznámeno, že Delétraz bude soutěžit v posledních pěti závodech sezóny.^[2]

Během kvalifikace na své první kolo roku, v Portugalsko „Delétrazovi vadil problém s převodovkou, díky němuž se kvalifikoval jako poslední, dvanáct sekund za sitterem na pole position David Coulthard. V závodě byl Delétraz po 3 kolech o 40 sekund za Coulthardem a na okruhu jel o 12 sekund pomaleji než vedoucí a o 6–7 sekund než další nejpomalejší jezdec Roberto Moreno za Forti a o 7–8 sekund pomalejší než jeho týmový kolega Montermini. Po sedmi kolech závodu byl vůdci lapován a po čtrnácti odešel ze závodu křeč v levé paži. To vyvolalo kritiku, protože Estoril je obvod ve směru hodinových ručiček, který vyžaduje více práce od pravé paže.^{[Citace je zapotřebí ]} Ve svém druhém závodě na Nürburgring, kvalifikoval se jen něco málo přes devět sekund za pole-position a závod dokončil na patnáctém místě jako poslední finišer, sedm kol za vítězem. V jednu chvíli, když byl vůdcem lapován, Delétraz najednou vyrazil autem přes trať z jedné strany na druhou a zase zpět, což přimělo komentátora BBC Murray Walker zvolat: "A co dělá Delétraz? Nezáleží na tom, co dělá."^[9]

V příštím závodě byl nahrazen Bertrand Gachot poté, co byla zamítnuta plánovaná výměna superlicencí. Očekávalo se, že Delétraz bude soutěžit až do konce sezóny, ale neplnil své závazky a Keith Wiggins, ředitel pacifického týmu, prohlásil: „Jen kvůli schopnosti nejsme ochotni ho udržet.“^[2]

Nízká kvalifikační rychlost řidičů jako Delétraz vyústila v zavedení modelu 107% pravidlo pro Sezóna 1996 - díky tomu někteří fanoušci F1 přezdívali nové nařízení „Delétrazovo pravidlo“.^{[Citace je zapotřebí ]}

Sportovní závodní auto

Po svém působení ve Formule 1 se Delétraz zaměřil na vytrvalostní závody, běhání v 24 hodin LeMans a BPR Global GT Series v roce 1995. V roce 1996 se Delétraz přestěhoval do FIRST Racing operace, kterou nyní vlastnil spolu s kolegou Fabienem Giroixem. Dva roky v BPR Global GT Series v McLaren F1 GTR následoval přesun do FIA GT Championship v roce 1997, s PRVNÍM spuštěním prací Lotus Elise GT1s. Po několika letech se FIRST a Delétraz vrátili na mistrovství FIA v roce 2000 s Ferrari 550 Maranello. V roce 2002 získal se týmovým kolegou čtyři vítězství v řadě Andrea Piccini v BMS Scuderia Italia - běh 550 a dvojice skončila na pátém místě v šampionátu. Poté řídili práce Lister Storm v roce 2003. On také zaznamenal dvě vítězství třídy na 24 hodin Le Mans, v letech 2001 a 2002 ve třídě LMP675. Byl také jedním z řidičů Chevrolet Corvette C6.R který vyhrál 2007 Spa 24 hodin.

Syn Jean-Denis, Louis, je také závodním jezdcem, který v současné době soutěží v seriálu Formule 2.

Závodní rekord

Kompletní výsledky mezinárodní formule 3000

(klíč) (Závody v tučně uveďte pólovou polohu) (Závody v kurzíva označte nejrychlejší kolo)

Kompletní výsledky mistrovství světa sportovních vozů

(klíč) (Závody v tučně uveďte pólovou polohu) (Závody v kurzíva označte nejrychlejší kolo)

Kompletní výsledky formule jedna

(klíč)

Výsledky 24 hodin Le Mans

Rok	tým	Spolujezdci	Auto	Třída	Kola	Poz.	Třída Poz.
1995	Giroix Racing Team	Fabien Giroix Olivier Grouillard	McLaren F1 GTR	GT1	290	5	4. místo
1996	Kokusai Kaihatsu Racing Giroix Racing Team	Fabien Giroix Maurizio Sandro Sala	McLaren F1 GTR	GT1	146	DNF	DNF
1997	GT1 Lotus Racing	Fabien Giroix Ratanakul Prutirat	Lotus Elise GT1 -Chevrolet	GT1	-	DNQ	DNQ
2000	Závodní organizační kurz	Ralf Kelleners David Terrien	Reynard 2KQ-LM-Volkswagen	LMP675	44	DNF	DNF
2001	ROC Auto	Jordi Gené Pascal Fabre	Reynard 2KQ-LM-Volkswagen	LMP675	284	5	1. místo
2002	Noël del Bello Závodění Soutěž ROC	Christophe Pillon Walter Lechner, Jr.	Reynard 2KQ-LM-Volkswagen	LMP675	317	19	1. místo
2004	Barron Connor Racing	Mike Hezemans Ange Barde	Ferrari 575 -GTC	GTS	200	DNF	DNF
2007	Swiss Spirit	Marcel Fässler Iradj Alexander	Lola B07 / 18 -Audi	LMP1	62	DNF	DNF
2012	Gulf Racing Střední východ	Keiko Ihara Marc Rostan	Lola B12 / 80 -Nissan	LMP2	17	DNF	DNF
Zdroj:[10]

Kompletní výsledky mistrovství FIA GT

(klíč) (Závody v tučně uveďte pólovou polohu) (Závody v kurzíva označte nejrychlejší kolo)

Kompletní výsledky FIA World Endurance Championship

(klíč) (Závody v tučně uveďte pólovou polohu; závody v kurzíva označte nejrychlejší kolo)

Poznámky pod čarou