Italský křižník Goito - Italian cruiser Goito

Italský křižník Goito.jpg
Goito na začátku své kariéry
Dějiny
Italské království
Název:Goito
Stavitel:Regio Cantiere di Castellammare di Stabia
Stanoveno:Září 1885
Spuštěno:6. července 1887
Uvedení do provozu:16. února 1888
Zasažený:15. března 1920
Osud:Sešrotován, 1920
Obecná charakteristika
Třída a typ:Goito-třída torpédový křižník
Přemístění:829 dlouhé tuny (842 t )
Délka:73,4 m (241 stop)
Paprsek:7,88 m (25,9 ft)
Návrh:3,6 m (12 stop)
Instalovaný výkon:
Pohon:
Rychlost:18 kn (33 km / h; 21 mph)
Rozsah:1,100 námořní míle (2 000 km; 1300 mi) při 10 kn (19 km / h; 12 mph)
Doplněk:105–121
Vyzbrojení:
Zbroj:Paluba: 38 mm

Goito byl torpédový křižník postavený pro Itala Regia Marina (Royal Navy) v 80. letech 19. století. Ona byla vedoucí loď z Goito třída, který zahrnoval další tři plavidla. Goito byl postaven Regio Cantiere di Castellammare di Stabia loděnice v období od září 1885 do února 1888. Byla vyzbrojena řadou lehkých zbraní a pěti 14 palců (356 mm) torpédomety, a byl schopen maximální rychlosti 18 uzly (33 km / h; 21 mph). Loď sloužila po dobu své kariéry v hlavní italské flotile. Její raná služba byla primárně zaměstnána cvičením; povinnosti v první linii skončily v roce 1897, kdy byla přeměněna na minelayer, i když se nadále účastnila cvičení flotily. V době první světová válka, Goito položila obranná minová pole v Jaderské moře. Ona byla nakonec prodána do šrotu v roce 1920 a rozbité.

Design

Hlavní článek: Křižník třídy Goito

Goito byl 73,4 m (241 ft) celkově dlouhý a měl paprsek 7,88 m (25,9 ft) a průměr návrh 3,6 m (12 stop). Ona přemístěn 829 dlouhé tuny (842 t ) normálně. Její pohonný systém sestával ze tří dvojitá expanze parní stroje každý řídí jeden šroub vrtule, s párou dodávanou šesti uhlí lokomotivní kotle. Přesné údaje o výkonu lodi se nedochovaly, ale členové Goito třídy mohla pářit rychlostí asi 18 uzly (33 km / h; 21 mph) z 2500 na 3180 indikovaný výkon (1860 až 2370 kW). Goito měl poloměr plavby 1100 námořní míle (2 000 km; 1300 mi) při rychlosti 10 uzlů (19 km / h; 12 mph). Měla posádku mezi 105 a 121.[1]

Primární výzbroj pro Goito bylo pět 146 (356 mm) torpédomety. Měla lehkou zbraň baterie na obranu proti torpédové čluny. To se skládalo z pěti 57 mm (2,2 palce) 40-ráže zbraně, dvě 37 mm (1,5 palce), 20 k. zbraně a tři otočné 37 mm Hotchkiss zbraně, vše namontováno samostatně. Loď byla chráněna obrněnou paluba který měl tloušťku 1,5 palce (38 mm).[1]

Historie služeb

Goito byl postaven Regio Cantiere di Castellammare di Stabia loděnice; její kýl byl stanoveno v září 1885 a její dokončení trup byl spuštěno dne 6. července 1887. Byla dokončena 16. února 1888 a do provozu do flotily, první člen její třídy, který vstoupil do služby.[1] Ten rok se zúčastnila každoročních manévrů loďstva spolu s pěti železné pláště, a chráněný křižník torpédové křižníky Tripolis, Saetta, a Folgore a mnoho menších plavidel. Manévry sestávaly z cvičení řádu zblízka a simulovaného útoku na La Spezia a obrany z něj. Později téhož roku byla loď přítomna při námořní kontrole německého císaře Wilhelm II během návštěvy Itálie.[2]

Goito C. 1899

Loď sloužila ve 3. divizi aktivní letky během manévrů flotily v roce 1893, spolu s pevnými plášti Affondatore a Enrico Dandolo a čtyři torpédové čluny. Během manévrů, které trvaly od 6. srpna do 5. září, lodě aktivní letky simulovaly francouzský útok na italskou flotilu.[3] Následující rok se loď účastnila každoročních manévrů flotily v 1. divizi aktivní letky spolu s pevná bitevní loď Re Umberto a chráněný křižník Stromboli.[4] Ten rok, Goito nechala vyměnit své uhelné kotle za naftové a její středový motor a vrtulový hřídel byly odstraněny. Její motory nyní produkovaly 2521 ihp (1880 kW) pro maximální rychlost 17,2 uzlů (31,9 km / h; 19,8 mph).[1]

V roce 1895 Goito byla umístěna ve 2. námořním oddělení, rozdělena mezi Taranto a Neapol, spolu s většinou torpédových křižníků v italské flotile. Mezi ně patřily i její sesterské lodě Monzambano, Montebello, a Confienza, osm Partenope-křižníky třídy, a Tripolis.[5] Goito byl přeměněn na minelayer v roce 1897. Její torpédové trubice byly odstraněny a vybavení zvládlo šedesát námořní miny byl nainstalován.[1] V roce 1898 Goito byl přidělen k rezervní letce, jejíž součástí byly i pevnůstky Lepanto, Francesco Morosini, a Ruggiero di Lauria a tři chráněné křižníky.[6] Následující rok se vrátila do aktivní letky, kde sloužila se šesti pevnými plášti obrněný křižník Vettor Pisani chráněný křižník Lombardia, a Calatafimi.[7] Během manévrů loďstva z roku 1907 Goito byl připojen k hlavní flotile, aby položil miny na simulované základně, která by byla vytvořena během cvičení.[8]

Při vypuknutí Italo-turecká válka v září 1911, Goito byl umístěn v Benátky spolu s Tripolis a Montebello. Během války žádné z plavidel nezasáhlo.[9] Itálie vyhlásila neutralitu na začátku první světové války, ale do července 1915 Triple Entente přesvědčil Italy, aby vstoupili do války proti Centrální mocnosti.[10] Admirál Paolo Thaon di Revel, italský námořní náčelník štábu, věřil, že hrozba od Rakousko-Uhersko ponorky a námořní miny v úzkých vodách Jadranu byly příliš vážné na to, aby mohl aktivně využívat flotilu.[11] Místo toho se Revel rozhodl provést blokádu na relativně bezpečnějším jižním konci Jadranu s hlavní flotilou, zatímco menší plavidla, jako například MAS čluny, provedl nálety na rakousko-uherské lodě a zařízení.[12] Goito byl původně použit k položení řady obranných minových polí spolu s torpédovými křižníky Partenope a Minerva, na podporu této strategie.[13] Loď zůstala v provozu až do začátku roku 1920; byla zasažena z námořní rejstřík dne 15. března 1920 a následně rozbité do šrotu.[1]

Poznámky

  1. ^ A b C d E F Gardiner, str. 347
  2. ^ Brassey (1889), str. 453
  3. ^ Clarke & quarterfield, str. 202–203
  4. ^ „Námořní a vojenské poznámky - Itálie“ (1894), s. 564
  5. ^ „Námořní a vojenské poznámky - Itálie“ (1895), s. 90
  6. ^ Garbett (1898), str. 200
  7. ^ Garbett (1899), str. 792
  8. ^ Brassey (1908), str. 77
  9. ^ Beehler, str. 11
  10. ^ Halpern, str. 140
  11. ^ Halpern, str. 150
  12. ^ Halpern, str. 141–142
  13. ^ O'Hara, Dickson a Worth, str. 201

Reference

  • Beehler, William Henry (1913). Historie italsko-turecké války: 29. září 1911 až 18. října 1912. Annapolis: Námořní institut Spojených států. OCLC  1408563.
  • Brassey, Thomas A., ed. (1889). „Zahraniční námořní manévry“. Námořní výroční. Portsmouth: J. Griffin & Co .: 450–455. OCLC  5973345.
  • Brassey, Thomas A., ed. (1908). „Italian Manoevres“. Námořní výroční. Portsmouth: J. Griffin & Co .: 76–81. OCLC  5973345.
  • Clarke, George S .; Swedfield, James R. (1897). Námořnictvo a národ nebo námořní válka a imperiální obrana. Londýn: John Murray. OCLC  3462308.
  • Garbett, H., ed. (1898). "Námořní poznámky - Itálie". Journal of the Royal United Service Institution. London: J. J. Keliher. XLII: 199–204. OCLC  8007941.
  • Garbett, H., ed. (1899). "Námořní poznámky - Itálie". Journal of the Royal United Service Institution. London: J. J. Keliher. XLIII: 792–796. OCLC  8007941.
  • Gardiner, Robert, ed. (1979). Conway's All the World's Fighting Ships: 1860–1905. London: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-133-5.
  • Halpern, Paul G. (1995). Námořní historie první světové války. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  1-55750-352-4.
  • "Námořní a vojenské poznámky - Itálie". Journal of the Royal United Service Institution. London: J. J. Keliher. XXXVIII: 564–565. 1894. OCLC  8007941.
  • "Námořní a vojenské poznámky - Itálie". Journal of the Royal United Service Institution. London: J. J. Keliher. XXXIX: 81–111. 1895. OCLC  8007941.
  • O'Hara, Vincent; Dickson, David & Worth, Richard (2013). To Crown the Waves: The Great Navies of the First World War. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN  978-1-61251-082-8.