Italské železné Lepanto - Italian ironclad Lepanto
![]() Lepanto v La Spezia | |
Dějiny | |
---|---|
![]() | |
Název: | Lepanto |
Jmenovec: | The Bitva u Lepanta |
Operátor: | Regia Marina (Italské královské námořnictvo) |
Stavitel: | Cantiere navale fratelli Orlando, Livorno |
Stanoveno: | 4. listopadu 1876 |
Spuštěno: | 17. března 1883 |
Dokončeno: | 16. srpna 1887 |
Zasažený: | 26. května 1912 |
Obnoveno: | 13. ledna 1913 |
Zasažený: | 15. ledna 1914 |
Osud: | Prodáno k sešrotování 27. března 1915 |
Obecná charakteristika | |
Třída a typ: | Italia-třída pevná bitevní loď |
Přemístění: |
|
Délka: | 124,7 m (409 stop) Celková délka |
Paprsek: | 22,34 m (73 ft 4 v) |
Návrh: | 9,39 m (30 ft 10 v) |
Instalovaný výkon: |
|
Pohon: | |
Rychlost: | 18.4 uzly (34,1 km / h; 21,2 mph) |
Rozsah: | ca. 5 000 námořních mil (9 260 km) při rychlosti 10 uzlů (19 km / h; 12 mph) |
Doplněk: |
|
Vyzbrojení: |
|
Zbroj: |
|
Lepanto byl Ital pevná bitevní loď postavený pro Itala Regia Marina (Royal Navy), druhá a poslední loď Italia třída. Lepanto byla stanovena v listopadu 1876, zahájena v březnu 1883 a dokončena v srpnu 1887. Byla vyzbrojena hlavní baterií čtyř kanónů 17 v (432 mm) namontovaných ve střední barbeta a byl schopen maximální rychlosti 17,8 uzly (33,0 km / h; 20,5 mph). Na rozdíl od jiných válečné lodě éry, Lepanto měl spíše obrněnou palubu než typičtější brnění pásu.
Lepanto První dvě desetiletí své kariéry strávila v aktivních a záložních eskadrách, kde se se zbytkem flotily účastnila každoročních výcvikových manévrů. V roce 1902 byla vyřazena ze služby pro použití jako výcviková loď. Během Italo-turecká válka z let 1911–1912 loď poskytla palebná podpora bránit italské jednotky Tripolis v Libyi. Lepanto byl nakonec zasažen z námořní rejstřík v lednu 1914 a prodán za sešrotování v březnu 1915.
Design
The Italia třída, navrhl Benedetto Brin, bylo nařízeno v polovině 70. let 19. století jako součást námořního stavebního programu zaměřeného na boj proti Rakousko-uherské námořnictvo.[1][2] Byly založeny na předchozím italském designu, Caio Duilio třída, ačkoli zahrnovali několik významných vylepšení. Patřily mezi ně silnější hlavní zbraně, vyšší volný bok a vyšší rychlost. Jejich rychlost šla na úkor pancéřové ochrany a jejich trupy nesl jen světlo paluba pokovování.[3]

Lepanto byla 124,7 metrů (409 stop) celkově dlouhý a měl paprsek 22,34 m (73 ft 4 v) a průměr návrh 9,39 m (30 ft 10 v). Ona přemístěn 13,336 dlouhé tuny (13,550 t ) běžně a až 15 649 tun (15 900 t) při plně naložen. Měla posádku 37 důstojníků a 656 řadových vojáků.[4][5]
Její pohonný systém sestával ze čtyř sloučenina parní stroje každý řídí jeden šroub vrtule, s párou dodávanou osmi uhelnými, oválnými kotle a šestnáct požární trubkové kotle. Její motory dosáhly nejvyšší rychlosti 18,4 uzly (34,1 km / h; 21,2 mph) při 15 797 indikovaný výkon (11 780 kW). Mohla vařit za 5 000 námořní míle (9 300 km; 5 800 mi) při rychlosti 10 uzlů (19 km / h; 12 mph).[4][6]
Lepanto byl vyzbrojen hlavní baterie čtyř 172 (432 mm) 27-ráže zbraně, namontované ve dvou párech en echelon v centrální barbeta. Nesla sekundární baterii osmi 6 palců (152 mm) 32 ráže a čtyři 4,7 palce (119 mm) 32 ráže. Jak bylo zvykem válečné lodě období nesla čtyři 14 v (356 mm) torpédomety v trupu nad čára ponoru, dva na soustředěný útok.[4][7]
Na rozdíl od jiných lodí postavených v té době Lepanto upuštěno od vertikální brnění pásu. Brin věřil, že současné slitiny oceli nemohou účinně porazit průbojné mušle dne, a tak to úplně zahodil. Lepanto místo toho byla chráněna obrněnou palubou o tloušťce 3 až 4 palce (76 až 102 mm). Její velitelská věž byl obrněn s 11,8 v (300 mm) z složené brnění talíř po stranách. Barbeta měla 19 palců (480 mm) složeného brnění.[4][5]
Historie služeb
Stavba - 1895
Lepanto, pojmenovaný pro Bitva u Lepanta z roku 1571,[8] byla ve výstavbě téměř 11 let.[A] Byla stanoveno na Cantiere navale fratelli Orlando loděnice v Livorno dne 4. listopadu 1876, deset měsíců po její sestře Italia. Strávila téměř šest a půl roku na stavební způsoby a nebyl spuštěno do 17. března 1883, dva a půl roku poté Italia. Lepanto nebyla dokončena dalších čtyři a půl roku, její stavba byla definitivně dokončena 16. srpna 1887, dvaadvacet měsíců po dokončení Italia.[4] Poté provedla námořní zkoušky do května 1888.[10]
Dne 14. května 1888, Lepanto byl přidělen ke stálé letce (Squadra Permaente),[8] včas k účasti na každoročních manévrech flotily spolu s pevnými plášti Caio Duilio, Italia, Enrico Dandolo, a San Martino, a chráněný křižník čtyři torpédové křižníky a mnoho menších plavidel. Manévry sestávaly z cvičení řádu zblízka a simulovaného útoku na La Spezia a obrany z něj. Později téhož roku byla loď přítomna při námořní kontrole německého císaře Wilhelm II během návštěvy Itálie.[11] V jednotce zůstala další dva roky.[8] V roce 1890 Lepanto podílel se na každoročních manévrech flotily v první eskadře spolu s chráněnými křižníky Piemonte a Dogali a několik torpédové čluny. Cvičení byla prováděna v Tyrhénské moře, kde měla první letka za úkol bránit se před útočící „nepřátelskou“ letkou.[12]
V roce 1891 byla umístěna do rezervovat, kde zůstala až do bytí znovu uvedeno do provozu v dubnu 1892. Loď sloužila jako vlajková loď stálé letky v roce 1893 plující pod vlajkou Viceadmirál Princ Thomas, vévoda z Janova. 27. dubna Lepanto hostovaný král Umberto I z Itálie a Kaiser Wilhelm II během jeho návštěvy v Itálii.[8] Zúčastnila se letošních manévrů spolu s pevným Ruggiero di Lauria torpédové křižníky Euridice a Monzambano a čtyři torpédové čluny. Během manévrů, které trvaly od 6. srpna do 5. září, lodě aktivní letky simulovaly francouzský útok na italskou flotilu.[13] Lepanto málem se s ní srazil sesterská loď Italia během cvičení.[8]

V únoru 1895 Italia a Lepanto spolu s pevnými perlami byli přiděleni do rezervní letky Ruggiero di Lauria a Re Umberto.[8][14] Ten rok, nepokoje v Osmanská říše který zabil stovky cizích státních příslušníků, přiměl několik Evropanů velké síly vyslat mezinárodní flotilu, aby tlačila na Osmany, aby odškodňovali oběti.[15] V listopadu 1895 poslala malá italská eskadra Smyrna připojit se k tamní flotile; Lepanto byl mobilizován jako součást větší síly v Neapoli, která se skládala z pevných pláště Francesco Morosini, a Ruggiero di Lauriachráněný křižník Elba torpédové křižníky Calatafimi a Folgore a pět torpédových člunů. Tato druhá letka byla zásobena uhlím a střelivem pro případ, že by bylo nutné posílit letku ve Smryně.[16]
1897–1915
Lepanto provozován jako výcviková loď pro pracovníky mostu od 26. března do 20. července 1896. V červnu 1897 Lepanto vařil v Británii, aby zastupoval Itálii na Fleet Review pro Královna Viktorie je Diamantové jubileum.[17] U periodických manévrů loďstva později v tomto roce, Lepanto byl přidělen k první divizi rezervní eskadry, jejíž součástí byly také pevnůstky Caio Duilio a Ruggiero di Lauria a chráněný křižník Lombardia.[18] Následující rok sestávala z rezervní letky Lepanto, Ruggiero di Lauria, Francesco Morosinia pět křižníky.[19] V roce 1899 Lepanto, Re Umberto, Sicilia a tři Ruggiero di Lauria-class ironclads sloužil v aktivní letce, která byla udržována v provozu po dobu osmi měsíců roku, přičemž zbytek strávil se sníženým počtem posádek.[20]
Na počátku 90. let 19. století italské námořnictvo uvažovalo o přestavbě Lepanto ve stejném duchu jako Enrico Dandolo, který místo svých pomalých 17palcových děl dostal nové, rychle střílející 10palcové (250 mm) zbraně. Lepanto a její sestra měla nechat vyměnit zbraně za nové zbraně o průměru 13,4 palce (340 mm),[21][22] ale v roce 1902 byl tento plán opuštěn jako příliš nákladný.[23] Lepanto místo toho byla v březnu téhož roku vyřazena z frontové služby a stala se dělostřeleckou cvičnou lodí se sídlem v La Spezia. Do té doby se její výzbroj skládala z jejích původních 17 zbraní a čtyř jejích 4,7 zbraní; k nim devět kanónů ráže 40 mm o průměru 57 mm, šest kanónů ráže 25 mm o průměru 37 mm a dvě kulomety byl přidán. Do této doby byly její torpédomety odstraněny.[4][24][25] Během každoročních manévrů loďstva v září a říjnu 1907 Lepanto byla přítomna, aby nosila pozorovatele cvičení, ačkoli se výcviku přímo nezúčastnila.[26]
Lepanto sloužila jako dělostřelecká cvičná loď do 16. října 1910, kdy byla zredukována na kasárna loď.[25] Na začátku Italo-turecká válka z let 1911–1912, Lepanto byla společně se svou sestrou přidělena k 5. divizi italské flotily Italia a pevná Enrico Dandolo.[27] V prosinci 1911 Italia a Lepanto byli připraveni k odeslání Tripolis, nahradit tři Re Umberto-class ironclads. Tam měli podporovat italskou posádku, která dobyla město. Italské námořnictvo plánovalo poslat obě lodě z velké části, protože mělo velkou zásobu 17 granátů,[28] ale plán nikdy nebyl proveden.[8] Lepanto byl zasažen z námořní rejstřík dne 26. května 1912, ale byl obnoven dne 21. ledna 1913 jako prvotřídní pomocná loď. Během tohoto období byla zvyklá trénovat učně a různé specialisty v La Spezia. Byla zasažena podruhé dne 1. ledna 1914, prodána za šrot dne 27. března 1915 a následně rozbité.[4][24][25]
Poznámky pod čarou
Poznámky
- ^ Ve srovnání s předchozím pevným Caio Duilio stavba trvala jen sedm let a následná pevná Ruggiero di Lauria trvalo méně než šest a půl roku.[9]
Citace
- ^ Greene & Massignani, str. 394.
- ^ Sondhaus, str. 50.
- ^ Vinogradov, str. 49.
- ^ A b C d E F G Gardiner, str. 341.
- ^ A b Vinogradov, str. 51.
- ^ Vinogradov 51, 61.
- ^ Vinogradov 51, 59.
- ^ A b C d E F G Vinogradov, str. 64.
- ^ Gardiner, s. 340–342.
- ^ Vinogradov, str. 61.
- ^ Brassey 1889, str. 453.
- ^ Clarke & quarterfield, str. 202–203.
- ^ Brassey 1896, str. 65.
- ^ „Sultan nadále vzdoruje hrozbě sil“. Chicago Tribune. 27. listopadu 1895. Citováno 31. května 2016.
- ^ „Flotily v Levantě“, str. 16664.
- ^ Vinogradov, str. 64–65.
- ^ Garbett 1897, str. 789.
- ^ Garbett 1898, str. 200.
- ^ Brassey 1899, str. 72.
- ^ Gardiner, s. 340–341.
- ^ "Itálie", str. 46.
- ^ Garbett 1902, str. 1076.
- ^ A b Gardiner & Gray, str. 255.
- ^ A b C Vinogradov, str. 65.
- ^ Brassey 1908, str. 78.
- ^ Beehler, str. 10.
- ^ Beehler, str. 47.
Reference
- Beehler, William Henry (1913). Historie italsko-turecké války: 29. září 1911 až 18. října 1912. Annapolis: Námořní institut Spojených států. OCLC 1408563.
- Brassey, Thomas A., ed. (1889). „Zahraniční námořní manévry“. Námořní výroční. Portsmouth: J. Griffin & Co .: 450–455. OCLC 5973345.
- Brassey, Thomas A. (1896). „Kapitola III: Relativní síla“. Námořní výroční. Portsmouth: J. Griffin & Co .: 61–71. OCLC 496786828.
- Brassey, Thomas A. (1899). „Kapitola III: Relativní síla“. Námořní výroční. Portsmouth: J. Griffin & Co .: 70–80. OCLC 496786828.
- Brassey, Thomas A. (1908). „Kapitola IV: Zahraniční námořní manévry“. Námořní výroční. Portsmouth: J. Griffin & Co .: 64–82. OCLC 496786828.
- Clarke, George S. & quarterfield, James R. (1897). Námořnictvo a národ, nebo námořní válka a imperiální obrana. Londýn: John Murray. OCLC 640207427.
- Garbett, H., ed. (1897). "Námořní poznámky". Journal of the Royal United Service Institution. Londýn: J. J. Keliher & Co. XLI (232): 779–792. OCLC 8007941.
- Garbett, H., ed. (1898). "Námořní poznámky - Itálie". Journal of the Royal United Service Institution. London: J. J. Keliher. XLII: 199–204. OCLC 8007941.
- Garbett, H., ed. (1902). "Námořní a vojenské poznámky - Itálie". Journal of the Royal United Service Institution. London: J. J. Keliher. XLVI: 1072–1076. OCLC 8007941.
- Gardiner, Robert, ed. (1979). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905. London: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-133-5.
- Gardiner, Robert & Gray, Randal, eds. (1985). Conwayovy bojové lodě na celém světě: 1906–1921. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-907-8.
- Greene, Jack & Massignani, Alessandro (1998). Ironclads at War: Vznik a vývoj obrněné válečné lodi, 1854–1891. Pensylvánie: Da Capo Press. ISBN 0-938289-58-6.
- "Itálie". Poznámky k námořnímu pokroku roku. Washington, DC: Office of Naval Intelligence: 445–48. 1895.
- Sondhaus, Lawrence (1994). Námořní politika Rakouska-Uherska, 1867–1918. West Lafayette: Purdue University Press. ISBN 978-1-55753-034-9.
- „Flotily v Levantě“. Dodatek Scientific American. New York. XL (1043): 16663–16664. OCLC 809204954.
- „Námořní manévry z roku 1890“. Informace ze zahraničí: Námořní pokrok roku. Washington, D.C .: Vládní tiskárna: 225–278. 1891. OCLC 12922775.
- Vinogradov, Sergej (2020). "Italia a Lepanto: Giants of the Iron Century. “In Jordan, John (ed.). Válečná loď 2020. Oxford: Osprey. str. 48–66. ISBN 978-1-4728-4071-4.