Italský křižník Etna - Italian cruiser Etna

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz Italská loď Etna.

Italský křižník Etna 1890s.jpg
Etna v 90. letech 19. století, pravděpodobně během její návštěvy Spojených států v roce 1893
Dějiny
Itálie
Název:Etna
Jmenovec:Mount Etna
Stavitel:Castellammare
Stanoveno:19. ledna 1883
Spuštěno:26. září 1885
Uvedení do provozu:3. prosince 1887
Osud:Prodáno do šrotu, 15. května 1921
Obecná charakteristika
Typ:Chráněný křižník
Přemístění:3 474 tun dlouhé (3 530 t)
Délka:283 ft 6 v (86,4 m)
Paprsek:42 ft 6 v (13,0 m)
Návrh:19 stop (5,8 m)
Instalovaný výkon:
Pohon:2 hřídele, horizontální složené parní stroje
Rychlost:17 uzly (31 km / h; 20 mph)
Rozsah:5,000 námořní míle (9300 km; 5800 mi) při 10 uzlech (19 km / h; 12 mph)
Doplněk:12 důstojníků a 296 mužů
Vyzbrojení:
Zbroj:

Etna byl chráněný křižník italského Regia Marina (Royal Navy) postavený v 80. letech 19. století. Ona byla vedoucí loď z Etna třída, který zahrnoval tři sesterské lodě. Pojmenováno pro Mount Etna na ostrově Sicílie byla loď položena v lednu 1883, byla spuštěna na vodu v září 1885 a byla dokončena v prosinci 1887. Byla vyzbrojena hlavní baterií dvou 10 palců (254 mm) a šesti 6 palců ( 152 mm), a mohl parní rychlostí kolem 17 uzly (31 km / h; 20 mph).

Etna během své kariéry často cestovala do zahraničí, včetně návštěv USA pro USA Světová kolumbijská expozice a Oslava Hudson – Fulton v roce 1893, respektive 1909. Sloužila jako výcviková loď pro námořní kadety z roku 1907. Akce se účastnila během Italo-turecká válka z let 1911–1912, primárně poskytující palebnou podporu italským jednotkám na pevnině v Libye. Vypuknutím první světová válka v roce 1914, Etna byl vyřazen ze služby a byl zaměstnán jako velitelská loď pro velitele italské flotily v Taranto a později pro světelné síly založené na Brindisi. Starý křižník byl nakonec prodán do šrotu v květnu 1921.

Popis

Hlavní článek: Křižník třídy Etna

Etna byl 283 stop 6 palců (86,4 m) mezi svislicemi, s paprsek 13 metrů (42 stop 6 palců). Měla průměr návrh 19 stop (5,8 m) a přemístěn 3 474 tun dlouhé (3 530 t). Její posádka měla 12 důstojníků a 296 mužů. Loď měla dva horizontální složené parní stroje, každý řídil jeden vrtule, s párou dodávanou čtyřmi válcovými oboustrannými válci kotle. Etna byla připsána nejvyšší rychlost 17,8 uzly (33,0 km / h; 20,5 mph) z 7 480 indikovaný výkon (5 580 kW). Měla poloměr plavby 5 000 námořních mil (9 300 km; 5 800 mi) při rychlosti 10 uzlů (19 km / h; 12 mph).[1]

Hlavní výzbroj lodí se skládala ze dvou Armstrong 10 palců (254 mm), 30ráže nakládání závěru zbraně namontované v barbetty přední a zadní. Byla také vybavena šesti 6 palců (152 mm), Zbraně ráže 32 ráže 19, které byly dovezeny dovnitř sponzoři po stranách lodi. Pro anti-torpédový člun obrana, Etna byl vybaven pěti 57 milimetry (2,2 palce) 6palcový Hotchkiss zbraně a pět 37 milimetrů (1,5 palce) 1-pounder Hotchkiss zbraně. Etna byl také vyzbrojen čtyřmi 14palcovými (356 mm) torpédomety. Jeden byl namontován na přídi pod vodou a další tři byli nad vodou.[1] Byla chráněna obrněnou palubou pod čarou ponoru s maximální tloušťkou 38 mm. The velitelská věž měl pancéřování v hodnotě 0,5 mm (13 mm).[2]

Od roku 1905 do roku 1907 byla loď přestavěna předhradí a hovínkové balíčky dodal a její výzbroj byla revidována. Těžká 10palcová děla byla nahrazena dvěma rychlopalná (QF) 4,7palcová (120 mm) děla a šest kulometných 6palcových děl byly nahrazeny čtyřmi 6palcovými děly QF, dvě na každé straně uprostřed lodi.[1]

Historie služeb

Etna byl postaven Castellammare loděnice; její kýl byl položen 19. ledna 1883 a její dokončený trup byl vypuštěn 26. září 1885. Poté vybavení práce byla dokončena, byla uvedena do provozu do italské flotily dne 3. prosince 1887.[2] Etna sloužil v Squadra Permamente (Stálá letka) od jejího uvedení do provozu do roku 1893 a poté sloužila ve vodách Severní a Jižní Ameriky až do konce roku 1895.[1] Během tohoto období Etna a chráněné křižníky Dogali a Giovanni Bausan reprezentoval Itálii na mezinárodní námořní revizi v New Yorku, která se konala na začátku Světová kolumbijská expozice v Chicagu v roce 1893. Expozice si připomněla 400. výročí Kryštof Kolumbus Příchod do Severní Ameriky. Slavnosti se zúčastnily také kontingenty z Francie, Německa, Británie, Španělska a několika dalších národů.[3] Během návštěvy letěla pod vlajkou kontradmirála G. B. Magnaghiho,[4]

Etna Během Oslava Hudson – Fulton v New Yorku v září 1909

Během První italsko-etiopská válka z let 1895–1896 byla umístěna v Rudém moři. Poté podpořila italské zájmy během krétské vzpoury v roce 1898.[5] V roce 1897 Etna byl přidělen k letce křižníku spolu s Lombardia a Dogali.[6] Loď byla poté přesunuta na Dálný východ, během níž navštívila Sydney, Austrálie. V roce 1902 se vrátila domů a byla odzbrojena; poté byla pověřena jako vlajková loď vrchního velení torpédových člunů v roce 1904.[7][8] V roce 1907 Etna byl přeměněn na cvičný křižník pro námořní kadeti.[2] Etna navštívil USA v září 1909 za účelem Oslava Hudson – Fulton v New Yorku, kde kromě hostování byly mimo jiné i lodě německé, britské a francouzské flotily Americké námořnictvo. Při této příležitosti se k ní připojil křižník Etrurie.[9]

Etna viděl omezenou akci během Italo-turecká válka v letech 1911–1912. Po vypuknutí války v září 1911 byla umístěna ve východní Africe, kde měla Itálie kolonie Eritrea a Somaliland. Připojily se k ní křižníky Elba, Ligurie, Piemonte a Apulie.[10] V prosinci 1911 byla umístěna v Tobruk, kde ona bitevní loď Vittorio Emanuele křižník Etrurie, a dvanáct torpédových člunů poskytlo střelbu podporu Italům bránícím město.[11] Zůstala tam do ledna 1912, zatímco většina italské flotily se vrátila do Itálie na opravy.[12] V dubnu, Etna bombardovaly osmanské pozice venku Benghází,[13] a v srpnu poslala muže na břeh Zuwarah ulevit tam posádce.[14] Dne 13. září ostřelovala osmanské jednotky poblíž ruin starověku Tripolis.[15] Následující měsíc Osmané souhlasili s kapitulací a ukončili válku.[16]

V září 1914 Etna byl vyřazen ze služby jako cvičná loď a místo toho použit jako plovoucí velitelství. Itálie vstoupila první světová válka v květnu 1915 a poté byla loď použita jako přístavní obranná loď, než se vrátila ke své předchozí roli velitelské lodi vrchního velitele italské flotily v Taranto.[2] V květnu 1917 byla převezena do Brindisi, kde sloužila jako velitelská loď kontraadmirála Alfredo Acton Během Bitva v úžině Otranto.[17] Starý křižník byl prodán k sešrotování dne 15. května 1921 a byla poslední přežívající lodí ve své třídě.[2]

Poznámky

  1. ^ A b C d Brook, str. 97
  2. ^ A b C d E Gardiner, str. 348
  3. ^ Neal, str. 99–100
  4. ^ Peters, str. 10
  5. ^ „Východní krize“, str. 28
  6. ^ „Námořní poznámky“, únor 1897, s. 232
  7. ^ Cresciani, str. 42
  8. ^ „Organizace flotil“, s. 1430
  9. ^ Kunz, str. 317–318
  10. ^ Beehler, str. 10
  11. ^ Beehler, str. 47
  12. ^ Beehler, str. 50
  13. ^ Beehler, str. 65
  14. ^ Beehler, str. 91
  15. ^ Beehler, str. 94
  16. ^ Beehler, str. 95
  17. ^ Halpern, str. 70

Reference

  • Beehler, William Henry (1913). Historie italsko-turecké války: 29. září 1911 až 18. října 1912. Annapolis: Námořní institut Spojených států. OCLC  1408563.
  • Brook, Peter (2003). „Armstrongové a italské námořnictvo“. V Prestonu, Antony (ed.). Válečná loď 2002–2003. London: Conway Maritime Press. str. 94–115. ISBN  0-85177-926-3.
  • Cresciani, Gianfranco (2003). Italové v Austrálii. Cambridge: Cambridge University Press. ISBN  0521537789.
  • Gardiner, Robert, ed. (1979). Conway's All the World's Fighting Ships: 1860–1905. London: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-133-5.
  • Halpern, Paul (2004). Bitva o úžinu Otranto: Ovládnutí brány na Jadran v první světové válce. Bloomington: Indiana University Press. ISBN  0-253-11019-X.
  • Kunz, George Frederick (říjen 1909). „Oslava Hudsona-Fultona z roku 1909“. Populární vědecký měsíčník. Sv. LXXV č. 4. New York: The Science Press. 313–337.
  • "Námořní poznámky". Journal of the Royal United Service Institution. Londýn: J. J. Keliher & Co. XLI (228): 224–237. Února 1897. doi:10.1080/03071849709416002.
  • Neal, William George, ed. (1899). „The International Naval Review at New York and the Opening of the Chicago Exposition“. Námořní architekt. Londýn: Úřad pro reklamu a publikaci. XV: 97–101. OCLC  2448426.
  • „Východní krize“. Cyklopedický přehled současné historie. Boston: New England Publishing. 7 (1): 28. 1897.
  • Peters, George H. „The International Columbian Naval Rendezvous and Review of April, 1893“. International Columbian Naval Rendezvous and Review of 1893: and Naval Maneuvers of 1892. Washington DC: Vládní tiskárna: 7–19. OCLC  6949802.
  • „Organizace flotil“. R.U.S.I. Časopis. London: Royal United Services Institution. 48: 1430. 1904.