Interstate 84 v New Yorku - Interstate 84 in New York - Wikipedia

Tento článek je o sekci Interstate 84 v New Yorku. Pro celou trasu viz Interstate 84 (Pennsylvania – Massachusetts).

Interstate 84 marker

Mezistátní 84
Mapa New Yorku s I-84 zvýrazněna červeně
Informace o trase
Udržováno NYSDOT a NYSBA
Délka71,46 mil[2] (115,00 km)
Existoval1963[1]-současnost, dárek
Hlavní křižovatky
West End I-84 na Pennsylvania státní hranice v Port Jervis
 
Východní konec I-84 na Connecticut státní linka v Jihovýchodní
Umístění
Krajeoranžový, Holanďanka, Putnam
Dálniční systém
← NY 83NY 84 →

Mezistátní 84 (I-84) je součástí Mezistátní dálniční systém ze kterého běží Dunmore, Pensylvánie, do Sturbridge, Massachusetts, v východní USA. v New York „I-84 se rozprostírá 115,00 km od Pennsylvania státní hranice v Port Jervis do Connecticut státní hranice východně od Brewster. Jak míří na východ-západ přes střed Hudson Valley, překračuje dvě pohoří a protíná Řeka Hudson na Newburgh – Beacon Bridge.

Je to jediný silnice s omezeným přístupem přejít New York od západu na východ mezi New York City a Okres hlavního města. Jako takový je to hlavní dopravní cesta mezi jižním Nová Anglie a Pensylvánie a ukazuje na západ. Je udržován Newyorské ministerstvo dopravy (NYSDOT), která po dvou desetiletích obnovila plnou kontrolu v roce 2010 běžná údržba bylo provedeno New York State Thruway Authority na základě roční smlouvy od DOT. The New York State Bridge Authority účtuje za provoz na východ mýtnému 1,75 $ za údržbu mostu Newburgh – Beacon Bridge.

Stavba dálnice začala později než jiné mezistátní v New Yorku, protože musely být odstraněny právní překážky pro stavbu mostu a federální financování bylo omezenější, když konečně začalo v roce 1960. Byla dokončena o 12 let později a stala se významnou komerční tepna a hlavní pilíř ekonomiky Hudson Valley a nabízí cestujícím pohled na některé ze scénických oblastí státu v Shawangunks a Hudsonská vysočina.

Popis trasy

I-84 prochází třemi kraji. Celý úsek mezi Delaware a Hudsonem, více než polovina celkové délky silnice v New Yorku, je v Orange County. Na východ od řeky začíná silnice Dutchess County a pak klesá na jih do Putnam County. Jako mezistátní dálnice je v New Yorku zahrnuta celá silnice I-84 v New Yorku Národní dálniční systém, síť silnic důležitých pro hospodářství, obranu a mobilitu země.[3]

Dvě další dálnice po určitou dobu rovnoběžně s dálnicí. Americká cesta 6 (US 6) ji sleduje těsně poblíž státních hranic, ale mezi těmito dvěma oblastmi má jižní směr. New York State Route 52 (NY 52) se připojuje k I-84 z Newburgh do Fishkill a odtud zůstává paralelní Lake Carmel.

Západně od řeky Hudson (okres Orange)

I-84 vstupuje blízko New Yorku Port Jervis přes dlouhý most, který protíná oba Delaware a Neversink řeky těsně nad jejich soutok. Tento most vlastní a udržuje NYSDOT, včetně části v Pensylvánii. Jižně od silnice na soutoku je Tri-State Rock, kde New Jersey „New York a Pensylvánie se sbližují.[4] Pro svou první míli v New Yorku je dálnice bezprostředně na sever od státní hranice New Jersey ve městě Port Jervis. První výjezd je podepsán pro USA 6 a New Jersey Route 23, který začíná jižně od východu.

Pohled z Shawangunks

US 6 zůstává rovnoběžně se severem dálnice, protože I-84 začíná okamžité stoupání od státní linie nahoru Shawangunk Ridge, počínaje východo-severovýchodním sklonem ve svém směru, který bude pokračovat téměř 48 mil (30 mil). Hřeben vozovky na 1275 stop (389 m), což je nejvyšší nadmořská výška v New Yorku. Scénické výhledy na obou stranách umožňují cestujícím zastavit se a užít si rozsáhlý výhled na Port Jervis, dolní údolí Neversink a přilehlé oblasti Pensylvánie. Při sestupu US 6 prochází pod Interstate znovu, dosažitelný krátkou jízdou na jih po Mountain Road na výjezdu 4.

Na východ od Shawangunks je to 13 mil (21 km) k dalšímu východu. Dálnice se vine bažiny ze kterého obelisk nahoře Vysoký bod Je vidět nejvyšší hora New Jersey. Ty ustupují zalesněným oblastem, které jsou nakonec rozbité poli v Město Wawayanda kde trasa 6 znovu kříží, aby se spojila NY 17M a znovu na výjezdu 15, první ze dvou, které slouží městu Middletown. Míle a půl (2,4 km) dále na východ podél této vozovky je odpočívadlo Middletown s toaletami a rozvodnou státní policie. Druhý výjezd Middletown slouží NY 17, na dálnici se pomalu transformuje I-86, další míli dále na východ.

Zemědělská půda v centrální Orange County

Tento křižovatka je západním koutem „Zlatého trojúhelníku“ Orange County, který je pojmenován pro svou atraktivitu pro podniky rozdělení centra.[5][6] Hned nato prochází I-84 mezi Galleria na Crystal Run, největší nákupní centrum v kraji a stejnojmenný kancelářský park na jihu. Další farmy začínají rozbíjet krajinu mimo silnici. Provoz na západ obsluhuje Wallkill odpočívadlo čtyři míle (6 km) východně od trasy 17. Stopy po Metro-severní železnice je Port Jervis Line běží na sever od dálnice na krátkou vzdálenost a NY 211 rovnoběžky několik kilometrů za kopci Státní park Highland Lakes.

Po překročení Řeka Wallkill a NY 416 „I-84 mírně stoupá k prvnímu výjezdu za necelých 16 km, NY 208, sloužící poblíž Walden a Maybrook. Silný kamionový provoz na tomto východu odráží blízké okolí zastávka kamionu,[7] Žlutý náklad je (nyní YRC) velká přítomnost v Maybrook,[8] a zařízení na překládku železnice na nákladní vozidlo ve staré železniční stanici nákladního prostoru Maybrook. V této oblasti se nacházíSponky sklad[9] severně od dálnice podél NY 208 a mnoha distribučních center (Home Depot, Do-it-Best a dalších) a nákladních terminálů (včetně UPS, FedEx a dalších 3) podél přilehlé vozovky na jižní straně. Dálnice pokračuje, nyní téměř na východ, od tohoto sjezdu zalesněnější oblastí a tvoří severní hranici Státní les Stewart, na čtyři míle (6,4 km) k nedávno postavenému východu s NY 747 zamýšlel zlepšit přístup do blízkého okolí Stewart mezinárodní letiště.

O kilometr dál silnice dosáhne prvního ze čtyř výjezdů, které slouží Newburgh, největší komunita v New Yorku. Po výměně s se opět mírně otočí na sever NY 17 tis, který běží souběžně se severem od NY 208. Další zastávka nákladního vozidla[10] se nachází mimo tento východ, s majorem FedEx[11] a Americká poštovní služba je Mid-Hudson Obecné poštovní zařízení[12] v průmyslový park mezi dálnicí a letištěm.

Dálnice znovu pokračuje ve svém východním směru a klesá mírným svahem ke křižovatce s Stát New York Thruway (I-87 ) a NY 300. Provoz byl směrován na Thruway přes krátký úsek 300, kdy byla postavena dálnice, ale hlavní projekt na vybudování spojnice přímo na zpoplatněnou silnici byl dokončen v prosinci 2009, poté, co byl ve výstavbě po dobu pěti let.[13][14][15]

Newburgh – Beacon Bridge

Po průchodu skalním řezem se I-84 vyrovná a začne sledovat severní hranici města Newburgh, kde je první NY 52 připojuje se k tomu a začíná jako jediný konkurence s mezistátním státem. Míle a půl (2 km) na východ, USA 9W a NY 32 poskytnout poslední výjezd před silnicí protíná Newburgh – Beacon Bridge, s výhledem na Newburgh Bay a Hudsonská vysočina na jih.

Na východ od řeky Hudson (kraje Dutchess a Putnam)

Most také prochází přes Metro-North Hudson Line stopy na východní straně řeky. The NY 9D výstup po mýtné náměstí je první ze dvou sloužící městu Maják, jižně od dálnice. Poté se mírně zatáčí na sever a míjí Dutchess Stadium, domov Hudson Valley Renegades, na sever a poté na velkou otevřenou plochu mezi Dolní stát a Fishkill státní věznice, kde značky varují motoristy, aby nezastavovali. Na jih panoramatický výhled z Maják na Schunemunk hory jsou k dispozici.

USA 9 poblíž I-84 v Fishkill

Silnice pokračuje ve svém východním směru a mírně klesá k dalšímu sjezdu, kde NY 52 opouští dálnici do vesnice Fishkill. I-84 se ohýbá nížinami severně od Sour Mountain, severním koncem Hudsonské vysočiny a kříží se Fishkill Creek. Severně od historického Van Wyck Homestead a na jih od velkého Staré námořnictvo regionální distribuční centrum,[16] protíná se USA 9, která se stává rozdělenou dálnicí od severu od výjezdu do Poughkeepsie.

Začíná stoupat do kopců východně od tohoto východu a prochází několika skalními zářezy ve vzdálenosti šesti kilometrů k východu Lime Kiln Road, který umožňuje snadný přístup k nedalekému bývalému IBM zařízení nyní známé jako Hudson Valley Research Park.[17] Odtud jemně klesá přes 3 míle (3 míle) Hosnerova hora tyčící se na východ, na rozlehlou výměnu s Taconic State Parkway. Poté opět stoupá a na obou stranách prochází malebným výhledem, který umožňuje výhled do údolí a na Catskills na severozápad. Na hřebenu, poblíž místa, kde Appalačská stezka přejíždí, značky naznačují, že silnice opět dosáhla výšky 305 m.

I-84 se v tomto bodě začíná otáčet na jih a brzy sestupuje skrz několik skalních zářezů, do kterých se vkročí Putnam County těsně před výjezdem z Ludingtonville Road, NY 52 kousek na jih. Silnice směřuje více jiho-jihovýchodním směrem dalších 16 kilometrů. The NY 311 exit nabízí poslední spojení s NY 52, kousek na jih Lake Carmel, a po překročení Metro-North Harlem Line výměna s NY 312 nabízí přístup do velkého nákupního centra na kopci jihovýchodně od východu a dálnice Jihovýchodní vlakové nádraží.

Dlouhý nadjezd v Brewsteru

Po čtvrt míle dlouhém (400 m) mostu přes Croton River, USA 6, USA 202 a NY 22 severně od Brewster, mezistátní se vrací na svůj východní směr na severní konec I-684, sjezd, který také poskytuje přístup k dalším třem dálnicím. Pro cestující na východ je to poslední východ v New Yorku.

US 6 a US 202 úzce paralelně s I-84 na sever, mezi dálnicí a jednou z horních povodí Přehrada East Branch, část Systém zásobování vodou v New Yorku. Severní konec NY 121 umožňuje provoz na východ a provoz na západ. Dvě míle (3,2 km) na východ, objeví se značky pro Saw Mill Road, výjezd 1 dále Connecticut Úsek silnice I-84 a její rampy opouštějí dálnici pouhých 30 metrů před státní hranicí.

Dějiny

1950: Plánování

Trasa toho, co se stalo I-84, přes stát New York začala na konci 40. let, kdy tehdejší newyorské státní ministerstvo veřejných prací (nyní NYSDOT) plánovalo guvernéra. Thomas Dewey je navrženo Thruway Systém. V plánu bylo, aby hlavní trať Thruway překročila řeku mezi Newburghem a Beaconem, což byla oblast uprostřed mezery ve vzdálenosti 30 mil (48 km) v pevných říčních přechodech. Zbytek rychlostní silnice by byl bezplatný.[1]

Politici v oblasti Newburgh také lobovali za přemostění Newburgh Bay jako trajektová doprava v té části řeky se stávala finančně neživotaschopná. V roce 1951 mohli autorizovat test nudný v korytě řeky, aby zjistil, zda je most proveditelný. Bylo, ale jejich protějšky dále proti proudu řeky dostali legislativu, která zakazovala jakoukoli stavbu mostu v Newburgh Bay až do Kingston – Rhinecliff Bridge bylo dokončeno.

Na počátku 50. let se silniční plán změnil. Thruway byl přesměrován, aby překročil Hudson na současném místě Tappan Zee Bridge. Dewey navrhl, aby byla budoucí I-84 postavena jako samostatná zpoplatněná silnice. Po průchodu Federal Aid Highway Act z roku 1956, Během Averell Harriman státní správy to státní úředníci změnili zpět na bezplatnou cestu, aby získali federální financování projektu. Zůstalo to na papíře, když se rozběhly další mezistátní newyorské dálnice.[1]

Montér Lee Mailler z Cornwall, to tělo většinový vůdce, byl schopen dosáhnout zrušení zákazu výstavby mostů v roce 1954. A emise dluhopisů příští rok uvolnil první peníze na stavbu mostů v Kingstonu a Newburghu. V roce 1959 to vypadalo, že by se to znovu odložilo, kdyby se změnil federální vzorec financování a bylo k dispozici méně peněz, což by stavělo čtyřproudý most příliš nákladným.[18]

60. – 70. Léta: Stavba a expanze

Stavba začala v roce 1960 poté, co nový guvernér Nelson Rockefeller, slíbil, že to během své kampaně urychlí vybudováním jediného rozpětí v mezích toho, co si stát může dovolit bez federální pomoci. Nové plány nejprve požadovaly připojení dálnice pro I-87 z Beaconu do Bronx a souběžnost přes řeku. Poté byl tento projekt zrušen silná místní opozice. I-87 byl směrován, aby se připojil k I-84 v Brewsteru (kde by sledoval trasu aktuálního I-684). První část, 26 mil (26 km) mezi hlavní tratí Thruway v Město Newburgh a USA 9 ve Fishkill, byl otevřen 2. listopadu 1963.[1] The Newburgh – Beacon Bridge překročil téměř dvě míle Newburgh Bay a vedl k poslední jízdě původního trajektu Newburgh – Beacon Ferry den po jejím otevření.[18]

Následující rok byl východní konec nové dálnice rozšířen na Taconic State Parkway. Zbytek trasy zpomalil jak kopcovitý terén, tak místní odpor nad tím, co bylo považováno za nedostatečné významná doména platby dotčeným vlastníkům půdy. V roce 1970 byla silnice dokončena do NY 311, přičemž dřívější trasa I-87 byla znovu označena jako I-684, a žádná souběžnost podél dálnice nezachránila těch 11 mil sdílených s NY 52. O rok později všechny počet kilometrů na východ od řeky byl otevřený. Posledním dokončeným segmentem byl segment mezi NY 208 a Thruway.[1][19]

Detailní záběr na polovinu století USGS Montgomery čtyřkolka zobrazující NY 84/416 podél aktuální trasy NY 211.

S I-84 kompletní brzy poté od Scranton na Hartford, hustý provoz vytvořen dopravní zácpy na úzká místa na obou koncích mostu. V roce 1975 bylo schváleno druhé rozpětí. Bylo otevřeno 1. listopadu 1980, téměř 17 let ode dne, kdy provoz poprvé překročil původní rozpětí. Dva pruhy stále nemohly zvládnout veškerý provoz a o čtyři roky později, v roce 1984, byly mosty překonfigurovány na současnou třípruhovou konfiguraci.[1][19]

Dopad na západní dálnice státu Orange County

Číslo trasy dálnice vedlo k přečíslování několika stávajících státních cest v západní Orange County, kde již byla NY 84. Aby nedošlo k nedorozumění, označení NY 84 bylo v polovině 60. let vyřazeno a nahrazeno jinými cestami. Část jižně od USA 6 v Slate Hill stal se NY 284 zatímco část NY 84 severně od Middletown na jeho severní konec v NY 17 tis v Montgomery byl přidán do NY 211, která dříve skončila na křižovatce s NY 17M a NY 84 v Middletownu. Zbytek NY 84 zůstal součástí USA 6 a NY 17M, které NY 84 měla překrývající se přes Middletown.[20][21] Konečně NY 416 byl zkrácen na současný severní konec jižně od Montgomery, místo aby končil na 17 K jako předtím.[Citace je zapotřebí ] Kromě toho byl New Jersey přečíslován na svůj vlastní Route 84 na Route 284 aby odpovídalo přečíslování New Yorku na NY 84 na NY 284.[22]

90. – 2000. Léta: Thruway Authority a přestupní práce

Značka údržby Thruway Authority při onramps, 1991–2010

V roce 1991, kdy New York čelil velkému rozpočtovému deficitu, Mario Cuomo Správa rozhodla, že státní DOT bude v podstatě prodávat I-84 a Cross-Westchester dálnice (I-287), do hotovosti New York State Thruway Authority (NYSTA) jako jeden ze způsobů uzavření. Nemohlo být účtováno žádné mýtné, protože silnice byly postaveny z federálních peněz a DOT zůstal odpovědný za velké kapitálové projekty, ale rutinní údržbu převzal Thruwayský úřad. Během této doby byly rozšířeny dvě přestupní uzly a vytvořena nová. Orgán měl možnost kdykoli vrátit silnici státní kontrole s roční výpovědní lhůtou.[23]

Prvním byl výjezd z USA 9, který byl předělán v roce 1999 za cenu 25 milionů dolarů.[16] I-84 byl rozšířen v obou směrech blížících se k východu, byl přidán druhý nadjezd a výstupní rampy byly rozšířeny a značení vylepšeno. V té době obě agentury rovněž oznámily plány a získaly federální finanční prostředky na přepracování stávajícího výjezdu 36, který umožňuje provozovat dopravu přímo mezi I-84 a Thruway místo použití krátkého úseku NY 300, který byl do té doby silněji rozvinutý, než tomu bylo, když byly mezistátní poprvé postaveny. Projekt třífázové výstavby byl zahájen v květnu 2003[24] a dokončena v prosinci 2009.[25]

Nový výjezd také nahradil 13 starých budov několika novými: samostatné mýtné náměstí pro zpracování dopravy vstupující na Thruway (stávající mýtné náměstí je nyní vyhrazeno pro ukončení provozu), kanceláře a garáže pro NYSTA a Státní policie v New Yorku. Nové budovy používají zelený techniky k minimalizaci využití energie denní osvětlení a sběr dešťové vody. Rampy byly přesměrovány pomocí šesti nových mostů a pěti nových mil (8 km) vozovky, takže téměř veškerý provoz z tras 17K a 300 nyní používá druhou cestu pro přístup k oběma dálnicím. Stávající konektor z mýtného náměstí do NY 17K zůstává jako E-ZPass - pouze pruh z té dálnice na sever přes Thruway.[26]

Výjezd 32 (dříve výjezd 5A) ve výstavbě na začátku roku 2007

Po zdlouhavých soudních sporech životní prostředí skupiny znepokojené dopadem na blízké okolí Státní les Stewart V roce 2005 byla zahájena výstavba na výjezdu 32 (poté na výjezdu 5A). Místní silnice Drury Lane byla upgradována a rozšířena na nově určené NY 747 umožnit snadnější přístup k Stewart mezinárodní letiště přes téměř plný výměna diamantů. To bylo dokončeno v listopadu 2007, ve stejné době krátce privatizován letiště bylo obráceno k Přístavní úřad v New Yorku a New Jersey se záměrem učinit z něj Metropolitní oblast New Yorku Čtvrté hlavní letiště.

Zapojení Thruway Authority do silnice by skončilo v roce 2006, kdy její představenstvo hlasovalo o převodu dálnice zpět na státní DOT, což je krok, který navrhl k tomu, že se k tomu nezavázal. Výtěžek by na rok pokryl výdaje NYSTA při odstraňování mýtné bariéry I-190 jižně od Buvol.[27] To bylo považováno za krok volebního roku pomoci Republikán kandidáti v Západní New York. Obyvatelé regionu střední Hudson ale cítili, že NYSTA odvedla lepší práci orba silnici v zimě a pracovníci Thruway přidělení I-84 se obávali, že se budou muset přestěhovat nebo pracovat pro DOT za nižší plat a s různými unie zastoupení.[23]

Státní senátor John Bonacic, člen tehdejší republikánské většiny tohoto orgánu, jehož obvod pokrývá západní Orange County, zavedl počátkem roku 2007 právní předpisy zabraňující přechodu na euro. Podařilo se mu to jako rozpočet zákonodárci a nový guvernér Eliot Spitzer souhlasil odpovídající dost peněz na to, aby DOT mohl nadále platit Thruway Authority odklízení sněhu, smetí vyzvednutí a sekání po celé dálnici zachránit most.[23] DOT zvedl náklady na to, že státní policie Troop T, která hlídá Thruway, nadále kryje I-84. Tato dohoda byla obnovena v roce 2008.[28]

2010s: Zpět na NYSDOT a nová čísla výjezdů

V roce 2010 se údržba plně vrátila na DOT. Se státem, který čelí finančním potížím v EU pomalá ekonomika, Guvernére David Paterson rozhodl, že DOT může ušetřit několik milionů dolarů za samotnou práci. V srpnu téhož roku oddělení zakoupilo nové vybavení v hodnotě 6 milionů dolarů a najalo 54 nových zaměstnanců, kteří se starali o údržbu na dálnici.[29]

V říjnu 2010 byly z vozovky odstraněny odznaky Thruway a značky označující jeho odpovědnosti za údržbu a zaměstnanci úřadu přidělení k silnici začali přecházet na pracovní místa jinde, poté, co odborový svaz upustil od několika ustanovení smlouvy, aby převod dokončil. New York State Troopers kteří hlídali silnici, byli převeleni z Thruway-založené Troop T do Troop F v Orange County a Troop K v Dutchess a Putnam County, které pokrývají západní a východní stranu Hudsonu. Na žádost DOT zůstaly dvě rozvodny státní policie ve Wallkillu a East Fishkillu otevřené.[30]

V roce 2019 byly výjezdy I-84 v New Yorku přečíslovány ze sekvenčních na mílové jako součást projektu nahrazení značek společností NYSDOT v souladu s MUTCD předpisy.[31] Sekce Putnam County v I-84 byla v červnu změněna na míle, přičemž východy z okresu Dutchess byly přečíslovány před 2. zářím. Od února 2020 východy západně od Hudsonu byly zcela přečíslovány až po výměnu NY 17. Eastbound, NY 208 je v tomto směru zcela přečíslován, ale má oba počty výjezdů na svém značení blížícím se na východ.

Incidenty

Náčrt člověka, kterého Aderson popsal jako svého vraha.

Mnoho dopravní nehody, některé fatální, způsobily dopravní zácpy a uzávěry od otevření I-84. Jeden byl pozoruhodný typem použitého vozidla; další vedla ke stále otevřené vražda vyšetřování.

6. srpna 1976 řidiči podél silnice I-84 poblíž sjezdu 18 (NY 311 ) v Putnam County město Patterson viděl nízko letící helikoptéra přejít přes dálnici a pak se zaplést do elektrické vedení procházející nad hlavou. Plavidlo se převrátilo a spadlo na východ na dálnici. Pilot i cestující byli zabiti a v této oblasti bylo 4 000 zákazníků ztracená síla. Na silnici byla přesměrována záloha několika mil rameno kolem místa havárie, dokud se silnice o dvě a půl hodiny znovu neotevřela.[19] The Národní rada pro bezpečnost dopravy vyšetřoval a rozhodl o příčině chyba pilota.[32]

A silniční vztek incident na kraji dálnice vedl ke smrti Richarda Adersona v roce 1997. Aderson, asistent vrchní dozorce na Valley Central School District v Montgomery, se vracel ke svému LaGrange domů večer 5. února 1997, kdy došlo k menší srážce s relativně novou zelenou Jeep Cherokee nesoucí to, co se zdálo být SPZ v New Hampshire těsně před přejezdem mostu Newburgh – Beacon. Oba řidiči se zastavili poblíž východu 12 a po krátké hádce druhý řidič výstřel Aderson a opustil scénu. Aderson byl schopen dát 9-1-1 operátor, na kterého zavolal mobilní telefon popis jeho útočníka a vozidla před smrtí na místě činu. A policejní skica na základě Adersonova popisu byl široce šířen a stále je zveřejňován prominentně v kiosky na odpočívadlech dálnice. Případ byl dramatizován na obou Nejhledanější Amerika a Nevyřešené záhady, od té doby generuje mnoho potenciálních zákazníků, ale zůstává otevřený.[33][34]

Opustit seznam

V roce 2019 byly východy I-84 v New Yorku změněny z postupného číslování na číslování na míle.[35]

okresUmístěními[2][36]kmStarý východNový výjezd[37]DestinacePoznámky
Delaware River0.000.00–– I-84 západ - ScrantonPokračování do Pensylvánie
oranžovýPort Jervis0.661.0611 USA 6 / Route 23 – Port Jervis, SussexPřístup přes nepodepsané CR 15
3.405.47Parkoviště
Greenville4.767.6624 Mountain Road (CR 35)
Middletown15.4424.85315 USA 6 / NY 17M – Bože, MiddletownPodepsáno jako východy 15A (východ) a 15B (západ), dříve východy 3E-W
16.9027.20Middletown Rest Area (východ)
19.1030.74419 Budoucí I-86 / NY 17 – New York City, BinghamtonPodepsáno jako východy 19A (východ) a 19B (západ), dříve východy 4E-W; výjezd 121 na Quickway (NY 17 / budoucí I-86)
23.6338.03Middletown Rest Area (západ)
Montgomery28.7846.32528 NY 208 – Maybrook, WaldenParkování nákladních vozidel; Také slouží Okresní letiště Orange
Newburgh32.9953.095A32 NY 747 – Letiště StewartKonec otevřen 2007[38]
34.1454.94634 NY 17 tis – Montgomery, NewburghTaké slouží Stewart Air National Guard Base
36.5458.817A36A I-87 / New York Thruway – Albany, New York CityVýjezd 17 na I-87 / Thruway; výstup otevřen 2009
7B36B NY 300 (Union Avenue)Také slouží NY 17 tis
37.4460.25837 NY 52 západ - WaldenZápadní konec NY 52 konkurence
39.0462.831039 USA 9W / NY 32 – Newburgh, VysočinaPodepsáno jako východy 39A (Newburgh) a 39B (Highland) na západ; dříve opouští 10N-S; na Trajekt z Newburgh – Beacon
Řeka Hudson40.2364.74Hamilton Fish Newburgh – Beacon Bridge (pouze na východ)
HolanďankaMaják41.4966.771141 NY 9D – Maják, Wappingers FallsNa Stanice majáku a Trajekt z Newburgh – Beacon
Fishkill44.7772.051244 NY 52 na východ - FishkillVýchodní konec NY 52 souběžnosti; také slouží NY 52 Business
46.2474.421346 USA 9 – Poughkeepsie, PeekskillPodepsáno jako východy 46A (jih) a 46B (sever) na západ, dříve východy 13S-N
East Fishkill50.4481.181550 Lime Kiln Road (ČR 27)
52.6484.721652 Taconic State Parkway – Albany, New York CityPodepsáno jako východy 52A (jih) a 52B (sever), dříve východy 16S-N; opouští 37A-B na Taconic Parkway
Stormville55.2088.84Odpočívadlo Stormville
PutnamKent58.8494.691758 CR 43 (Ludingtonville Road)Také slouží NY 52
Lake Carmel61.8099.461861 NY 311 – Lake Carmel, Patterson
Jihovýchodní65.44105.321965 NY 312 – Carmel, BrewsterTaké slouží Jihovýchodní stanice; Žádné značky na západ pro Brewster
Brewster68.30109.922068 I-684 jih / NY 22 – White Plains, New York City, PawlingPodepsáno jako východy 68A (I-684) a 68B (NY 22) na východ; východy 9E-W na I-684; také slouží USA 6 a USA 202
Jihovýchodní69.26111.462169 USA 6 / USA 202 / NY 121 – North Salem, BrewsterZápad a východ; další pohyby výjezdem 68B
71.46115.00– I-84 na východ - DanburyPokračování do Connecticut
1 000 mi = 1 609 km; 1 000 km = 0,621 mi

Viz také

  • Prázdný štít.svg Portál amerických silnic
  • Vlajka New Yorku.svg Newyorský (státní) portál

Poznámky

Reference

  1. ^ A b C d E F Anderson, Steve. „Interstate 84-New York Historic Overview“. NYC Silnice. Citováno 12. ledna 2009.[samostatně publikovaný zdroj ]
  2. ^ A b „Interchange Listing with Mileposts“. New York State Thruway Authority. Archivovány od originál 11. ledna 2010. Citováno 27. ledna 2010.
  3. ^ Natzke, Stefan; Neathery, Mike & Adderly, Kevin (26. září 2012). „Co je to národní dálniční systém?“. Národní dálniční systém. Federální správa silnic. Archivováno od originálu 28. srpna 2012. Citováno 1. ledna 2013.
  4. ^ Graff, Bill (léto 2006). „Strážci na severní hranici“ (PDF). Odkrývání New Jersey. Sv. 2 č. 2. Geologický průzkum v New Jersey.
  5. ^ Doherty, John (13. prosince 2005). „Řidiči čelí riskantní jízdě na přeplněném I-84“. Times Herald-Record. Middletown, NY. Citováno 16. ledna 2009. ten úsek I-84 - dopravní experti jej nazvali Zlatý trojúhelník pro jeho blízkost k Route 17 a New York Thruway
  6. ^ Scott, Brendan (24. července 2006). „Diana recykluje plán vodní smyčky“. Times Herald-Record. Middletown, NY. Citováno 16. ledna 2009. Pak: V naději, že nakrmíte rostoucí žízeň Orange County, stanoví krajský ředitel Louis Heimbach plány na obrovský kruhový vodní systém, „vodní smyčku“, který propojí „Zlatý trojúhelník“ ohraničený Route 17 a Interstates 84 a 87.
  7. ^ „Maybrook, New York # 210“. TravelCenters of America. Citováno 17. ledna 2009.
  8. ^ „Terminály v New Yorku“. Žlutá doprava. 1994–2009. Citováno 17. ledna 2009.
  9. ^ „Společnost Staples kupuje vícekanálové plnící centrum v Montgomery v New Yorku; nový web umožňuje společnostem Staples lépe sloužit zákazníkům se smlouvou, katalogem a elektronickým obchodem“ (Tisková zpráva). 28. září 2000. Citováno 17. ledna 2009 - přes Obchodní drát.
  10. ^ „# 394 Newburgh, NY“. Pilotní cestovní centra. 2009. Citováno 22. ledna 2009.
  11. ^ „Podrobnosti o poloze“. FedEx. 1995–2009. Archivovány od originál dne 15. ledna 2009. Citováno 21. ledna 2009.
  12. ^ „Stewart International Airport“. Město New Windsor. 2008. Archivovány od originál 30. srpna 2009. Citováno 22. ledna 2009. ... obecná poštovní služba US Postal Service se nachází v Stewartu.
  13. ^ Rife, Judy (14. července 2009). „Nová rampa I-87 je téměř hotová“. Times Herald-Record. Middletown, NY. p. 31. Citováno 3. června 2010.
  14. ^ Rife, Judy (22. září 2009). „Výměna I-84/87 z 90% hotová“. Times Herald-Record. Middletown, NY. p. 28. Citováno 3. června 2010.
  15. ^ Fitzpatrick, Meghan (8. prosince 2009). „Interchange vytváří skutečnou křižovatku'". Strážný. New Windsor, NY. p. 1.
  16. ^ A b Bagli, Charles (31. října 1998). „Mezera ve vytváření 1 000 pracovních míst na webu Fishkill“. The New York Times. Citováno 17. ledna 2009. Společnost se sídlem v San Francisku, která vlastní oděvní řetězce Gap, Old Navy a Banana Republic, kupuje trakt o rozloze 200 akrů na dálnici Interstate 84 a Route 9 v části Merrit Park ve městě Fishkill a stavbu očekává v lednu ... Gap uvedl, že web byl o to atraktivnější, že ministerstvo dopravy dokončuje projekt za 28 milionů dolarů na rekonfiguraci křižovatky dálnice Interstate 84 a Route 9, která byla překážkou v dopravě
  17. ^ „Budovy a weby“. Dutchess County. 23. února 2006. Archivovány od originál 28. října 2007. Citováno 22. dubna 2012. Zařízení se nachází na I-84, pouhých 18 mil východně od státu New York Thruway a jen 90 minut severně od New Yorku
  18. ^ A b „New York State Bridge Authority Newburgh – Beacon Bridge Page“. New York State Bridge Authority. Archivovány od originál 8. února 2009. Citováno 13. ledna 2009.
  19. ^ A b C „Od polních cest k mezistátní dálnici“. Město Patterson. 2006–2009. Citováno 14. ledna 2009.
  20. ^ New York a Metropolitan New York (Mapa). Kartografie od Rand McNally and Company. Sinclair Oil Corporation. 1964.
  21. ^ New York (Mapa) (1969–70 ed.). Kartografie od Obecné vypracování. Esso. 1968.
  22. ^ New Jersey (Mapa). Kartografie American Oil Company. Americká ropná společnost. 1968.
  23. ^ A b C Rife, Judy (31. března 2007). „Bonacic vyhrává válku nad I-84; Thruway Authority zůstane ve vedení“. Times Herald-Record. Middletown, NY. Citováno 14. ledna 2009.
  24. ^ „Projekt rekonstrukce I-84 / I-87 Interchange 17“. New York State Thruway Authority. 7. prosince 2009. Archivovány od originál 13. června 2010. Citováno 22. dubna 2012.
  25. ^ „Thruway Authority oznamuje dokončení projektu pro připojení I-87 a I-84“ (Tisková zpráva). New York State Thruway Authority. 7. prosince 2009. Archivovány od originál 27. května 2010. Citováno 10. ledna 2010.
  26. ^ Rife, Judy (13. dubna 2008). „I-84, brzy se setkáme“. Times Herald-Record. Middletown, NY. Citováno 14. ledna 2009.
  27. ^ Rife, Judy (30. října 2006). „Může být v sázce údržba I-84“. Times Herald-Record. Middletown, NY. Citováno 14. ledna 2009.
  28. ^ Rife, Judy (14. dubna 2008). „Thruway Authority získává 10,3 mil. USD na údržbu I-84“. Times Herald-Record. Middletown, NY. Citováno 14. ledna 2009.
  29. ^ Rife, Judy (24. srpna 2010). „DOT se připravuje na obnovení péče Interstate 84“. Times Herald-Record. Middletown, NY. Citováno 13. října 2010.
  30. ^ Rife, Judy (11. října 2010). „DOT přebírá údržbu na I-84“. Times Herald-Record. Middletown, NY. Citováno 13. října 2010.
  31. ^ Rife, Judy. „Stát převede aktuální výjezdní značky I-84 na počet najetých kilometrů“. recordonline.com. Citováno 26. února 2019.
  32. ^ „NYC76AN120“. Národní rada pro bezpečnost dopravy. Citováno 22. ledna 2009.
  33. ^ Lynch, Elizabeth (4. února 2002). „5 let po zabití silnic na Interstate 84 zůstává tajemství“. Poughkeepsie Journal. Citováno 14. ledna 2009.
  34. ^ „Památník na změnu“. Times Herald-Record. Middletown, NY. 12. února 2007. Citováno 14. ledna 2009.
  35. ^ https://www.dot.ny.gov/news/press-releases/2018/2018-11-29
  36. ^ „Zpráva o provozních datech za rok 2014 pro stát New York“ (PDF). Newyorské ministerstvo dopravy. 22. července 2015. Citováno 14. ledna 2020.
  37. ^ „Interstate 84 Guide Signs, Pennsylvania to Connecticut, S.H. Various, Orange, Dutchess, Putnam Counties“. Newyorské ministerstvo dopravy. Květen 2018. Citováno 12. června 2018.
  38. ^ Randall, Michael (20. listopadu 2007). „Výměna Drury Lane se otevírá v době prázdnin“. Times Herald-Record. Middletown, NY. Citováno 22. ledna 2009. Obřad v 13:30 dnes oslaví oficiální odhodlání a otevření dlouho očekávané přestupní trasy Drury Lane, která řidičům umožní přímější příjezd z Interstate 84 na letiště.

externí odkazy

Mapa trasy:

Soubor KML (Upravit • Pomoc)
KML pochází z Wikidata


Mezistátní 84
Předchozí stav:
Pensylvánie		 New YorkDalší stav:
Connecticut